一級(jí)建造師公路實(shí)務(wù)第二部分要點(diǎn).doc

粒料基層1、 級(jí)配碎石用于各級(jí)公路的基層和底基層級(jí)配礫石用做二級(jí)及二級(jí)以下基層或各級(jí)公路底基層，填隙碎石用做各級(jí)公路底基層，三四級(jí)公路基層。粒料分類包括內(nèi)容泥結(jié)碎石嵌鎖型泥灰結(jié)碎石填隙碎石各等級(jí)公路的底基層和二級(jí)以下公路的基層級(jí)配碎石、級(jí)配型級(jí)配礫石、符合級(jí)配的天然砂礫、部分礫石經(jīng)軋制摻配而成的級(jí)配礫、碎石2、施工工藝掌握 P46、P48 的工藝流程圖瀝青穩(wěn)定基層1、適用范圍各級(jí)公路基層和底基層輕交通的二級(jí)和二級(jí)以下公路的基層以及各級(jí)公路的底基層類別分類熱拌瀝青碎石適用范圍柔性路面上基層及調(diào)平層可設(shè)在瀝青混凝土與粒料基層之間作上基層，此時(shí)應(yīng)不撒封層料，也不做上封層瀝青穩(wěn)定類瀝青貫人碎石乳化瀝青碎石混合料各級(jí)公路調(diào)平層無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定基層施工（1）分類及適用范圍類別分類水泥穩(wěn)定土適用范圍各級(jí)公路的基層和底基層，但水泥穩(wěn)定細(xì)粒土不能用做二級(jí)和二級(jí)以上公路高級(jí)路面的基層各級(jí)公路的底基層，以及二級(jí)和二級(jí)以下公路的基層，但石灰土不得用做二級(jí)公路的基層和二級(jí)以下公路高級(jí)路面的基層半剛性類石灰穩(wěn)定土石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定土各級(jí)公路的基層和底基層，但二灰、二灰土和二灰砂不應(yīng)做二級(jí)和二級(jí)以上公路高級(jí)路面的基層（2）施工中常見的質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn) P253（1）基層施工所采用設(shè)備組合；（2）配合比的設(shè)計(jì)；（3）拌合設(shè)備計(jì)量裝置校驗(yàn)；（4）路面基層(底基層)所用結(jié)合料(如水泥、石灰)劑量；（5）原材料符合要求，混合料的含水量、拌合均勻性、配合比；（6）路面基層(底基層)的壓實(shí)度、彎沉值、平整度及橫坡等；（7）如采用級(jí)配碎(礫)石還需要注意集料的級(jí)配和石料的壓碎值。(粒料)（3）基層用料要求 P431水泥：普通硅酸鹽水泥、礦渣硅酸鹽水泥和火山灰質(zhì)硅酸鹽水泥都可用于穩(wěn)定土，但應(yīng)選用初凝時(shí)間 3h 以上和終凝時(shí)間較長(宜在 6h 以上)的水泥。不應(yīng)使用快硬水泥、早強(qiáng)水泥以及已受潮變質(zhì)的水泥。宜采用強(qiáng)度 325 級(jí)或 425 級(jí)的水泥。2石灰：石灰技術(shù)指標(biāo)應(yīng)符合表 1B4120112 的規(guī)定。應(yīng)盡量縮短石灰的存放時(shí)間。石灰在野外堆放時(shí)間較長時(shí)，應(yīng)覆蓋防潮。使用等外石灰、貝殼石灰、珊瑚石灰等，應(yīng)進(jìn)行試驗(yàn)，如混合料的強(qiáng)度符合規(guī)范的要求，即可使用。對(duì)于高速公路和一級(jí)公路，宜采用磨細(xì)生石灰粉。3粉煤灰：粉煤灰中 Si02、A120：和 Fe203 的總含量應(yīng)大于 70，粉煤灰的燒失量不應(yīng)超過 20；干粉煤灰和濕粉煤灰都可以應(yīng)用。濕粉煤灰的含水量不宜超過 35。4集料：集料除應(yīng)符合表 1B4120113 壓碎值要求，還要滿足級(jí)配要求的規(guī)定。6水泥劑量當(dāng)水泥穩(wěn)定中、粗粒土做基層時(shí)，應(yīng)控制水泥劑量不超過 6。7采用水泥穩(wěn)定碎石土、礫石土或含泥量大的砂、砂礫時(shí)，宜摻人一定劑量石灰進(jìn)行綜合穩(wěn)定，當(dāng)水泥用量占結(jié)合料總量的 30以上時(shí)，應(yīng)按水泥穩(wěn)定類進(jìn)行設(shè)計(jì)，否則按石灰穩(wěn)定類設(shè)計(jì)。8水泥穩(wěn)定粒徑均勻且不含或細(xì)料很少的砂礫、碎石以及不含土的砂時(shí)，宜在集料中添加 2040的粉煤灰或添加劑量為 1012的石灰土進(jìn)行綜合穩(wěn)定。（4）施工方法施工一般要求1。水泥穩(wěn)定土結(jié)構(gòu)層施工時(shí)，應(yīng)遵守下列規(guī)定：(1)土塊應(yīng)盡可能粉碎，土塊最大尺寸不應(yīng)大于 15mm。配料應(yīng)準(zhǔn)確。路拌法施工時(shí)水泥應(yīng)攤鋪均勻。灑水、拌合均勻。(2)應(yīng)嚴(yán)格控制基層厚度和高程，其路拱橫坡應(yīng)與面層一致。(3)水泥穩(wěn)定類材料的壓實(shí)度(按重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn))及 7d(在非冰凍區(qū) 25C、冰凍區(qū) 20C 條件下濕養(yǎng) 6d、浸水 ld)齡期的無側(cè)限抗壓強(qiáng)度應(yīng)滿足表 1B412014l 的要求。(4)水泥穩(wěn)定土結(jié)構(gòu)層應(yīng)用 12t 以上的壓路機(jī)碾壓。用 1215t 三輪壓路機(jī)碾壓時(shí)，每層的壓實(shí)厚度不應(yīng)超過 15cm；用 1820t 三輪壓路機(jī)和振動(dòng)壓路機(jī)碾壓時(shí)，每層的壓實(shí)厚度不應(yīng)超過 20cm；對(duì)于水泥穩(wěn)定細(xì)粒土，采用能量大的振動(dòng)壓路機(jī)碾壓時(shí)，或?qū)τ谒喾€(wěn)定細(xì)粒土，采用振動(dòng)羊足碾與三輪壓路機(jī)配合碾壓時(shí)，每層的壓實(shí)厚度可以根據(jù)試驗(yàn)適當(dāng)增加；壓實(shí)厚度超過上述規(guī)定時(shí)，應(yīng)分層鋪筑，每層的最小壓實(shí)厚度為 10cm，下層宜稍厚。對(duì)于穩(wěn)定細(xì)粒土，以及用攤鋪機(jī)攤鋪的混合料，都應(yīng)采用先輕型、后重型壓路機(jī)碾壓。(5)路拌法施工時(shí)，必須嚴(yán)密組織，采用流水作業(yè)法施工，盡可能縮短從加水拌合到碾壓終了的延遲時(shí)間，此時(shí)間不應(yīng)超過 34h，并應(yīng)短于水泥的終凝時(shí)間。采用集中廠拌法施工時(shí)，延遲時(shí)間不應(yīng)超過 2h。(6)水泥穩(wěn)定土基層施工時(shí)，嚴(yán)禁用薄層貼補(bǔ)法進(jìn)行找平。(7)必須保濕養(yǎng)護(hù)，不使穩(wěn)定土層表面干燥，也不應(yīng)忽干忽濕。(8)水泥穩(wěn)定土基層上未鋪封層或面層時(shí)，除施工車輛可慢速(不超過 30kmh)通行外，禁止一切機(jī)動(dòng)車輛通行?；旌狭蠑備?1)采用瀝青混凝土攤鋪機(jī)或穩(wěn)定土攤鋪機(jī)攤鋪混合料。如下承層是穩(wěn)定細(xì)粒土，應(yīng)先將下承層頂面拉毛，再攤鋪混合料。(2)拌合機(jī)與攤鋪機(jī)的生產(chǎn)能力應(yīng)互相匹配。高速公路由于路基較寬，攤鋪機(jī)連續(xù)作業(yè)，因此拌合機(jī)的生產(chǎn)能力宜大于 400th。(3)路幅較寬一臺(tái)攤鋪機(jī)不夠?qū)挄r(shí)，為了避免形成縱縫，宜采用兩臺(tái)攤鋪機(jī)一前一后相隔 510m，同步梯隊(duì)向前攤鋪，并同時(shí)碾壓。(4)攤鋪機(jī)應(yīng)根據(jù)供料情況控制行走速度，做到連續(xù)穩(wěn)步前進(jìn)，以保證攤鋪平整度。(5)攤鋪機(jī)后面應(yīng)跟人，負(fù)責(zé)消除粗細(xì)集料離析現(xiàn)象，鏟除局部粗集料“窩”，并及時(shí)用新拌制的混合料填補(bǔ)。(6)在二、三、四級(jí)公路上，沒有攤鋪機(jī)時(shí)可以采用攤鋪箱攤鋪混合料，也可以用自動(dòng)找平平地機(jī)輔以人工整平。碾壓(1)宜先用輕型兩輪壓路機(jī)跟在攤鋪機(jī)后及時(shí)進(jìn)行碾壓，后用重型振動(dòng)壓路機(jī)、三輪壓路機(jī)或輪胎壓路機(jī)繼續(xù)碾壓密實(shí)。(2)當(dāng)碾壓厚度較厚，壓實(shí)機(jī)具不能有效壓實(shí)整個(gè)結(jié)構(gòu)層厚度時(shí)，應(yīng)分兩層進(jìn)行攤鋪，但是最小厚度不宜小于 lOcm。(3)碾壓應(yīng)緊跟攤鋪機(jī)，及時(shí)進(jìn)行碾壓，以防混合料水分揮發(fā)，保證結(jié)構(gòu)層在合適的含水量下成型。橫向接縫橫向接縫應(yīng)按照以下要求制作：。(1)攤鋪機(jī)攤鋪混合料時(shí)，不宜中斷，如因故中斷超過 2h，應(yīng)設(shè)置橫向接縫，攤鋪機(jī)應(yīng)駛離混合料末端；(2)人工將末端含水量合適的混合料弄整齊，緊靠混合料放兩根方木，方木的高度應(yīng)與混合料的壓實(shí)厚度相等，整平緊靠方木的混合料；(3)方木的另一側(cè)用砂礫或碎石回填約 3m 長，其高度高出方木幾厘米；(4)將混合料碾壓密實(shí)；(5)重新開始攤鋪混合料之前，將砂礫或碎石和方木除去，并將下承層清理干凈；(6)攤鋪機(jī)返回已壓實(shí)層的末端，重新開始攤鋪混合料；(7)如果攤鋪中斷后，未按上述方法處理橫向接縫，而中斷時(shí)間超過 2h，則應(yīng)將攤鋪機(jī)附近及其下面末端未經(jīng)壓實(shí)的混合料鏟除，并將已壓實(shí)且高程和平整度符合要求的末端挖成與路中心線垂直向下的斷面，然后再攤鋪新的混合料。無機(jī)結(jié)合料基層養(yǎng)護(hù)1每一段碾壓完成并經(jīng)壓實(shí)度檢查合格后，應(yīng)立即開始養(yǎng)護(hù)。2對(duì)于高速公路和一級(jí)公路，基層的養(yǎng)護(hù)期不宜少于 7d。對(duì)于二級(jí)和二級(jí)以下的公路，如養(yǎng)護(hù)期少于 7d 即鋪筑瀝青面層，則應(yīng)限制重型車輛通行。3水泥穩(wěn)定土基層也可采用瀝青乳液進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。4二灰基層宜采用泡水養(yǎng)護(hù)法，養(yǎng)護(hù)期應(yīng)為 14d。5石灰穩(wěn)定土養(yǎng)護(hù)期間，不應(yīng)過濕或忽干忽濕。無機(jī)結(jié)合料基層施工注意事項(xiàng)1水泥穩(wěn)定土基層水泥劑量不宜超過 6。2水泥穩(wěn)定土基層施工時(shí)，必須采用流水作業(yè)法，使各個(gè)工序緊密銜接。特別是要盡量縮短從拌合到完成碾壓之間的延遲時(shí)間。3水泥穩(wěn)定土基層施工時(shí)，應(yīng)作水泥穩(wěn)定土的延遲時(shí)間對(duì)其強(qiáng)度影響的試驗(yàn)，以指導(dǎo)施工，確保不合格混合料不用于工程。4水泥穩(wěn)定土基層施工時(shí)，要綜合考慮水泥終凝時(shí)間對(duì)施工運(yùn)輸車輛、運(yùn)距、攤鋪碾壓時(shí)間的要求，必要時(shí)添加緩凝劑，確保施工順利進(jìn)行。5水泥穩(wěn)定土基層分層施工時(shí)，第二層必須在第一層養(yǎng)護(hù) 7d 后方可鋪筑。鋪筑第二層之前，應(yīng)在第一層頂面灑少量水泥或水泥漿。6石灰穩(wěn)定土基層、石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定土基層，分層施工時(shí)，下層石灰穩(wěn)定土碾壓完成后，可以立即鋪筑上一層石灰穩(wěn)定土，不需要專門的養(yǎng)護(hù)期。7機(jī)結(jié)合料基層施工時(shí)，嚴(yán)禁用薄層貼補(bǔ)的辦法進(jìn)行找平。8無機(jī)結(jié)合料基層施工宜在春末和氣溫較高的季節(jié)組織施工，施工期的日最低氣溫應(yīng)在 5 C 以上，在有冰凍的地區(qū)，并應(yīng)在第一次重冰凍(-3一 5 C)到來之前半個(gè)月到一個(gè)月完成。9如無機(jī)結(jié)合料基層上為薄瀝青層，基層每邊應(yīng)較面層展寬 20cm 以上。在基層全寬上噴灑透層或粘層瀝青或設(shè)下封層，瀝青面層邊沿向外側(cè)作成三角形。（5）基層機(jī)械機(jī)械設(shè)備001穩(wěn)定土廠拌設(shè)備分為移動(dòng)式、固 定式等結(jié)構(gòu)形式。其生產(chǎn)的能力分為小型 (200th以下)、中型(200400th)、大型(400600th)和特大型(600th以上)四種。廣泛用于公路和城市道路的基層、底基層施工。移動(dòng)式廠拌設(shè)備多用于工程分散、頻繁移動(dòng)的公路施 212T程；固定式廠拌設(shè)備適用于城市道路施工或工程量大且集中的施工工程。2穩(wěn)定土拌和機(jī)是在路基上將穩(wěn)定土材料和穩(wěn)定劑均勻拌和的機(jī)械設(shè)備。其生產(chǎn)能力由拌和寬度、深度和工作行進(jìn)速度決定，一般的拌和寬度為 210mm，拌和深度為100485mm，工作速度小于15kmh。主要適用于路拌法施工。機(jī)械配置（按照案列）1基層材料的拌和設(shè)備：集中拌和(廠拌)采用成套的穩(wěn)定土拌和設(shè)備，現(xiàn)場拌和(路拌)采用穩(wěn)定土拌和機(jī)；2攤鋪平整機(jī)械，包括拌和料攤鋪機(jī)、平地機(jī)、石屑或場料撒布車；3裝運(yùn)機(jī)械：裝載機(jī)和運(yùn)輸車輛；4壓實(shí)設(shè)備：壓路機(jī)；5清除設(shè)備和養(yǎng)護(hù)設(shè)備：清除車、灑水車。（6）工程質(zhì)量檢驗(yàn)內(nèi)容主要檢驗(yàn)內(nèi)容包括：高程、厚度、寬度、橫坡度和平整度、基層的壓實(shí)度和強(qiáng)度。（7）裂縫的防治一、原因分析1混合料中石灰、水泥、粉煤灰等比例偏大；集料級(jí)配中細(xì)料偏多，或石粉中性 指數(shù)偏大。2碾壓時(shí)含水量偏大。3成型溫度較高，強(qiáng)度形成較快。4碎石中含泥量較高。5路基沉降尚未穩(wěn)定或路基發(fā)生不均勻沉降。6養(yǎng)護(hù)不及時(shí)、缺水或養(yǎng)護(hù)時(shí)灑水量過大。7拌合不均勻。二、預(yù)防措施(一)石灰穩(wěn)定土基層裂縫的主要防治方法1改善施工用土的土質(zhì)，采用塑性指數(shù)較低的土或適量摻加粉煤灰。2摻加粗粒料，在石灰土中適量摻加砂、碎石、碎磚、煤渣及礦渣等。3保證拌合遍數(shù)?？刂茐簩?shí)含水量，需要根據(jù)土的性質(zhì)采用最佳含水量，避免含水量過高或過低。4鋪筑碎石過渡層，在石灰土基層與路面間鋪筑一層碎石過渡層，可有效避免裂縫。5分層鋪筑時(shí)，在石灰土強(qiáng)度形成期，任其產(chǎn)生收縮裂縫后，再鋪筑上一層 ，可有效減少新鋪筑層的裂縫。6設(shè)置伸縮縫，在石灰土層中，每隔510m設(shè)一道縮縫。(二)水泥穩(wěn)定土基層裂縫的主要防治方法1改善施工用土的土質(zhì)，采用塑性指數(shù)較低的土或適量摻加粉煤灰或摻砂。2控制壓實(shí)含水量，需要根據(jù)土的性質(zhì)采用最佳含水量，含水量過高或過低都不好。3在能保證水泥穩(wěn)定土強(qiáng)度的前提下，盡可能采用低的水泥用量。4一次成型，盡可能采用慢凝水泥，加強(qiáng)對(duì)水泥穩(wěn)定土的養(yǎng)護(hù)，避免水分揮 發(fā)過大。養(yǎng)護(hù)結(jié)束后應(yīng)及時(shí)鋪筑下封層。5設(shè)計(jì)合理的水泥穩(wěn)定土配合比，加強(qiáng)拌合，避免出現(xiàn)粗細(xì)料離析和拌合不均勻現(xiàn)象。三、治理措施1可采用聚合物加特種水泥壓力注入法修補(bǔ)水泥穩(wěn)定粒料的裂縫。2加鋪高抗拉強(qiáng)度的聚合物網(wǎng)。3破損嚴(yán)重的基層，應(yīng)將原破損基層整幅開挖維修，不應(yīng)橫向局部或一個(gè)單向車道開挖，以避免板邊受力產(chǎn)生的不利后果，最小維修長度一般為 6m。維修半剛性基層所用材料也應(yīng)是同類半剛性材料。4一般情況下，石灰土被用于底基層時(shí)，根據(jù)其干縮特性，應(yīng)重視初期養(yǎng)護(hù)，保證基層表面處于潮濕狀態(tài)，防止干曬。 在石灰穩(wěn)定土施工結(jié)束后，要及早鋪筑面層，使基層含水量不發(fā)生大的變化，以減輕干縮裂隙。二、 瀝青面層施工技術(shù)1、基本知識(shí)（1）瀝青路面結(jié)構(gòu)及類型一、瀝青路面結(jié)構(gòu)組成1瀝青路面結(jié)構(gòu)層可由面層、基層、底基層、墊層組成。2.面層是直接承受車輪荷載反復(fù)作用和自然因素影響的結(jié)構(gòu)層3基層是設(shè)置在面層之下，起主要承重作用的層次。當(dāng)基層較厚需分兩層施工時(shí)，可分別稱為上基層、下基層。4底基層是設(shè)置在基層之下，并與面層、基層一起承受車輪荷載反復(fù)作用，起次要承重作用的層次。底基層較厚需分兩層施工時(shí)，可分別稱為上底基層、下底基層。5墊層是設(shè)置在底基層與土基之間的結(jié)構(gòu)層，起排水、隔水、防凍、防污等作用。二、瀝青路面分類(一)按技術(shù)品質(zhì)和使用情況分類（了解）1瀝青混凝土路面：采用相當(dāng)數(shù)量的礦粉是瀝青混凝土的一個(gè)顯著特點(diǎn)。要求強(qiáng)度較高的基層。對(duì)高溫穩(wěn)定性與低溫穩(wěn)定性均有要求。較小的空隙率使瀝青混凝土路面具有透水性小，水穩(wěn)性好，耐久性高，有較強(qiáng)的抵抗自然因素的能力，使用年限達(dá) 1520 年以上。瀝青混凝土路面適用于各級(jí)公路面層。2瀝青碎石路面：用瀝青碎石作面層的路面，其高溫穩(wěn)定性好，路面不易產(chǎn)生波浪，冬季不易產(chǎn)生凍縮裂縫，行車荷載作用下裂縫少；路面較易保持粗糙，有利于高速行車；瀝青用量少，且不用礦粉，造價(jià)低。但其孔隙較大，路面容易滲水和老化。熱拌瀝青碎石適宜用于三、四級(jí)公路。中粒式、粗粒式瀝青碎石宜用作瀝青混凝土面層下層、聯(lián)結(jié)層或整平層。3瀝青貫入式：特點(diǎn)：溫度穩(wěn)定性好，熱天不宜出現(xiàn)推移、壅包，冷天不宜出現(xiàn)低溫裂縫，貫人式路面的最上層應(yīng)撒布封層料或加鋪拌合層。瀝青貫人式適用于三、四級(jí)公路，也可作為瀝青混凝土面層的聯(lián)結(jié)層。4瀝青表面處治：用瀝青和集料按層鋪法或拌合法鋪筑而成的厚度不超過 3cm 的瀝青面層。瀝青表面處治，一般用于三、四級(jí)公路，也可用作瀝青路面的磨耗層、防滑層。(二)按組成結(jié)構(gòu)分類（掌握）1密實(shí)一懸浮結(jié)構(gòu)：工程中常用的 AC-I 型瀝青混凝土就是這種結(jié)構(gòu)的典型代表。2骨架空隙結(jié)構(gòu)：瀝青碎石混合料(AN)和排水瀝青混合料(OGFC)是典型的骨架空隙型結(jié)構(gòu)。3密實(shí)一骨架結(jié)構(gòu)：瀝青碎石瑪碲脂混合料(SMA)是一種典型的骨架密實(shí)型結(jié)構(gòu)。(三)按礦料級(jí)配分類（掌握）1密級(jí)配瀝青混凝土混合料：代表類型有瀝青混凝土、瀝青穩(wěn)定碎石。2半開級(jí)配瀝青混合料：代表類型有改性瀝青穩(wěn)定碎石，用 AM 表示。3開級(jí)配瀝青混合料：代表類型有排水式瀝青磨耗層混合料，以 OGFC 表示；另有排水式瀝青穩(wěn)定碎石基層，以 ATPCZB 表示。4間斷級(jí)配瀝青混合料：代表類型有瀝青瑪蹄脂碎石(SMA)。（2）透層、粘層、封層的作用及適用條件一、透層施工技術(shù)(一)作用與適用條件1、透層的作用：為使瀝青面層與非瀝青材料基層結(jié)合良好，在基層上澆灑乳化瀝青、煤瀝青或液體瀝青而形成的透人基層表面的薄層。2符合下列情況，應(yīng)澆灑透層瀝青：(1)瀝青路面的級(jí)配砂礫、級(jí)配碎石基層；(2)水泥、石灰、粉煤灰等無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定土；(3)粒料的半剛性基層上必須澆灑透層瀝青。二、粘層施工技術(shù)(一)作用與適用條件1粘層的作用：使上下層瀝青結(jié)構(gòu)層或?yàn)r青結(jié)構(gòu)層與結(jié)構(gòu)物(或水泥混凝土路面)完全粘結(jié)成一個(gè)整體。2符合下列情況，應(yīng)澆灑粘層瀝青：(1)雙層式或三層式熱拌熱鋪瀝青混合料路面在鋪筑上層前（規(guī)范已修改）(2)舊瀝青路面層上加鋪瀝青層。(3)水泥混凝土路面上鋪筑瀝青面層，或橋面鋪裝前。(4)與新鋪瀝青混合料接觸的路緣石、雨水進(jìn)水口、檢查井等的側(cè)面。三、封層的施工技術(shù)(一)作用與適用條件1封層的作用：一是封閉某一層起著保水防水；二是起基層與瀝青表面層之間的過渡和有效連接作用；三是路的某一層表面破壞離析松散處的加固補(bǔ)強(qiáng)；四是基層在瀝青面層鋪筑前，要臨時(shí)開放交通，防止基層因天氣或車輛作用出現(xiàn)水毀。封層可分為上封層和下封層；按施工類型來分，可采用拌合法或?qū)愉伔ǖ膯螌邮奖砻嫣幹?，也可以采用乳化瀝青稀漿封層。2符合下列情況之一時(shí)，應(yīng)在瀝青面層上鋪筑上封層：(1)瀝青面層的空隙較大，透水嚴(yán)重。(2)有裂縫或已修補(bǔ)的舊瀝青路面。(3)需加鋪磨耗層改善抗滑性能的舊瀝青路面。(4)需鋪筑磨耗層或保護(hù)層的新建瀝青路面。2、熱拌瀝青混合料路面施工技術(shù)（1）常見質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn) （案例）（ 1） 基 層強(qiáng) 度 、平 整度 、 高 程的 檢 查與 控 制；（ 2） 瀝 青混 凝 土材 料的 檢 查 與試 驗(yàn) ；（ 3） 集 料的 級(jí) 配、 瀝青 混 凝 土配 合 比設(shè) 計(jì) 和試 驗(yàn) ；（ 4） 路 面施 工 機(jī)械 設(shè)備 配 置 與組 合 ；（ 5） 瀝 青混 凝 土的 運(yùn)輸 及 攤 鋪溫 度 控制 ；（ 6） 瀝 青混 凝 土攤 鋪厚 度 控 制和 攤 鋪中 的 離析 控 制 ；（ 7） 瀝 青混 凝 土的 碾壓 與 接 縫施 工 。瀝青砼配合比設(shè)計(jì)采用馬歇爾試驗(yàn)配合比設(shè)計(jì)法。該法是首先按配合比設(shè)計(jì)拌制瀝青混合料，然后制成規(guī)定尺寸試件， 12h之后測定其物理指標(biāo) (包括表觀密度、空隙率、瀝青飽和度、礦料間隙率等)然后測定穩(wěn)定度和流值。熱拌瀝青混合料配合比設(shè)計(jì)應(yīng)通過 目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)、生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)及生產(chǎn)配合比驗(yàn)證三個(gè)階段馬歇爾穩(wěn)定度試驗(yàn)是對(duì)標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)的試件在規(guī)定的溫度和速度等條件下受壓，測定瀝青混合料的穩(wěn)定度和流值等指示所進(jìn)行的試驗(yàn)；本方法適用于馬歇爾穩(wěn)定度試驗(yàn)和浸水馬歇爾穩(wěn)定度試驗(yàn) 。馬歇爾穩(wěn)定度試驗(yàn)主要用于瀝青混合料的配合比設(shè)計(jì)及瀝青路面 施工質(zhì)量檢驗(yàn)。浸水馬歇爾穩(wěn)定度試驗(yàn) 主要是檢驗(yàn)瀝青混合料受水損害時(shí)抵抗剝落的能力，通過測試其水穩(wěn)定性檢驗(yàn)配合比設(shè)計(jì)的可行性。（2）用料要求1、P63 表要會(huì)2瀝青路面采用的瀝青標(biāo)號(hào)，宜按照公路等級(jí)、氣候條件、交通條件、路面類型及在結(jié)構(gòu)層中的層位及受力特點(diǎn)、施工方法等，經(jīng)技術(shù)論證后確定。對(duì)高速公路、一級(jí)公路，夏季溫度高、高溫持續(xù)時(shí)間長、重載交通、山區(qū)及丘陵區(qū)上坡路段、服務(wù)區(qū)、停車場等行車速度慢的路段，尤其是汽車荷載剪應(yīng)力大的層次，宜采用稠度大、黏度大的瀝青，也可提高高溫氣候分區(qū)的溫度水平選用瀝青等級(jí)；對(duì)冬季寒冷的地區(qū)或交通量小的公路、旅游公路宜選用稠度小、低溫延度大的瀝青；對(duì)溫度日溫差、年溫差大的地區(qū)宜注意選用針人度指數(shù)大的瀝青。當(dāng)高溫要求與低溫要求發(fā)生矛盾時(shí)應(yīng)優(yōu)先考慮滿足高溫性能的要求。（3）施工方法（案例掌握）一、熱拌瀝青混凝土路面施工工藝熱拌瀝青混凝土路面施工工藝如圖 lB412023 所示。二、施工準(zhǔn)備（要都會(huì)）1選購經(jīng)調(diào)查試驗(yàn)合格的材料進(jìn)行備料，礦料應(yīng)分類堆放，礦粉必須是石灰?guī)r磨細(xì)而成不得受潮，必要時(shí)做好礦料堆放場地的硬化處理和場地四周排水及搭設(shè)礦粉庫房或儲(chǔ)存罐。2做好配合比設(shè)計(jì)報(bào)送監(jiān)理工程師審批，對(duì)各種原材料進(jìn)行符合性檢驗(yàn)。3在驗(yàn)收合格的基層上恢復(fù)中線(底面層施工時(shí))在邊線外側(cè)0.30.5m處每隔510m釘邊樁進(jìn)行水平測量，拉好基準(zhǔn)線，畫好邊線。4。對(duì)下承層進(jìn)行清掃，底面層施工前兩天在基層上灑透層油。在中底面層上噴灑粘層油。5試驗(yàn)段開工前28d安裝好試驗(yàn)儀器和設(shè)備，配備好的試驗(yàn)人員報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師審核。各層開工前14d在監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的現(xiàn)場備齊全部機(jī)械設(shè)備進(jìn)行試驗(yàn)段鋪筑，以確定松鋪系數(shù)、施工工藝、機(jī)械配備、人員組織、壓實(shí)遍數(shù)，并檢查壓實(shí)度，瀝青含量，礦料級(jí)配，瀝青混合料馬歇爾各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)等。（工藝參數(shù)和技術(shù)參數(shù)）三、瀝青混合料的拌合1各種集料分類堆放，每個(gè)料源均進(jìn)行試驗(yàn)，按要求的配合比進(jìn)行配料。2設(shè)置間歇式具有密封性能及除塵設(shè)備，并有檢測拌合溫度裝置的瀝青混凝土拌合站。3拌合站設(shè)試驗(yàn)室，對(duì)瀝青混凝土的原材料和瀝青混合料及時(shí)進(jìn)行檢測。4.瀝青的加熱溫度控制在規(guī)范規(guī)定的范圍之內(nèi)，即1501700C。集料的加熱溫度控制在1601800C；溫和料的出廠溫度控制在1401650C。當(dāng)混合料出廠溫度過高廢棄?；旌狭线\(yùn)至施工現(xiàn)場的溫度控制在不低于1201500C。5出廠的混合料須均勻一致，無白花料，無粗細(xì)料離析和結(jié)塊現(xiàn)象，不符要求時(shí)廢棄。四、混合料的運(yùn)輸1根據(jù)拌合站的產(chǎn)量、運(yùn)距合理安排運(yùn)輸車輛。2運(yùn)輸車的車箱內(nèi)保持干凈，涂防粘薄膜劑。運(yùn)輸車配備覆蓋棚布以防雨和熱量損失。3已離析、硬化在運(yùn)輸車箱內(nèi)的混合料，低于規(guī)定鋪筑溫度或被雨淋的混合料子以廢棄。五、混合料的攤鋪1根據(jù)路面寬度選用12臺(tái)具有自動(dòng)調(diào)節(jié)攤鋪厚度及找平裝置，可加熱的振動(dòng)熨平板，并運(yùn)行良好的高密度瀝青混凝土攤鋪機(jī)進(jìn)行攤鋪。2底、中、面層采用走線法施工，表面層采用平衡梁法施工。3攤鋪機(jī)均勻行駛，行走速度和拌合站產(chǎn)量相匹配，以確保所攤鋪路面的均勻不間斷地?cái)備?。在攤鋪過程中不準(zhǔn)隨意變換速度，盡量避免中途停頓。4瀝青混凝土的攤鋪溫度根據(jù)氣溫變化進(jìn)行調(diào)節(jié)。一般正常施工控制在不低于110一130 C，不超過165 C，在攤鋪過程中隨時(shí)檢查并做好記錄。5開鋪前將攤鋪機(jī)的熨平板進(jìn)行加熱至不低于650C。6采用雙機(jī)或三機(jī)梯進(jìn)式施工時(shí)，相鄰兩機(jī)的間距控制在1020m。兩幅應(yīng)有510cm寬度的重疊。7在攤鋪過程中，隨時(shí)檢查攤鋪質(zhì)量，出現(xiàn)離析、邊角缺料等現(xiàn)象時(shí)人工及時(shí)補(bǔ)灑料，換補(bǔ)料。9攤鋪機(jī)無法作業(yè)的地方，在監(jiān)理工程師同意后采取人工攤鋪施工。六、混合料的壓實(shí)1.壓路機(jī)采用23臺(tái)雙輪雙震壓路機(jī)及23臺(tái)重量不小于16T膠輪壓路機(jī)組成。2初壓：采用雙輪雙振壓路機(jī)靜壓12遍，正常施工情況下，溫度應(yīng)不低于1100C并緊跟攤鋪機(jī)進(jìn)行；復(fù)壓：采用膠輪壓路機(jī)和雙輪雙振壓路機(jī)振壓等綜合碾壓46遍，碾壓溫度多控制在801000C；終壓：采用雙輪雙振壓路機(jī)靜壓12遍，碾壓溫度應(yīng)不低于65 C。邊角部分壓路機(jī)碾壓不到的位置，使用小型振動(dòng)壓路機(jī)碾壓。3碾壓順縱向由低邊向高邊按規(guī)定要求的碾壓速度均勻進(jìn)行。相鄰碾壓重疊寬度大于30cm。4采用霧狀噴水法，以保證瀝青混合料碾壓過程中不粘輪。5不在新鋪筑的路面上進(jìn)行停機(jī)，加水、加油活動(dòng)，以防各種油料、雜質(zhì)污染路面。壓路機(jī)不準(zhǔn)停留在溫度尚未冷卻至自然氣溫以下已完成的路面上。6碾壓進(jìn)行中壓路機(jī)不得中途停留、轉(zhuǎn)向或制動(dòng)，壓路機(jī)每次由兩端折回的位置階梯形隨攤鋪機(jī)向前推進(jìn)，使折回處不在同一橫斷面上，振動(dòng)壓路機(jī)在已成型的路面上行駛關(guān)閉振動(dòng)。七、接縫處理1梯隊(duì)作業(yè)采用熱接縫，施工時(shí)將已鋪混合料部分留下2030cm寬暫不碾壓，作為后攤鋪部分的高程基準(zhǔn)面，后攤鋪部分完成立即騎縫碾壓，以除縫跡。2半幅施工不能采用熱接縫時(shí)，采用人工順直刨縫或切縫。鋪另半幅前必須將邊緣清掃干凈，并涂灑少量粘層瀝青。攤鋪時(shí)應(yīng)重疊在已鋪層上510cm，攤鋪后將混料人工清走。碾壓時(shí)先在已壓實(shí)路面行走，碾壓新鋪層1015cm，然后壓實(shí)新鋪部分，再伸過已壓實(shí)路面1015cm，充分將接縫壓實(shí)緊密。3橫接縫的處理方法：首先用3m直尺檢查端部平整度,不符合要求時(shí)，垂直于路中線切齊清除。清理干凈后在端部涂粘層瀝青接著攤鋪。攤鋪時(shí)調(diào)整好預(yù)留高度，接縫處攤鋪層施工結(jié)束后再用3m直尺檢查平整度立即用人工處理。橫向接縫的碾壓先用雙輪雙振壓路機(jī)進(jìn)行橫壓，碾壓時(shí)壓路機(jī)位于已壓實(shí)的混合料層上伸人新鋪層的寬為15cm，然后每壓一遍向鋪混合料移動(dòng)1520cm，再改為縱向碾壓。4.縱向冷接縫上、下層的縫錯(cuò)開15cm以上，橫向接縫錯(cuò)開lm以上。（4）瀝青路面機(jī)械 （瀝青攤鋪機(jī)數(shù)量的選擇）000根據(jù)工程量、計(jì)劃時(shí)段內(nèi)的臺(tái)班數(shù)、機(jī)械的利用率和生產(chǎn)率來確定施工機(jī)械需要數(shù)量，可用公式計(jì)算：（5）工程質(zhì)量檢驗(yàn)內(nèi)容1、壓實(shí)度：每200m測1處。2平整度：用平整度儀按全線每車道連續(xù)檢測，每 100m計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)偏差、國際平整度指數(shù)IRI。除高速公路、一級(jí)公路以外的其他公路的平整度也可用 3m直尺檢測。3彎沉值：4滲水系數(shù)：用滲水試驗(yàn)儀進(jìn)行檢測，每200m測1處。5抗滑：摩擦系數(shù)的測定可用擺式儀；摩擦系數(shù)的測定可用橫向力系數(shù)測定車；構(gòu)造深度用鋪砂法進(jìn)行檢測。6厚度：雙車道每200m測1處。7中線平面偏位：用經(jīng)緯儀進(jìn)行檢測。8縱斷高程：用水準(zhǔn)儀進(jìn)行檢測。9寬度：用尺量，每200m測4斷面。10橫坡：用水準(zhǔn)儀進(jìn)行檢查。（6）質(zhì)量通病及防治措施掌握瀝青混凝土路面不平整的防治（重點(diǎn)）一、原因分析1路面不均勻沉降。2基層不平整對(duì)路面平整度的影響。3橋頭、涵洞兩端及橋梁伸縮縫的跳車。4路面攤鋪機(jī)械及工藝水平對(duì)平整度的影響。5面層攤鋪材料的質(zhì)量對(duì)平整度的影響。6碾壓對(duì)平整度的影響。二、預(yù)防措施1.在攤鋪機(jī)及找平裝置使用前，應(yīng)仔 細(xì)設(shè)置和調(diào)整，使其處于良好的工作狀態(tài)并根據(jù)實(shí)鋪效果進(jìn)行隨時(shí)調(diào)整。2現(xiàn)場應(yīng)設(shè)置專人指揮運(yùn)輸車輛，以保證 攤鋪機(jī)的均勻連續(xù)作業(yè)，攤鋪機(jī)不在中途停頓，不得隨意調(diào)整攤鋪機(jī)的行駛速度。3路面各個(gè)結(jié)構(gòu)層的平整度應(yīng)嚴(yán)格控制，嚴(yán)格工序間的交驗(yàn)制度。4針對(duì)混合料中瀝青性能特點(diǎn)，確定壓路機(jī)的機(jī)型及重量，并確定出施工的初次碾壓溫度，合理選擇碾壓速度，嚴(yán)禁在未成型的油面表層急剎車及快速起步，并選擇合理的振頻、振幅。5在攤鋪機(jī)前設(shè)專人清除掉在“滑靴”前的混合料及攤鋪機(jī)履帶下的混合料。6為改進(jìn)構(gòu)造物伸縮縫與瀝青路面銜接部位的牢固及平順，先攤鋪瀝青混凝土面層，再做構(gòu)造物伸縮縫。7做好瀝青混凝土路面接縫施工。三、治理措施1.在攤鋪層表面有個(gè)別超尺寸顆粒，被熨平板帶動(dòng)而在層面劃出不規(guī)則的小溝，或在攤鋪層表面有少數(shù)超尺寸顆粒因被熨平板帶動(dòng)而在其后形成小坑洞。處理方法：人工及時(shí)用適量的細(xì)骨料瀝青混合料填補(bǔ)，并及時(shí)碾壓整平。2攤鋪機(jī)后局部一片或一條較寬的帶內(nèi)瀝青混合料中的大碎石被壓碎。處理方法：采用人工及時(shí)把被壓碎的碎石混合料鏟除，選用合適的瀝青混合料補(bǔ)齊和整平。3表面層混合料有離析現(xiàn)象(大料集中)。處理方法：人工及時(shí)補(bǔ)撒適量的細(xì)骨料瀝青混合料。掌握瀝青混凝土路面接縫病害的防治一、原因分析(一)橫向接縫1采用平接縫，邊緣未處理成垂直面。采用斜接縫時(shí)，施工方法不當(dāng)。2新舊混合料的粘結(jié)不緊密。3攤鋪、碾壓不當(dāng)。(二)縱向接縫1施工方法不當(dāng)。2攤鋪、碾壓不當(dāng)。二、預(yù)防措施()橫向接縫1盡量采用平接縫。將已攤鋪的路面盡頭邊緣在冷卻但尚未結(jié)硬時(shí)鋸成垂直面，并與縱向邊緣成直角，或趁未冷透時(shí)用鑿巖機(jī)或人工垂直刨除端部層厚不足的部分。采用斜接縫時(shí)，注意搭接長度，一般為0.40.8m。2預(yù)熱軟化已壓實(shí)部分路面，加強(qiáng)新舊混合料的粘結(jié)。3攤鋪機(jī)起步速度要慢，并調(diào)整好預(yù)留高度攤鋪結(jié)束后立即碾壓，壓路機(jī) 先進(jìn)行橫向碾壓(從先鋪路面上跨縫開始，逐漸移向新鋪面層 )，再縱向碾壓成為一體，碾壓速度不宜過快。(二)縱向接縫1盡量采用熱接槎施工，采用兩臺(tái)或兩臺(tái)以上攤鋪機(jī)梯隊(duì)作業(yè)。當(dāng)半幅路施工或因特殊原因而產(chǎn)生縱向冷接槎時(shí)，宜加設(shè)擋板或加設(shè)切刀切齊，也可在混合料尚未冷卻前用鎬刨除邊緣留下毛槎的方式。鋪另半幅前必須將縫邊緣清掃干凈，并涂灑少量黏層瀝青。2將已攤鋪混合料留1020cm暫不碾壓，作為后攤鋪部分的高程基準(zhǔn)面，待后攤鋪部分完成后一起碾壓。縱縫如為熱接縫時(shí)，應(yīng)以 12輪寬進(jìn)行跨縫碾壓；縱縫如為冷接縫時(shí)，應(yīng)先在已壓實(shí)路上行走，只壓新鋪層的1015cm，隨后將壓實(shí)輪每次再向新鋪面移動(dòng)1015cm。3碾壓完成后，用3m直尺檢查，用鋼輪壓路機(jī)處理棱角。三、治理措施接縫處理不好常容易產(chǎn)生的缺陷是接縫處下凹或凸起，以及由于接縫壓實(shí)度不夠和結(jié)合強(qiáng)度不足而產(chǎn)生裂紋甚至松散。 施工時(shí)應(yīng)邊壓邊以3m直尺測量，并配以人工細(xì)料找平 。對(duì)橫向接縫，在攤鋪層施工結(jié)束后再用 3m直尺檢查端部平整度，當(dāng)不符合要求者應(yīng)趁混合 料尚未冷卻時(shí)立即處理，以攤鋪層面直尺脫離點(diǎn)為界限， 用切割機(jī)切縫挖除。瀝青混凝土有關(guān)計(jì)算是重點(diǎn)三、 水泥面層施工技術(shù)1、分類與特點(diǎn)2、施工技術(shù)（1）常見質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)（2）用料要求一、水泥1特重、重交通路面宜采用旋窯道路硅酸鹽水泥，也可采用旋窯硅酸鹽水泥或普通硅酸鹽水泥；中、輕交通的路面可采用礦渣硅酸鹽水泥；低溫天氣施工或有快通要求的路段可采用 R 型水泥，此外宜采用普通型水泥。4采用機(jī)械化鋪筑時(shí)、宜選用散裝水泥。散裝水泥的夏季出廠溫度：南方不宜高于 650C，北方不宜高于 550C；混凝土攪拌時(shí)的水泥溫度：南方不宜高于 600C，北方不宜高于 500C，且不宜低于 100C。六、外加劑2引氣劑應(yīng)選用表面張力降低值大、水泥稀漿中起泡容量多而細(xì)密、泡沫穩(wěn)定時(shí)間長、不溶殘?jiān)俚漠a(chǎn)品。有抗冰(鹽)凍要求地區(qū)，各交通等級(jí)路面、橋面、路緣石、路肩及貧混凝土基層必須使用引氣劑；無抗冰(鹽)凍要求地區(qū)，二級(jí)及二級(jí)以上公路路面混凝土中應(yīng)使用引氣劑。（3）施工方法施工方法水泥混凝土面層鋪筑的技術(shù)方