2019年現(xiàn)代化物流對應(yīng)術(shù)語解釋.doc

掃描技術(shù)：自動技術(shù)的另一個關(guān)鍵組件是掃描處理，這是條形碼系統(tǒng)的“眼睛”。掃描儀從視覺上收集條形碼數(shù)據(jù)，并把它們轉(zhuǎn)換成可用的信息?，F(xiàn)在較為流行的有兩種掃描儀：手提的和定位的。每種類型都能使用接觸和非接觸技術(shù)。手提掃描儀既可以是激光槍（非接觸式的），也可以是激光棒（接觸式的）。定位掃描儀既可以是自動掃描儀（非接觸式的），也可以是卡式閱讀器（接觸式的）。接觸技術(shù)需用閱讀裝置實際接觸條形碼，這樣可以減少掃描錯誤，但降低了靈活性。激光槍技術(shù)是當(dāng)前最流行的（65%），速度超過激光棒。1掃描技術(shù)的作用相對而言，可改進訂貨準備和處理，排除航運差錯，減少勞動時間，改進記錄保存，減少實際存貨時間。對承運人而言，運費帳單信息完整，顧客能存取實時信息，改進顧客裝運活動的記錄保存，可跟蹤裝運活動，簡化集裝箱處理，監(jiān)督車輛內(nèi)的不相容產(chǎn)品，減少信息傳輸時間。對倉儲而言，可改進訂貨準備，處理和裝置，提供精確的存貨控制，顧客能存取實時信息，考慮安全存取信息，減少勞動成本，入庫精確。對批發(fā)商或零售商而言，單位存貨精確，銷售點價格精確，改進注冊付款生產(chǎn)率，減少實際存貨時間，增加系統(tǒng)靈活性。2掃描技術(shù)在物流管理中的應(yīng)用領(lǐng)域第一種應(yīng)用是零售商店的銷售時點信息系統(tǒng)（pointofsale,POS）。除了在現(xiàn)金收入機上給顧客打印收據(jù)外，POS應(yīng)用可在商店層次上提供精確的存貨控制。POS可以精確地跟蹤每一個庫存單位（stockkeepingunit,SKI）出售數(shù)，有助于補充訂貨，因為實際的單位銷售數(shù)能夠迅速地傳輸?shù)焦?yīng)商處。實際銷售跟蹤可以減少不確定性，并可去除緩沖存貨。除了提供精確的再供給和營銷調(diào)查數(shù)據(jù)外，POS還能向所有的渠道內(nèi)成員提供更及時的具有戰(zhàn)略意義的利益。第二種應(yīng)用是針對物料搬運和跟蹤的。通過掃描槍的使用，物料搬運人員能夠跟蹤產(chǎn)品的搬運，儲存地點，裝船和入庫。雖然這種信息能夠用手工跟蹤，但卻要耗費大量的時間，并容易出錯。在物流應(yīng)用中更廣泛地使用掃描儀，將會提高生產(chǎn)率，減少差錯。EOS（電子自動訂貨系統(tǒng)）：EOS是指企業(yè)間利用通訊網(wǎng)絡(luò)（VAN或互聯(lián)網(wǎng)）和終端設(shè)備以在線聯(lián)結(jié)（ON-LINE）方式進行訂貨作業(yè)和訂貨信息交換的系統(tǒng)。EOS按應(yīng)用范圍可分為企業(yè)內(nèi)的EOS（如連鎖店經(jīng)營中各個連鎖分店與總部之間建立的EOS系統(tǒng)），零售商與批發(fā)商之間的EOS系統(tǒng)以及零售商、批發(fā)商和生產(chǎn)之間的EOS系統(tǒng)，EOS的基本框架如下圖所示。1EOS系統(tǒng)在企業(yè)物流管理中的作用對于傳統(tǒng)的訂貨方式，如上門訂貨、郵寄訂貨、電話、傳真訂貨等，EOS系統(tǒng)可以縮短從接到訂單到發(fā)出訂貨的時間，縮短訂貨商品的交貨期，減少商品訂單的出錯率，節(jié)省人工費。有利于減少企業(yè)的庫存水平，提高企業(yè)的庫存管理效率，同時也能防止商品特別是暢銷商品缺貨現(xiàn)象的出現(xiàn)。對于生產(chǎn)廠家和批發(fā)商來說，通過分析零售商的商品訂貨信息，能準確判斷暢銷商品和滯銷商品，有利于企業(yè)調(diào)整商品生產(chǎn)和銷售計劃。有利于提高企業(yè)物流信息系統(tǒng)的效率，使各個業(yè)務(wù)信息子系統(tǒng)之間的數(shù)據(jù)交換更加便利和迅速，豐富企業(yè)的經(jīng)營信息。2企業(yè)應(yīng)用EOS系統(tǒng)的基礎(chǔ)條件訂貨業(yè)務(wù)作業(yè)的標(biāo)準化，這是有效利用EOS系統(tǒng)的前提條件。商品代碼的設(shè)計。在零售行業(yè)的單品管理方式中，每一個商品品種對應(yīng)一個獨立的商品代碼，商品代碼一般采用國家統(tǒng)一規(guī)定的標(biāo)準。對于統(tǒng)一標(biāo)準中沒有規(guī)定的商品則采用本企業(yè)自己規(guī)定的商品代碼。商品代碼的設(shè)計是應(yīng)用EOS系統(tǒng)的基礎(chǔ)條件。訂貨商品目錄帳冊（OrderBook）的作成和更新。訂貨商品目錄帳冊的設(shè)計和運用是EOS系統(tǒng)成功的重要保證。計算機以及訂貨信息輸入和輸出終端設(shè)備的添置和EOS系統(tǒng)設(shè)計是應(yīng)用EOS系統(tǒng)的基礎(chǔ)條件。MRP（物料需求計劃）：1MRP原理物料需求計劃簡稱MRP，對于龐大而復(fù)雜的生產(chǎn)系統(tǒng)，MRP計劃的制定與執(zhí)行具有很高的難度，必須有強有力的計算機軟、硬件系統(tǒng)實行集中控制，才能達到預(yù)想的效果，MRP的邏輯原理如下圖所示：(1)MRP的輸入主生產(chǎn)進度計劃（MPS），根據(jù)營銷計劃、BOM和工藝規(guī)程決定成品出廠時間和各種零部件的制造進度。它決定了產(chǎn)成品與零部件在各個時間段內(nèi)的生產(chǎn)量，包括產(chǎn)出時間、數(shù)量或裝配時間和數(shù)量等。產(chǎn)品結(jié)構(gòu)文件BOM（billofmaterial）。它反映新產(chǎn)品的層次結(jié)構(gòu)，即所有零部件的結(jié)構(gòu)關(guān)系和數(shù)量組成。根據(jù)BOM可以確定該新產(chǎn)品所有零部件的需要數(shù)量、需要時間以及相互關(guān)系。產(chǎn)品庫存文件，包含原材料、零部件和產(chǎn)成品的庫存量、已訂未到量和已分配但還沒有提取的數(shù)量。根據(jù)物料需求計算結(jié)果所需的物料量，首先考慮庫存量，不足部分再進行采購。（2）MRP的輸出MRP系統(tǒng)可以根據(jù)管理的實際需要，輸出各種內(nèi)容和形式不同的生產(chǎn)和庫存控制報告。一般包括零部件出產(chǎn)計劃、原材料需求計劃、庫存狀態(tài)記錄、工裝設(shè)備需求計劃、發(fā)出訂貨計劃、已發(fā)出訂貨調(diào)整、生產(chǎn)與庫存費用預(yù)算報告和各種統(tǒng)計報告等。由MRP邏輯原理圖可見，物料需求計劃主要產(chǎn)生新產(chǎn)品投產(chǎn)計劃和采購計劃，生成制造任務(wù)單和采購訂貨單，再據(jù)此組織產(chǎn)品的生產(chǎn)和物資的采購。2MRP的特點需求的相關(guān)性在流通企業(yè)在，各種需求往往是獨立的。而在生產(chǎn)系統(tǒng)中，需求具有相關(guān)性。例如，根據(jù)訂單確定了所需產(chǎn)品的數(shù)量之后，由新產(chǎn)品結(jié)構(gòu)文件BOM即可推算出各種零部件和原材料的數(shù)量，這種根據(jù)邏輯關(guān)系推算出來的物料數(shù)量稱為相關(guān)需求。不但品種數(shù)量有相關(guān)性，需求時間與生產(chǎn)工藝過程的決定也是相關(guān)的。需求的確定性MRP的需求都是根據(jù)主產(chǎn)進度計劃、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)文件和庫存文件精確計算出來的，品種、數(shù)量和需求時間都有嚴格要求，不可改變。計劃的復(fù)雜性MRP系統(tǒng)的功能目標(biāo)是隨時可以掌握計劃狀態(tài)、儲存狀態(tài)和供貨狀態(tài)，涉及多方面的計劃、文件及其時間上的有機銜接，因此具有一定的復(fù)雜性。貨物跟蹤系統(tǒng)：貨物跟蹤系統(tǒng)是指物流運輸企業(yè)利用物流條形碼和EDI技術(shù)及時獲取有關(guān)貨物運輸狀態(tài)的信息（如貨物品種、數(shù)量、貨物在途情況、交貨期間、發(fā)貨地和到達地、貨物的貨主、送貨責(zé)任車輛和人員等），提高物流運輸服務(wù)的方法。具體說就是物流運輸企業(yè)的工作人員在向貨主取貨時、在物流中心重新集裝運輸時、在向顧客配送交貨時，利用掃描儀自動讀取貨物包裝或者貨物發(fā)票上的物流條形碼等貨物信息，通過公共通訊線路、專用通訊線路或衛(wèi)星通訊線路把貨物的信息傳送到總部的中心計算機進行匯總整理，這樣所有被運送的貨物的信息都集中在中心計算機里。貨物跟蹤系統(tǒng)提高了物流企業(yè)的服務(wù)水平，其具體作用表現(xiàn)在以下四個方面。第一，當(dāng)顧客需要對貨物的狀態(tài)進行查詢時，只要輸入貨物的發(fā)票號碼，馬上就可以知道有磁貨物狀態(tài)的信息。查詢作業(yè)簡便迅速，信息及時準確。第二，通過貨物信息可以確認是否貨物將在規(guī)定的時間內(nèi)送到顧客手中，能即時發(fā)現(xiàn)沒有在規(guī)定的時間內(nèi)把貨物交付給顧客的情況，便于馬上查明原因并及時改正，從而提高運送貨物的準確性和及時性，提高顧客服務(wù)水平。第三，作為獲得競爭優(yōu)勢的手段，提高物流運輸效率，提供差別化物流服務(wù)。第四，通過貨物跟蹤系統(tǒng)所得到的有關(guān)貨物運送狀態(tài)的信息豐富了供應(yīng)鏈的信息分享源，有關(guān)貨物運送狀態(tài)信息的分享有利于顧客預(yù)告做好接貨以及后續(xù)工作的準備。建立貨物跟蹤系統(tǒng)需要較大的投資，如購買設(shè)備、標(biāo)準化工作、系統(tǒng)運行費用等。因此只有有實力的大型物流運輸企業(yè)才能夠應(yīng)用貨物跟蹤系統(tǒng)。但是隨著信息產(chǎn)品和通訊費用的低價格化以及互聯(lián)網(wǎng)的普及，許多中小物流運輸企業(yè)也開始應(yīng)用貨物跟蹤系統(tǒng)。在信息技術(shù)廣泛普及的美國，物流運輸企業(yè)建立本企業(yè)的網(wǎng)頁，顧客通過互聯(lián)網(wǎng)與物流運輸企業(yè)也開始建立本企業(yè)的網(wǎng)頁，通過互聯(lián)網(wǎng)從事物流運輸業(yè)務(wù)。GPS（全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)）：GPS是GlobalPositioningSystem的簡稱，它結(jié)合了衛(wèi)星及無線技術(shù)的導(dǎo)航系統(tǒng)，具備全天候、全球覆蓋、高精度的特征，能夠?qū)崟r、全天候為全球范圍內(nèi)的陸地、海上、空中的各類的目標(biāo)提供持續(xù)實時的三維定位、三維速度及精確時間信息。1GPS概述全球定位系統(tǒng)（GlobalPositioningSystem-GPS）是美國從本世紀70年代開始研制，歷時20年，耗資200億美元，于1994年全面建成，具有在海、陸、空進行全方位實時三維導(dǎo)航與定位能力的新一代衛(wèi)星導(dǎo)航與定位系統(tǒng)。經(jīng)近10年我國測繪等部門的使用表明，GPS以全天候、高精度、自動化、高效益等顯著特點，贏得廣大測繪工作者的信賴，并成功地應(yīng)用于大地測量、工程測量、航空攝影測量、運載工具導(dǎo)航和管制、地殼運動監(jiān)測、工程變形監(jiān)測、資源勘察、地球動力學(xué)等多種學(xué)科，從而給測繪領(lǐng)域帶來一場深刻的技術(shù)革命。隨著全球定位系統(tǒng)的不斷改進，硬、軟件的不斷完善，應(yīng)用領(lǐng)域正在不斷地開拓，目前已遍及國民經(jīng)濟各種部門，并開始逐步深入人們的日常生活。2GPS的物流功能（1）實時監(jiān)控功能在任意時刻通過發(fā)出指令查詢運輸工具所在的地理位置（經(jīng)度、緯度、速度等信息）并在電子地圖上直觀地顯示出來。（2）雙向通訊功能GPS的用戶可使用GSM的話音功能與司機進行通話或使用本系統(tǒng)安裝在運輸工具上的移動設(shè)備的漢字液晶顯示終端進行漢字消息收發(fā)對話。駕駛員通過按下相應(yīng)的服務(wù)、動作鍵，將該信息反饋到網(wǎng)絡(luò)GPS，質(zhì)量監(jiān)督員可在網(wǎng)絡(luò)GPS工作站的顯示屏上確認其工作的正確性，了解并控制整個運輸作業(yè)的準確性（發(fā)車時間、到貨時間、卸貨時間、返回時間等等）。（3）動態(tài)調(diào)度功能調(diào)度人員能在任意時刻通過調(diào)度中心發(fā)出文字調(diào)度指令，并得到確認信息?？蛇M行運輸工具待命計劃管理，操作人員通過在途信息的反饋，運輸工具未返回車隊前即做好待命計劃，可提前下達運輸任務(wù)，減少等待時間，加快運輸工具周轉(zhuǎn)速度。可進行運能管理，將運輸工具的運能信息、維修記錄信息、車輛運行狀況登記處、司機人員信息、運輸工具的在途信息等到多種信息提供調(diào)度部門決策，以提高重車率，盡量減少空車時間和空車距離，充分利用運輸工具的運能。（4）數(shù)據(jù)存儲、分析功能實現(xiàn)路線規(guī)劃及路線優(yōu)化，事先規(guī)劃車輛的運行路線、運行區(qū)域，何時應(yīng)該到達什么地方等，并將該信息記錄在數(shù)據(jù)庫中，以備以后查詢、分析使用。可進行可靠性分析，通過匯報運輸工具的運行狀態(tài)，了解運輸工具是否需要較大的修理，預(yù)先做好修理計劃，計算運輸工具平均天差錯時間，動態(tài)衡量該型號車輛的性能價格比?？蛇M行服務(wù)質(zhì)量跟蹤，在中心設(shè)立服務(wù)器，并將車輛的有關(guān)信息（運行狀況，在途信息，運能信息，位置信息等用戶關(guān)心的信息）讓有該權(quán)限的用戶能異地方便地獲取自己需要的信息。同時還可對客戶索取的信息中的位置信息用相對應(yīng)的地圖傳送過去，并將運輸工具的歷史軌跡印在上面，使該信息更加形象化。依據(jù)資料庫儲存的信息，可隨時調(diào)閱每臺運輸工具的以前工作資料，并可根據(jù)各管理部門的不同要求制作各種不同形式的報表，使各管理部門能更快速、更準確地作出判斷及提出新的指示。3GPS在物流領(lǐng)域的應(yīng)用（1）用于汽車自定位、跟蹤調(diào)度據(jù)豐田汽車公司的統(tǒng)計和預(yù)測，日本車載導(dǎo)航系統(tǒng)的市場在1995年至2000年間將平均每年增長35以上，全世界在車輛導(dǎo)航上的投資將平均每年增長60.8，因此，車輛導(dǎo)航將成為未來全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)應(yīng)用的主要領(lǐng)域之一。我國已有數(shù)十家公司在開發(fā)和銷售車載導(dǎo)航系統(tǒng)。（2）用于鐵路運輸管理我國鐵路開發(fā)的基于GPS的計算機管理信息系統(tǒng)，可以通過GPS和計算機網(wǎng)絡(luò)實時收集全路列車、機車、車輛、集裝箱及所運貨物的動態(tài)信息，可實現(xiàn)列車、貨物追蹤管理。只要知道貨車的車種、車型、車號，就可以立即從近10萬公里的鐵路網(wǎng)上流動著的幾十萬輛貨車中找到該貨車，還能得知這輛貨車現(xiàn)在何處運行或停在何處，以及所有的車載貨物發(fā)貨信息。鐵路部門運用這項技術(shù)可大大提高其路網(wǎng)及其運營的透明度，為貨主提供更高質(zhì)量的服務(wù)。（3）用于軍事物流全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)首先是因為軍事目的而建立的，在軍事物流中，如后勤裝備的保障等方面，應(yīng)用相當(dāng)普遍，尤其是在美國，其在世界各地駐扎的大量軍隊無論是在戰(zhàn)時還是在平時都對后勤補給提出很高的需求，在戰(zhàn)爭中，如果不依賴GPS，美軍的后勤補給就會變得一團糟。美軍在20世紀末的地區(qū)沖突中依靠GPS和其他頂尖技術(shù)，以強有力的、可見的后勤保障，為保衛(wèi)美國的利益做出了貢獻。目前，我國軍事部門也在運用GPS。ASS（自動分揀系統(tǒng)）：自動分揀系統(tǒng)（AutomatedSortingSystem）是二次大戰(zhàn)后在美國、日本的物流中心中廣泛采用的一種自動分揀系統(tǒng)，該系統(tǒng)目前已經(jīng)成為發(fā)達國家大中型物流中心不可缺少的一部分。該系統(tǒng)的作業(yè)過程可以簡單描述如下：物流中心每天接收成百上千家供應(yīng)商或貨主通過各種運輸工具送來的成千上萬種商品，在最短的時間內(nèi)將這些商品卸下并按商品品種、貨主、儲位或發(fā)送地點進行快速準確的分類，將這些商品運送到指定地點（如指定的貨架、加工區(qū)域、出貨站臺等），同時，當(dāng)供應(yīng)商或貨主通知物流中心按配送指示發(fā)貨時，自動分揀系統(tǒng)在最短的時間內(nèi)從龐大的高層貨存架存儲系統(tǒng)中準確找到要出庫的商品所在位置，并按所需數(shù)量出庫，將從不同儲位上取出的不同數(shù)量的商品按配送地點的不同運送到不同的理貨區(qū)域或配送站臺集中，以便裝車配送。2自動分揀系統(tǒng)的主要特點（1）能連續(xù)、大批量地分揀貨物由于采用大生產(chǎn)中使用的流水線自動作業(yè)方式，自動分揀系統(tǒng)不受氣候、時間、人的體力等的限制，可以連續(xù)運行，同時由于自動分揀系統(tǒng)單位時間分揀件數(shù)多，因此自動分揀系統(tǒng)的分揀能力是人工分揀系統(tǒng)可以連續(xù)運行100個小時以上，每小時可分揀7000件包裝商品，如用人工則每小時只能分揀150件左右，同時分揀人員也不能在這種勞動強度下連續(xù)工作8小時。（2）分揀誤差率極低自動分揀系統(tǒng)的分揀誤差率大小主要取決于所輸入分揀信息的準確性大小，這又取決于分揀信息的輸入機制，如果采用人工鍵盤或語音識別方式輸入，則誤差率在3%以上，如采用條形碼掃描輸入，除非條形碼的印刷本身有差錯，否則不會出錯。因此，目前自動分揀系統(tǒng)主要采用條形碼技術(shù)來識別貨物。（3）分揀作業(yè)基本實無人化國外建立自動分揀系統(tǒng)的目的之一就是為了減少人員的使用，減輕工員的勞動強度，提高人員的使用效率，因此自動分揀系統(tǒng)能最大限度地減少人員的使用，基本做到無人化。分揀作業(yè)本身并不需要使用人員，人員的使用僅局限于送貨車輛抵達自動分揀線的進貨端時，由人工接貨；由人工控制分揀系統(tǒng)的運行；分揀線末端由人工將分揀出來的貨物進行集載、裝車；自動分揀系統(tǒng)的經(jīng)營、管理與維護。如美國一公司配送中心面積為10萬平方米左右，每天可分揀近40萬件商品，僅使用400名左右員工，這其中部分人員都在從事上述第一項和后兩項工作，自動分揀線做到了無人化作業(yè)。3自動分揀系統(tǒng)的組成自動分揀系統(tǒng)一般由控制裝置、分類裝置、輸送裝置及分揀道口組成?？刂蒲b置的作用是識別、接收和處理分揀信號，根據(jù)分揀信號的要求指示分類裝置、按商品品種、按商品送達地點或按貨主的類別對商品進行自動分類。這些分揀需求可以通過不同方式，如可通過條形碼掃描、色碼掃描、鍵盤輸入、重量檢測、語音識別、高度檢測及形狀識別等方式，輸入到分揀控制系統(tǒng)中去，根據(jù)對這些分揀信號判斷，來決定某一種商品該進入哪一個分揀道口。分類裝置的作用是根據(jù)控制裝置發(fā)出的分揀指示，當(dāng)具有相同分揀信號的商品經(jīng)過該裝置時，該裝置動作，使改變在輸送裝置上的運行方向進入其它輸送機或進入分揀道口。分類裝置的種類很多，一般有推出式、浮出式、傾斜式和分支式幾種，不同的裝置對分揀貨物的包裝材料、包裝重量、包裝物底面的平滑程度等有不完全相同的要求。輸送裝置的主要組成部分是傳送帶或輸送機，其主要作用是使待分揀商品魚貫通過控制裝置、分類裝置，并輸送裝置的兩側(cè)，一般要連接若干分揀道口，使分好類的商品滑下主輸送機（或主傳送帶）以便進行后續(xù)作業(yè)。分揀道口是已分揀商品脫離主輸送機（或主傳送帶）進入集貨區(qū)域的通道，一般由鋼帶、皮帶、滾筒等組成滑道，使商品從主輸送裝置滑向集貨站臺，在那里由工作人員將該道口的所有商品集中后或是入庫儲存，或是組配裝車并進行配送作業(yè)。以上四部分裝置通過計算機網(wǎng)絡(luò)聯(lián)結(jié)在一起，配合人工控制及相應(yīng)的人工處理環(huán)節(jié)構(gòu)成一個完整的自動分揀系統(tǒng)。4自動分揀系統(tǒng)的適用條件二次大戰(zhàn)以后，自動分揀系統(tǒng)逐漸開始在西方發(fā)達國家投入使用，成為發(fā)達國家先進和物流中心，配送中心或流通中心所必需的設(shè)施條件之一，但因其要求使用者必須具備一定的技術(shù)經(jīng)濟條件，因此，在發(fā)達國家，物流中心、配送中心或流通中心不用自動分揀系統(tǒng)的情況也很普遍。在引進和建設(shè)自動分揀系統(tǒng)時一定要考慮以下條件：（1）一次性投資巨大自動分揀系統(tǒng)本身需要建設(shè)短則4050米，長則150200米的機械傳輸線，還有配套的機電一體化控制系統(tǒng)、計算機網(wǎng)絡(luò)及通信系統(tǒng)等，這一系統(tǒng)不僅占地面積大，動輒2萬平方米以上，而且一般自動分揀系統(tǒng)都建在自動主體倉庫中，這樣就要建34層樓高的立體倉庫，庫內(nèi)需要配備各種自動化的搬運設(shè)施，這絲毫不亞于建立一個現(xiàn)代化工廠所需要的硬件投資。這種巨額的先期投入要花1020年才能收回，如果沒有可靠的貨源作保證，則有可能系統(tǒng)大都由大型生產(chǎn)企業(yè)或大型專業(yè)物流公司投資，小企業(yè)無力進行此項投資。（2）對商品外包裝要求高自動分揀機只適于分揀底部平坦且具有剛性的包裝規(guī)則的商品。袋裝商品、包裝底部柔軟且凹凸不平、包裝容易變形、易破損、超長、超薄、超重、超高、不能傾覆的商品不能使用普通的自動分揀機進行分揀，因此為了使大部分商品都能用機械進行自動分揀，可以采取二條措施：一是推行標(biāo)準化包裝，使大部分商品的包裝符合國家標(biāo)準；二是根據(jù)所分揀的大部分商品的統(tǒng)一的包裝特性定制特定的分揀機。但要讓所有商品的供應(yīng)商都執(zhí)行國家的包裝標(biāo)準是很困難的，定制特寫的分揀機又會使硬件成本上升，并且越是特別的其通用性就越差。因此公司要根據(jù)經(jīng)營商品的包裝情況來確定是否建或建什么樣的自動分揀系統(tǒng)。POS（銷售時點信息系統(tǒng)）：銷售時點信息（PointofSale）系統(tǒng)是指通過自動讀取設(shè)備（如收銀機）在銷售商品時直接讀取商品銷售信息（如商品名、單價、銷售數(shù)量、銷售時間、銷售店鋪、購買顧客等），并通過通訊網(wǎng)絡(luò)和計算機系統(tǒng)傳送至有關(guān)部門進行分析加工以提高經(jīng)營效率的系統(tǒng)。POS系統(tǒng)最早應(yīng)用于零售業(yè)，以后逐漸擴展至其他如金融、旅館等服務(wù)行業(yè)，利用POS系統(tǒng)的范圍也從企業(yè)內(nèi)部擴展到整個供應(yīng)鏈。下面對POS系統(tǒng)應(yīng)用效果進行說明。一、作業(yè)水平1、收銀臺業(yè)務(wù)的省力化商品檢查時間縮短高峰時間的收銀作業(yè)變得容易輸入商品數(shù)據(jù)的出錯率大大減低職工培訓(xùn)教育時間縮短店鋪內(nèi)的票據(jù)數(shù)量減少現(xiàn)金管理合理化2、數(shù)據(jù)收集能力大大提高信息發(fā)生時點收集信息的信賴性強化數(shù)據(jù)收集的省力化、迅速化和實時化.二、店鋪營運水平1、店鋪作業(yè)的合理化提高收銀臺的管理水平貼商品標(biāo)簽和價格標(biāo)簽、改變價格標(biāo)簽的作業(yè)迅速化、省力化銷售額和現(xiàn)金額隨時把握檢查輸入數(shù)據(jù)作業(yè)簡便化店鋪內(nèi)票據(jù)減少2、店鋪營運的效率化能把握庫存水平人員配置效率化、作業(yè)指南明確化銷售目標(biāo)的實現(xiàn)程度變得容易測定容易實得時間段減價銷售報告容易作成能把暢銷商品和滯銷商品的信息貨架商品陳列、布置合理化發(fā)現(xiàn)不良庫存對特殊商品進行單品管理成為可能三、企業(yè)經(jīng)營管理水平提高1、資本周轉(zhuǎn)率可以提前避免出現(xiàn)缺貨現(xiàn)象庫存水平合理化商品周轉(zhuǎn)率提高2、商品計劃的效率化銷售促進方法的效果分析把握顧客購買動向按商品品種進行利益管理基于銷售水平制定采購計劃有效的店鋪空間管理基于時間段的廣告促銷活動分析EDI（電子數(shù)據(jù)交換）：EDI（電子數(shù)據(jù)交換）是指按照統(tǒng)一規(guī)定的一套通用標(biāo)準格式，將標(biāo)準的經(jīng)濟信息，通過通信網(wǎng)絡(luò)傳輸，在貿(mào)易伙伴的電子計算機系統(tǒng)之間進行數(shù)據(jù)交換和自動處理，俗稱“無紙貿(mào)易”。以往世界每年花在制作文件的費用達3000億美元，所以“無紙化貿(mào)易”被譽為一場“結(jié)構(gòu)性的商業(yè)革命”。1EDI系統(tǒng)要素構(gòu)成EDI系統(tǒng)的三個要素是EDI軟件、硬件、通信網(wǎng)絡(luò)以及數(shù)據(jù)標(biāo)準化。一個部門或企業(yè)若要實現(xiàn)EDI，首先必須有一套計算機數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)；其次，為使本企業(yè)內(nèi)部數(shù)據(jù)比較容易地轉(zhuǎn)換為EDI標(biāo)準格式，須采用EDI標(biāo)準；另外，通信環(huán)境的優(yōu)劣也是關(guān)系到EDI成敗的重要因素之一。2EDI標(biāo)準EDI標(biāo)準是整個EDI最關(guān)鍵的部分，由于EDI是以事先商定的報文格式形式進行數(shù)據(jù)傳輸和信息交換。因此，制定統(tǒng)一的EDI標(biāo)準至關(guān)重要。世界各國開發(fā)EDI得出一條重要經(jīng)驗，就是必須把EDI標(biāo)準放在首要位置。EDI標(biāo)準主要分為以下幾個方面：基礎(chǔ)標(biāo)準，代碼標(biāo)準，報文標(biāo)準，單證標(biāo)準，管理標(biāo)準，應(yīng)用標(biāo)準，通信標(biāo)準，安全保密標(biāo)準。在這些標(biāo)準中，最首要的是實現(xiàn)單證標(biāo)準化，包括單證格式的標(biāo)準化、所記載信息標(biāo)準化以及信息描述的標(biāo)準化。單證格式的標(biāo)準化是指按照國際貿(mào)易基本單證格式設(shè)計各種商務(wù)往來的單證樣式。在單證上利用代碼表示信息時，代碼應(yīng)處位置的標(biāo)準化。目前，我國已制定的單證標(biāo)準有：中華人民共和國進出口許可證、原產(chǎn)地證書、裝箱單、裝運聲明。信息內(nèi)容的標(biāo)準化涉及單證上的哪些內(nèi)容是必需的，哪些不一定是必需內(nèi)容。例如在不同的業(yè)務(wù)領(lǐng)域，同樣的單證上所記載的內(nèi)容項目不完全一致。3EDI在供應(yīng)鏈管理過程中的應(yīng)用EDI是一種信息管理或處理的有效手段，它是對供應(yīng)鏈上的信息流進行運作的有效方法。EDI的目的是充分利用現(xiàn)有計算機及通訊網(wǎng)絡(luò)資源，提高貿(mào)易伙伴間通信的效益，降低成本。EDI主要應(yīng)用于以下企業(yè)：制造業(yè)：JIT即時響應(yīng)(JustInTime)以減少庫存量及生產(chǎn)線待料時間，降低生產(chǎn)成本。貿(mào)易運輸業(yè)：快速通關(guān)報檢、經(jīng)濟使用運輸資源，降低貿(mào)易運輸空間、成本與時間的浪費。流通業(yè)：QR快速響應(yīng)，減少商場庫存量與空架率，以加速商品資金周轉(zhuǎn)，降低成本。建立物資配送體系，以完成產(chǎn)、存、運、銷一體化的供應(yīng)線管理。金融業(yè)：EFT電子轉(zhuǎn)賬支付，減少金融單位與其用戶間交通往返的時間與現(xiàn)金流動風(fēng)險，并縮短資金流動所需的處理時間，提高用戶資金調(diào)度的彈性，在跨行服務(wù)方面，更可使用戶享受到不同金融單位所提供的服務(wù)，以提高金融業(yè)的服務(wù)品質(zhì)與項目。EDI應(yīng)用獲益最大的是零售業(yè)、制造業(yè)和配送業(yè)。在這些行業(yè)中的供應(yīng)鏈上應(yīng)用EDI技術(shù)使傳輸發(fā)票、訂單過程達到了很高的效率，而這些業(yè)務(wù)代表了他們的核心業(yè)務(wù)活動-采購和銷售。EDI在密切貿(mào)易伙伴關(guān)系方面有潛在的優(yōu)勢。DRP（配送需求計劃）：DRP是配送需求計劃（distributionrequirementplanning）的簡稱。它是流通領(lǐng)域中的一種物流技術(shù)，是MRP在流通領(lǐng)域應(yīng)用的直接結(jié)果。它主要解決分銷物資的供應(yīng)計劃和高度問題，達到保證有效地滿足市場需要又使得配置費用最省的目的。2DRP的原理DRP在兩類企業(yè)中可以得到應(yīng)用。一類是流通企業(yè)，如儲運公司、配送中心、物流中心、流通中心等。這些企業(yè)的基本特征是，不一定搞銷售，但一定有儲存和運輸?shù)臉I(yè)務(wù)，它們的目標(biāo)是在滿足用戶需要的原則下，追求有效利用資源（如車輛等），達到總費用既搞生產(chǎn)又搞流通，產(chǎn)品全部或一部分自己銷售。企業(yè)中有流通部門承擔(dān)分銷業(yè)務(wù)，具體組織儲、運、銷活動。這兩類企業(yè)的共同之處：（1）以滿足社會需求為自己的宗旨；（2）依靠一定的物流能力（儲、運、包裝、搬運能力等）來滿足社會的需求；（3）從制造企業(yè)或物資資源市場組織物資資源；DRP的原理如下圖所示，輸入三個文件，輸出兩個計劃。其中輸入文件是：社會需求文件，包括所有用戶的訂貨單、提貨單和供貨合同，以及下屬子公司、企業(yè)的訂貨單，此外還要進行市場預(yù)測，確定一部分需求量。所有需求按品種和需求時間進行統(tǒng)計，整理成社會需求文件；庫存文件，對自有庫存物資進行統(tǒng)計表。以便針對社會需求量確定必要的進貨量；生產(chǎn)廠資源文件，包括可供應(yīng)的物資品種和生產(chǎn)廠的地理位置等，地理位置和訂貨提前期有關(guān)。其中輸出計劃是：送貨計劃，對用戶的送貨計劃，為了保證按時送達，要考慮作業(yè)時間和路程遠近，提前一定時間開始作業(yè)，對于大批量需求可實行直送，而對于數(shù)量眾多的小批量需求可以進行配送；訂貨進貨計劃，是指從生產(chǎn)廠訂貨的計劃，對于需求物資，如果倉庫內(nèi)無貨或者庫存不足，則需要向生產(chǎn)廠訂貨。當(dāng)然，也要考慮一定的訂貨提前期。以上兩個文件是DRP的輸出結(jié)果，是組織物流的指導(dǎo)文件。GIS（地理信息系統(tǒng)）：GIS（GeographicalInformationSystem，地理信息系統(tǒng)）是多種學(xué)科交叉的產(chǎn)物，它以地理空間數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，采用地理模型分析方法，適時地提供多種空間的和動態(tài)的地理信息，是一種為地理研究和地理決策服務(wù)的計算機技術(shù)系統(tǒng)。其基本功能是將表格型數(shù)據(jù)（無論它來自數(shù)據(jù)庫、電子表格文件或直接在程序中輸入）轉(zhuǎn)換為地理圖形顯示，然后對顯示結(jié)果瀏覽、操作和分析。其顯示范圍可以從洲際地圖到非常詳細的街區(qū)地圖，顯示對象包括人口、銷售情況、運輸線路以及其他內(nèi)容。2GIS技術(shù)的應(yīng)用GIS應(yīng)用于物流分析，主要是指利用GIS強大的地理數(shù)據(jù)功能來完善物流分析技術(shù)。國外公司已經(jīng)開發(fā)出利用GIS為物流分析提供專門分析的工具軟件。完整的GIS物流分析軟件集成了車輛路線模型、最短路徑模型、網(wǎng)絡(luò)物流模型、分配集合模型和設(shè)施定位模型等。（1）車輛路線模型：用于解決一個起始點、多個終點的貨物運輸中如何降低物流作業(yè)費用，并保證服務(wù)質(zhì)量的問題，包括決定使用多少輛車，每輛車的路線等。（2）網(wǎng)絡(luò)物流模型：用于解決尋求最有效的分配貨物路徑問題，也就是物流網(wǎng)點布局問題。如將貨物從N個倉庫運往到M個商店，每個商店都有固定的需求量，因此需要確定由哪個倉庫提貨送給那個商店，所耗的運輸代價最小。（3）分配集合模型：可以根據(jù)各個要素的相似點把同一層上的所有或部分要素分為幾個組，用以解決確定服務(wù)范圍和銷售市場范圍等問題。如某一公司要設(shè)立X個分銷點，要求這些分銷點要覆蓋某一地區(qū)，而且要使每個分銷點的顧客數(shù)目大致相等。（4）設(shè)施定位模型：用于確定一個或多個設(shè)施的位置。在物流系統(tǒng)中，倉庫和運輸線共同組成了物流網(wǎng)絡(luò)，倉庫處于網(wǎng)絡(luò)的節(jié)點上，節(jié)點決定著線路，如何根據(jù)供求的實際需要并結(jié)合經(jīng)濟效益等原則，在既定區(qū)域內(nèi)設(shè)立多少個倉庫，每個倉庫的位置，每個倉庫的規(guī)模，以及倉庫之間的物流關(guān)系等問題，運用此模型均能很容易地得到解決。RF（射頻技術(shù)）：1射頻技術(shù)原理射頻技術(shù)RF（RadioFrequency）的基本原理是電磁理論。射頻系統(tǒng)的優(yōu)點是不局限于視線，識別距離比光學(xué)系統(tǒng)遠，射頻識別卡可具有讀寫能力，可攜帶大量數(shù)據(jù)，難以偽造，且有智能。近年來，便攜式數(shù)據(jù)終端(PDT)的應(yīng)用多了起來，PDT可把那些采集到的有用數(shù)據(jù)存儲起來或傳送至一個管理信息系統(tǒng)。便攜式數(shù)據(jù)終端一般包括一個掃描器、一個體積小但功能很強并帶有存儲器的計算機、一個顯示器和供人工輸入的鍵盤。在只讀存儲器中裝有常駐內(nèi)存的操作系統(tǒng)，用于控制數(shù)據(jù)的采集和傳送。PDT存儲器中的數(shù)據(jù)可隨時通過射頻通信技術(shù)傳送到主計算機。操作時先掃描位置標(biāo)簽，貨架號碼、產(chǎn)品數(shù)量就都輸入到PDT，再通過RF技術(shù)把這些數(shù)據(jù)傳送到計算機管理系統(tǒng)，可以得到客戶產(chǎn)品清單、發(fā)票、發(fā)運標(biāo)簽、該地所存產(chǎn)品代碼和數(shù)量等。2射頻技術(shù)在物流管理中的適用性RF適用于物料跟蹤、運載工具