耐克物流案例分析PPT課件.ppt

耐克公司物流分析 姓名 閆濤學號 10090048班級 10工商2班 1 1 NIKE公司簡介 6 總結 目錄 4 NIKE全球矩陣式結構 5 NIKE物流存在的問題 3 NIKE的供應鏈時間表 2 NIKE物流業(yè)務概述 2 一 耐克公司簡介 1908年 馬薩諸塞州的利恩建了一個制鞋廠 使當?shù)氐闹菩夹g得到了進一步發(fā)展 在那里工人不再是獨立的做nike鞋 鞋的每個制作環(huán)節(jié)都由一個受過訓練的專人負責 生產線開始形成 起初的nike板鞋仍然是訂做的 但為了使工人在淡季有事可干 鞋坊老板開始做沒有預訂的鞋 這些鞋被稱作待售鞋 擺在當?shù)厣痰甑臋淮袄?2009年初陳冠希的Clot品牌與耐克 Nike 的聯(lián)名新款紅色中國鞋Clot NikeAIRFORCE1在上海一上市 即成為瘋搶對象 在美國 有高達七成的青少年的夢想是有一雙耐克 Nike 鞋 1958年 當時的創(chuàng)辦人費爾 奈特奧勒崗 Oregon 州立大學田徑隊選手 畢業(yè)后返鄉(xiāng)任教于波特蘭 1964年 耐特與他的教練鮑爾曼各出資500美元 成立了運動鞋公司 取名為Nike 1972年 NIKE公司正式成立 其前身是由現(xiàn)任NIKE總裁菲爾 耐特以及比爾 鮑爾曼教練投資的藍帶體育公司 3 在中國發(fā)展歷程 1980年 NIKE進入中國 在北京設立了第一個NIKE生產聯(lián)絡代表處 之后 NIKE秉承 LocalforLocal 在哪里 為哪里 的觀念 不僅將先進技術引入中國 而且全心致力于本地人才 生產技術 銷售觀念的培養(yǎng) 取之本地 用之本地 在中國取得了飛速進展 1996年 正式在中國成立了全資子公司NIKE 蘇州 體育用品有限公司 總部設于上海 并在北京 廣州設立分公司 香港也于2002年1月作為分公司并入中國區(qū) 2002年5月 NIKE開始在全國范圍內舉辦NIKE蝎斗3對3足球賽 數(shù)百支青少年球隊在廣州 上海 北京三地分別角逐14 16 18歲三個級別的獎牌 這是NIKE公司為中國青少年體育發(fā)展做出的又一盛舉 2002年7月NIKE特邀被冠以 放客博士 之稱的NBA巨星文斯卡特來京 卡特此行的目的是為了支持中國青少年籃球事業(yè)的發(fā)展并代表耐克公司向中國籃協(xié)捐贈籃板 2002年8月 耐克將會贊助一批代表美國自由籃球文化的 街頭炫技籃球少年 來中國 跟中國的同齡人切磋球技 4 二 耐克物流業(yè)務概述 NIKE全球矩陣式結構 從縱向來看 耐克的全球組織結構分為三個層次 全球總部 區(qū)域總部和國家 地區(qū)總部 按照地理位置和市場特性 耐克將全球劃分為四大區(qū)域 5 因此它的物流系統(tǒng)也分為四大區(qū)域 各區(qū)域有各自特點 美國主要在孟菲斯倉儲基地 使用最先進倉儲技術 保證美國本土的商品倉儲 2000年前后 耐克公司又投資7700萬美元對孟菲斯配送中心進行了升級擴建 使其吞吐能力提高了150 歐洲NIKE在歐洲也加強了物流系統(tǒng)建設 NIKE在歐洲原有20多個倉庫 分別位于20多個國家 這些倉庫之間是相互獨立的 這使得NIKE的客戶服務無法做到非常細致 另外 各國家的倉庫只為本國的銷售備貨 也使得其供貨靈活大打折扣 經過成本分析 NIKE決定關閉其所有的倉庫 只在比利時Meerhout建造一個配送中心 負責在整個歐洲和中東的配送供給 該中心于1994年開始運營 后來隨著NIKE在歐洲市場的迅速擴大 流量很快就超出了配送中心的供應能力 NIKE決定擴建其配送中心 耐克與Deloitte公司共同制定了歐洲配送中心建造 設計和實施的運營計劃 這個配送中心有著一流的物流設施 物流軟件及RF數(shù)據(jù)通訊 從而使其能將產品迅速地運往歐洲各地 6 日本及韓國由于日本的地價高 他們計劃建造高密度的配送中心 這樣更適合采取先進的配送中心控制系統(tǒng) ASRS 同時也鞏固了韓國的配送中心 以支持其在國內的市場 中國在中國銷售的NIKE鞋90 是在中國境內生產的 在中國境內生產的NIKE鞋95 返回美國市場銷售 NIKE公司在中國的經營模式是以代理經營為主 少部分業(yè)務自己開店經營 NIKE公司中國辦事處每年在上海開兩次訂貨會 根據(jù)中國市場銷售情況以及公司總體經營方針 制定每個代理公司的配額 每個代理公司再根據(jù)自身情況訂貨 各個代理公司自備車輛 到NIKE公司當?shù)氐霓k事處倉庫提貨 運往自己的倉庫 再運往代理公司的各個店鋪 這部分運輸 倉儲是代理公司自行完成的 運輸 倉儲費用是代理公司承擔的 各個專賣店與代理公司的聯(lián)系方式以電話傳真方式為主 代理公司有自己的庫存管理系統(tǒng) 倉庫內人工搬運 自備運輸車輛 7 耐克物流系統(tǒng)特點 倉儲自建 運輸外包對于NIKE公司來講 自己不做運輸 運輸環(huán)節(jié)是由第三方物流公司完成的 運輸費用只承擔從產地到地區(qū)性辦事處倉庫這個環(huán)節(jié) 倉儲是辦事處自行管理 倉庫的主要功能是 作為總公司直屬店的倉庫 并不是每一家代理公司的倉庫 另一個重要功能是中轉倉庫 產品從產地運到區(qū)域倉庫后 代理公司馬上會來提貨運往自己的倉庫 所以是做中轉庫使用 各個代理公司自備車輛 到NIKE公司當?shù)氐霓k事處倉庫提貨 運往自己的倉庫 再運往代理公司的各個店鋪 這部分運輸 倉儲是代理公司自行完成的 運輸 倉儲費用是代理公司承擔的 對于原來就比較注重物流 且物流基礎設施完善的企業(yè) NIKE來說 主要是對其原有的物流系統(tǒng)進行改造 以適應新的業(yè)務需求 而對于ADIDAS 則主要將其物流業(yè)務外包給第三方物流公司 采取何種戰(zhàn)略 主要取決于改造和外包二者的運營成本和服務水平對公司的長期影響 但對于新型商業(yè)模式 如B2C 由于其物流作業(yè)復雜 瑣碎等原因 他們都選擇了外包的形式 以降低服務成本并獲得良好的顧客服務 無論是工作效率還是服務水平 NIKE的物流系統(tǒng)都是非常先進高效的 其戰(zhàn)略出發(fā)點就是一個消費地域由一個大型配送中心來服務 盡量取得規(guī)模化效益 NIKE還非常注意物流技術的進步 積極采用新的高效的科技 新的科學的管理方法 來降低成本和提高工作效率 8 NIKE物流的戰(zhàn)略目標 9 ThankYou 三 NIKE的供應鏈時間表 A B C 10 A 產品創(chuàng)作 11 A 需求計劃 12 2020 1 9 13 供應計劃 A 14 B 產品外包 15 產品創(chuàng)造 B 16 C 產品入庫 產品入庫 是將工廠生產出來的產品 運送到耐克各個國家 地區(qū)的分銷中心的過程 挑戰(zhàn) 從產品入庫過程來看 耐克面對的挑戰(zhàn)主要有兩個方面 1 耐克無法及時知道運輸狀況 比如離港時間 預計到港時間 通關狀態(tài)等 2 耐克的系統(tǒng)不能與物流服務供應商的信息系統(tǒng)進行整合 從而導致信息不能在耐克與物流服務商之間進行數(shù)據(jù)共享 17 C 產品入庫流程圖 18 C 產品入庫流程圖解析 1 在該季節(jié)產品上市之前4個月 Inbound部門根據(jù)預算 產品需求的緊急程度 提前期 確定是否需要修改工廠采購訂單的運輸方式 2 在產品上市之前2個月 制造工廠完成產品的生產 工廠將產品交給物流服務提供商 物流服務提供商在自己的信息系統(tǒng)中 創(chuàng)建電子的運輸文檔和電子運輸通知單 同時 物流服務提供商系統(tǒng)中的信息 通過電子數(shù)據(jù)交換 傳送到耐克的系統(tǒng)中 3 產品通過不同的運輸方式 航空 航海 公路等 運送到耐克的分銷中心 4 耐克的分銷中心根據(jù)交換過來的電子運輸通知單 做產品入庫 19 C 產品分銷與出庫 產品分銷與出庫 是錄入客戶的訂單 制造出來的產品進入分銷中心后 系統(tǒng)給訂單分配庫存 分銷中心按照分配的庫存 進行揀貨和產品運送包裝 最終將產品遞送給客戶 并收取客戶費用的過程 挑戰(zhàn) 從產品分銷與出庫過程來看 耐克面對的挑戰(zhàn)主要三個方面 1 難以通過人工的方式 對客戶的訂單進行有效的管理 2 難以通過人工的方式 對分銷中心的庫存進行管理 3 難以通過人工的方式 向客戶提供高水平的客戶服務 20 四 NIKE全球矩陣式結構 21 五 NIKE物流存在的問題 1 訂單數(shù)量巨大 人工難以實現(xiàn)全面處理 2 自建物流成本大 降低企業(yè)經濟效益 存在問題 建議 1 及時更新系統(tǒng) 采用先進技術 實現(xiàn)計算機為主 人工為輔 減少人工數(shù)量2 建立集中式大型倉儲基地 或者采取租賃倉庫的形式 節(jié)約成本 22 六 總結 無論從工作效率和服