節(jié)點驗收評估_報告 3.doc

蘭州市軌道交通試驗段工程項目監(jiān)理部 關鍵節(jié)點監(jiān)理評估報告 蘭州市軌道交通試驗段工程世紀大道 車站深基坑開挖關鍵工序節(jié)點驗收 監(jiān)理評估報告 鐵科院（北京）工程咨詢有限公司 蘭州軌道交通工程監(jiān)理部 2012年12月世紀大道車站深基坑開挖關鍵工序節(jié)點驗收一、 工程概況及驗收范圍1、工程概況世紀大道站中心里程為YDK12+105.850，主體凈長305.15m，總建筑面積為17608.98m2。采用明挖順做法施工，底板埋深約為17.1918.70m，結構頂板覆土深度約為2.753.49m，在銀安路南北兩側各設兩個出入口。 車站主要結構形式：采用地下兩層雙柱三跨（部分區(qū)段為三柱四跨）的結構形式，標準段凈寬為21.60m，總高13.74m，為島式車站。主體基坑采用鉆孔灌注樁+3道609鋼管內(nèi)支撐的圍護結構，基坑挖深17.34m18.50m。車站頂板砼厚度800mmC40P8，中板砼C40厚度400mm，底板厚度900mmC40P8，側墻厚度700mmC40P8。出入口結構凈寬6.0m，結構外包寬度7.0m。頂板厚度500mm，底板厚度600mm，側墻厚500mm。1、2號出入口采用放坡開挖施工，3、4號出入口采用圍護樁+鋼管內(nèi)撐支護體系。風道機板厚800mm，底板厚800mm，側墻厚600mm。2、圍護結構設計圍護結構形式采用鉆孔樁+樁間錨網(wǎng)噴+鋼管內(nèi)支撐體系。車站主體采用8001400鉆孔灌注樁，部分樁間距略有調整。鋼筋混凝土樁的嵌固深度不小于5.0m，盾構通過范圍內(nèi)圍護樁采用15001800玻璃纖維筋，嵌固深度不小于5.0m，樁間錨網(wǎng)噴100mm厚C20鋼筋網(wǎng)混凝土（鋼筋網(wǎng)保護層厚度25mm）,網(wǎng)片6.5150*150?；迂Q向布3道609，t=16mm鋼管支撐，水平間距約3m，局部區(qū)域水平間距2-8m，并根據(jù)主體側墻、結構柱布置等適當調整。東側基坑局部加深段設格構柱。樁頂設800*800冠梁，第一道支撐撐在冠梁上，其余支撐在鋼圍檁上，鋼圍檁均采用2根工45b組合型鋼。冠梁及支撐標高隨基坑底標高變化，不為定值。為減小圍護結構的側向位移，各道鋼支撐均應施加一定的預加力，其值可按設計軸力的3050%施加，并可根據(jù)現(xiàn)場施工樁體的變形、受力監(jiān)測情況調整實施。3、 驗收范圍本次主要驗收的關鍵工序節(jié)點為世紀大道車站深基坑開挖條件。二、 評估依據(jù)1、主體結構圍護樁施工圖紙、相關文字和其他資料；2、工程地質勘查報告；3、工程開工前建設單位交底資料；4、監(jiān)理規(guī)劃、施工監(jiān)理合同及其附件；5、世紀大道站深基坑圍護、降水和土方開挖專項施工方案；6、建筑工程施工質量驗收統(tǒng)一標準 GB50300-20017、地鐵鐵道、輕軌交通工程測量規(guī)范 GB50308-19998、建筑地基與基礎工程施工質量驗收規(guī)范 GB50202-20029、混凝土結構工程施工質量驗收規(guī)范 GB50204-200210、建設工程監(jiān)理規(guī)范 GB50319-200011、混凝土強度檢驗評定標準 GB/T50107-201012、鋼筋焊接及驗收規(guī)范 JGJ18-2003 J253-200313、鋼筋焊接接頭試驗方法標準 JGJ/T27-2001 J140-200114、建筑基坑工程技術規(guī)程 DB33/T1008-2000三、 設計交底及專項方案論證1、2012年8月31日建設單位組織了世紀大道站主體結構圍護樁設計交底、地基勘察及周邊建筑物情況交底，明確了設計意圖和施工中的注意事項,施工單位及時形成了會議紀要和交底資料。2、2012年10月16日、 11月15日，施工單位分別組織專家對深基坑降水方案、深基坑施工方案進行了可行性論證，專家組分別提出了7條、6條意見，施工單位及時進行了修改完善，最后經(jīng)監(jiān)理部及建設單位審核批準，相關紀要、專家意見表，監(jiān)理及建設單位審核意見記錄等資料均齊全有效。四、 監(jiān)理在施工過程中所做的工作1、監(jiān)理規(guī)劃和監(jiān)理細則的編制 世紀大道站監(jiān)理規(guī)劃已經(jīng)監(jiān)理單位技術負責人審批并報建設單位。隨著工程進展，在總監(jiān)理工程師的組織下，各專業(yè)監(jiān)理工程師及時編制了相關專業(yè)的監(jiān)理實施細則，總監(jiān)已審批并報建設單位。施工過程中各專業(yè)監(jiān)理工程師嚴格按照監(jiān)理實施細則的有關要求開展了現(xiàn)場監(jiān)理工作。2、施工方案的審批 監(jiān)理部組織各專業(yè)監(jiān)理工程師及時審批了施工單位上報的施工組織設計和世紀大道站管線遷改、基坑圍護、降水、冠梁、冬施以及土方開挖等專項施工方案，對審核意見形成了書面的監(jiān)理聯(lián)系單，并督促施工單位及時進行了修改完善。根據(jù)建設部【87】號文件要求，及時督促施工單位組織專家對基坑降水、深基坑施工專項方案進行了論證，根據(jù)專家意見及時對方案進行了修改、完善。3、分包單位的審核 監(jiān)理部對施工方上報的分包單位進行了審核，主要有以下單位。序號單位名稱分包單位工程量審核結論備注1蘭州鐵成工程檢測有限公司監(jiān)控量測同 意4、施工過程的監(jiān)理監(jiān)理部根據(jù)合同、設計圖紙、相關規(guī)范標準，對施工過程的質量、進度及安全文明等進行了嚴格監(jiān)理，對各分部、分項工程采取現(xiàn)場巡視、平行檢查、抽樣檢測、工序驗收等監(jiān)理方式進行了檢查，對樁體混凝土灌注、檢測管安裝、鋼支撐軸力施加等關鍵環(huán)節(jié)進行了旁站監(jiān)理。驗收結論符合設計及規(guī)范標準要求，相關記錄、資料齊全。五、 基坑開挖條件評估1、主體結構圍護樁施工主體結構圍護樁共計489根，已施工完成483根，監(jiān)理部組織建設、監(jiān)理及施工單位按10%的設計要求，隨機抽取了49根樁，進行了樁基檢測，同時第三方檢測單位也進行了抽查復測，檢測報告共計10份，檢測結果滿足設計要求，樁體C30混凝土強度經(jīng)試驗強度滿足設計要求。2、基坑降水 按照降水設計及專家論證意見進行了降水井的布置和施工，計劃90口井，已完成78口井。實測自然水位13米，根據(jù)12月18日-22日的水位監(jiān)測報表顯示，目前實測水位深度在17.5-19米，水位基本滿足開挖條件。3、冠梁及第一道鋼支撐架設根據(jù)施工進度節(jié)點計劃的要求，現(xiàn)場采取“水平分段，豎向分層”的開挖方式，車站東側150米，已完成冠梁施工，混凝土強度滿足要求，右線第一道部分鋼支撐已架設并進行了軸力預加，根據(jù)近期監(jiān)控量測報表顯示，鋼支撐軸力值滿足設計要求。4、基坑周邊環(huán)境監(jiān)測為準確掌握基坑開挖過程中圍護體系及周邊環(huán)境的變形情況，確?；邮┕て陂g基坑本身及周邊環(huán)境的穩(wěn)定和安全，世紀大道車站監(jiān)測點布設如下：圍護樁測斜管17根，目前正在監(jiān)測6根，樁頂沉降及水平位移觀測計劃布點29組，完成布點并正在觀測的8組，管線沉降布點32個，正在觀測24個，建筑物沉降觀測點2組，共計12個，基坑周邊地面沉降監(jiān)測點12組，鋼支撐軸力檢測每層布點14個，目前正在檢測的3個。所有完成的布點通過了各方聯(lián)合驗收以及初始值的采集，根據(jù)施工單位及第三方監(jiān)測近期檢測報表結果顯示，各項監(jiān)測值無明顯變化，均在黃色預警范圍內(nèi)。六、 基坑開挖條件的評價意見根據(jù)蘭州市建設工程質量安全監(jiān)督站關于關鍵工序節(jié)點安全施工條件驗收工作的要求，監(jiān)理部組織對該車站基坑開挖條件進行了檢查、驗收。綜合上述內(nèi)容，監(jiān)理部認為世紀大道車站東側150米范圍基坑圍護結構施工質量滿足設計及規(guī)范要求，前期準備工作基本到位，具備基坑開挖條件。基坑開挖施工期間，施工單位要嚴格按照專家論證并經(jīng)總監(jiān)審批的基坑開挖方案組織施工。必須嚴格按照“時空效應”理論分段分層開挖，及時架設鋼支