臨近既有線施工安全方案.doc

索堡溝大橋臨近既有線施工安全方案一、 工程概況索堡溝大橋位于邯鄲市涉縣索堡溝，處于既有鐵路橋梁左側，下跨公路。設計橋跨形式為單線13孔32米預應力混凝土簡支T形梁橋。橋梁中心里程為左DK121+625.27，橋長438.67m，位于R=500m全曲線上，直線上及i9的坡道上，與既有鐵路并行。橋址位置局部表層覆蓋全新統(tǒng)人工堆積素填土，其余部位為第四系全新統(tǒng)沖洪積層新黃土、細圓礫土、粗圓礫土，兩橋臺區(qū)域為級自重濕陷場地，土壤最大凍結深度1m。地下水類型為第四系孔隙潛水，水位受河流及大氣降水影響，水位在地表1620m以下。該橋基礎采用C30鉆孔灌注樁基礎，摩擦樁，樁長1830m不等，根數(shù)104根，承臺強度等級C30，橋墩采用C35單線圓端形實體墩，墩高10.527m，橋臺采用C35T形橋臺。橋梁上部采用通橋（2005）2101后張法簡支T梁，平分中矢法布置，橋臺采用折線布置，簡支梁全部斜置，支座采用SQMZ雙曲面鑄鋼支座，固定支座設于每孔簡支梁的邯方，活動支座設于每孔簡支梁的長方，邯方橋臺臺頂斜置，長方橋臺臺頂平置；32m簡支T梁計劃在鐵三局梁場預制，架橋機架設施工。索堡溝大橋2011年3月21日正式批準開工，計劃2011年12月20日前完成基礎、墩身部分。二、 安全風險分析 根據(jù)施工流程順序，針對橋梁基礎及墩臺身施工對營業(yè)線的影響，需要采取安全防護措施主要范圍有：靠營業(yè)線側鉆孔樁施工、基坑開挖施工、墩身鋼筋、模板及砼施工、支護樁施工、大型設備、雨季施工。三、 鉆孔樁施工防護措施(1)為防止機械傾覆侵入營業(yè)線接觸網(wǎng)安全范圍內(nèi)，鉆機后支點及操作平臺背對營業(yè)線。鉆機場地應平整、堅實，松軟底層處采用碎石土進行整平、壓實，軟基采用換填碎石土、拋填片石、鋪墊大面鋼板或枕木等方法進行基礎加固、墊平處理，加固的基礎面必須平整，防止機械傾覆。(2)對于靠近營業(yè)線側第一排鉆孔樁，鋼護筒應加長不短于3m，使護筒底部處于硬土層上，其余樁鋼護筒長度不得小于2m；埋設后對鋼護筒四周用粘土對稱填筑，打夯機分層夯實。(3)成孔后及時進行驗孔、澆筑砼?？考扔芯€側鋼筋籠分段長度不大于6m，采用4點懸掛法起吊，在鋼筋籠端頭向內(nèi)2m處對稱設置2個吊點，使用汽車吊主鉤；在鋼筋籠中部加強箍上對稱設置2個吊點，使用汽車吊副鉤。吊裝時用麻繩拉住鋼筋籠底口，防止鋼筋籠來回擺動侵限。吊車擺放在遠離營業(yè)線的便道邊。吊裝作業(yè)在白天進行，吊裝時安全員現(xiàn)場防護，當有列車通過時，停止吊裝作業(yè)。(4)樁機移動過程中設專人進行指揮，與車站駐站聯(lián)絡員保持聯(lián)系，盡量安排在沒有列車通過的時間段進行。(5)夜間施工時，在曲線地段機械及照明設備，不能面對來車方向照明。(6)為減少鉆孔樁對地層的影響，采用跳打法施工.四、 基坑施工防護措施(1)基坑采用間隔開挖，開挖前與設備管理單位共同做好管線探溝開挖及管線的防護、遷改方案。(2)做好原地面及基坑內(nèi)的截、排水系統(tǒng)，將水引至便道的排水溝內(nèi)。(3)開挖過程中除在遠離基坑及既有線大橋下存放基坑回填的土石方外，其余的土石方通過遠離既有線的便道及時運出施工場地。 (4)由營業(yè)線方向向外分層開挖,每層開挖深度不宜超過1.5m，盡量避開下雨天開挖作業(yè)。 (5)基坑開挖成形后在基坑四周距基坑邊1m處用鋼管設置1.5m高防護欄桿并掛密目防護網(wǎng)及警示標志牌，當有列車通過時，承臺基坑內(nèi)的作業(yè)人員上到地面安全位置。(6)在路肩上設置觀測樁，在開挖過程中測量人員對路基的沉降、變形進行觀測，與線路車間現(xiàn)場配合人員對線路狀況進行監(jiān)控，確保營業(yè)線行車的安全。開挖過程中出現(xiàn)變形量超標時，首先停止施工，及時對基坑進行回填和邊坡加固，待變形穩(wěn)定并經(jīng)相關部門檢查同意后，方可繼續(xù)施工。(7)承臺施工完成后應及時進行夯實回填，盡量縮短承臺開挖至回填施工的作業(yè)時間，保證既有線橋基穩(wěn)定。六、墩身施工防護措施(1)墩身模板安裝或拆除時，吊裝必須設專人指揮，吊裝時在模板下口掛2根纜風繩，背向營業(yè)線方向人力牽引，防止模板擺動引起侵限事故，每塊模板吊裝固定好后，方可吊裝下塊模板。(2)模板安裝時，嚴格遵守臨近營業(yè)線施工要求作業(yè)，同時派專職安全員現(xiàn)場防護；吊車吊裝時應緩慢移動，防止吊裝時吊車大臂或模板侵入營業(yè)線。(3)模板安裝完畢后，在頂口四個邊角處設置4根纜風繩，固定模板不發(fā)生傾覆；同時質(zhì)檢員對模板進行檢查驗收，合格后現(xiàn)場掛設“模板安裝驗收合格標牌”，澆筑墩柱砼。（4）腳手架、支架設置安全網(wǎng)全封閉圍護，嚴禁向鐵路一側抽穿鋼管、鋼筋。禁止從高空向鐵路側投擲物件。(5)墩身砼澆筑采用汽車泵，在砼澆筑過程中，需設專人指揮。當有列車通過時，必須停止施工。七、大型設備安全管理措施(1)挖掘機、吊車、砼汽車泵等大型機械設備進場作業(yè)時，必須實行“一機一人”盯崗作業(yè)。特殊工種必須持證上崗。(2)大型機械作業(yè)水平投影距離距既有線大橋外欄桿外緣必須大于2m。(3) 吊車、砼泵車不得站在墩臺與營業(yè)線鐵路之間，對影響營業(yè)線行車安全的機械設備設纜風繩，纜風繩拉設角度大于60度。(4)當列車通過時，必須停止吊裝、回轉等作業(yè)，并由防護員檢查現(xiàn)場狀況，確保無施工機具、材料侵入限界。(5)施工之前檢查吊車各部，確保各項指標處于完好狀態(tài)，重點檢查操縱裝置,液壓裝置,安全裝置和鋼絲繩等,符合安全達到標準后方準使用。嚴禁吊車帶病作業(yè)。吊車起步前應觀察車輛四周情況,確認安全后(氣壓式制動的車輛待氣壓表讀數(shù)達到規(guī)定的數(shù)值)鳴笛起步。司機在操縱作業(yè)中,必須與起重工密切配合,聽從指揮人員的信號指揮。工作中,司機對任何人發(fā)出的緊急停車信號必須立即停車。(6)作業(yè)現(xiàn)場的大小、地質(zhì)的松軟程度應不影響吊車作業(yè)安全。不準在5%以上的坡道上橫向起吊作業(yè),如必須作業(yè)時,須將車身墊平。(7)吊車吊裝鋼筋籠時,應先將重物吊離地面10厘米左右,檢查吊車的穩(wěn)定性和制動器等是否靈活有效,在確認正常安全情況下,方可繼續(xù)工作。(8)吊車在進行滿負荷和接近滿負荷起吊時,禁止同時進行兩個或兩個以上操作動作,起重臂的左右旋轉角度不準超過45。(9)吊車作業(yè)時必須嚴格執(zhí)行起重性能技術規(guī)定。不得在有載荷的情況下調(diào)整起升,變幅機構的制動器。吊裝易滑脫物件時,吊鉤、吊索應采取防滑措施。(10)吊車司機遇有下列情況之一時,有權拒絕吊運:吊車所用鋼絲繩不符合安全技術規(guī)定；所吊工作物件捆綁不牢固；工作物上有人時或手扶吊鉤時；吊物超過額定重量或物體重量不明時；吊物埋在地里時；指揮信號不明確或多人指揮時；易爆物品不吊,如氧氣瓶、乙炔發(fā)生器等；吊物需歪拉斜拽時。八、雨季施工安全防范措施(1)雨季施工主要以預防為主，采取防雨措施及加強排水手段，做好雨季施工的信息反饋工作，對有可能發(fā)生坍塌的基坑采取提前回填土、天晴后再開挖的措施。(2)坑壁周圍及營業(yè)線邊坡、死角采用全覆蓋措施，減小雨水下滲，保證坑壁穩(wěn)定。(3)對基坑周圍地表集水進行引流，防止場地四周地面水倒入基坑內(nèi)；對基坑內(nèi)設置排水溝和積水井進行集中抽水，保證基坑不被雨水浸泡。(4)6級以上大風、大霧、大雨等惡劣天氣，停止一切現(xiàn)場施工作業(yè)。十、應急預案10.1.成立預案專項小組成立重大事故“應急救援指揮領導小組”，由項目部經(jīng)理、架子隊隊長、技術主管、工程部、安質(zhì)部、物資部、調(diào)度、綜合辦公室等部門組成，下設應急救援辦公室（調(diào)度室），日常工作由調(diào)度室兼管。發(fā)生重大事故時，以指揮領導小組為基礎，即重大事故應急救援指揮組，項目經(jīng)理任組長，負責架子隊應急救援工作的組織和指揮。重大事故應急救援指揮組設在項目部調(diào)度室。應急領導小組的組織機構圖副組長:袁濤、廉栓卯、李宗堂組長：張大龑項目部副職及各部門負責人項目部二工區(qū)、架子五、六隊索堡溝大橋聯(lián)系方式：組 長：張大龑（手副組長：劉文其（手廉栓卯（手袁 濤（手組員：安質(zhì)部長：白靖怡（手工程部長：王歲賦（手物設部長：魏 偉（手綜合辦公室主任：蔣魁（手生產(chǎn)調(diào)度室24小時電話：0310-791385510.2.專項小組職責(1)發(fā)生事故時，由組長發(fā)布和解除應急救援命令。(2)組織指揮救援隊伍實施救援行動。(3)向上級匯報和向相關單位通報事故情況，必要時向有關單位發(fā)出救援請求。(4)組織事故調(diào)查，總結應急救援工作經(jīng)驗教訓。10.3.指揮組人員分工(1)組長：組織指揮項目部的應急救援工作。(2)副組長：協(xié)助組長負責應急救援的具體工作。廉栓卯負責施工現(xiàn)場機具、物資、設備、人員的組織調(diào)配工作和事故自救工作。袁濤負責事故現(xiàn)場通訊聯(lián)絡和對外聯(lián)系工作。劉文其負責事故現(xiàn)場保護和傷亡人員的緊急處置工作。(3)組員安質(zhì)部：協(xié)助組長做好事故報警、情況通報及事故處置工作。工程部：負責現(xiàn)場技術調(diào)查、技術處理、制定方案和防范措施。物資部、調(diào)度：負責現(xiàn)場工程搶險、搶修所需救援物資、設備的儲備調(diào)用工作。綜合辦公室：負責相關設備管理單位的聯(lián)系和組織設備管理單位專業(yè)搶修工作；負責傷員搶救、轉院、親屬的安頓以及生活必需品的供應工作；負責救援車輛的指揮和分派工作。各工區(qū)、架子隊：負責施工現(xiàn)場機具、物資、設備、人員的組織調(diào)配工作和事故自救工作；負責事故現(xiàn)場通訊聯(lián)絡和對外聯(lián)系工作；負責事故現(xiàn)場保護和傷亡人員的緊急處置工作。10.4.救援專業(yè)隊伍的組成及分工各職能部門和全體員工都負有重大事故應急救援的責任，各救援專業(yè)隊伍依據(jù)各自專業(yè)特點組成，是重大應急救援的骨干力量，其任務主要是擔負本部營業(yè)線各施工作業(yè)隊人員、設備、行車等事故的救援和處置。救援專業(yè)隊伍的組成、任務分工如下：(1)通訊聯(lián)絡隊：由安全、調(diào)度、綜合辦組成。負責人由副組長擔任，對內(nèi)擔負各施工隊、各部門以及勞務協(xié)作隊的聯(lián)絡，對外擔負外援單位的聯(lián)系通訊工作。(2)治安隊：由安質(zhì)部組建。負責人由安質(zhì)部長擔任，負責現(xiàn)場治安、交通指揮、設立警戒、疏散群眾等工作。(3)搶險隊：由工區(qū)長、架子隊長、施工員、安全員、防護員組成。負責人由工區(qū)長擔任。一旦危及行車安全的險情出現(xiàn)，立即采取措施，先行防護，然后設法排除險情，同時向上級和向行車組織部門報告情況。(4)搶修隊：由物資、調(diào)度、施工隊組成（包括電工、電焊工、發(fā)電機司機、起重工、線路工、輔助工等），擔負設備搶修指揮協(xié)調(diào)工作。(5)后勤保障隊：由綜合辦、物資組成，擔負傷員生活必需品和搶救物資的供應任務。10.5.各項應急預案事故后處理工作(1)按照四不放過的原則查明事故原因及責任人。(2)以書面形式向上級寫出報告，包括發(fā)生事故時間、地點、受傷(死亡)人員姓名、性別、年齡、工種、傷害程度、受傷部位。(3)制定有效的預防措施，防止此類事故再次發(fā)生。(4)組織所有人員進行事故教育。(5)向所有人員宣讀事故結果，及對責任人的處理意見。10.6.各項應急預案10.6.1.應急響應配備的勞動力、材料及機械設備。應急響應勞動力、材料及機械設備表序號名 稱規(guī)格型號單位數(shù) 量備 注1勞動力人40現(xiàn)場準備2道砟50kg袋200現(xiàn)場準備3鋼軌P60根412.5m/根4枕木2.5m根20現(xiàn)場準備5撬棍根6現(xiàn)場準備6道尺把1現(xiàn)場準備7擴音器個6現(xiàn)場防護員攜帶8口哨個6現(xiàn)場防護員攜帶9停車信號牌（燈）個2現(xiàn)場準備10響墩個2現(xiàn)場準備11防護服、帽套6現(xiàn)場準備12短路銅線個4現(xiàn)場防護員攜帶13汽車起重機30T臺2待命狀態(tài)14挖掘機PC220臺2待命狀態(tài)15應急專用車部2待命狀態(tài)10.6.2.事故分類 (1)路基塌陷、支架倒塌、機具設備侵限影響行車安全事故。(2)各類管線挖斷、損壞、造成通訊、信號中斷（鐵通、網(wǎng)通、移動、聯(lián)通、電信、鐵路各類信號和線纜）。 (3)施工觸電、支架倒塌、高空墜物、機械傷害、車輛碾壓、列車碰撞等人員傷亡事故。10.6.3挖斷管線應急預案在臨近營業(yè)線施工之前，必須會同設備管理部門對紅線范圍內(nèi)管線進行調(diào)查、確認。施工前首先挖探溝明確管線位置，開挖探溝時不得使用機械開挖，對已暴露的管線必須采取保護措施。施工過程中若發(fā)生意外事故挖斷管線危害行車安全時，現(xiàn)場防護員必須立即通知上彈音站（行車室調(diào)度電話：7022322）懸鐘站（行車室調(diào)度電話：7022322）及相關設備管理單位，具體做法：（1）現(xiàn)場防護員立即通知駐站聯(lián)絡員并報告車站，匯報事故發(fā)生地點、事故原因及現(xiàn)場情況、事故損失等情況；（2）現(xiàn)場防護人員按相關規(guī)定設置防護措施，在原地監(jiān)視；（3）設備管理單位現(xiàn)場確認，制定緊急方案后，立即組織人員、機具、材料，配合設備管理單位盡快搶修完成，最大限度減少對營業(yè)線的干擾。10.6.4 大型機械設備及墩臺模板傾覆應急預案當大型機械傾覆及墩臺模板入侵營業(yè)線限界時，并按照以下步驟防護：第一步：防護人員立即報告彈音和懸鐘車站及相關設備管理單位；第二步：觀察現(xiàn)場侵限情況，當危及營業(yè)線行車安全時應立即用短路銅線短路，同時立即通過駐站聯(lián)絡員報告彈音和懸鐘車站及相關設備管理部門尋求援助，如現(xiàn)場導致電纜被砸到，無論事故電纜是否斷裂或落到地上，嚴禁任何人接觸，須立即按規(guī)定設置防護信號封鎖現(xiàn)場，事發(fā)點10m半徑范圍內(nèi)不準有人接近；第三步：如果已經(jīng)有列車駛入該區(qū)間，應立即急速奔向列車，向列車顯示停車信號，白天用紅色信號旗，夜晚用紅色燈光，攔停列車，將響墩放置在能趕到的地點鋼軌上；第四步：搶修前需在現(xiàn)場顯著位置安放應急程序警示牌和線路防護表示牌，并設好防護，線路搶修時必須有設備管理部門安全監(jiān)護人員在場，組織人員、機具、設備配合站段搶修路線及早恢復通車。10.6.5相關設備管理單位電話邯鄲工務段調(diào)度）石家莊電務段：調(diào)度）石家莊供電段：00313-7022353（調(diào)度）邯鄲車務段調(diào)度）鐵通地下光電纜維修）北京通信段一、指揮體系11.1組織機構為了加強建設項目管理、確保工程建設工期、質(zhì)量、安全、保護生態(tài)環(huán)境，全面實現(xiàn)建設目標，針對本工程特點，按照項目法施工組建項目經(jīng)理部架子隊，配備精干力量，全面負責完成營業(yè)線橋梁施工任務。本段營業(yè)線施工總負責人為張大龑，現(xiàn)場技術由袁濤負責、安全由白靖怡負責。附件1 應急常用電話表序號救援機構或相關部門電話號碼1應急領導小組組長18997278007224小時應急小組調(diào)度 警1194急救中心1205涉縣人民醫(yī)院6涉縣中醫(yī)院附件2 項目部應急領導小組名單及聯(lián)系電話序號姓 名應急職務職 務聯(lián)系電話1張大龑應急領導小組組長項目部經(jīng)理189972780072劉文其副組長項目部副經(jīng)理158032009163廉栓卯副組長項目部副經(jīng)理189199751684袁 濤副組長項目部總工程師189972780065王歲賦制定應急處理方案工程部部長186931234336白靖怡落實應急處理方案安質(zhì)部部長158318589557胡 強資金保證財務部部長189972760208魏 偉物資保障物設部部長152031073539蔣 魁醫(yī)療救護辦公室主任1583007692510李棕堂現(xiàn)場防護隊長二工區(qū)隊長1522741387711楊國強現(xiàn)場防護副隊長架子隊隊件3 主要管理人員配置分工表中鐵二十一局邯長鐵路擴能改造工程標段指揮部序號姓名職 務職責1伍順成指揮長施工總負責2王建國副指揮長負責生產(chǎn)、安全3寧寶鋼黨工委副書記黨政建設、征地拆遷4王增虎總工程師技術總負責5王劍瑞安質(zhì)部長現(xiàn)場施工、安全、質(zhì)量負責6郭瑞工程部長現(xiàn)場施工、技術負責7景宇物資設備部長物資供應、設備管理8王寬寶計劃統(tǒng)計部長合同、計價、調(diào)度、統(tǒng)計9王敬賢財務部長財務管理10楊燕梅綜合辦公室副主任后勤保障附件4 主要管理人員配置分工表中鐵二十一局邯長鐵路擴能改造工程標段五公司項目部序號姓名職務職責1張大龑項目部經(jīng)理施工負責人2劉文其項目部副經(jīng)理、黨委書記負責生產(chǎn)、安全、黨政建設3袁濤項目部總工技術總負責4廉栓卯項目部副經(jīng)理技術總負責5陳建良項目部副經(jīng)理負責安全6王歲賦工程部長負責技術7李濤試驗室主任工程試驗8魏偉物