淺談?shì)喬サ木S護(hù)與保養(yǎng).doc

_汽車職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)論文淺談?shì)喬サ木S護(hù)與保養(yǎng)作者：劉爽專業(yè)：汽車電子技術(shù) 年級(jí)：09級(jí)汽電2班學(xué)號(hào)：090XXX指導(dǎo)教師：成績(jī)：精品資料摘要輪胎是車輛設(shè)備的不可缺少的昂貴部件，其在汽車使用過(guò)程中，是僅次于燃料的運(yùn)行消耗材料，費(fèi)用在運(yùn)輸成本中約占5%-10%；在行車安全層面上來(lái)說(shuō)，輪胎是汽車上唯一直接接觸路面的部件，直接影響著汽車驅(qū)動(dòng)、制動(dòng)、避震、操縱穩(wěn)定性以及乘從的舒適性。因此正確選配和使用輪胎，盡可能最大的發(fā)揮其使用性能非常重要。本文從輪胎的科學(xué)使用維護(hù)理論出發(fā)，結(jié)合實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，詳細(xì)闡述了輪胎在實(shí)用過(guò)程中的維護(hù)和保養(yǎng)方法。關(guān)鍵詞：輪胎 維護(hù) 保養(yǎng)Abstract The tire is an expensive part of the vehicle equipment. On the side of cost of fuel consumption, it occupies the second place, only next to the transportation cost., accounted for about 5%-10%. In the safety level, the tire is the only component, directly contacting the surface of the earth, and affecting the vehicle driving, braking, suspension, handling stability and riding comfort. Therefore, it is very important to select right tires. This article, from the tire scientific maintenance theory, combined with practical experience, presents in the maintenance and repair methods.Key words：Tire Maintenance Repair 目 錄一、合理裝配輪胎1二、輪胎受損原因匯總2三、加強(qiáng)輪胎的維護(hù)3（一）保持輪胎氣壓符合規(guī)定3（二）搞好輪胎日常維護(hù)3（三）保持汽車底盤機(jī)件良好技術(shù)狀態(tài)，減少輪胎磨損3（四）行車途中檢查與收車后的維護(hù)3四、加強(qiáng)輪胎保養(yǎng)4（一）保持正確的輪胎氣壓4（二）經(jīng)常檢查輪胎狀況4（三）輪胎磨損到磨損指示標(biāo)志應(yīng)停止使用4（四）車輪定位和平衡有利于保證輪胎的安全和延長(zhǎng)輪胎的壽命4（五）輪胎調(diào)位5（六）防止油、酸、碳?xì)浠衔锴治g輪胎5（七）高速行駛可能是危險(xiǎn)的5五、培養(yǎng)良好的行車習(xí)慣5（一）行車中的注意要點(diǎn)51、起步要平衡，堅(jiān)持中速行駛，平穩(wěn)停車52、精心選擇路面，避開(kāi)障礙物而行63、汽車陷入深溝或爛泥中不能駛出時(shí)64、行駛中應(yīng)避免急劇轉(zhuǎn)向，以防輪胎與輪鋼發(fā)生切割現(xiàn)象6（二）行車中注意輪胎的溫度控制6（三）按規(guī)定載重量和保持輪胎承載量基本相同6總結(jié)7參考文獻(xiàn)8精品資料_淺談?shì)喬サ木S護(hù)與保養(yǎng)交通事故統(tǒng)計(jì)數(shù)字表明：90%的交通事故，特別是翻車事故，是由于輪胎故障直接或間接造成。專家提醒我們必須充分認(rèn)識(shí)輪胎。掌握正確使用、維護(hù)和保養(yǎng)方法，及時(shí)防止或消除輪胎的異常磨損和破損，對(duì)降低運(yùn)輸成本、提高車輛安全性能將起著積極作用。一、合理裝配輪胎 輪胎配裝時(shí)，必須是同一規(guī)格尺寸、花紋形式和簾布層級(jí)的輪胎，嚴(yán)禁高壓胎與低壓胎、鋼絲胎與棉簾線胎、普通花紋胎與越野花紋胎同軸混裝。新、舊輪胎混裝時(shí)，其半徑差一般不得大于3mm，直徑較大的輪胎應(yīng)作后橋外檔輪胎。車輛換胎時(shí)，在條件允許的前提下，最好實(shí)行整車換胎。這樣便于換位、保證正常磨耗，減少損壞，有利于提高翻新率，同時(shí)也便于各車之間對(duì)比。使用配裝同一軸上的輪胎，應(yīng)注意以下幾個(gè)具體問(wèn)題：1、規(guī)格相同。若選用輪胎規(guī)格不同，輪胎的直徑和斷面寬不一樣，負(fù)荷分布也就不一樣。因此要求同一軸上必須相同規(guī)格。另外，前后軸沒(méi)有特殊要求的車輛其輪胎規(guī)格也應(yīng)相同。2、結(jié)構(gòu)相同。子午線輪胎線排列垂直于輪鋼，故徑向變形大、緩沖性好、帶束層比較堅(jiān)硬，故周面變形小，轉(zhuǎn)一圈接近周長(zhǎng)的長(zhǎng)度，而斜交輪胎不同，徑向變形小，緩沖性較差，行駛時(shí)接近地面部位被壓縮，故周向變形大，轉(zhuǎn)一圈距離小于周長(zhǎng)，兩種輪胎配裝在同一軸上必須負(fù)荷、磨耗不一致。因此，同一軸上必須同結(jié)構(gòu)，做到整車配裝一種結(jié)構(gòu)的輪胎。3、材質(zhì)相同。尼龍?zhí)ヅc棉線胎；全鋼絲子午胎與纖維子午胎等。胎體的厚度、簾線的強(qiáng)度、散熱性能等都有差異、配裝在一起則影響使用效果。因此，同一軸的輪胎胎體簾線材料必須同一材質(zhì)。4、層級(jí)相同。層級(jí)是指輪胎的負(fù)荷級(jí)別，并確定了相應(yīng)的充氣標(biāo)準(zhǔn)。負(fù)荷能力不同的輪胎裝在一起，充氣壓力不一致。因此， 同一軸上必須做到同層級(jí)，以求各胎位的負(fù)荷一致。因此，同一軸上必須做到同層級(jí)，以求各胎位的負(fù)荷一致。5、氣壓、負(fù)荷、花紋、廠牌等相同。氣壓由層級(jí)而定，層級(jí)相同，氣壓應(yīng)該一致，保持同一性。所以同一軸上必須同氣壓。負(fù)荷由層級(jí)與氣壓而定。應(yīng)根據(jù)載荷等使用條件，裝配同一種負(fù)荷的輪胎，使其負(fù)荷性能相同，故可延長(zhǎng)輪胎的使用壽命。輪胎花紋不同，不僅磨耗有差別，而且與地面的附著力不一樣，汽車左右輪胎花紋各異，會(huì)影響汽車的制動(dòng)的平順性，緊急制動(dòng)會(huì)出現(xiàn)單邊甩尾現(xiàn)象。生產(chǎn)廠家不同，輪胎的輪廓尺寸、胎面寬度、花紋形狀、簾線都有一定差別，不同廠牌的輪胎混裝在一起也會(huì)影響使用效果。因此，同一軸上必須同廠牌。此外，如果自己還不能完全掌握更換輪胎的技能，我們建議您還是到專業(yè)的輪胎店或者車輛特約維修商處進(jìn)行更換。二、輪胎受損原因匯總1、輪胎氣壓過(guò)高過(guò)低都會(huì)影響其使用壽命，同時(shí)也不利安全行車。輪胎內(nèi)壓過(guò)低或超負(fù)荷使用會(huì)大大增加胎體所承受的應(yīng)力和變形，使輪胎與著地面積間的機(jī)械磨擦和胎體的內(nèi)磨擦加劇，引起輪胎磨損和損傷。輪胎內(nèi)壓過(guò)高，會(huì)加大輪胎簾布層所承受的伸張應(yīng)力，增大了胎層間的剪應(yīng)力，胎體剛性增大，著地面積減小，致使輪胎使用性能惡化而磨損和損傷?？茖W(xué)的充氣標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)該是：以輪胎的標(biāo)準(zhǔn)氣壓為基準(zhǔn)，隨著氣溫的變化，對(duì)輪胎氣壓略有改變才對(duì)。例如：夏季應(yīng)比冬季低5-7，因考慮到夏季氣溫高，氣體受熱，體積增大壓力高，相反冬季必須達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)氣壓或略低一點(diǎn)。 2.使用中急劇地起步、制動(dòng)和急轉(zhuǎn)彎會(huì)加速輪胎的磨損，引起崩花掉塊及胎圈損壞。3.快速越過(guò)高而尖的障礙物，極易引起輪胎受到切割、爆裂、刺扎等損傷。3.長(zhǎng)時(shí)間的高速行駛。根據(jù)輪胎的自身特性，隨車速的加快，輪胎的變形頻率增加，致使胎溫升高，引起磨損和損傷。4.在松軟土地上的牽引性能較差，特別是水田作業(yè)或雨后行駛在泥濘路面上，極易產(chǎn)生打滑磨損輪胎。5.前束調(diào)整不當(dāng)引起胎面磨損。6.輪胎在拆裝保養(yǎng)過(guò)程中，如裝拆不經(jīng)心、撬傷、砸傷胎圈和輪輞，或裝入內(nèi)胎前胎內(nèi)混入沙、石等雜物，造成輪胎損壞。7.停放和輪胎保管不當(dāng)，受到陽(yáng)光曝曬、油浸蝕，使輪胎腐蝕變質(zhì)。8.輪胎花紋的異常磨損現(xiàn) 象圖 片原 因輪胎肩部一側(cè)早期磨損車輛四輪定位不良輪胎肩部不規(guī)則磨損輪胎氣壓過(guò)低多角形磨損車輛四輪定位不良三、加強(qiáng)輪胎的維護(hù)（一）保持輪胎氣壓符合規(guī)定輪胎的氣壓過(guò)低和過(guò)高都會(huì)影響輪胎的壽命。無(wú)論使用的是新輪胎或是修理過(guò)的輪胎，都應(yīng)嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定進(jìn)行充氣。輪胎氣壓過(guò)低時(shí)，工作時(shí)其徑向變形增大，胎體內(nèi)部產(chǎn)生拉、壓應(yīng)力，胎體材料在拉、壓應(yīng)力反復(fù)作用下將產(chǎn)生疲勞、彈性下降；輪胎變形大，經(jīng)引起橡膠內(nèi)部分子間摩擦而生熱，導(dǎo)致輪胎溫度升高，高溫又使輪胎材料的機(jī)械性能下降，磨損加劇，胎面和肩面磨損加快，滾動(dòng)阻力增加，加速輪胎老化。若并裝的雙胎中有一輪胎氣壓低，車輛行駛中將使大部分負(fù)荷集中到另一輪胎而引起該輪胎嚴(yán)重超載，也會(huì)導(dǎo)致加快損壞。實(shí)踐證明，輪胎氣壓比規(guī)定值下降30時(shí)，輪胎的使用壽命將縮短2535，燃油消耗量會(huì)增加6。氣壓過(guò)高時(shí)，輪胎與地面的接觸面積小，增加了輪胎單位面積的負(fù)荷，其單位接觸面積的壓強(qiáng)大，輪胎胎面中部磨耗加快；胎體簾線應(yīng)力增大，簾線的疲勞過(guò)程加快，嚴(yán)重時(shí)會(huì)拉斷，長(zhǎng)時(shí)間高氣壓會(huì)引起胎體爆破。實(shí)踐證明，輪胎氣壓比規(guī)定值高20時(shí)，輪胎的使用壽命將縮短10。（二）搞好輪胎日常維護(hù)在二級(jí)維護(hù)時(shí)，要進(jìn)行輪胎換位。汽車前后左右輪上的負(fù)荷不一樣，車輪有外傾角，前速等設(shè)置，汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)，車輪的受力情況發(fā)生變化，在行駛中，汽車各個(gè)輪胎的磨損程度不同，同一輪胎胎面不同部位的磨損也不同。為防止輪胎偏磨，應(yīng)定期進(jìn)行輪胎換位，使之達(dá)到胎面磨損均勻，延長(zhǎng)輪胎的使用壽命（嚴(yán)禁子午線輪胎交叉換位，只能前后換位）。輪胎換位間隔一般新胎為15000km，以后每行駛10000km進(jìn)行一次換位。（三）保持汽車底盤機(jī)件良好技術(shù)狀態(tài)，減少輪胎磨損前輪外傾角過(guò)大，輪胎換位不及時(shí)，將導(dǎo)致前胎冠外傾偏磨。前輪外傾角過(guò)小，會(huì)出現(xiàn)前輪輪胎冠內(nèi)側(cè)偏磨。前輪前束過(guò)大，造成兩轉(zhuǎn)向輪同時(shí)出現(xiàn)由外側(cè)向里側(cè)的鋸齒狀磨損。輪轂軸承松曠，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)球節(jié)松曠、車輪動(dòng)平衡不良或輪鋼變形、制動(dòng)轂?zāi)p過(guò)大失圓、傳動(dòng)軸萬(wàn)向節(jié)不等速，它們都會(huì)使輪胎胎冠呈波浪狀或碟邊狀磨損。因此，保持底盤機(jī)件良好狀態(tài)對(duì)減少輪胎的損耗是不可忽視的力量。（四）行車途中檢查與收車后的維護(hù)行車途中要經(jīng)常檢查輪胎氣壓和溫度。一般輪胎溫度不能超過(guò)90oc，所以受氣溫的影響較大。在高溫時(shí)，行車中應(yīng)增加間歇次數(shù)，以防輪胎過(guò)熱和內(nèi)壓過(guò)高。當(dāng)檢查發(fā)現(xiàn)輪胎溫度過(guò)高時(shí)，嚴(yán)禁用放氣降壓或用冷水澆潑降溫。夏季輪胎爆破多且嚴(yán)重，主要是輪胎溫度高所致。所以應(yīng)做好“控溫防爆”工作。在進(jìn)入夏季前，要實(shí)行整車換胎，將能經(jīng)得住高溫考驗(yàn)的輪胎裝車使用。若在行駛中感覺(jué)汽車乏力，操作困難，車身傾斜，異響或異味時(shí)，應(yīng)立即停車檢查，避免因輪胎泄氣或無(wú)氣損壞輪胎。通過(guò)碎石路段后，應(yīng)停車檢查清理雙輪胎之間夾入石頭和花紋中的嵌石，以免發(fā)生輪胎磨損。車輛在長(zhǎng)途行駛后停車時(shí)，應(yīng)對(duì)各個(gè)輪胎氣壓進(jìn)行檢查。如缺氣應(yīng)及時(shí)補(bǔ)足；檢查輪胎固定螺帽堅(jiān)固情況；懸掛系統(tǒng)及安全防護(hù)裝置有無(wú)碰擦輪胎的現(xiàn)象；察看胎面花紋中是否有碎石、玻璃和鐵釘?shù)任?，并給予清理。在庫(kù)外停放時(shí)應(yīng)選擇平整的地面，無(wú)油污、水、垃圾、尖銳物體堆積處停放。四、加強(qiáng)輪胎保養(yǎng)輪胎的角色是最終將動(dòng)力轉(zhuǎn)變成速度，輪胎只有保持精力充沛才能更好地扮演它的角色。輪胎是汽車接觸地面的唯一部件,車輛的操控性能、乘坐者的舒適性、車輛行駛的安全性等諸多因素都會(huì)體現(xiàn)在輪胎上，使用精力充沛、狀況良好的輪胎會(huì)增加你的駕駛樂(lè)趣，同時(shí)也會(huì)使你得到良好的安全保障。只有對(duì)輪胎愛(ài)護(hù)有加，合理地駕馭輪胎，才能保持輪胎活力四射，并得到良好的回報(bào)。如何維護(hù)及正確使用愛(ài)車的輪胎？下面我們來(lái)談?wù)剳?yīng)該注意的一些事項(xiàng)：（一）保持正確的輪胎氣壓行駛時(shí)應(yīng)保持正確的輪胎氣壓。通常前輪、后輪、備胎的氣壓標(biāo)準(zhǔn)是有可能不一樣的，要嚴(yán)格遵循汽車制造商所提供的車輛使用手冊(cè)中提供的輪胎氣壓數(shù)據(jù)。通常輪胎氣壓也會(huì)在車輛門柱等部位用標(biāo)簽標(biāo)出。在車輛使用中應(yīng)至少每個(gè)月檢查一次所有輪胎(包括備胎)的氣壓。檢測(cè)輪胎氣壓要在輪胎冷卻情況下進(jìn)行，也就是要在汽車停駛一段時(shí)間后進(jìn)行。（二）經(jīng)常檢查輪胎狀況時(shí)常檢查輪胎，及早發(fā)現(xiàn)輪胎是否有鼓包，裂縫，割傷，扎釘、氣門嘴橡膠老化和不正常的輪胎磨損等情況。特別應(yīng)注意檢查輪胎胎面及輪胎邊緣的磨損，這有可能是由于定位不良或輪胎氣壓不正常行駛造成的，而停車時(shí)的粗心大意造成的刮蹭也會(huì)使胎側(cè)造成不正常的磨損。如果發(fā)現(xiàn)其中任何一種情況的損壞，輪胎須送專業(yè)人士檢查。長(zhǎng)期在不正確胎壓下行駛不僅會(huì)造成輪胎早期磨損，還會(huì)影響到車輛的駕駛性能，如胎壓低會(huì)使燃油消耗增加，胎壓過(guò)高會(huì)危害車輛的底盤系統(tǒng)。（三）輪胎磨損到磨損指示標(biāo)志應(yīng)停止使用在胎面花紋溝槽所剩深度1.6毫米位置有磨損指示標(biāo)志，當(dāng)輪胎磨損至此標(biāo)志時(shí)必須更換。使用超過(guò)磨損指示標(biāo)志的輪胎是危險(xiǎn)的，特別是在濕地行駛時(shí),因?yàn)檩喬サ呐潘阅芤呀?jīng)大大降低了。（四）車輪定位和平衡有利于保證輪胎的安全和延長(zhǎng)輪胎的壽命如果您的輪胎磨損不均勻，例如:輪胎胎肩磨損快于胎面其余部分,或者如果您發(fā)覺(jué)過(guò)度抖動(dòng)的話，您的車輛可能定位不良或不平衡。這些情況不僅會(huì)縮短輪胎壽命，而且影響車輛的操控性能，可能出現(xiàn)危險(xiǎn)。如果發(fā)現(xiàn)輪胎不規(guī)則磨損或抖動(dòng)應(yīng)馬上檢查定位和動(dòng)平衡。（五）輪胎調(diào)位為了獲得最佳的輪胎磨損狀況，輪胎調(diào)位是必須的。參考車輛制造商提供的使用手冊(cè)中有關(guān)輪胎換位的指導(dǎo)。通常輪胎制造商的建議是每8000到10000公里調(diào)位一次。在每個(gè)月檢查輪胎時(shí)，如果發(fā)現(xiàn)輪胎有不規(guī)則磨損就應(yīng)該提早調(diào)位(即使行駛不足8000公里)，并及時(shí)檢查車輪定位和平衡，查明導(dǎo)致輪胎不規(guī)則磨損的原因。當(dāng)有方向性花紋的輪胎調(diào)位時(shí)，應(yīng)觀察輪胎胎側(cè)箭頭指示方向，該箭頭指示輪胎應(yīng)該旋轉(zhuǎn)的方向，注意保持正確的旋轉(zhuǎn)方向。（六）防止油、酸、碳?xì)浠衔锴治g輪胎（七）高速行駛可能是危險(xiǎn)的在高速行駛時(shí)，即使輪胎壓力正確，輪胎遇到道路異物傷害的幾率比低速行駛時(shí)更大。輪胎可能撞擊坑洞及其它外界異物，導(dǎo)致輪胎在沖擊物與輪圈凸緣間產(chǎn)生嚴(yán)重的擠壓變形，可造成簾子布斷裂，輪胎內(nèi)部的空氣則從斷裂處頂起形成鼓包，如發(fā)生這樣的情況應(yīng)及時(shí)更換鼓包輪胎。使用損傷的輪胎不但會(huì)導(dǎo)致輪胎的加速毀壞，還會(huì)給行車造成安全隱患。而且，在高速情況下，輪胎內(nèi)的溫度和壓力成非線性增長(zhǎng)，爆胎的幾率會(huì)大大增加，所以不要超過(guò)駕駛條件要求和法律限制的合理速度，如在轉(zhuǎn)彎時(shí)保持合理的車速，當(dāng)遇到前方有坑洞等障礙物時(shí)應(yīng)減速慢行，并盡量繞行。五、培養(yǎng)良好的行車習(xí)慣（一）行車中的注意要點(diǎn)1、起步要平衡，堅(jiān)持中速行駛，平穩(wěn)停車汽車起步時(shí)，要按操作規(guī)程要求進(jìn)行無(wú)論空車、重車都應(yīng)該緩和地抬起離合器踏板，使之平衡起步，無(wú)前沖、無(wú)震抖。過(guò)穩(wěn)地抬起離合器往往會(huì)出現(xiàn)輪胎與地面的劇烈磨損，重者可能因路面尖銳物而劃傷，造成人為的損壞。有關(guān)資料表明，在中速行駛狀況下，正常路面上的一次急剎車，輪胎胎面局部磨損量可達(dá)0.9-1.20mm，相當(dāng)汽車正常行駛3000KM的磨損量?？梢?jiàn)在行駛過(guò)程中充分估計(jì)路面上來(lái)往車輛、行人及與交通有關(guān)情況，處理障礙時(shí)，做到提前松油門，盡量利用發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速控制車速，回避障礙物，減少使用制動(dòng)次數(shù)及急剎車現(xiàn)象。過(guò)快的車速必然帶來(lái)過(guò)多過(guò)急的緊急剎車。剎車一急大部分輪胎都會(huì)抱死而拖滑（未設(shè)ABS裝置車輛）。這時(shí)如胎下正好有尖銳的硬物，輪胎就極易有搓破、爆裂的可能。此外，配貨時(shí)貨物的重量分布一定要均勻，不要出現(xiàn)偏斜或重量過(guò)于集中在局部的現(xiàn)象。2、精心選擇路面，避開(kāi)障礙物而行行車中或靠邊停車時(shí)，不應(yīng)過(guò)分緊靠邊緣，以避免劃傷輪胎側(cè)壁，應(yīng)避開(kāi)路面凹凸不平的地方和尖銳的障礙物，通過(guò)較大的凹坑或較寬的溝時(shí)，應(yīng)及時(shí)減速，緩慢通過(guò)，對(duì)小的溝槽斜向通過(guò)，以免輪胎與溝、坑的邊緣猛烈撞擊而損壞。3、汽車陷入深溝或爛泥中不能駛出時(shí)應(yīng)找些稻草或能提高驅(qū)動(dòng)輪附著力的東西，墊進(jìn)驅(qū)動(dòng)輪下部及時(shí)駛出軌跡。在駕駛操作過(guò)程中，切不可加大油門猛沖，這樣不但不能順利駛出困境，而且導(dǎo)致輪胎空轉(zhuǎn)被嚴(yán)重劃傷和磨損。4、行駛中應(yīng)避免急劇轉(zhuǎn)向，以防輪胎與輪鋼發(fā)生切割現(xiàn)象汽車在行駛中轉(zhuǎn)彎，應(yīng)根據(jù)道路狀況，轉(zhuǎn)彎半徑大小掌握車速行駛，一般應(yīng)提前減速，如高速急劇轉(zhuǎn)向，會(huì)產(chǎn)生很大的離心力，加上車輛的慣性引起輪胎的側(cè)偏，同時(shí)使裝載的貨物傾斜，造成單邊輪胎超載拖拽而加劇磨損，甚至導(dǎo)致輪胎被輪橫向切割。另外，轉(zhuǎn)向時(shí)速度過(guò)快，不僅會(huì)造成輪胎的急劇變形，使內(nèi)部溫度上升、簾布疲勞，輪胎處于容易爆裂的危險(xiǎn)狀態(tài)，而且還會(huì)發(fā)生打滑，引起交通事故。（二）行車中注意輪胎的溫度控制輪胎是用橡膠和纖維等高分子材料制成的，都是不良導(dǎo)熱體，輪胎溫度升高后，橡膠與簾線，或橡膠與鋼絲的結(jié)合強(qiáng)度下降，易造成胎面脫層，碎裂掉塊等；當(dāng)輪胎達(dá)到危險(xiǎn)溫度95攝氏度時(shí)，就有可能爆破。在高速公路上行駛，最好在連續(xù)一小時(shí)至一小時(shí)半時(shí)，駛出高速公路，到服務(wù)處休息一會(huì)，以便車輪溫度冷卻。因?yàn)檩喬L動(dòng)時(shí)的曲繞變形，胎體材料由于內(nèi)磨擦而產(chǎn)生熱量，行