論國外綠色物流發(fā)展現(xiàn)狀對我國綠色物流發(fā)展的啟示.doc

論國外綠色物流發(fā)展現(xiàn)狀對我國綠色物流發(fā)展的啟示摘要：我國自1979年引入物流概念以來，物流行業(yè)取得了很大的發(fā)展，在國民經(jīng)濟(jì)中的地位也越來越重要。但客觀說來，我國的物流產(chǎn)業(yè)整體水平不高，物流基礎(chǔ)設(shè)施配套性、兼容性較差、物流技術(shù)裝備水平低。同發(fā)達(dá)國家相比，我國物流本身就存在較大差距，在綠色物流方面差距就更加明顯了。本文介紹了國外發(fā)達(dá)國家綠色物流發(fā)展的現(xiàn)狀，分析了我國綠色物流發(fā)展的特點(diǎn)和不足，并提出了在“低碳經(jīng)濟(jì)”壞境下促進(jìn)我國綠色物流業(yè)發(fā)展的建議，希望能對我國現(xiàn)代物流業(yè)的快速發(fā)展提供一些值得借鑒的建議。關(guān)鍵詞：物流 產(chǎn)業(yè) 綠色物流 低碳經(jīng)濟(jì)一、引言“低碳經(jīng)濟(jì)”的環(huán)境下發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)是物流業(yè)中綠色物流發(fā)展領(lǐng)域的問題。我國綠色物流發(fā)展起步較晚，物流業(yè)處于從傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流的發(fā)展方式轉(zhuǎn)變的過程，與發(fā)達(dá)國家相比，差距顯著。國外物流業(yè)通過立法、限制碳排放額度等措施對綠色物流及綠色供應(yīng)鏈進(jìn)行有效管理，眾多企業(yè)紛紛開始了綠色物流行動。相比之下，我國物流企業(yè)還處于激烈競爭的態(tài)勢，唯有少數(shù)國有大型物流企業(yè)開始試點(diǎn)綠色物流的項(xiàng)目研究。我國綠色物流領(lǐng)域存在著起步晚、立法不完善、人才短缺、信息技術(shù)跟不上等弊端。因此，結(jié)合我國綠色物流業(yè)發(fā)展實(shí)際，借鑒國外綠色物流發(fā)展的有益經(jīng)驗(yàn)，加速我國綠色物流的建設(shè)，進(jìn)而取得新的競爭優(yōu)勢以應(yīng)對未來挑戰(zhàn)具有重要的意義。二、綠色物流的概念綠色物流是近幾年提出的一個新概念，目前還沒有完全成熟的定義。但是在國際上，綠色物流已作為繼綠色制造、綠色消費(fèi)之后的又一個新的綠色熱點(diǎn)，受到廣一泛的關(guān)注。在國內(nèi)，隨著加入WTO以來國際貿(mào)易的日益增多，國內(nèi)企業(yè)不僅面臨同類國際企業(yè)的產(chǎn)品質(zhì)量競爭，還將面臨有關(guān)的環(huán)境貿(mào)易壁壘。國內(nèi)少數(shù)企業(yè)及學(xué)者己經(jīng)在綠色生產(chǎn)、綠色包裝、綠色流通、綠色物流方面進(jìn)行了有意義的探索，認(rèn)為綠色物流是指以降低對環(huán)境的污染、減少資源消耗為目標(biāo)，利用先進(jìn)物流技術(shù)，規(guī)劃和實(shí)施的運(yùn)輸、儲存、包裝、裝卸、流通加工等物流活動。綠色物流既包括企業(yè)進(jìn)行綠色物流活動，還包括社會國家對物流活動管理、規(guī)范和控制。它的最終目標(biāo)是協(xié)調(diào)經(jīng)濟(jì)利益與保護(hù)環(huán)境、節(jié)約資源的高度一致，這也是可持續(xù)發(fā)展理論的目標(biāo)。三、以美國為例分析國外綠色物流發(fā)展現(xiàn)狀企業(yè)物流的綠色化己經(jīng)成為歐美發(fā)達(dá)國家物流發(fā)展的重要趨勢之一。目前，世界上發(fā)達(dá)國家都在盡力把綠色物流的推廣作為物流業(yè)發(fā)展的重點(diǎn)，積極開展綠色環(huán)保物流的專項(xiàng)技術(shù)研究，促進(jìn)新材料的廣泛應(yīng)用和開發(fā)，進(jìn)行回收物流的理論和實(shí)踐研討，以及積極出臺相應(yīng)的綠色物流政策和法規(guī)，努力為物流的綠色化和可持續(xù)發(fā)展奠定基礎(chǔ)。美國政府在國家運(yùn)輸科技發(fā)展戰(zhàn)略中對其交通業(yè)的結(jié)構(gòu)及發(fā)展制定的總目標(biāo)要求是:運(yùn)輸系統(tǒng)要安全、高效、充足、可靠，范圍要國際化，形式要體現(xiàn)綜合化，特點(diǎn)要突出智能化，性質(zhì)要保證與環(huán)境友善。1. 推進(jìn)綠色供應(yīng)鏈管理綠色供應(yīng)鏈?zhǔn)菍Ξa(chǎn)品從原材料的供應(yīng)、購買、生產(chǎn)、使用、消費(fèi)、一直到廢棄物的再回收、再利用的整個過程的環(huán)保、生態(tài)設(shè)計(jì)。其管理的核心就是要在整個供應(yīng)鏈設(shè)計(jì)過程中引進(jìn)全新的設(shè)計(jì)思想和設(shè)計(jì)理念。20世紀(jì)90年代，供應(yīng)鏈等相關(guān)理論在西方有了一定范圍的應(yīng)用以后，大規(guī)模、有意識的綠色化物流研究才開始在供應(yīng)鏈視角下開展，并于1996年首次提出了“綠色供應(yīng)鏈，的概念。2. 發(fā)展逆向物流美國的環(huán)境分析專家一直以“使環(huán)境影響最小化”作為制定環(huán)境政策的目標(biāo)。為此他們非常推崇諸如資源消耗最小化、廢棄物減量化、改善環(huán)境質(zhì)量等方面的政策和策略，以保證能夠同時實(shí)現(xiàn)多個環(huán)境目標(biāo)。越來越多的企業(yè)建立了逆向物流管理體系，針對產(chǎn)品的退貨、維修和廢棄回收，主動延伸自己的責(zé)任，從而增強(qiáng)競爭能力。IBM在充分認(rèn)識和體會到逆向物流的作用之后，在90年代末期專門成立了全球回收服務(wù)中心，用來負(fù)責(zé)全球范圍內(nèi)所有產(chǎn)品的回收業(yè)務(wù)。目前，IBM在整個產(chǎn)業(yè)范圍內(nèi)開展了廣泛的合作，通過戰(zhàn)略聯(lián)盟的方式尋求構(gòu)建逆向物流的價值優(yōu)勢，與客戶結(jié)成聯(lián)盟利益共同體，保證客戶對IBM的忠誠。當(dāng)IBM把這些產(chǎn)品回收之后，一方面用來捐給慈善機(jī)構(gòu)，服務(wù)于社會，節(jié)約資源;另一方面，也降低了生產(chǎn)成本。3. 重視綠色包裝20世紀(jì)60年代，美國的一些州掀起了一場“保護(hù)美國的美麗”的生態(tài)環(huán)保運(yùn)動，并通過法律措施和手段加以推進(jìn)，強(qiáng)制回收包裝廢棄物。到1988年，已有21個州頒布了限制和禁止使用某些塑料包裝制品的相關(guān)法令;有36個州通過聯(lián)合立法實(shí)行了環(huán)境標(biāo)識制度，其主要做法是:在一些塑料制品或包裝容器上推廣使用“綠色標(biāo)志”或“再生標(biāo)志”，告訴消費(fèi)者(使用者)哪些是可以重復(fù)回收的，哪些是可以再生使用的。這些做法使美國關(guān)于綠色包裝的法律調(diào)控取得了顯著成績。由美國百分之百再生紙板聯(lián)盟進(jìn)行的一項(xiàng)市場調(diào)查顯示:人們的消費(fèi)習(xí)慣由于受綠色包裝的影響正在悄然發(fā)生著改變。越來越多的消費(fèi)者希望能有更多的紙質(zhì)包裝或采用再生紙板包裝;希望有更多的包裝能夠打上100%再生的符號。人們普遍認(rèn)為，用再生包裝材料有利于環(huán)境保護(hù)和子孫后代的未來，使用和購買再生紙板包裝的產(chǎn)品是為環(huán)保作貢獻(xiàn)。四、我國綠色物流發(fā)展存在問題1. 缺乏綠色物流意識由于我國綠色物流的理念形成不久，全社會綠色物流意識普遍薄弱，認(rèn)識和觀念較為落后，對綠色物流的重要性理解不夠。一方面，國家對綠色物流的重視程度還不夠，缺乏對物流企業(yè)的宏觀管理和規(guī)劃，缺乏對物流技術(shù)項(xiàng)目研究。很多物流企業(yè)僅從經(jīng)濟(jì)效益出發(fā)，不注重物流過程的環(huán)境保護(hù)。所以，大部分物流企業(yè)尚未用前瞻性的眼光，將發(fā)展綠色物流作為企業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略性問題進(jìn)行規(guī)劃研究，沒有做出規(guī)劃，沒有在管理、技術(shù)引進(jìn)、人員培訓(xùn)、設(shè)備優(yōu)化等方面，加強(qiáng)物流的綠色建設(shè)。因此，無論對于政府還是企業(yè)來說，都必須盡快提高認(rèn)識，轉(zhuǎn)變觀念，改變“環(huán)保不經(jīng)濟(jì)，綠色要花費(fèi)”的思想，確認(rèn)和面向綠色物流發(fā)展的未來。2政策法規(guī)與標(biāo)準(zhǔn)化滯后綠色物流的開始實(shí)施必須受到政府的約束，這是由于綠色物流的外部性造成的。我國從20世紀(jì)90年代以來，一直在致力于環(huán)境污染方面的政策與法規(guī)的制定和頒布，但針對物流行業(yè)專業(yè)化法律法規(guī)限制還沒出臺，綠色物流發(fā)展方向的規(guī)劃與框架也不夠清晰。此外，物流標(biāo)準(zhǔn)化的基礎(chǔ)工作十分薄弱。標(biāo)準(zhǔn)化是整合的一項(xiàng)重要基礎(chǔ)工作，包括設(shè)備、設(shè)施模式標(biāo)準(zhǔn)化;信息標(biāo)準(zhǔn)化，如運(yùn)輸單據(jù)、出入庫單據(jù)等;管理模式標(biāo)準(zhǔn)化等。我國物流缺乏行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，與國際上的物流標(biāo)準(zhǔn)存在較大差距，目前各地區(qū)都有自己的標(biāo)準(zhǔn)，有些方面雖有國家標(biāo)準(zhǔn)，但沒有加以普及和應(yīng)用，直接影響了綠色物流的運(yùn)作效率。因此，政策法規(guī)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制度是制約我國綠色物流發(fā)展的重要問題之一。3. 綠色物流技術(shù)發(fā)展滯后綠色物流的關(guān)鍵所在，不僅依賴物流綠色思想的建立，綠色導(dǎo)向的指明和綠色操作的運(yùn)用，更離不開綠色技術(shù)的掌握和應(yīng)用。而我們的物流技術(shù)和綠色要求有較大的差距，物流基礎(chǔ)設(shè)施的配套性、兼容性還比較差，物流技術(shù)裝備水平低;物流包裝標(biāo)準(zhǔn)一與物流設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)之間缺乏有效地銜接，在一定程度上延緩了物流機(jī)械化和自動化水平的提高;企業(yè)物流信息管理水平和技術(shù)手段比較落后，缺乏必要的公共物流信息平臺，訂單管理、貨物跟蹤、庫存查詢等物流信息服務(wù)功能較弱，制約了物流運(yùn)行效率和服務(wù)質(zhì)量的提高;倉儲設(shè)施落后，庫容體積小而分散，各種綜合性貨運(yùn)樞紐、物流基地、物流中心的建設(shè)發(fā)展緩慢;物流中心的經(jīng)濟(jì)效益不高，存在著嚴(yán)重的資源和人力的浪費(fèi)。綠色物流是循環(huán)型物流，要使物流材料得到再降解利用和重復(fù)利用，必須有先進(jìn)的技術(shù)，可是目前我國物流材料的再降解利用和重復(fù)利用技術(shù)都不過硬。高信息化水平是綠色物流發(fā)展的必備條件，可是我國一些物流企業(yè)開發(fā)的軟件，性能比較低，即使有些軟件比較適用;但有時又與客戶系統(tǒng)不相容，許多新興的信息技術(shù)也沒有得到很好的利用。總之，沒有先進(jìn)物流技術(shù)的發(fā)展，就沒有現(xiàn)代物流的立身之地，綠色物流就更無從談起。4. 包裝廢棄物的回收利用率低近年來，我國包裝廢棄物的回收工作在國家和地方政府主管部門有關(guān)政策和法規(guī)的指導(dǎo)下，雖取得較大進(jìn)步，但總體形勢不容樂觀。主要存在的問題有包裝廢棄物分類回收工作嚴(yán)重滯后、包裝制品的回收渠道混亂、包裝廢棄物回收利用率低、包裝廢棄物回收處理的立法有待于加強(qiáng)和完善等。例如我國在包裝廢棄物的回收上與發(fā)達(dá)國家相比，還存在很大差距。西方一些發(fā)達(dá)國家的包裝廢棄物回收利用率都較高。如織包裝的回收率美國為47.8%，日本為37.1%。又如塑料包裝廢棄物回收利用西方國家主要采用回收利用，焚燒和深埋處理。西歐，日本，美國塑料包裝廢棄物的回收利用率分別為15%、5%、10%，焚燒率分別為30%、70%、5%，深埋率分別為55%、25%、85%。再如玻璃包裝的回收率西歐國家平均為30.5%，日本為49%。而我國在包裝廢棄物的回收上不容樂觀，如紙包裝回收率僅為20.4%，塑料包裝廢棄物回收率為10%左右，玻璃瓶為20%左右。比之發(fā)達(dá)國家，還存在很大的差距。5物流研究相對落后，綠色物流專業(yè)人才短缺物流產(chǎn)業(yè)需要大批人才，相比較而言，我國在物流研究和教育方面還非常落后，從事物流研究的大學(xué)和專業(yè)研究機(jī)構(gòu)還很少。由于我國綠色物流的理念形成不久，許多物流企業(yè)還沒有完全建立發(fā)展綠色物流的概念，沒有真正具有超前意識去承擔(dān)社會責(zé)任，只是象征性地適應(yīng)時代環(huán)境的需要。目前許多企業(yè)還沒有既具有環(huán)境知識又具有物流知識的復(fù)合型人才，綠色物流的研究理論與應(yīng)用實(shí)踐脫節(jié)。企業(yè)層面的研究和投入更微乎其微，物流教育水平不高主要表現(xiàn)在缺乏規(guī)范的物流人才培育途徑。許多物流管理工作者都沒有經(jīng)過正規(guī)的物流專業(yè)培訓(xùn)，既具有環(huán)境知識又具有物流知識的復(fù)合型專業(yè)人才尤為缺乏。五、我國綠色物流發(fā)展的對策建議當(dāng)前我國積極發(fā)展綠色物流，既是適應(yīng)世界經(jīng)濟(jì)一體化，應(yīng)對日益激烈的跨國物流競爭的重要舉措，也是實(shí)施可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略，堅(jiān)持科學(xué)發(fā)展觀，增強(qiáng)國家經(jīng)濟(jì)實(shí)力和現(xiàn)代化程度的戰(zhàn)略選擇。發(fā)展綠色物流，實(shí)現(xiàn)物流綠色化，是大勢所趨，已成為擺在我們面前的一個急迫而重大的任務(wù)。我國應(yīng)積極實(shí)施物流活動并大力提倡和發(fā)展綠色物流，可采取以下幾個方面對策措施。（一） 加大我國政府的監(jiān)管力度美、德、法等國企業(yè)綠色物流的發(fā)展過程中，政府的引導(dǎo)和監(jiān)管起著重要的作用，都制定了相關(guān)的法規(guī)與政策予以制約和激勵。許多國家以立法的形式禁止使用含有鉛、汞、錫等成分的或沒有達(dá)到再循環(huán)規(guī)定的包裝材料;也有許多國家通過建立存儲返還制度，制定再循環(huán)或再利用法律，提供稅收優(yōu)惠或處罰等形式促進(jìn)包裝的綠色化發(fā)展。由于過度包裝，各國也都有相應(yīng)的立法約束，比如韓國就明確規(guī)定過度包裝屬違法行為，并對包裝占整個商品的重量比重和包裝層數(shù)等指標(biāo)進(jìn)行了嚴(yán)格的限制，還經(jīng)常對市場上的商品包裝進(jìn)行檢查，對簡約的包裝予以獎勵，對過度包裝予以懲罰。我國政府可以從完善法律制度和出臺激勵政策兩方面去做。在完善法律制度方面，政府應(yīng)該制定和完善與物流活動有關(guān)的環(huán)境立法、排污收費(fèi)制度和綠色物流標(biāo)準(zhǔn)，例如，制定固體廢棄物處理法、空氣污染控制法、最低排放標(biāo)準(zhǔn)和物流設(shè)備技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等。在出臺激勵政策方面，政府可以制定綠色補(bǔ)貼政策、稅收政策等。例如，對積極采用先進(jìn)環(huán)保設(shè)備、清潔能源以及積極實(shí)施資源循環(huán)利用的企業(yè)進(jìn)行一定的補(bǔ)貼，并減免相應(yīng)的稅費(fèi);對不可再生資源征收重稅，征收道路使用稅等。（二） 提高我國企業(yè)的環(huán)保意識美國政府通過引導(dǎo)與監(jiān)管手段，大大提高了本國企業(yè)的環(huán)保意識。可口可樂等企業(yè)在綠色包裝、綠色供應(yīng)鏈等方面都取得了實(shí)質(zhì)性的成效。可口可樂公司率先在全球推廣使用可循環(huán)的容器;麥當(dāng)勞快餐店改用可再循環(huán)紙包裝漢堡包。法國擁有兩三千名專家組成的全國性包裝研究所。德國建立了專門實(shí)驗(yàn)室對現(xiàn)有各種包裝材料的環(huán)境性能進(jìn)行評估，同時為企業(yè)提供兩套可選的回收渠道:一是供應(yīng)商自己回收包裝物;二是由非贏利的中間機(jī)構(gòu)統(tǒng)一回收包裝物。針對塑料包裝物對環(huán)境的不良影響，美國的一批企業(yè)已開始使用可再循環(huán)的玻璃、鋼木、陶瓷以及金屬、棉布、紙張等包裝材料。（三） 推進(jìn)我國逆向物流系統(tǒng)的構(gòu)建美、英、日等國的逆向物流系統(tǒng)較完善，使得產(chǎn)品退貨、廢舊產(chǎn)品回收、包裝回收、回收利用等方面獲得了較大的收益與效益。如果按重量計(jì)算，美國汽車產(chǎn)品的回收率已達(dá)75%。目前，美國共有汽車零部件回收企業(yè)1.2萬家，年?duì)I業(yè)額達(dá)到數(shù)十億美元。德國寶馬汽車公司也十分重視廢舊零部件的回收問題，其汽車的回收率已經(jīng)達(dá)到80%左右。此外，lT行業(yè)的IBM、HP等企業(yè)也都正致力于提高其產(chǎn)品的可回收性。歐洲企業(yè)的逆向物流活動主要是由法律條文驅(qū)動的。歐洲制定了標(biāo)準(zhǔn)回收法，在此法中明確規(guī)定回收的產(chǎn)品包括多個行業(yè)的多種產(chǎn)品，如家電、IT類產(chǎn)品、汽車及零部件、電池等。在美國，零售系統(tǒng)80%一90%的退貨業(yè)務(wù)都由第三方物流企業(yè)承擔(dān)，主要涉及圖書、光碟、錄像帶等產(chǎn)品。我國逆向物流系統(tǒng)的構(gòu)建可以從以下幾方面進(jìn)行:1. 完善法律監(jiān)管機(jī)制。在借鑒發(fā)達(dá)國家廢棄物回收體系的經(jīng)驗(yàn)基礎(chǔ)上，成立相關(guān)行業(yè)回收體系的管理組織，加強(qiáng)法律監(jiān)督，對表現(xiàn)突出的企業(yè)予以財(cái)政補(bǔ)貼或稅費(fèi)優(yōu)惠，對環(huán)境污染嚴(yán)重的企業(yè)予以懲罰及整改。2. 制訂回收體系標(biāo)準(zhǔn)。政府應(yīng)該明確回收組織的職能，制訂回收體系標(biāo)準(zhǔn)。同時，根據(jù)我國的現(xiàn)狀，建立回收機(jī)構(gòu)、地方政府與回收機(jī)構(gòu)、企業(yè)回收部門等多種方式的回收模式。3. 構(gòu)建逆向物流系統(tǒng)。合理高效的逆向物流系統(tǒng)可以包括五個主要環(huán)節(jié):回收舊產(chǎn)品，回收產(chǎn)品的運(yùn)輸，回收產(chǎn)品的檢查與處置，回收產(chǎn)品的修理或復(fù)原，再循環(huán)產(chǎn)品的銷售。通過構(gòu)建完善的逆向物流系統(tǒng)，推動企業(yè)綠色物流的發(fā)展。