2010年二級(jí)建造師《公路工程管理與實(shí)務(wù)》模擬試題及答案1

2010 年二級(jí)建造師公路工程管理與實(shí)務(wù)模擬試題及答案 一單選題 1.重力式墩、臺(tái)的主要特點(diǎn)是 ( ) A 靠自身重量來平衡外力保持其穩(wěn)定 ； B 靠自身重量和土側(cè)壓力來保持其穩(wěn)定 ； C 靠自身重量和車輛荷載來保持其穩(wěn)定 ； D 靠自身重量、土側(cè)壓力和車輛荷載來保持其穩(wěn)定 ； 答案： A 2.洞內(nèi)反坡排水時(shí)，必須采用 ( ) A 機(jī)械抽水 B 井點(diǎn)降水 C 深井降水 D 順坡降水 答案： A 3.施工方案的優(yōu)化中，主要通過 ( )的優(yōu)化使得在取得好的經(jīng)濟(jì)效益同時(shí)還要有技術(shù)上的先進(jìn)性。 A 施工順序 B 施工勞動(dòng)組織 C 施工方法 D 施工作業(yè)組織形式 答案： C 4.施工總平面布置圖一般不包括 ( ) A 原有地形地物 B 距離施工現(xiàn)場(chǎng)較遠(yuǎn)的城鎮(zhèn) C 安全消防設(shè)施 D 施工防排水臨時(shí)設(shè)施 答案： B 5.下列路段中，不宜在雨期進(jìn)行路基施工的是 ( )。 A 碎礫石路段 B 路塹棄方路段 C 膨脹土路段 D 砂類土路段 答案： C 6.在路基工程中，用于排除地下水的設(shè)施是 ( ) A 攔水帶 B 急流槽 C 截水溝 D 滲井 答案： D 7.濕陷性黃土一般呈黃色或黃褐色，其中粉土含量常占 ( )以上 A 50% B 60% C 70% D 80% 答案： B 8.某二級(jí)公路，其中一段路堤是通過湖塘一角，長(zhǎng)度 51m，該段地基軟土厚度 0.5m，用 ( )進(jìn)行軟土處理較為合適。 A 排水砂墊層 B 拋石擠淤 C 土工織物鋪墊 D 反壓護(hù)道 答案： B 9.矢拱度是指拱橋拱圈 (或拱肋 )的 ( ) A 凈矢高與計(jì)算跨徑之比 B 計(jì)算矢高與凈跨徑之比 C 凈矢高與凈跨徑之比 D 計(jì)算矢高 與計(jì)算跨徑之比 答案： D 10.當(dāng)?shù)鼗?jì)算沉降過大或結(jié)構(gòu)物對(duì)不均勻沉降敏感時(shí)，可采用 ( ) A 沉井基礎(chǔ) B 樁基礎(chǔ) C 管柱 D 剛性基礎(chǔ) 答案： B 11.在連續(xù)梁橋支架施工過程中，主要應(yīng)注意控制 ( ) A 支架基礎(chǔ) B 拱架加載 C 卸架工藝 D 支架沉降 答案： D 12.石灰土基層實(shí)測(cè)項(xiàng)目中不包含 ( ) A 縱斷高程 B 厚度 C 彎沉值 D 強(qiáng)度 答案： C 13.在后張法預(yù)應(yīng)力筋的施工和張拉中，張拉伸長(zhǎng)率控制在 ( )之內(nèi) A 4% B 5% C 6% D 8% 答案： C 14.在船舶通航的大江、大河、大海區(qū)域進(jìn)行水上施廠作業(yè)前 .必須按中華人民共和國水上水下施工作業(yè)通航安全管理規(guī)定的程序，在規(guī)定的期限內(nèi)向施工所在地海事部門提出施工作業(yè)通航安全審核申請(qǐng) .批準(zhǔn)并取得 ( )后，方可施工。 A 水上水下施工許可證 B 水上水下施工安全證 C 水上水下施工通行證 D 水上水下施工批準(zhǔn)證書 答案： A 15.人工挖掘土方時(shí)，作業(yè)人員之間必須保持足夠的安全距離，橫向間距不小于 ( )，縱向間距不小于 ( ) A 2m， 3m B 3 m， 3m C 2m， 4m D 3m， 2m 答案： A 16.工程施工消耗的材料費(fèi)用多數(shù)占工程造價(jià)的 ( )以上 A 三分之一 B 四分之一 C 一半 D 四分之三 答案： C 17.某瀝青混凝土攪拌設(shè)備生產(chǎn)能力按每小時(shí)拌合成品料的數(shù)量為 200t/h，該設(shè)備為 ( ) A 小型 B 中型 C 大型 D 特大型 答案： B 18.自行式攤鋪機(jī)不包括 ( ) A 履帶式 B 輪胎式 C 復(fù)合式 D 拖式 答 案： D 19.重大質(zhì)量事故：事故發(fā)生單位必須在 ( )內(nèi)速報(bào)省級(jí)交通主管部門和國務(wù)院交通主管部門，同時(shí)報(bào)告省級(jí)質(zhì)量站和部質(zhì)臨總站，并在 ( )內(nèi)報(bào)出公路工程重大質(zhì)量事故快報(bào)。 A 3h， 12h B 2h， 12h C 2h， 14h D 2h， 10h 答案： B 20.高速公路、一級(jí)公路的右側(cè)硬路肩寬度小于 ( ) m 時(shí)，應(yīng)設(shè)置緊急停車帶，緊急停車帶寬度應(yīng)為 ( ) m A 3.5， 3.5 B 2.5， 2.5 C 2.5， 3.5 D 3， 3.5 答案： C 二多選題 1.二級(jí)公路瀝青層的粗集料可使用 ( ) A 碎石 B 破碎礫石 C 篩選礫石 D 礦渣 E 石屑 2.對(duì) “S”曲線描述正確的是 ( ) A 是工程進(jìn)度的表達(dá) B 是對(duì)質(zhì)量的統(tǒng)計(jì)分析 C 又稱為現(xiàn)金流動(dòng)曲線 D 以工期為橫軸 E 以累計(jì)完成的工程費(fèi)用的百分比為縱軸 3.下列材料中可用作路堤填料的是 ( ) A 有機(jī)土 B 沼澤土 C 粉煤灰 D 鋼渣 E 凍土 4.下列屬于膨脹土的性質(zhì)的是 ( ) A 吸水膨脹，失水收縮 B 強(qiáng)度較低 C 壓縮性較 高 D 黏性含量很高 E 黏性成分主要由水礦物組成 5.噴射混凝土護(hù)坡適應(yīng)于 ( ) A 直面為完整結(jié)構(gòu)的硬巖 B 直面為破碎結(jié)構(gòu)的硬巖 C 層狀結(jié)構(gòu)的不連續(xù)地層 D 片狀結(jié)構(gòu)的不連續(xù)地層 E 塊狀結(jié)構(gòu)的不連續(xù)地層 6.滲溝有 ( ) A 填石滲溝 B 管式滲溝 C 滲井式滲溝 D 平式滲溝 E 洞式滲溝 7.明挖地基的主要檢驗(yàn)內(nèi)容有 ( ) A 基礎(chǔ)埋置深度 B 基底地質(zhì)情況和承載力 C 基底平面尺寸和基底標(biāo)高 D 地基所用材料是否達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn) E 基礎(chǔ)的縱橫向傾斜度 8.工程量清單有 ( )特點(diǎn) A 工程量清單是招投標(biāo)的產(chǎn)物 B 工程量清單必須和招標(biāo)文件的技術(shù)規(guī)范、圖紙相一致 C 工程量清單的工程細(xì)目與預(yù)算定額的工程細(xì)目有些規(guī)定相同 D 不包括合同申明示或暗示的所有責(zé)任、義務(wù)和一般風(fēng)險(xiǎn) E 工程量清單中有標(biāo)價(jià)的單價(jià)或總額包括了工、料、機(jī)、管理、利潤(rùn)、缺陷修復(fù)、稅金等費(fèi)用 9.勞動(dòng)力施工的組織形式包括 ( ) A 混合工作隊(duì)式 B 部門控制式 C 矩陣式管理組織形式 D 經(jīng)理負(fù)責(zé)制 E 橫向組織式 10.混凝土 梁橋預(yù)拱度偏差防治措施包括 ( ) A 提高支架基礎(chǔ)、支架及模板的施工質(zhì)量 B 加強(qiáng)施工控制，及時(shí)凋整預(yù)拱度誤差 C 嚴(yán)格控制張拉時(shí)的混凝土強(qiáng)度 D 要嚴(yán)格控制預(yù)應(yīng)力筋在結(jié)構(gòu)中的位置 E 鋼絞線伸長(zhǎng)值的計(jì)算應(yīng)采用同批鋼絞線彈性模量的實(shí)測(cè)值 1、 ABCD 2、 ACDE 3、 CD 4、 ADE 5、 BC 6、 AB 7、 BCD 8、 ABCE 9、 ABC 10、 ABCDE 三案例題 【案例一】 背景材料： 某橋梁橋臺(tái)采用擴(kuò)大基礎(chǔ)，橋墩采用鉆 孔灌注樁基礎(chǔ)。為確?；A(chǔ)施工質(zhì)量符合設(shè)計(jì)要求，需要設(shè)置質(zhì)量控制點(diǎn)，并做好完工后的檢驗(yàn)工作。 問題： (1)擴(kuò)大基礎(chǔ)主要的質(zhì)量控制點(diǎn)有哪些 ? (2)鉆孔灌注樁主要質(zhì)量控制點(diǎn)有哪些 ? (3)明挖地基的主要檢驗(yàn)內(nèi)容有哪些 ? 答案 (1)擴(kuò)大基礎(chǔ)主要的質(zhì)量控制點(diǎn)有： 1)基底地基承載力的確認(rèn)，滿足設(shè)計(jì)要求 ；2)基底表面松散層的清理 ；3)及時(shí)澆筑墊層混凝土，減少基底暴露時(shí)間。 (2)鉆孔灌注樁主要質(zhì)量控制點(diǎn)有： 1)樁位坐標(biāo)控制 ；2)垂直度的控制： 3)孔徑的控制，防止縮徑 ；4)清孔 質(zhì)量 (嵌巖樁與摩擦樁要求不同 ；5)鋼筋籠接頭質(zhì)量 ；6)水下混凝土的灌注質(zhì)量。 (3)明挖地基的主要檢驗(yàn)內(nèi)容有： 1)基底平面位置、尺寸大小和基底標(biāo)高 ；2)基底地質(zhì)情況和承載力是否與設(shè)計(jì)資料符合 ；3)地基所用材料是否達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。 【案例二】 背景材料： 北京附近某高速公路，是國家的重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目，全長(zhǎng) 199km，為雙向六車道高速公路，路面全寬 22.5m，瀝青混凝土表面層為瀝青混凝土。結(jié)構(gòu)為： 20cm 厚石灰穩(wěn)定土底基層，18cm 厚石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石基層， 19cm 厚水泥穩(wěn)定碎石基層以及 4cm 厚瀝 青混凝土表面層， 5cm 厚瀝青混凝土中面層， 6cm 厚青混凝土厚底面層，施工單位施工時(shí)，在基層上噴灑了透層油，且不能及時(shí)鋪筑面層，并還需開放交通。其主要施工具體做法如下： (1)清掃路基表面，并使表面干燥。 (2)灑布瀝青。透層瀝青灑布后應(yīng)不致流淌，透入基層應(yīng)有一定深度，最好在表面形成油膜。 (3)遇大風(fēng)或?qū)⑾掠陼r(shí)，不噴灑透層油。當(dāng)氣溫低于 100C 或路面潮濕時(shí)禁止噴灑。 (4)噴灑粘層后，嚴(yán)禁車輛行人通過。 (5)撒布適量石屑。 (6)用輪胎壓路機(jī)穩(wěn)壓，并控制車速。 問題： (1)該基層上是否必須設(shè)置透層 ?說明理由。 (2)施工單位施工具體做法哪些不正確 ?并改正。 答案： (1)必須設(shè)置透層。水泥，石灰、粉煤灰等無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定土基層上必須澆灑透層瀝青，以使瀝青面層與非瀝青材料基層結(jié)合良好。 (2)1)做法 (2)點(diǎn)中 “最好在表面形成油膜 ”不正確。應(yīng)該是 “不得在表面形成油膜 ”。 2)做法 (6)點(diǎn)中 “用輪胎壓路機(jī)穩(wěn)壓 ”不正確。應(yīng)該是 “用鋼筒式壓路機(jī)穩(wěn)壓 ” 【案例三】 背景材料： 公路工程設(shè)計(jì)變更，是指自公路工程初步設(shè)計(jì)批準(zhǔn)之日起至通過竣工驗(yàn)收正式交付使用之日止，對(duì)已批準(zhǔn)的初步設(shè)計(jì)文件、技術(shù)設(shè)計(jì)文件或施工圖設(shè)計(jì)文件所進(jìn)行的修改、完善等活動(dòng)。 為加強(qiáng)公路工程建設(shè)管理，規(guī)范公路工程設(shè)計(jì)變更行為，保證公路工程質(zhì)量，保護(hù)人民生命及財(cái)產(chǎn)安全，公路工程設(shè)計(jì)變更管理辦法要求各級(jí)交通主管部門應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)對(duì)公路工程設(shè)計(jì)變更的監(jiān)督，明確了不同類型公路工程設(shè)計(jì)變更的具體要求。 問題： (1)何謂公路工程設(shè)計(jì)變更 ?公路工程設(shè)計(jì)變更分為幾類 ? (2)公路工程設(shè)計(jì)變更中哪些屬于重大設(shè)計(jì)變更 ? (3)公路工程設(shè)計(jì)變更中哪些屬于較大設(shè)計(jì)變更 ? (4)公路工程設(shè)計(jì)變 更中哪些屬于一般設(shè)計(jì)變更 ? 答案： (1)公路工程設(shè)計(jì)變更，是指自公路工程初步設(shè)計(jì)批準(zhǔn)之日起至通過竣工驗(yàn)收正式交付使用之日止，對(duì)已批準(zhǔn)的初步設(shè)計(jì)文件、技術(shù)設(shè)計(jì)文件或施工圖設(shè)計(jì)文件所進(jìn)行的修改、完善等活動(dòng)。各級(jí)交通主管部門應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)對(duì)公路工程設(shè)計(jì)變更活動(dòng)的監(jiān)督管理。 公路工程設(shè)計(jì)變更分為重大設(shè)計(jì)變更、較大設(shè)計(jì)變更和一般設(shè)計(jì)變更。 (2)有下列情形之一的屬于重大設(shè)計(jì)變更： 連續(xù)長(zhǎng)度 10km 以上的路線方案調(diào)整的 ；特大橋的數(shù)量或結(jié)構(gòu)形式發(fā)生變化的 ；特長(zhǎng)隧道的數(shù)量或通風(fēng)方案發(fā)生變化的 ；互通式立交的數(shù)量發(fā) 生變化的 ；收費(fèi)方式及站點(diǎn)位置、規(guī)模發(fā)生變化的 ；超過初步設(shè)計(jì)批準(zhǔn)概算的。 (3)有下列情形之一的屬于較大設(shè)計(jì)變更： 連續(xù)長(zhǎng)度 2km 以上的路線方案調(diào)整的 ；連接線的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)模發(fā)生變化的 ；特殊不良地質(zhì)路段處置方案發(fā)生變化的 ；路面結(jié)構(gòu)類型、寬度和厚度發(fā)生變化的 ；大小橋的數(shù)量或結(jié)構(gòu)形式發(fā)生變化的 ；隧道的數(shù)量或方案發(fā)生變化的 ；互通式立交的位置或方案發(fā)生變化的 ；分離式立交的數(shù)量發(fā)生變化的 ；監(jiān)控、通訊系統(tǒng)總體方案發(fā)生變化的 ；管理、養(yǎng)護(hù)和服務(wù)設(shè)施的數(shù)量和規(guī)模發(fā)生變化的 ；其他單項(xiàng)工程費(fèi)用變化超過 500 萬元的 ；超過施工圖設(shè) 計(jì)批準(zhǔn)預(yù)算的。 (4)一般設(shè)計(jì)變更是指除重大設(shè)計(jì)變更和較大設(shè)計(jì)變更以外的其他設(shè)計(jì)變更。 【案例四】 背景材料： 某一標(biāo)段公路工程項(xiàng)目，采用工程量清單方式結(jié)算。按合同規(guī)定工程量計(jì)算組織形式，采用監(jiān)理工程師與承包商共同計(jì)量，即在進(jìn)行計(jì)量前，由監(jiān)理工程師通知承包人計(jì)量的時(shí)間與工程部位，然后由承包人派人同監(jiān)理工程師共同計(jì)量，計(jì)量后雙方簽字認(rèn)可。 問題： (1)他們討論的公路工程的工程量計(jì)量方法可能有哪些 ? (2)變更后合同價(jià)款的確定方法有哪些 ? 答案： (1)工程量計(jì)量方法有：斷面 法、圖紙法、鉆孔取樣法、分項(xiàng)計(jì)量法、均攤法、憑證法、估價(jià)法。 (2)工程變更價(jià)款的計(jì)算方法有： 1)合同中已有適用于變更工程的價(jià)格，按合同已有的價(jià)格計(jì)算變更合同價(jià)款。 2)合同中有類似于變更工程的價(jià)格，可以參照此價(jià)格確定變更價(jià)格，變更合同價(jià)款 ； 3)合同中沒有適用或類似于變更工程的價(jià)格，由承包人提出適當(dāng)?shù)淖兏鼉r(jià)格，經(jīng)工程師確認(rèn)后執(zhí)行。 【案例五】 背景材料： 某公路隧道為單洞雙向行駛兩車道隧道，全長(zhǎng) 4279m，最大埋深 1049m。隧道凈空寬度 9.14m，凈空高度 6.98m，凈空面積為 56.45m2。該隧道其圍巖主要為弱風(fēng)化硬質(zhì)頁巖，屬 一 V 級(jí)圍巖，穩(wěn)定性較差。根據(jù)該隧道的地質(zhì)條件和開挖斷面寬度，承包人擬采用臺(tái)階分部法施工。隧道開挖過程中，由于地下水發(fā)育，洞壁局部有股水涌出，特別是斷層地帶巖石破碎，裂隙發(fā)育，涌水更為嚴(yán)重。在該隧道施工過程中進(jìn)行了監(jiān)控量測(cè)。 問題： (1)承包人采用的開挖施工方法是否合理 ?說明理由。 (2)針對(duì)上述地質(zhì)和涌水情況，你認(rèn)為在施工中應(yīng)采取哪些水害處治措施 ? (3)在該隧道施工過程中應(yīng)進(jìn)行監(jiān)控量測(cè)，請(qǐng)問隧道的監(jiān)控量測(cè)項(xiàng)目有哪些 ? 答案： (1)開挖方法選擇合理，理由是臺(tái)階分部法適用于一般土質(zhì)或易坍塌的軟弱圍