李波——活動三氣門傳動組零件的結(jié)構(gòu)與檢修(第三周).doc

活動三氣門傳動組零件的構(gòu)造與檢修教學目標專業(yè)能力目標1、掌握氣門傳動組主要零件的檢驗方法。2、掌握凸輪軸、正時鏈、挺柱的檢修方法；3、熟悉修理設備、儀具的結(jié)構(gòu)和使用。方法能力目標1、檢修工具的使用方法；2、檢修方法和注意問題3、培養(yǎng)學生注意觀察、勤于動腦、動手、善于反思、分析與總結(jié)的良好學習習慣。社會能力目標1、培養(yǎng)學生分析問題和解決實際問題的綜合能力；2、培養(yǎng)學生的團隊合作精神和交流合作能力。教學重點凸輪軸的檢修方法教學難點凸輪軸的檢修方法教學準備發(fā)動機課 型理論課+實訓課授課課時4課時教學過程教學內(nèi)容教學方法與手段時間1組織教學與導入清點人數(shù)、組織秩序，并導入項目課程。復習提問：氣門間隙如何檢查和調(diào)整？講授法；多媒體課件5分鐘2資訊一、氣門傳動組1、凸輪軸講述結(jié)構(gòu)，工作條件，要求，材料同名凸輪在軸上布置滿足著火順序，同缸異名凸輪則滿足配氣相位。同名凸輪夾角360/缸數(shù)；異名凸輪夾角傳動比；一個工作循環(huán)內(nèi)各缸進排氣門開閉一次，各缸進氣或排氣時間間隔相等，等于同名凸輪夾角。凸輪輪廓（應滿足配氣相位，氣門有合適的升程及其升降過程的運動規(guī)律）支承與潤滑（一缸，兩缸一個支承）d1d2軸向限位，調(diào)整環(huán)與止推板。凸輪軸的檢修：彎曲的檢查、軸頸的檢修、間隙的檢查2、挺柱普通挺柱：功用，結(jié)構(gòu)與潤滑，材料，旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)液力挺桿：構(gòu)造（組成及兩個油腔）、工作原理（氣門關(guān)閉時。打開時。受熱桿件伸長時。冷卻桿件變短時。）優(yōu)點：無氣門間隙，減少作業(yè)，沖擊，噪聲挺柱的檢修3、推桿：講述推桿的結(jié)構(gòu)、材料、常見損傷形式4、搖臂組件：講述結(jié)構(gòu)及檢修二、配氣相位在前述四沖程發(fā)動機的簡單工作循環(huán)中，曾把進、排氣過程都看做是在活塞的一個行程內(nèi)即曲軸轉(zhuǎn)180完成的，即氣門開關(guān)時刻是在活塞的上下止點處。但實際情況并非如此。由于發(fā)動機轉(zhuǎn)速很高，一個行程的時間極短，例如上海桑塔納轎車發(fā)動機，在最大功率時的轉(zhuǎn)速為5600rmin，一個行程歷時僅60(56002)0.0054s。再加上用凸輪驅(qū)動氣門開啟需要一個過程，氣門全開的時間就更短了，這樣短的時間難以做到進氣充分，排氣干凈。為了改善換氣過程，提高發(fā)動機性能，實際發(fā)動機的氣門開啟和關(guān)閉并不恰好在活塞的上下止點，而是適當?shù)靥崆昂蜏?，以延長進、排氣的時間。也就是說，氣門開啟過程中曲軸轉(zhuǎn)角都大于 180。用曲軸轉(zhuǎn)角表示的進、排氣門開閉時刻和開啟持續(xù)時間，稱為配氣相位。配氣相位的各個角度可用配氣相位圖來表示。/1、進氣門的配氣相位 （1）進氣提前角在排氣行程接近終了，活塞到達上止點之前，進氣門便開始開啟。從進氣門開始開啟到上止點所對應的曲軸轉(zhuǎn)角稱為進氣提前角(或早開角)，用表示，一般為10-30。進氣門提前開啟的目的，是為了保證進氣行程開始時進氣門已開大，新鮮氣體能順利地充入氣缸。（2）進氣遲后角 在進氣行程下止點過后，活塞重又上行一段，進氣門才關(guān)閉。從下止點到進氣門關(guān)閉所對應的曲軸轉(zhuǎn)角稱為進氣遲后角(或晚關(guān)角)，用表示，一般為40-80。進氣門晚關(guān)，是因為活塞到達下止點時，由于進氣阻力的影響，氣缸內(nèi)的壓力仍低于大氣壓，且氣流還有相當大的慣性，仍能繼續(xù)進氣。下止點過后，隨著活塞的上行，氣缸內(nèi)壓力逐漸增大，進氣氣流速度也逐漸減小，至流速等于零時，進氣門便關(guān)閉的角最適宜。若過大就會將進入氣缸的氣體重新又壓回進氣管。 由上可見，整個進氣門開啟持續(xù)時間內(nèi)的曲軸轉(zhuǎn)角，即進氣持續(xù)角為+180+。2、排氣門的配氣相位（1） 排氣提前角在做功行程的后期，活塞到達下止點前，排氣門便開始開啟。從排氣門開始開啟到下止點所對應的曲軸轉(zhuǎn)角稱為排氣提前角(或早開角)，用表示，一般為40-80。排氣門恰當?shù)脑玳_，氣缸內(nèi)還有0.3-0.5MPa的壓力，做功作用已經(jīng)不大，利用此壓力可使氣缸內(nèi)的廢氣迅速地自由排出，待活塞到達下止點時，氣缸內(nèi)只剩約0.11-0.12MPa的壓力，使排氣行程所消耗的功率大為減小。此外，高溫廢氣的早排，還可防止發(fā)動機過熱。但角若過大，將得不償失。（2） 排氣遲后角排氣門在排氣行程結(jié)束之后，即在排氣行程上止點之后關(guān)閉，稱為排氣遲閉。從上止點到排氣門關(guān)閉曲軸轉(zhuǎn)過的角度稱為排氣遲后角，記作。一般為10-30。當活塞到達上止點時，燃燒室內(nèi)的廢氣壓力仍高于大氣壓，加上排氣時氣流的慣性，排氣門的延遲關(guān)閉，可使廢氣排的較干凈。由上可見，整個排氣門開啟持續(xù)時間內(nèi)的曲軸轉(zhuǎn)角，即排氣持續(xù)角為+180+。三、氣門間隙1、定義：在發(fā)動機冷態(tài)裝配時，在氣門與其傳動機構(gòu)中留有一定的間隙，以補償氣門受熱后的膨脹量，稱為氣門間隙2、作用：給各零件受熱膨脹留出余地。3、熱態(tài)及冷態(tài)氣門間隙：冷態(tài)時，進氣門間隙為0.25-0.3mm，排氣門間隙為0.3-0.35mm。講授法、情景教學法；多媒體課件、實物演示15分鐘3計劃布置任務：應用兩遍法調(diào)整氣門間隙，以EQ6100發(fā)動機為例。分組討論，小組交流：學生分成兩組，依據(jù)布置的任務制定出項目實施計劃，確定工作步驟和順序，并進行交流。討論法、演示法；發(fā)動機10分鐘4決策工作計劃如下：根據(jù)發(fā)動機的工作循環(huán)、點火順序，按相位原理，在第一缸和第六缸分別處于壓縮終了位置時，對相應的氣門進行調(diào)整。其方法如下（以EQ6100發(fā)動機為例）1、搖轉(zhuǎn)曲軸，使飛輪上的正時標記與飛輪殼上的正時標記對準，使第一缸處于壓縮行程終了位置（上止點）。此時可調(diào)整的氣門有1、2、4、5、8、9（EQ6100六缸發(fā)動機共計12只氣門，順序從發(fā)動機前端數(shù)向后端的各氣門間隙）。每只氣門的調(diào)整如前所述。進氣門和排氣門的確定：(l)根據(jù)氣門與所對應的氣道確定。(2)用轉(zhuǎn)動曲軸觀察確定。方法是：轉(zhuǎn)動曲軸，觀察一缸的兩個氣門，先動為排氣門,后動的為進氣門，并在一種氣門上作記號。然后依次檢查各缸，在與一缸的同名氣門作記號。一缸壓縮上止點的確定：(l)分火頭判斷法：記下一缸分高壓線的位置，打開分電器蓋，轉(zhuǎn)動曲軸，當分火頭與一缸分高壓線位置相對時，表示一缸在壓縮上止點。(2)逆推法：轉(zhuǎn)動曲軸，觀察與一缸曲軸連桿軸頸同在一個方位的六(四)缸的排氣門打開又逐漸關(guān)閉到進氣門動作瞬間，六(四)缸在排氣上止點，即一缸在壓縮上止點。2、上述六只氣門間隙調(diào)整好后，再搖動曲軸，使第六缸處于壓縮行程終了（上止點）位置，此時調(diào)整其余氣門。通過兩次搖轉(zhuǎn)曲軸就可以完成所有氣門間隙的調(diào)整。項目教學法；汽車發(fā)動機構(gòu)造與拆裝實訓教程5分鐘5實施學生分組進行項目實施，教師進行巡回指導。各小組人員進行數(shù)據(jù)記錄：氣缸進氣門排氣門1缸2缸3缸4缸項目教學法；20分鐘6檢查指導學生對完成的項目任務進行檢查。項目教學法；5分鐘7評價評價標準序號評價內(nèi)容評價標準得分1正確認識氣門傳動組是否能夠正