蓉湖大橋設(shè)計(造船廠).doc

無 錫 市 蓉 湖 路 B 標（斜拉橋鋼箱梁制造）施工組織設(shè)計江蘇金泰鋼結(jié)構(gòu)有限責(zé)任公司二00二年十月三十日 無錫市蓉湖路B標（斜拉橋鋼箱梁） 施工組織設(shè)計目 錄第一章 編制總說明 3一、編制說明二、編制依據(jù)第二章 工程概況 4一、工程綜述二、橋面結(jié)構(gòu)簡介三、工程施工條件四、工程施工難點五、工程量統(tǒng)計第三章 施工技術(shù)方案12一、制造工藝安排二、箱梁板塊劃分安排三、車間板塊制作工藝安排四、胎架制作與制造輪次安排五、箱梁的總裝安排六、焊接七、箱梁的涂裝體系安排八、箱梁的運輸與存放第四章 工程管理及組織機構(gòu)43一、管理目標二、管理原則三、施工管理第五章 施工人員安排45一、施工人員組成形式二、施工人員匯總表三、施工管理及后勤人員匯總表四、施工人員進退場計劃五、勞動力負荷安排第六章 工程進度計劃50一、施工總進度計劃二、底板兩拼周期計劃三、標準段一輪拼裝周期計劃四、標準段一輪橋面預(yù)制件安裝計劃五、標準段一輪涂裝周期計劃六、標準段一輪運輸周期計劃第七章 主塔施工測量方案56一、 零件的下料與制作二、 A、B、C段及H、K段的制作三、 D段的制作四、 E、F、G段的制作五、 主塔鋼管涂裝六、 橋位施工七、 計劃工期與人員安排第八章 工程質(zhì)量管理62一、質(zhì)量管理方針與目標二、質(zhì)量保證體系三、質(zhì)量保證措施四、質(zhì)檢部職責(zé)范圍五、各類人員職責(zé)范圍六、產(chǎn)品質(zhì)量檢驗管理七、焊縫質(zhì)量管理制度第九章 安全生產(chǎn)管理69一、安全管理方針及目標二、安全生產(chǎn)管理組織機構(gòu)三、安全生產(chǎn)管理目標措施四、主要安全防護設(shè)施及用品五、蓉湖大橋施工安全技術(shù)措施六、文明施工管理第一章 編制總說明一、編制說明 1、本施工組織設(shè)計僅針對蓉湖大橋橋面加勁梁鋼結(jié)構(gòu)部份及主塔鋼結(jié)構(gòu)部份。 2、本施工組織設(shè)計及技術(shù)方案有待于本工程主承包商項目經(jīng)理部和監(jiān)理單位批準后生效實施。 3、施工中需要改變原設(shè)計或原施工方案的地方須按規(guī)定辦理報批手續(xù)，經(jīng)批準后方可執(zhí)行，修改后的設(shè)計和施工方案作為本施工組織設(shè)計的組成部份。 4、本施工組織設(shè)計的解釋權(quán)歸于江蘇金泰鋼結(jié)構(gòu)有限責(zé)任公司。二、編制依據(jù)1、蓉湖大橋工程B標的設(shè)計圖紙。2、城市道路交通設(shè)計規(guī)范GB50220-953、公路工程抗震設(shè)計規(guī)范JTJ004-894、公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范JTJ021-895、公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計規(guī)范JTJ023-856、公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范JTJ024-857、公路橋涵鋼結(jié)構(gòu)及木結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范JTJ025-868、城市橋梁設(shè)計標準CJJ11-939、城市橋梁設(shè)計荷載標準CJJ77-9810、城市道路設(shè)計規(guī)范CJJ37-9011、蓉湖橋招標書第二章 工程概況一、工程綜述根據(jù)無錫市路網(wǎng)規(guī)劃，蓉湖路西延工程跨運河段擬建斜拉橋一跨過河，其橋軸線與運河呈29角斜交，斜交水中區(qū)域長約110m。本橋址位于無錫市城區(qū)西側(cè)，與無錫著名風(fēng)景區(qū)惠山相臨，主塔置于運河?xùn)|側(cè)，與錫山遙遙相對，相互爭輝。斜拉橋主跨145m，主梁采用鋼箱梁（長130m）。主橋橫向布置為：3m（人行道）+4.5m（非機動車道）+7.5m（車行道）+3.0m（中央分隔帶）+7.5m（車行道）+4.5m（非機動車道）+3.0（人行道），橋面總寬為33m。橋面橫坡2%，橋面縱坡2.4%，橋面最高點標高14.015m，最高點距0號樁基85.32m。鋼箱梁全寬33m，梁高2.8m，頂板設(shè)2%的橫坡，底板采用流線型，整個斷面與引橋魚腹式斷面相匹配。鋼箱梁主要材料采用Q345d，鋼箱梁縱向共分12個段，其中標準段（12m）9個，重206t9；端段（10m）1個，重153t1；8.8m段一個，重135t1；鋼混接頭一個（4.8m），重74t1。標準段橫隔板間距為2.8m一道、3.2m二道，共四道，普通橫隔板厚12mm，錨點處橫隔板厚20mm，縱隔板6道，厚12mm，頂板厚14mm，底板厚12mm，錨點處頂?shù)装寮雍裰?4mm。頂、底、腹板均采用“U”形肋或“L”形加勁肋。主塔采用獨柱形式，結(jié)構(gòu)上采用塔、梁、墩固結(jié)方式。為避免橋塔過高，影響錫山的景觀，橋面以上塔高74.217m，塔頂標高+86.80m。橋面以上塔柱采用鋼管混凝土，直徑2.5m，壁厚為24mm，主要材料為Q345d，管內(nèi)填充C50微膨脹混凝土。索塔錨固區(qū)斜拉索的錨固方式采用鋸齒形式，主跨側(cè)塔上斜拉索的錨固間距根據(jù)構(gòu)造布置要求分別為：2.2m、2.0m、1.8m不等。本次投標為B標，斜拉橋鋼箱梁制造及主塔鋼結(jié)構(gòu)制造。本橋線型圖及輪次劃分見附圖。蓉湖大橋線型及輪次劃分圖：二、橋面結(jié)構(gòu)簡介蓉湖大橋橋面加勁系梁為鋼質(zhì)全焊接鋼箱梁結(jié)構(gòu)，材料為Q345d，橫向坡度2%。本橋標準段長12m，寬33m，梁高2.8m，標準段共9個，端段1個，長10m，鋼混接頭1個，長4.8m，8.8m段1個，箱梁與吊索通過縱腹板上的錨箱連接。標準段橋底板厚12mm，頂板厚14mm，其上采用U肋加勁，U肋間距600mm；中部頂板采用L角鋼加勁。橫隔板厚12mm，其上采用10mm厚的加勁肋；縱腹板厚12m，其上采用L角鋼加勁，角鋼間距320mm；底板外側(cè)橫隔板處為“T”形結(jié)構(gòu)，采用栓接；鋼混接頭頂?shù)装?、端部橫隔板上預(yù)焊高150mm的焊釘。 標準段斷面圖三、工程施工條件1、氣候條件1.1、靖江地區(qū)氣溫條件、降雨量和相對濕度。1.1.1、溫度 極端最高溫度 39.1 極端最低溫度 -14.2 年平均氣溫 15.2 最熱月份平均溫度 27.71.1.2、降雨量 最大平均降雨量 181.8mm 一天最大降雨量（1962.9.10）219.6mm1.1.3、相對濕度 年平均相對濕度 80 月最大平均相對濕度 852、技術(shù)資料承包商/業(yè)主/設(shè)計部門負責(zé)提供全套正式的蓉湖大橋橋面加勁梁結(jié)構(gòu)施工設(shè)計圖紙和相關(guān)的施工、驗收規(guī)范標準。3、場地設(shè)備條件本公司組裝場地條件優(yōu)越，占地為15萬平方米，緊靠長江北岸，地面平整。區(qū)內(nèi)生產(chǎn)、辦公、生活設(shè)施齊全，并有一個?？?000t級船舶的直立式重型碼頭，組裝區(qū)基礎(chǔ)經(jīng)過多座橋梁鋼箱梁的制造已不發(fā)生沉降，該區(qū)中部設(shè)有18m寬的主馬路，東區(qū)設(shè)有蓉湖大橋組裝胎架，本橋胎架設(shè)在該區(qū)西部，詳見場地布置圖。本公司擁有一流的板塊生產(chǎn)車間，長度220m，跨度30m+36m；本公司涂裝房為40m+40m跨，長46.5m，具有鋼質(zhì)移門密閉，除濕系統(tǒng)抽濕及干燥設(shè)施。蓉湖橋場區(qū)布置圖4、設(shè)備條件本公司拼裝場地上進行橋面加勁梁鋼結(jié)構(gòu)組裝制作所需的一切設(shè)備由本公司自己落實解決。所制造節(jié)段由水路運往大橋工地，本公司擁有1000t級專門運梁船一艘，同時由專業(yè)運輸公司協(xié)作船運，保證大橋工期。橋位起吊所需的大型吊機、起重用的鋼絲繩和卡環(huán)尼龍帶等設(shè)備由主承包方項目經(jīng)理部負責(zé)提供并能滿足工地施工的需要。我方予以配合吊裝。蓉湖大橋拼裝場地設(shè)備一覽表序號設(shè)備名稱規(guī)格型號單位數(shù)量備 注1尼古拉斯平板車600t臺2寬2.99m，起升高度1.4m2液壓吊45t輛1進口3浮吊WGDLX-C 10t臺14仙鶴吊15t、10t臺1、215t1臺、10t2臺5平板車30t、10t臺1、330t1臺、10t3臺6叉車5t、3t臺3、15t3臺、3t1臺7空壓機20m3、6.3m3臺2、420m32臺、6.3m34臺8埋弧焊機ZD5-1250臺69CO2焊機350KR臺3610逆變焊機ZX7-500S頭3011氣刨機ZGF-1000臺212半自動切割機GC1-30臺613黃鼠狼切割機SCG-30S臺1014X光射線儀XXG2505臺115超聲波探傷儀CTS-26A臺616磁粉探傷儀XJHY-2臺417焊條保溫筒S-3臺4018無氣噴涂機GPQ9C臺319高效噴砂機ACR-3LP根35、工藝裝備條件為滿足蓉湖大橋鋼箱梁的制作要求，本公司備制了一定的工裝。工藝裝備明細表序號名 稱功 能數(shù) 量1板條劃線平臺板條劃線2組2底板及頂板劃線平臺底板及頂板劃線2組3橫隔板劃線平臺橫隔板劃線1組4縱復(fù)板劃線平臺縱復(fù)板劃線1組5板塊焊接胎架板塊及變形約束焊接6組6錨箱組裝胎架錨箱組裝定位1組7定位匹配件箱梁端口對接若干四、工程施工難點蓉湖大橋鋼箱梁結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，底部線型為曲線型，過度圓弧分別為：5m、6m，最外縱隔板外側(cè)為栓接型式，匹配要求高。為此我們將采取一系列有效的工藝措施來保證裝焊質(zhì)量，制定科學(xué)嚴格的工藝規(guī)程和質(zhì)量保證體系，強化技術(shù)管理、生產(chǎn)管理、質(zhì)量管理，精心組織生產(chǎn)，力求高效保質(zhì)按時完成任務(wù)。1、幾何尺寸精度控制由于本橋底板采用大圓弧過渡，相對箱型結(jié)構(gòu)剛度較小，底部容易變形，本公司設(shè)計了專用的胎架，橫向加放預(yù)拱度來防止收縮變形，通過各種彈性碼板來控制節(jié)段的整體變形。2、板塊的翹曲變形頂、底板由于U肋集中，焊后將產(chǎn)生較大的翹曲變形，過多的熱矯正會使板內(nèi)應(yīng)力增大。本公司根據(jù)以往的變形規(guī)律，設(shè)計制作了反變形的胎型來保證板塊的施焊質(zhì)量。3、箱梁的防腐嚴格控制箱梁的除銹質(zhì)量，涂裝前的保潔工作，本公司涂裝房增設(shè)了烘干除濕系統(tǒng)，增設(shè)了密閉鋼結(jié)構(gòu)大門。4、錨箱制作 錨箱處由于構(gòu)件較集中，板厚大，焊接后容易引起變形，本公司制定專門的錨箱制作工藝來保證錨箱制作精度。 五、工程量統(tǒng)計本工程量的統(tǒng)計僅根據(jù)招標圖紙，詳細分類待施工圖出來后再分。1、鋼箱梁部份項目單位數(shù)量主要材料主梁用鋼料 Q345dt2140Q235t75高強螺栓套49050錨具 LZM7-91 LZM7-241套80鋼墊板及預(yù)埋鋼管料t26焊釘 22150t1.175本材料表中不包含U肋嵌補件、“L”形角鋼嵌補件、臨時吊點、攔桿、燈座等材料。2、主塔鋼結(jié)構(gòu)部份項目單位數(shù)量主要材料鋼管，Q345d鋼材t225鋼管，Q235鋼材t603、護欄和欄桿 Q235A 鋼材 t=202第三章 施工技術(shù)方案 蓉湖大橋的箱梁結(jié)構(gòu)與公司以往制造的箱梁比較（特別是與上海盧浦橋9號節(jié)段比較）是簡單的，本公司準備采取如下建造方案制造本橋：一、制造工藝安排本公司根據(jù)多年制造箱梁的經(jīng)驗，對箱梁制造采用“三階段”制作法，即：車間生產(chǎn)板塊、零件及錨箱等；現(xiàn)場線下小拼裝胎架拼焊底板；線上總裝胎架整體正裝法組裝箱梁，每一胎架一次完成4個節(jié)段的組裝，同時在線上預(yù)拼、調(diào)直、調(diào)拱度、端口匹配及制孔，完成后直接下胎預(yù)拼，檢查合格后存放及等待涂裝，經(jīng)檢驗合格后船運至橋位吊裝。1、車間作業(yè)流程：鋼材預(yù)處理作樣下料矯正與加工板塊組裝板塊制孔錨箱組裝焊接、探傷、矯正焊接、探傷、矯正除銹涂裝除銹涂裝報檢 2、總組裝作業(yè)流程：板塊驗收矯正與修磨頂?shù)装逍〗M裝整體測量焊接與試驗預(yù)拼裝矯正與修磨余量切割焊接、探傷、試驗制孔板塊驗收等待涂裝3、橋位現(xiàn)場作業(yè)流程：箱梁吊裝附屬設(shè)施安裝橋型匹配表面處理環(huán)縫連接成橋報檢試驗拆除臨時連接補除銹與涂裝二、箱梁板塊劃分安排根據(jù)總承包商提供的招標圖紙，本橋的結(jié)構(gòu)型式較為復(fù)雜，擬將標準段劃分為53塊件，具體為：1、底板：B1B9，共9塊，板寬3m、2.835m、2.4m、2.7m、2.6m；2、頂板；T1T14，共14塊，板寬1.3m、2.4m、2.6m、2.7m；3、縱腹板：L1L6，共6塊，板寬2.778m、2.686m、1.035m；4、橫隔板：D1D5，共20塊，板寬2.2m、4.6m、6.16m；5、T型構(gòu)件：E1 E4，共4塊，6、錨箱：一件；7、板塊劃分詳見板塊劃分圖；（見下頁）8、板塊編號原則： 本次制造視向一律規(guī)定從塔向端看，板塊及焊縫編號從左向右編排。三、車間板塊制作工藝安排本公司擬在年產(chǎn)2萬噸鋼結(jié)構(gòu)的車間完成頂?shù)装灏鍓K、T形構(gòu)件、縱腹板、橫隔板、錨箱等的下料、加工、組裝、焊接。1、鋼板預(yù)處理鋼板進廠復(fù)驗合格后，方可投入生產(chǎn)。下料前先將鋼板經(jīng)滾板機滾平后再對鋼板進行預(yù)處理，鋼板在預(yù)處理線上進行拋丸除銹、噴涂車間底漆并烘干。對鋼板的材質(zhì)、爐批號進行移植，除銹等級為GB8923-88標準規(guī)定，噴涂車間底漆一道。對于少數(shù)型材，采用手工噴砂、噴漆工藝。2、下料板件下料前，先將鋼板經(jīng)滾板機滾平，控制平面度并經(jīng)預(yù)處理。本橋所有零件優(yōu)先采用精密（數(shù)控、半自動）切割下料，手工氣割僅限于工藝特定或切割后仍需加工的零件；采用數(shù)控切割機下料的零件編程時，將根據(jù)零件的形狀復(fù)雜程度、尺寸大小、精度要求等規(guī)定切入點和退出點、切割方向和切割順序，并適當(dāng)加放切割補償量，消除切割熱變形的影響。精密切割邊緣表面質(zhì)量應(yīng)符合公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范（JT041-2000）。頂?shù)装?、縱腹板、橫隔板等直線形零件，在7.550m數(shù)控切割機上下料。下料時根據(jù)圖紙要求使用三割炬同時將坡口開出。板條在7.524m數(shù)控切割上下料。橫隔板、頂?shù)装暹B接板、錨箱等形狀復(fù)雜的零件在數(shù)控等離子切割機上下料。所有板件下料后必須用壓力機或其它機械方法矯平、調(diào)直，嚴格控制平面度和直線度，合格后方轉(zhuǎn)下道工序。型鋼（鋼管、角鋼等）盡量采用圓盤鋸切機下料。3、加工3.1邊緣加工零件的邊緣加工，應(yīng)優(yōu)先選用精密切割；刨邊后的邊緣允許偏差應(yīng)符合相關(guān)標準要求；零件加工后應(yīng)磨去邊緣的飛刺、掛渣，使斷面光滑。3.2 U肋加工本橋鋼箱梁的頂?shù)装宓目v向均用U肋加勁。全橋所用U肋數(shù)量較大，因此，U肋交由專業(yè)生產(chǎn)廠家制作。要求供應(yīng)商采用冷軋成形法連續(xù)軋制。材質(zhì)應(yīng)符合設(shè)計要求。供應(yīng)狀態(tài)為長度定尺、開出坡口、預(yù)處理、噴涂底漆、捆扎發(fā)運。U肋的質(zhì)量控制主要為：拆角處不允許有裂紋，橫斷面尺寸、焊接坡口、扭曲、端口垂直度、頂面縱橫向平面度等指標要符合相關(guān)技術(shù)要求。3.3制孔 “T”形構(gòu)件上的所有螺栓孔應(yīng)成正圓柱形，孔壁表面粗糙度滿足使用要求，孔緣無損傷不平，無刺屑；孔徑、孔距均應(yīng)符合本橋要求。4、“T”形構(gòu)件的制作 本橋“T”形構(gòu)件較多，該類構(gòu)件應(yīng)在專用鐵制平臺上組裝，組裝時，長度較長的應(yīng)于鐵平臺上放線并設(shè)置定位塊組裝。組裝時應(yīng)保證腹板在翼板寬度上“分中”及腹板與翼板頂緊，重點保證腹板與翼板垂直度。焊接完成后應(yīng)于型材矯正機上對翼板因焊接后產(chǎn)生的角變形予以矯正。較長的“T”形構(gòu)件還應(yīng)對其翼板外緣或腹板下緣直線度及腹板的平面度出現(xiàn)的偏差予以矯正。 5、頂?shù)装灏鍓K的制作由U肋和鋼板組裝形成的板塊，是本橋的最基本的部件，計有頂?shù)装灏鍓K兩種，頂?shù)装鍖挾扔?.3m至3m。重點控制項：縱橫向平面度、板邊直線度、四角不平度、U肋與縱向基準線的平行度、U肋間距值及連接板（如有時）與板面的垂直度。擬采用如下加工工藝：鋼板經(jīng)預(yù)處理后采用7.524m 數(shù)控切割機上精切下料，板塊長度方向的一端留出二次切割量，其余三邊精切下料，下料時重點控制對角線差、板邊直線度。利用劃線平臺劃出板塊縱橫基線及U肋、連接板（如有時）位置線。U肋內(nèi)側(cè)按涂裝體系要求噴涂。設(shè)計制作能控制U肋組裝精度的專用門式組裝胎型,在其上組裝板塊。板塊拼裝胎型簡圖根據(jù)板塊的焊接變形規(guī)律，結(jié)合其結(jié)構(gòu)形式、熱量輸入、應(yīng)力分布及變形趨勢，確定反變形量，設(shè)計制作焊接反變形胎架。板塊反變形焊接胎架簡圖 在胎架上采用“反變形”技術(shù)控制板塊的焊接變形，板塊在胎架上采用機械卡固固定，避免碼板定位，施焊時采用線能量較小的CO2氣體保護自動焊機同向（以防止焊后扭曲變形）對稱施焊U肋焊縫，以盡量減小焊接變形。焊接時重點控制焊絲角度、工藝參數(shù)，保證熔深、焊縫外觀成型，避免咬邊等缺陷。我們將在工藝參數(shù)選擇、焊接位置選擇、質(zhì)量控制上采取嚴格的要求，確保熔深不小于設(shè)計值80%。利用火焰矯正的方法，矯正板塊殘余翹曲變形，重點矯正邊緣的波浪彎、縱向上拱度，滿足對接對平面度的要求。以縱橫基準線為準組焊連接板（如有時），重點控制連接板與板面的垂直度。對被破壞的車間漆部位，經(jīng)二次除銹處理達到St3級，再涂車間底漆。U肋兩端用發(fā)泡塑料板封嚴，防止U肋在運輸和存放過程中進水。 板塊制作流程圖：鋼材預(yù)處理組焊U肋U肋來料焊接、矯正、探傷下料組焊連接板矯正修磨焊接、矯正、探傷劃線定位補涂銹、涂裝報檢6、橫隔板縱腹板的制作隔板是箱形梁組裝的內(nèi)胎，它的精度直接控制箱梁的斷面精度。制作中重點控制項：縱橫向平面度、板邊直線度、四角不平度、各豎向加勁板、人孔圈平面度、面板與腹板的垂直度等。針對其結(jié)構(gòu)較多，焊接工作量大的特點，擬采用如下工藝：鋼材預(yù)處理與面板組裝數(shù)控下料檢驗矯正劃線焊接、矯正補涂銹、涂裝組裝加勁材組裝人孔鑲邊檢驗焊接、矯正存放 橫隔板分為五塊制作，中間一塊，兩邊對稱各二塊，縱腹板兩側(cè)各三塊。縱腹板、橫隔板零件全部采用數(shù)控精切下料，用刨邊機加工對接邊及坡口。制作專用于縱復(fù)板橫隔板組裝的專用胎架。以隔板非結(jié)構(gòu)面為基面裝焊。隔板劃線組裝各種勁板、人孔加強圈、角鋼等零件，用CO2氣體保護半自動焊焊接，焊接時嚴格焊接程序十分重要，公司將根據(jù)以往的經(jīng)驗采用合理的施焊程序。 對被破壞的車間漆部位，經(jīng)二次除銹處理達到St3級，再涂車間底漆。7、錨箱制作錨箱外形尺寸要求較高，其零件在等離子切割機上精切下料，選擇合理的焊接方法與焊接程序控制變形，單獨組焊成箱體后與縱腹板組裝。四、胎架制作與制造輪次安排本橋箱梁的制作公司擬安排在西場地組裝，組裝胎架長約74m，寬28m。1、輪次安排：蓉湖橋箱梁制作共分三輪，每輪四個段，約需90天。具體各輪次為（暫定）：第一輪：U0、U1、U2、U3；第二輪：U4、U5、U6、U7；第三輪：U8、U9、U10、U11；本橋胎架采用曲線型胎架，縱向坡度2.4%，用牙板來調(diào)整坡度，胎架形式詳見下圖。五、箱梁的組裝安排本公司將吸取江陰大橋、南京二橋等的制作經(jīng)驗與教訓(xùn)，為本橋制定詳細的裝焊工藝流程和施工方法，以解決施工中的技術(shù)難點。1、線下小組裝專為本橋設(shè)46塊小拼裝胎架，拼裝頂?shù)装?，B1、T1、B9、T14一側(cè)留余量，一側(cè)準足，B2B8、T2T13兩側(cè)準足，具體拼法為：底板：B12997.5 , B2 2830 , B3+B4 拼成 5096 ,B5 2595,B6+B7 5096 B8 2830 ,B9 2997.5頂板：T1+T2 T13+T14 5296，T3+T4 T11+T12 4793， T5+T6+T7 T8+T9+T10 6391拼裝的工藝流程為：運輸與吊裝焊接縱縫標志檢查矯正修磨定位與調(diào)整檢驗與試驗裝配報檢存放裝配定位要點以板塊標明的定位線定位待拼板塊，用手拉葫蘆調(diào)整間距；變形控制板縫處加放反變形控制量35mm，防止角變形，板塊四周每隔8001000mm用碼板固定，防止板塊滑動但可以自由取縮；焊縫兩端頭及中間用碼板固定，間距約0.9m。焊接在焊接坡口及焊道正反兩側(cè)各50mm范圍內(nèi)打磨清理車間底漆、油污、雜物、氧化皮等污物，引熄弧板裝配合理；氣候防護 當(dāng)遇下雨、下雪及大風(fēng)天氣，必須采用防風(fēng)雨措施。2、線上總拼裝安排擬采用整體正裝法組焊本橋標準節(jié)段，具體工藝流程如下：（見下頁）底板裝焊要點先吊裝B5，用經(jīng)緯儀調(diào)整板塊中心與橋軸中心線重合，吊裝兩側(cè)底板B3+B4、B6+B7，用經(jīng)緯儀調(diào)整兩側(cè)半寬基本相等，對稱施焊縱縫。吊裝B2、B8，調(diào)整轉(zhuǎn)圓處半寬，合格后施焊。吊裝B1、B9，調(diào)整標高、半寬，合格后施焊。橫隔板裝焊要點先用經(jīng)緯儀劃橫隔板定位線，先吊裝錨點處橫隔板，依次吊裝其它橫隔板，用鋼盤尺測量間距，合格后與底板焊接；縱腹板裝焊與橫隔板同?！癟”形構(gòu)件裝焊要點“T”形構(gòu)件與所在橫隔板對齊，調(diào)整寬度螺孔位置，檢查合格后焊立縫。3、節(jié)段預(yù)拼裝為保證梁段連接的正確，減少高空作業(yè)量，節(jié)段在組裝胎架上一次拼裝成型，測量端口尺寸與相鄰節(jié)段匹配。 4、臨時連接件與臨時吊點 按設(shè)計圖紙施工。六、焊接鋼箱梁質(zhì)量的關(guān)鍵在于焊接質(zhì)量，本公司力爭以一流的焊工，一流的焊接工藝，一流的焊接設(shè)備來完成本橋的焊接工作。1、焊工本公司將按蓉湖大橋的焊接要求進行焊工考試，合格后發(fā)證并報監(jiān)理工程師審核認可。 - 37 - 江蘇金泰鋼結(jié)構(gòu)有限責(zé)任公司本工程所需要的焊工資格焊接代號焊接位置焊接代號焊接位置焊接代號焊接位置111平焊136/135平焊121平焊111橫焊136/135橫焊-111立焊136/135立焊-111仰焊136/135仰焊-2、焊接材料本公司擬采用下表中的焊接材料焊接方法焊材牌號規(guī)格（mm）規(guī)范/標準適用范圍產(chǎn)地手工電弧焊J4223.2、4.0GB/T5117-95E4303Q235B中國J4273.2、4.0GB/T5117-95E4315Q345A、Q345D中國J5073.2、4.0GB/T5118-95E5015Q345d中國埋弧自動焊H10Mn24.8、4.0GB/T64957-94Q345d中國SJ101GB12470-90Q345d中國CO2氣體保護焊TWE-7111.2GB/T17493-98Q345d、Q235B中國KFX-712C1.2GB/T17493-98Q345d中國ER50-61.2GB/T8110-95Q345d中國陶瓷襯墊擬用TG-2.0Z，CO2氣體純度不小于99.5%。3、焊接方法本橋所采用的焊接方法都應(yīng)具有合格的焊接工藝評定，并經(jīng)監(jiān)理工程師簽字認可后才能實施于本橋。焊接方法表焊接方法代 號適 用 位 置擬 施 焊 部 位手工電弧焊SMAW平、橫、立、仰錨箱的焊接、嵌補、附屬設(shè)施等CO2半自動焊FCAW-S平、橫、立、仰頂?shù)装宓暮附?，頂?shù)装褰M合焊打底，隔板的角接及各類角焊縫GMAW平、橫、立、仰埋弧焊SAW平頂?shù)装鍖咏宇^組合焊 CO2自動焊FCAW-A平U肋與頂?shù)装宓暮附樱拱宓暮附拥?、焊接工藝評定與焊接工藝指導(dǎo)書（WPS）焊工工藝評定項目應(yīng)按本橋圖紙及技術(shù)要求來確定，焊接工藝評定所要做的項目、內(nèi)容、試驗方法按照JB470B-92條款執(zhí)行。焊接工藝評定流程為：按JB470B-92的要求材料準備編訂焊接工藝評定任務(wù)書工藝鑒定試驗編訂焊接工藝評定指導(dǎo)書焊接試驗室制定試板規(guī)格等試板焊接檢驗與試驗5、焊縫返修焊縫返修二次時，需要監(jiān)理工程師同意認可，并制定有相應(yīng)的返修工藝，焊縫返修原則用手工電弧焊。焊接缺陷采用碳弧氣刨扣除，確認焊接被徹底去除后才能進行下一道工序，扣除焊接缺陷時，將兩端刨成1:5的斜度，槽的寬度與深度要均勻一致。6、焊接檢驗整個焊接過程要做好四檢工作（自檢、互檢、專檢、監(jiān)理檢查）。檢驗流程：過程檢驗焊后檢驗特別檢驗焊前檢驗7、焊接接頭的破壞性試驗焊接主要構(gòu)件時，應(yīng)增設(shè)試板，從焊接試板取樣進行破壞性試驗，取得焊縫的力學(xué)性能資料，評定焊縫的性質(zhì)。8、焊縫的無損檢測焊縫在外觀質(zhì)量獲得監(jiān)理工程師認可后應(yīng)進行無損檢測，檢測的方法擬采用超聲波檢測（UT），磁粉檢測（MT）及射線檢測（RT），所用探傷人員持級以上證書，并且儀器經(jīng)計量合格。探傷標準擬執(zhí)行GB11345-89。七、箱梁的涂裝安排鋼箱梁防腐蝕能力不僅僅取決于防腐材料的種類，更取決于除銹與涂裝的工藝與質(zhì)量，故必須真正將箱梁表面油污、氧化皮、鐵銹及其它雜物徹底清除，確保防銹底漆、各道涂層與鋼材表面的最好附著，以充分發(fā)揮涂裝材料各自的作用。1涂裝房布置與設(shè)計箱梁的涂裝作業(yè)必須保證全封閉、高效率、連續(xù)流水施工，涂裝環(huán)境不受氣候條件的影響。涂裝房的布置充分考慮了本橋箱梁的外型尺度（38.7m32.2m3.024m）及場地條件。西側(cè)為噴砂房，東側(cè)為噴漆房，跨距均為40m，檐高均為6m，長度46.5m。涂裝設(shè)備布置于廠房的南端，布置區(qū)域80m13.4m。為使涂裝房符合本橋之要求，涂裝房四周檐高以下砌240mm厚磚墻密封，屋頂及檐高以上部分輔設(shè)密閉的0.8mm厚鋼瓦，設(shè)置了鋼質(zhì)移門八扇（每扇10m6m0.22m），大門在二根鋼軌上移動，門扇間采用橡膠密閉。為方便平板車的進出、箱梁的停放及雨天防積水，地坪為混凝土結(jié)構(gòu)，行車道區(qū)域厚30mm，非行車道區(qū)域厚25mm。噴砂房四周設(shè)置地溝，便于鋼砂的清除與收集。涂裝房配制排風(fēng)量12000m3/h的防爆軸流風(fēng)機4臺，排除廠房內(nèi)的砂塵，漆霧，砂塵經(jīng)過濾滿足環(huán)保要求后排放。 為使涂裝房內(nèi)照明清晰、均勻、無陰影，在涂裝房屋架橫梁處設(shè)置了大功率防爆、防砂燈，以滿足照度要求。噴砂、清潔、檢查時同時使用150W低壓手持燈照明；噴漆、預(yù)涂、漆膜修整時同時使用IW5100型手提防爆燈。涂裝房設(shè)專用分電箱供電，專用管路供氣，涂裝房除濕系統(tǒng)40000m3/h，加熱干燥系統(tǒng)25000m3/h。涂裝房布置詳圖2箱梁涂裝方案根據(jù)本橋之要求，為確保箱梁涂裝的質(zhì)量與進度，本公司決定：所有涂裝均在本公司內(nèi)完成，橋位僅作修補。箱梁涂裝方案表 序號涂裝部位涂裝程序表面處理涂料品種道數(shù)膜厚（m）噴涂方法場所1箱梁外表面板塊時車間底漆拋砂除銹Sa2.5級醇溶性無機硅酸鋅車間底漆120高壓無氣噴涂法車間箱梁時防銹底漆噴砂除銹Sa2.5級或參照Rbs粗糙度4080m環(huán)氧富鋅防銹漆180高壓無氣噴涂法涂裝房內(nèi)中間漆環(huán)氧云鐵漆1120聚氨脂面漆140橋位2箱梁內(nèi)表面板塊時車間底漆拋砂除銹Sa2.5級醇溶性無機硅酸鋅車間底漆120高壓無氣噴涂法車間箱梁時防銹底漆噴砂除銹St3級環(huán)氧底漆1200涂裝房內(nèi)3U肋、路緣石內(nèi)表面預(yù)涂拋砂除銹St3級醇溶性無機硅酸鋅車間底漆120高壓無氣噴涂法車間4防撞護欄、欄桿、路緣石外表面等附屬構(gòu)件底層漆噴砂除銹St3級熱浸鋅1600g/中間漆環(huán)氧云鐵漆120高壓無氣噴涂法車間面漆聚氨脂面漆140涂裝房內(nèi)140橋位 3涂裝工藝1） 車間底漆預(yù)涂流程 鋼材（板材、角鋼等） 銹蝕率GB8923-88 N之A、B、C級 Y 表面清理 本橋 “技術(shù)規(guī)范” N Y 鋼板預(yù)處理生產(chǎn)線 拋砂除銹Sa2.5級 Y 噴涂車間底漆 本橋 N返修“技術(shù)規(guī)范” Y N油漆商、監(jiān)理檢驗 Y 焊接成板塊 2）涂裝房內(nèi)二次噴涂工藝流程 鋼箱梁補焊、打磨 預(yù)涂環(huán)氧中間漆 （焊縫、邊角處） 表面清理 Y 噴涂環(huán)氧云鐵漆120m 返修 N “技術(shù)規(guī)范”檢查 N 檢查厚度、 附著力 干燥 噴砂除銹Sa2.5級 YRZ4080m 涂層損壞修補 吸砂吸塵 噴涂聚氨酯面漆40m 監(jiān)理、油漆商 N 檢驗 N 檢查 Y 預(yù)涂底漆（邊角處） Y 噴涂無機富鋅底漆80m 返修 養(yǎng)護、交付 N 按“技術(shù)規(guī)范 檢驗 3) 橋位現(xiàn)場涂裝工藝流程 吊裝合擾后鋼箱梁外表面環(huán)縫及破損部位噴砂處理鋼箱梁內(nèi)表面環(huán)縫、嵌補件及破損部位噴砂處理檢驗清潔度、 N粗糙度環(huán)縫外表面及破損處噴涂無機富鋅底漆80m環(huán)縫內(nèi)表面、嵌補件及破損處 噴涂環(huán)氧底漆200m 測漆膜厚度 N 環(huán)縫外表面及破損處 噴涂環(huán)氧中間漆120m返修 測漆膜厚度 N 環(huán)縫外表面及破損處返修 噴涂聚氨酯面漆40m N測漆膜厚度 交付 4）防撞護欄、欄桿、燈座、泄水管等附屬構(gòu)件涂裝工藝流程 預(yù)制件表面處理返工熱浸鋅600g/ Y N質(zhì)量檢驗噴涂/刷涂返修環(huán)氧底漆20m 檢驗外觀 N厚度等 Y 交付拼裝場 熱浸鋅車間處理 表面處理 檢驗清潔度 N Y 涂層損壞修復(fù)返工 檢驗 N 修復(fù)質(zhì)量 Y噴涂/刷涂 聚氨脂面梁40m修補 檢驗 N Y養(yǎng)護、交付 拼裝場涂裝房涂裝無錫市蓉湖路B標（斜拉橋鋼箱梁） 施工組織設(shè)計 5）、各工藝流程特點a、 車間內(nèi)對板塊、各零部件所使用的鋼板先用鋼板預(yù)處理機進行預(yù)處理，除銹等級達到GB8923-88之Sa2.5級，并噴涂車間底漆一道；板塊出廠前，將焊縫與火焰烘烤部位進行二次除銹將鐵銹及污物清除干凈，達到St3級，再補涂車間底漆一道。b、 箱梁進行二次除銹，即粗除銹與精除銹，且將除銹和初涂裝作業(yè)置于封閉的涂裝房內(nèi)進行；先將箱梁置于噴砂房，清除焊接飛濺、尖角等，用粗砂對箱梁外表面進行噴砂除銹，將車間底漆及銹污等清除干凈；用細砂對箱梁外表面進行噴砂除銹達Sa2.5級或參照船標Rbs；手工對內(nèi)表面局部除銹，并全面吸塵處理。將箱梁置于噴漆房，保持要求的干燥度并保證車間無飛塵等雜物，按本橋涂裝體系要求進行內(nèi)外表面噴漆。c、 橋位箱梁對接環(huán)縫300mm范圍內(nèi)以及涂層擦傷部位用ACR-3LP高效噴砂機