2010年二級建造師《公路工程管理與實務(wù)》模擬試題及答案1

2010 年二級建造師公路工程管理與實務(wù)模擬試題及答案 一單選題 1.重力式墩、臺的主要特點是 ( ) A 靠自身重量來平衡外力保持其穩(wěn)定 ； B 靠自身重量和土側(cè)壓力來保持其穩(wěn)定 ； C 靠自身重量和車輛荷載來保持其穩(wěn)定 ； D 靠自身重量、土側(cè)壓力和車輛荷載來保持其穩(wěn)定 ； 答案： A 2.洞內(nèi)反坡排水時，必須采用 ( ) A 機(jī)械抽水 B 井點降水 C 深井降水 D 順坡降水 答案： A 3.施工方案的優(yōu)化中，主要通過 ( )的優(yōu)化使得在取得好的經(jīng)濟(jì)效益同時還要有技術(shù)上的先進(jìn)性。 A 施工順序 B 施工勞動組織 C 施工方法 D 施工作業(yè)組織形式 答案： C 4.施工總平面布置圖一般不包括 ( ) A 原有地形地物 B 距離施工現(xiàn)場較遠(yuǎn)的城鎮(zhèn) C 安全消防設(shè)施 D 施工防排水臨時設(shè)施 答案： B 5.下列路段中，不宜在雨期進(jìn)行路基施工的是 ( )。 A 碎礫石路段 B 路塹棄方路段 C 膨脹土路段 D 砂類土路段 答案： C 6.在路基工程中，用于排除地下水的設(shè)施是 ( ) A 攔水帶 B 急流槽 C 截水溝 D 滲井 答案： D 7.濕陷性黃土一般呈黃色或黃褐色，其中粉土含量常占 ( )以上 A 50% B 60% C 70% D 80% 答案： B 8.某二級公路，其中一段路堤是通過湖塘一角，長度 51m，該段地基軟土厚度 0.5m，用 ( )進(jìn)行軟土處理較為合適。 A 排水砂墊層 B 拋石擠淤 C 土工織物鋪墊 D 反壓護(hù)道 答案： B 9.矢拱度是指拱橋拱圈 (或拱肋 )的 ( ) A 凈矢高與計算跨徑之比 B 計算矢高與凈跨徑之比 C 凈矢高與凈跨徑之比 D 計算矢高 與計算跨徑之比 答案： D 10.當(dāng)?shù)鼗嬎愠两颠^大或結(jié)構(gòu)物對不均勻沉降敏感時，可采用 ( ) A 沉井基礎(chǔ) B 樁基礎(chǔ) C 管柱 D 剛性基礎(chǔ) 答案： B 11.在連續(xù)梁橋支架施工過程中，主要應(yīng)注意控制 ( ) A 支架基礎(chǔ) B 拱架加載 C 卸架工藝 D 支架沉降 答案： D 12.石灰土基層實測項目中不包含 ( ) A 縱斷高程 B 厚度 C 彎沉值 D 強度 答案： C 13.在后張法預(yù)應(yīng)力筋的施工和張拉中，張拉伸長率控制在 ( )之內(nèi) A 4% B 5% C 6% D 8% 答案： C 14.在船舶通航的大江、大河、大海區(qū)域進(jìn)行水上施廠作業(yè)前 .必須按中華人民共和國水上水下施工作業(yè)通航安全管理規(guī)定的程序，在規(guī)定的期限內(nèi)向施工所在地海事部門提出施工作業(yè)通航安全審核申請 .批準(zhǔn)并取得 ( )后，方可施工。 A 水上水下施工許可證 B 水上水下施工安全證 C 水上水下施工通行證 D 水上水下施工批準(zhǔn)證書 答案： A 15.人工挖掘土方時，作業(yè)人員之間必須保持足夠的安全距離，橫向間距不小于 ( )，縱向間距不小于 ( ) A 2m， 3m B 3 m， 3m C 2m， 4m D 3m， 2m 答案： A 16.工程施工消耗的材料費用多數(shù)占工程造價的 ( )以上 A 三分之一 B 四分之一 C 一半 D 四分之三 答案： C 17.某瀝青混凝土攪拌設(shè)備生產(chǎn)能力按每小時拌合成品料的數(shù)量為 200t/h，該設(shè)備為 ( ) A 小型 B 中型 C 大型 D 特大型 答案： B 18.自行式攤鋪機(jī)不包括 ( ) A 履帶式 B 輪胎式 C 復(fù)合式 D 拖式 答 案： D 19.重大質(zhì)量事故：事故發(fā)生單位必須在 ( )內(nèi)速報省級交通主管部門和國務(wù)院交通主管部門，同時報告省級質(zhì)量站和部質(zhì)臨總站，并在 ( )內(nèi)報出公路工程重大質(zhì)量事故快報。 A 3h， 12h B 2h， 12h C 2h， 14h D 2h， 10h 答案： B 20.高速公路、一級公路的右側(cè)硬路肩寬度小于 ( ) m 時，應(yīng)設(shè)置緊急停車帶，緊急停車帶寬度應(yīng)為 ( ) m A 3.5， 3.5 B 2.5， 2.5 C 2.5， 3.5 D 3， 3.5 答案： C 二多選題 1.二級公路瀝青層的粗集料可使用 ( ) A 碎石 B 破碎礫石 C 篩選礫石 D 礦渣 E 石屑 2.對 “S”曲線描述正確的是 ( ) A 是工程進(jìn)度的表達(dá) B 是對質(zhì)量的統(tǒng)計分析 C 又稱為現(xiàn)金流動曲線 D 以工期為橫軸 E 以累計完成的工程費用的百分比為縱軸 3.下列材料中可用作路堤填料的是 ( ) A 有機(jī)土 B 沼澤土 C 粉煤灰 D 鋼渣 E 凍土 4.下列屬于膨脹土的性質(zhì)的是 ( ) A 吸水膨脹，失水收縮 B 強度較低 C 壓縮性較 高 D 黏性含量很高 E 黏性成分主要由水礦物組成 5.噴射混凝土護(hù)坡適應(yīng)于 ( ) A 直面為完整結(jié)構(gòu)的硬巖 B 直面為破碎結(jié)構(gòu)的硬巖 C 層狀結(jié)構(gòu)的不連續(xù)地層 D 片狀結(jié)構(gòu)的不連續(xù)地層 E 塊狀結(jié)構(gòu)的不連續(xù)地層 6.滲溝有 ( ) A 填石滲溝 B 管式滲溝 C 滲井式滲溝 D 平式滲溝 E 洞式滲溝 7.明挖地基的主要檢驗內(nèi)容有 ( ) A 基礎(chǔ)埋置深度 B 基底地質(zhì)情況和承載力 C 基底平面尺寸和基底標(biāo)高 D 地基所用材料是否達(dá)到設(shè)計標(biāo)準(zhǔn) E 基礎(chǔ)的縱橫向傾斜度 8.工程量清單有 ( )特點 A 工程量清單是招投標(biāo)的產(chǎn)物 B 工程量清單必須和招標(biāo)文件的技術(shù)規(guī)范、圖紙相一致 C 工程量清單的工程細(xì)目與預(yù)算定額的工程細(xì)目有些規(guī)定相同 D 不包括合同申明示或暗示的所有責(zé)任、義務(wù)和一般風(fēng)險 E 工程量清單中有標(biāo)價的單價或總額包括了工、料、機(jī)、管理、利潤、缺陷修復(fù)、稅金等費用 9.勞動力施工的組織形式包括 ( ) A 混合工作隊式 B 部門控制式 C 矩陣式管理組織形式 D 經(jīng)理負(fù)責(zé)制 E 橫向組織式 10.混凝土 梁橋預(yù)拱度偏差防治措施包括 ( ) A 提高支架基礎(chǔ)、支架及模板的施工質(zhì)量 B 加強施工控制，及時凋整預(yù)拱度誤差 C 嚴(yán)格控制張拉時的混凝土強度 D 要嚴(yán)格控制預(yù)應(yīng)力筋在結(jié)構(gòu)中的位置 E 鋼絞線伸長值的計算應(yīng)采用同批鋼絞線彈性模量的實測值 1、 ABCD 2、 ACDE 3、 CD 4、 ADE 5、 BC 6、 AB 7、 BCD 8、 ABCE 9、 ABC 10、 ABCDE 三案例題 【案例一】 背景材料： 某橋梁橋臺采用擴(kuò)大基礎(chǔ)，橋墩采用鉆 孔灌注樁基礎(chǔ)。為確?；A(chǔ)施工質(zhì)量符合設(shè)計要求，需要設(shè)置質(zhì)量控制點，并做好完工后的檢驗工作。 問題： (1)擴(kuò)大基礎(chǔ)主要的質(zhì)量控制點有哪些 ? (2)鉆孔灌注樁主要質(zhì)量控制點有哪些 ? (3)明挖地基的主要檢驗內(nèi)容有哪些 ? 答案 (1)擴(kuò)大基礎(chǔ)主要的質(zhì)量控制點有： 1)基底地基承載力的確認(rèn)，滿足設(shè)計要求 ；2)基底表面松散層的清理 ；3)及時澆筑墊層混凝土，減少基底暴露時間。 (2)鉆孔灌注樁主要質(zhì)量控制點有： 1)樁位坐標(biāo)控制 ；2)垂直度的控制： 3)孔徑的控制，防止縮徑 ；4)清孔 質(zhì)量 (嵌巖樁與摩擦樁要求不同 ；5)鋼筋籠接頭質(zhì)量 ；6)水下混凝土的灌注質(zhì)量。 (3)明挖地基的主要檢驗內(nèi)容有： 1)基底平面位置、尺寸大小和基底標(biāo)高 ；2)基底地質(zhì)情況和承載力是否與設(shè)計資料符合 ；3)地基所用材料是否達(dá)到設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)。 【案例二】 背景材料： 北京附近某高速公路，是國家的重點建設(shè)項目，全長 199km，為雙向六車道高速公路，路面全寬 22.5m，瀝青混凝土表面層為瀝青混凝土。結(jié)構(gòu)為： 20cm 厚石灰穩(wěn)定土底基層，18cm 厚石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石基層， 19cm 厚水泥穩(wěn)定碎石基層以及 4cm 厚瀝 青混凝土表面層， 5cm 厚瀝青混凝土中面層， 6cm 厚青混凝土厚底面層，施工單位施工時，在基層上噴灑了透層油，且不能及時鋪筑面層，并還需開放交通。其主要施工具體做法如下： (1)清掃路基表面，并使表面干燥。 (2)灑布瀝青。透層瀝青灑布后應(yīng)不致流淌，透入基層應(yīng)有一定深度，最好在表面形成油膜。 (3)遇大風(fēng)或?qū)⑾掠陼r，不噴灑透層油。當(dāng)氣溫低于 100C 或路面潮濕時禁止噴灑。 (4)噴灑粘層后，嚴(yán)禁車輛行人通過。 (5)撒布適量石屑。 (6)用輪胎壓路機(jī)穩(wěn)壓，并控制車速。 問題： (1)該基層上是否必須設(shè)置透層 ?說明理由。 (2)施工單位施工具體做法哪些不正確 ?并改正。 答案： (1)必須設(shè)置透層。水泥，石灰、粉煤灰等無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定土基層上必須澆灑透層瀝青，以使瀝青面層與非瀝青材料基層結(jié)合良好。 (2)1)做法 (2)點中 “最好在表面形成油膜 ”不正確。應(yīng)該是 “不得在表面形成油膜 ”。 2)做法 (6)點中 “用輪胎壓路機(jī)穩(wěn)壓 ”不正確。應(yīng)該是 “用鋼筒式壓路機(jī)穩(wěn)壓 ” 【案例三】 背景材料： 公路工程設(shè)計變更，是指自公路工程初步設(shè)計批準(zhǔn)之日起至通過竣工驗收正式交付使用之日止，對已批準(zhǔn)的初步設(shè)計文件、技術(shù)設(shè)計文件或施工圖設(shè)計文件所進(jìn)行的修改、完善等活動。 為加強公路工程建設(shè)管理，規(guī)范公路工程設(shè)計變更行為，保證公路工程質(zhì)量，保護(hù)人民生命及財產(chǎn)安全，公路工程設(shè)計變更管理辦法要求各級交通主管部門應(yīng)當(dāng)加強對公路工程設(shè)計變更的監(jiān)督，明確了不同類型公路工程設(shè)計變更的具體要求。 問題： (1)何謂公路工程設(shè)計變更 ?公路工程設(shè)計變更分為幾類 ? (2)公路工程設(shè)計變更中哪些屬于重大設(shè)計變更 ? (3)公路工程設(shè)計變更中哪些屬于較大設(shè)計變更 ? (4)公路工程設(shè)計變 更中哪些屬于一般設(shè)計變更 ? 答案： (1)公路工程設(shè)計變更，是指自公路工程初步設(shè)計批準(zhǔn)之日起至通過竣工驗收正式交付使用之日止，對已批準(zhǔn)的初步設(shè)計文件、技術(shù)設(shè)計文件或施工圖設(shè)計文件所進(jìn)行的修改、完善等活動。各級交通主管部門應(yīng)當(dāng)加強對公路工程設(shè)計變更活動的監(jiān)督管理。 公路工程設(shè)計變更分為重大設(shè)計變更、較大設(shè)計變更和一般設(shè)計變更。 (2)有下列情形之一的屬于重大設(shè)計變更： 連續(xù)長度 10km 以上的路線方案調(diào)整的 ；特大橋的數(shù)量或結(jié)構(gòu)形式發(fā)生變化的 ；特長隧道的數(shù)量或通風(fēng)方案發(fā)生變化的 ；互通式立交的數(shù)量發(fā) 生變化的 ；收費方式及站點位置、規(guī)模發(fā)生變化的 ；超過初步設(shè)計批準(zhǔn)概算的。 (3)有下列情形之一的屬于較大設(shè)計變更： 連續(xù)長度 2km 以上的路線方案調(diào)整的 ；連接線的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)模發(fā)生變化的 ；特殊不良地質(zhì)路段處置方案發(fā)生變化的 ；路面結(jié)構(gòu)類型、寬度和厚度發(fā)生變化的 ；大小橋的數(shù)量或結(jié)構(gòu)形式發(fā)生變化的 ；隧道的數(shù)量或方案發(fā)生變化的 ；互通式立交的位置或方案發(fā)生變化的 ；分離式立交的數(shù)量發(fā)生變化的 ；監(jiān)控、通訊系統(tǒng)總體方案發(fā)生變化的 ；管理、養(yǎng)護(hù)和服務(wù)設(shè)施的數(shù)量和規(guī)模發(fā)生變化的 ；其他單項工程費用變化超過 500 萬元的 ；超過施工圖設(shè) 計批準(zhǔn)預(yù)算的。 (4)一般設(shè)計變更是指除重大設(shè)計變更和較大設(shè)計變更以外的其他設(shè)計變更。 【案例四】 背景材料： 某一標(biāo)段公路工程項目，采用工程量清單方式結(jié)算。按合同規(guī)定工程量計算組織形式，采用監(jiān)理工程師與承包商共同計量，即在進(jìn)行計量前，由監(jiān)理工程師通知承包人計量的時間與工程部位，然后由承包人派人同監(jiān)理工程師共同計量，計量后雙方簽字認(rèn)可。 問題： (1)他們討論的公路工程的工程量計量方法可能有哪些 ? (2)變更后合同價款的確定方法有哪些 ? 答案： (1)工程量計量方法有：斷面 法、圖紙法、鉆孔取樣法、分項計量法、均攤法、憑證法、估價法。 (2)工程變更價款的計算方法有： 1)合同中已有適用于變更工程的價格，按合同已有的價格計算變更合同價款。 2)合同中有類似于變更工程的價格，可以參照此價格確定變更價格，變更合同價款 ； 3)合同中沒有適用或類似于變更工程的價格，由承包人提出適當(dāng)?shù)淖兏鼉r格，經(jīng)工程師確認(rèn)后執(zhí)行。 【案例五】 背景材料： 某公路隧道為單洞雙向行駛兩車道隧道，全長 4279m，最大埋深 1049m。隧道凈空寬度 9.14m，凈空高度 6.98m，凈空面積為 56.45m2。該隧道其圍巖主要為弱風(fēng)化硬質(zhì)頁巖，屬 一 V 級圍巖，穩(wěn)定性較差。根據(jù)該隧道的地質(zhì)條件和開挖斷面寬度，承包人擬采用臺階分部法施工。隧道開挖過程中，由于地下水發(fā)育，洞壁局部有股水涌出，特別是斷層地帶巖石破碎，裂隙發(fā)育，涌水更為嚴(yán)重。在該隧道施工過程中進(jìn)行了監(jiān)控量測。 問題： (1)承包人采用的開挖施工方法是否合理 ?說明理由。 (2)針對上述地質(zhì)和涌水情況，你認(rèn)為在施工中應(yīng)采取哪些水害處治措施 ? (3)在該隧道施工過程中應(yīng)進(jìn)行監(jiān)控量測，請問隧道的監(jiān)控量測項目有哪些 ? 答案： (1)開挖方法選擇合理，理由是臺階分部法適用于一般土質(zhì)或易坍塌的軟弱圍