淺議綠色物流.doc

廣西工學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)論文題目 淺議綠色物流 姓名 陽(yáng)春芃 系別 管理系 專(zhuān)業(yè) 物流管理 班別 073 指導(dǎo)教師 管理系 日期 2010年11月13日 目錄摘要一、綠色物流概述1（一）綠色物流的定義11、綠色物流產(chǎn)生的背景12、綠色物流的起因1二、綠色物流的理 論基礎(chǔ)3（一） 可持續(xù)發(fā)展理論3（二）生態(tài)經(jīng)濟(jì)學(xué)理論3（三）生態(tài)倫理學(xué)理論4三、綠色物流的管理4（一） 供應(yīng)商中的綠色管理4（二） 生產(chǎn)中的綠色管理41、運(yùn)輸中的綠色管理42、配送中心進(jìn)行合理的配置53、實(shí)施聯(lián)合一貫制運(yùn)輸54、對(duì)運(yùn)輸者的環(huán)境質(zhì)量進(jìn)行評(píng)估55、裝卸搬運(yùn)中的綠色管理56、流通加工中的綠色管理57、儲(chǔ)存中的綠色管理68、產(chǎn)品中的綠色標(biāo)識(shí)和綠色設(shè)計(jì)6四、綠色物流的發(fā)展策略7（一）要樹(shù)立綠色物流意識(shí)7（二）加快物流技術(shù)發(fā)展7（三）注重對(duì)綠色物流的研究及物流人才的培養(yǎng)7（四）政府應(yīng)該全面引導(dǎo)，發(fā)揮積極作用8（五）物流流程的綠色改造8五、結(jié)束語(yǔ)8參考文獻(xiàn)9摘要綠色物流指的是在不污染環(huán)境的前提下，以降低環(huán)境污染、減少資源消耗為目標(biāo)，利用先進(jìn)的物流技術(shù)，對(duì)物流中的各環(huán)節(jié)進(jìn)行優(yōu)化。綠色物流是部分學(xué)者近幾年提出的一個(gè)新課題,從環(huán)境和可持續(xù)發(fā)展的角度建立的環(huán)境共生型的物流管理系統(tǒng)。發(fā)展綠色物流，完善物流綠色化的政策和理論，對(duì)物流設(shè)施設(shè)備和物流活動(dòng)進(jìn)行調(diào)整，不僅有利于降低環(huán)境的污染，還有利于我國(guó)物流水平的整體提高，對(duì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展意義重大。本文闡述了綠色物流的背景、定義及起因，分析了綠色物流的基本理論，對(duì)綠色物流在物流各環(huán)節(jié)中的管理進(jìn)行了詳細(xì)分析，針對(duì)物流企業(yè)在綠色物流中所存在問(wèn)題提出了基本的解決措施和建議。關(guān)鍵詞：綠色物流，環(huán)境污染，物流企業(yè)，物流隨著經(jīng)濟(jì)全球一體化的發(fā)展，國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，人們對(duì)環(huán)境問(wèn)題越來(lái)越關(guān)注，因此綠色物流在物流也中受到人們的重視。綠色物流是指在物流活動(dòng)的各個(gè)環(huán)節(jié)中，最大限度地減少因?yàn)槲锪骰顒?dòng)而造成的對(duì)環(huán)境的危害，同時(shí)凈化周?chē)h(huán)境，與環(huán)境共生的物流。它具有資源節(jié)約、低能量消耗、可循環(huán)利用等特點(diǎn)。綠色物流是建立在可持續(xù)發(fā)展理論、生態(tài)經(jīng)濟(jì)學(xué)理論、生態(tài)倫理學(xué)理論基礎(chǔ)之上的，符合科學(xué)發(fā)展觀要求的科學(xué)理念。在21世紀(jì)之初，物流的發(fā)展必然要求我們從環(huán)境保護(hù)的角度對(duì)物流體系進(jìn)行改造，形成一種環(huán)境共生型的物流管理系統(tǒng)，在抑制物流對(duì)環(huán)境造成危害的同時(shí)，形成一種能促進(jìn)經(jīng)濟(jì)和消費(fèi)生活健康發(fā)展的現(xiàn)代物流系統(tǒng)，即向綠色物流轉(zhuǎn)變。 一、綠色物流概述（一）綠色物流的定義綠色物流(Environmental Logistics)是指在物流過(guò)程中抑制物流對(duì)環(huán)境造成危害的同時(shí),實(shí)現(xiàn)對(duì)物流環(huán)境的凈化,使物流資源得到最充分利用。1、綠色物流產(chǎn)生的背景綠色物流可以追溯到上世紀(jì)90年代初，當(dāng)時(shí)由運(yùn)輸引起的一系列問(wèn)題造成了對(duì)環(huán)境的污染：道路、碼頭和機(jī)場(chǎng)等交通基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)占用了大量的土地；汽車(chē)等交通工具尾氣排放成為城市空氣的主要污染源之一。這時(shí)期的運(yùn)輸活動(dòng)為了實(shí)現(xiàn)企業(yè)的贏利，滿(mǎn)足顧客需求，擴(kuò)大市場(chǎng)占有率，忽視了對(duì)環(huán)境的保護(hù)。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人們逐漸認(rèn)識(shí)到環(huán)境對(duì)生產(chǎn)的發(fā)展越來(lái)越重要，倡導(dǎo)綠色物流成為物流業(yè)發(fā)展的當(dāng)務(wù)之急。許多有識(shí)之士呼吁，現(xiàn)代物流的發(fā)展必須優(yōu)先考慮環(huán)境問(wèn)題，需要從環(huán)境角度對(duì)物流體系進(jìn)行改進(jìn)，即需要形成一個(gè)環(huán)境共生型的物流管理系統(tǒng)。 2、綠色物流的起因（1）人類(lèi)保護(hù)環(huán)境的意識(shí)正在覺(jué)醒隨著世界經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，人類(lèi)居住的環(huán)境不斷惡化，全球生態(tài)環(huán)境日益惡劣：環(huán)境受到污染、生態(tài)系統(tǒng)失去平衡?？墒?，人類(lèi)的認(rèn)識(shí)總是往往落后于自然界的發(fā)展。經(jīng)世界衛(wèi)生組織調(diào)查，全球20多個(gè)特大城市空氣污染及其嚴(yán)重，世界各地的中小城市環(huán)境狀況也不容樂(lè)觀。直到20實(shí)際60年代，人們保護(hù)環(huán)境的意識(shí)開(kāi)始覺(jué)醒，認(rèn)識(shí)到地球是人類(lèi)共同的家園，必須重視環(huán)境問(wèn)題，不能再讓地球遭到破壞。于是，在世界各國(guó)開(kāi)始了綠色消費(fèi)運(yùn)動(dòng)。消費(fèi)者不僅關(guān)心的是自身的健康，還重視對(duì)周?chē)h(huán)境進(jìn)行保護(hù)，進(jìn)行科學(xué)合理的消費(fèi)，采用對(duì)環(huán)境污染小的產(chǎn)品和消費(fèi)方式，同時(shí)這也對(duì)綠色物流的發(fā)展有著促進(jìn)作用。（2）各國(guó)政府和國(guó)際組織的積極倡導(dǎo)政府在推動(dòng)綠色物流的發(fā)展中有巨大的推動(dòng)作用，綠色物流發(fā)展較快的國(guó)家，都得益于政府的積極倡導(dǎo)，其表現(xiàn)為:一是號(hào)召各界各行各業(yè)加入到環(huán)境保護(hù)的活動(dòng)中，加大對(duì)環(huán)境改善的投資力度，建立環(huán)保設(shè)施設(shè)備，促進(jìn)環(huán)保事業(yè)的發(fā)展。二是組織開(kāi)展對(duì)環(huán)境的監(jiān)督，制定相關(guān)制度和法律法規(guī)，制止和懲罰污染環(huán)境的行為。同時(shí)國(guó)際組織也為人類(lèi)的生存與發(fā)展做出了巨大的貢獻(xiàn)，并且通過(guò)極大的努力取得了顯著的效果。1992年，在27屆聯(lián)合國(guó)大會(huì)中，通過(guò)決議把每年的6月5日作為世界環(huán)境日，在每年的世界環(huán)境日中都有不同主題，號(hào)召全人類(lèi)參與保護(hù)環(huán)境的活動(dòng)中。世界貿(mào)易組織環(huán)境委員會(huì)、聯(lián)合國(guó)環(huán)境署等國(guó)際組織展開(kāi)了許多關(guān)于環(huán)境問(wèn)題的國(guó)際會(huì)議，制定了關(guān)于環(huán)保方面的國(guó)際公約與協(xié)定，這也對(duì)綠色物流的發(fā)展有著推動(dòng)作用。（3）經(jīng)濟(jì)全球化的作用在經(jīng)濟(jì)全球化的推動(dòng)下，非關(guān)稅壁壘逐漸淡化，環(huán)境壁壘逐漸興起。因此，ISO14000標(biāo)準(zhǔn)成為許多企業(yè)進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)的通行證。ISO14000是對(duì)預(yù)防環(huán)境污染，對(duì)環(huán)境進(jìn)行改制，所制訂的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，它的內(nèi)容有：建立環(huán)境質(zhì)量管理體系，要求企業(yè)在生產(chǎn)環(huán)節(jié)、經(jīng)營(yíng)活動(dòng)、產(chǎn)品和服務(wù)的每一個(gè)環(huán)節(jié)所達(dá)到的環(huán)境污染最小。ISO14000廣泛適用于各個(gè)行業(yè)，尤其適用于物流業(yè)。物流企業(yè)若要在國(guó)際上占有一席之地，就必須發(fā)展綠色物流降低物流各環(huán)節(jié)產(chǎn)生的污染，減少資源浪費(fèi)，以達(dá)到ISO14000的標(biāo)準(zhǔn)，尤其是我國(guó)加入WTO后，許多國(guó)外企業(yè)開(kāi)始向國(guó)內(nèi)市場(chǎng)進(jìn)軍，這其中也包括物流企業(yè)。這勢(shì)必給我國(guó)物流業(yè)的發(fā)展帶來(lái)不利的影響，也說(shuō)明了物流市場(chǎng)在未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)中將會(huì)越來(lái)越激烈。我國(guó)物流企業(yè)發(fā)展綠色物流是國(guó)際經(jīng)濟(jì)發(fā)展的必然趨勢(shì)，是物流企業(yè)在未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)中占有優(yōu)勢(shì)的重要保證。（4）現(xiàn)代物流業(yè)可持續(xù)發(fā)展的需要人類(lèi)的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)要走可持續(xù)發(fā)展的道路，不能因物流活動(dòng)而過(guò)分地破壞環(huán)境、消耗資源，造成重復(fù)污染。物流業(yè)作為一項(xiàng)新興產(chǎn)業(yè)，依靠社會(huì)大生產(chǎn)的專(zhuān)業(yè)分工和經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，而物流要發(fā)展下去，必須要與綠色消費(fèi)、綠色生產(chǎn)、綠色營(yíng)銷(xiāo)密切聯(lián)系在一起。物流企業(yè)的目標(biāo)是降低成本，提高效益。在物流環(huán)節(jié)中，從生產(chǎn)產(chǎn)品到銷(xiāo)售產(chǎn)品的過(guò)程中，制造加工占物流成本的10%,其中90%的成本都在運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸、流通加工、信息處理等物流過(guò)程中，這些成本給物流成本的降低提供基礎(chǔ)。我國(guó)物流的基本情況是“高投入大規(guī)模物流”、“低投入小規(guī)模物流”，而綠色物流倡導(dǎo)的是以低成本的投入獲得更大的物流效益。它不僅是將物流的成本降低，更重視將降低的成本轉(zhuǎn)換成較多的效益。（5） 企業(yè)物流活動(dòng)中所存在的綠色因素現(xiàn)代物流活動(dòng)包括實(shí)現(xiàn)物流空間轉(zhuǎn)移的運(yùn)輸、裝卸搬運(yùn)、配送；實(shí)現(xiàn)物資時(shí)間效益的儲(chǔ)存；實(shí)現(xiàn)物資形態(tài)效益的包裝、流通加工及信息處理。這些活動(dòng)中的各個(gè)環(huán)節(jié)都在不同程度上由于綠色因素，而造成對(duì)環(huán)境的污染。在運(yùn)輸過(guò)程中的綠色因素主要表現(xiàn)為兩個(gè)方面：一方面是交通工具自身產(chǎn)生了較為嚴(yán)重的環(huán)境污染。公路運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸在運(yùn)輸過(guò)程中排放著不同程度的有害氣體。其中，公路運(yùn)輸排放的尾氣對(duì)環(huán)境污染較為嚴(yán)重。另一方面是交通工具在運(yùn)輸商品的過(guò)程中由于一些自然災(zāi)害或交通事故，導(dǎo)致商品對(duì)環(huán)境的污染，如灌裝滾筒車(chē)在運(yùn)輸化學(xué)有毒氣體時(shí)，因交通事故造成的化學(xué)氣體泄漏;石油在海運(yùn)過(guò)程中發(fā)生的泄漏對(duì)海洋的污染，這些污染對(duì)生物是致命的，更是對(duì)環(huán)境、生態(tài)平衡的嚴(yán)重破壞。流通加工對(duì)環(huán)境的污染表現(xiàn)在：對(duì)物品加工過(guò)程中過(guò)度浪費(fèi)資源，過(guò)度消耗資源。流通加工過(guò)程中產(chǎn)生的廢氣、廢水和廢物都對(duì)人體健康和環(huán)境污染造成危害。包裝過(guò)程中的綠色因素主要表現(xiàn)在兩個(gè)方面：一是包裝材料對(duì)環(huán)境的污染。如一些難以被自然界分解的白色污染。一是在包裝過(guò)程中的包裝過(guò)度和重復(fù)包裝，造成資源浪費(fèi)，這對(duì)可持續(xù)發(fā)展不利，生態(tài)效益也難以提高。裝卸過(guò)程中的綠色因素有：裝卸不合理造成的對(duì)物資的損害，資源的浪費(fèi)和廢棄，同時(shí)廢棄物也會(huì)對(duì)環(huán)境造成污染。由此看來(lái)，物流在各個(gè)環(huán)節(jié)都存在著對(duì)環(huán)境的威脅，不僅對(duì)企業(yè)的生產(chǎn)不利，也對(duì)人們的生活和健康產(chǎn)生影響，現(xiàn)在環(huán)境問(wèn)題是全球關(guān)注的三大問(wèn)題之一，所以綠色物流必須受到人們的重視。二、綠色物流的理論基礎(chǔ)（一） 可持續(xù)發(fā)展理論可持續(xù)發(fā)展指的是當(dāng)前的資源既要滿(mǎn)足當(dāng)代人的需求，又不能對(duì)后代人的生存發(fā)展構(gòu)成威脅。在生產(chǎn)過(guò)程中需要消耗大量資源，這樣就不可避免地在不合理利用資源的同時(shí)對(duì)環(huán)境造成污染，所以可持續(xù)發(fā)展理論要求在利用現(xiàn)有資源的同時(shí)要科學(xué)合理地利用，不能以犧牲后代人的利益作為代價(jià)。物流中的各環(huán)節(jié)不可避免地存在資源不合理利用的問(wèn)題，因此，為了實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)期、持續(xù)的發(fā)展，就必須發(fā)展綠色物流。這一理論中，“可持續(xù)”是一種狀態(tài)，產(chǎn)品和服務(wù)不能以夸張的形像、包裝參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，企業(yè)必須以減少能源使用、較少消耗資源、減少經(jīng)濟(jì)的過(guò)度集中、減少土地的侵蝕、減少銷(xiāo)售成本、較少空氣污染和其他形式的破壞環(huán)境方式向顧客交付產(chǎn)品。（二）生態(tài)經(jīng)濟(jì)學(xué)理論所謂生態(tài)經(jīng)濟(jì)學(xué)理論，是指研究再生產(chǎn)過(guò)程中，經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)與生態(tài)系統(tǒng)之間的物流循環(huán)、能量循環(huán)和價(jià)值增值規(guī)律及其應(yīng)用的科學(xué)。物流是生產(chǎn)過(guò)程中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，包括能源物資的循環(huán)利用和能源轉(zhuǎn)化。物流聯(lián)系著經(jīng)濟(jì)和生態(tài)兩大系統(tǒng)，把經(jīng)濟(jì)效益和生態(tài)效益結(jié)合起來(lái)。經(jīng)濟(jì)效益重視的是目前和局部的利益，生態(tài)效益則強(qiáng)調(diào)全局和長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展。環(huán)境效益是生產(chǎn)發(fā)展的基礎(chǔ)，經(jīng)濟(jì)效益是環(huán)境效益的經(jīng)濟(jì)表現(xiàn)形式。綠色物流中的生態(tài)經(jīng)濟(jì)學(xué)理論以經(jīng)濟(jì)學(xué)原理為指導(dǎo)，以生態(tài)學(xué)為基礎(chǔ)，研究生態(tài)、經(jīng)濟(jì)想效益之間的最佳結(jié)合與協(xié)調(diào)發(fā)展。（三）生態(tài)倫理學(xué)理論 人類(lèi)現(xiàn)在面臨著嚴(yán)重的生態(tài)危機(jī)，使人們不得不對(duì)這一問(wèn)題進(jìn)行深思，不得不對(duì)自己的行為進(jìn)行反省。人類(lèi)有責(zé)任對(duì)生態(tài)環(huán)境負(fù)責(zé)，這就促使生態(tài)倫理學(xué)的產(chǎn)生。生態(tài)倫理學(xué)從道德的角度，研究的是人與自然之間的關(guān)系，以道德手段協(xié)調(diào)人與自然間的關(guān)系。生態(tài)倫理學(xué)使人們認(rèn)識(shí)到物流中的環(huán)境問(wèn)題，并對(duì)所導(dǎo)致的環(huán)境污染行為進(jìn)行深刻反省，從而產(chǎn)生強(qiáng)烈的責(zé)任感和義務(wù)，讓人們認(rèn)識(shí)到為了人類(lèi)的生存與發(fā)展，必須保護(hù)環(huán)境，維護(hù)生態(tài)平衡。 三、綠色物流的管理 （一） 供應(yīng)商中的綠色管理供應(yīng)商原材料的質(zhì)量?jī)?yōu)劣對(duì)產(chǎn)品的好壞有著直接的影響，因此綠色物流的實(shí)施要從最上游開(kāi)始控制。當(dāng)前政府嚴(yán)格管制企業(yè)的環(huán)境行為，而且供應(yīng)商直接影響著企業(yè)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的運(yùn)行狀況和成本績(jī)效。所以在供應(yīng)商的綠色管理中，必須增加如何選擇供應(yīng)商和對(duì)供應(yīng)商評(píng)價(jià)的環(huán)境指標(biāo)，就是要對(duì)供應(yīng)商的環(huán)境績(jī)效進(jìn)行考察。比如：供應(yīng)商是不是會(huì)因?yàn)榄h(huán)境不達(dá)標(biāo)而被上級(jí)部門(mén)罰款？潛在供應(yīng)商是不是因違反了某些規(guī)章制度面臨著被關(guān)閉的危險(xiǎn)？供應(yīng)商所提供的原材料，半成品是否能夠使用綠色包裝？供應(yīng)商是不是通過(guò)國(guó)內(nèi)或國(guó)際上規(guī)定的環(huán)境管理認(rèn)證體系。 （二） 生產(chǎn)中的綠色管理綠色生產(chǎn)的內(nèi)容有綠色原材料的設(shè)計(jì)、綠色供應(yīng)與制造以及綠色包裝。綠色產(chǎn)品的生產(chǎn)要求有以下幾點(diǎn)：產(chǎn)品的原材料具有能夠環(huán)保的條件，綠色原材料必須符合以下要求：環(huán)境友好性，即不能對(duì)環(huán)境產(chǎn)生污染，與環(huán)境相適應(yīng)；不在產(chǎn)品外部涂加任何對(duì)人體有害的物質(zhì)，廢棄后能在自然界中分解，并能夠被自然界吸收；產(chǎn)品易加工且加工中污染最小，甚至可以達(dá)到無(wú)污染；產(chǎn)品易處理、易回收、可以重新經(jīng)過(guò)加工后再利用，材料的種類(lèi)盡可能的減少，這樣有利于原材料的循環(huán)使用。綠色制造有兩個(gè)目標(biāo)，一個(gè)是減少?gòu)U料和污染物的排放，提高工業(yè)品在生產(chǎn)過(guò)程和消費(fèi)過(guò)程中與環(huán)境的相容程度，降低整個(gè)生產(chǎn)活動(dòng)給人類(lèi)和環(huán)境帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)，最終實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)和環(huán)境效益的最優(yōu)化。另一個(gè)是通過(guò)再生資源、二次能源的利用及節(jié)能降耗措施緩解資源枯竭，實(shí)施資源的持續(xù)利用。綠色設(shè)計(jì)要求面向產(chǎn)品的整個(gè)生命周期，即在概念設(shè)計(jì)階段，就要充分考慮產(chǎn)品在制造、銷(xiāo)售、使用及報(bào)廢回收后對(duì)環(huán)境的影響，使得在產(chǎn)品再制造和使用過(guò)程中可拆卸、易收回，不產(chǎn)生毒副作用及保證產(chǎn)生最少的廢棄物。1、運(yùn)輸中的綠色管理作為物流活動(dòng)中最重要的最基本的活動(dòng)，運(yùn)輸對(duì)環(huán)境的影響是不容小覷的?，F(xiàn)在絕大部分運(yùn)輸工具排放出的大量有害氣體不僅對(duì)大氣造成嚴(yán)重污染，還損害了道路周邊植物的健康生存，如酸雨，破壞大氣臭氧層，影響生態(tài)平衡。交通運(yùn)輸工具會(huì)消耗大量的能源，在運(yùn)輸過(guò)程中排放的大量有害氣體，將會(huì)產(chǎn)生噪音污染；運(yùn)輸易燃、易爆、化學(xué)品等危險(xiǎn)原材料或產(chǎn)品可能引起的爆炸、泄露等事故。這都會(huì)對(duì)環(huán)境造很大的影響。因此建立企業(yè)綠色物流運(yùn)輸體系就顯得非常重要。 所以綠色運(yùn)輸中的管理要做到以下幾點(diǎn)：2、配送中心進(jìn)行合理的配置制定合理的配送計(jì)劃，配送方案，提高運(yùn)輸?shù)男?、降低貨物損害。進(jìn)行共同配送，可以減少環(huán)境污染。共同配送是在城市某一特定的區(qū)域內(nèi)，人為地進(jìn)行有目的、集約化地配送。它是由同一區(qū)域或同一行業(yè)的中小企業(yè)協(xié)同進(jìn)行配送。共同配送統(tǒng)一集貨、統(tǒng)一送貨可以明顯地減少貨流量；有效地消除交錯(cuò)運(yùn)輸，緩解交通擁擠狀況，可以提高市內(nèi)貨物運(yùn)輸效率，減少空載率；有利于提高配送服務(wù)水平，使企業(yè)庫(kù)存水平明顯降低，降低物流成本。3、實(shí)施聯(lián)合一貫制運(yùn)輸聯(lián)合一貫制運(yùn)輸是指以件雜貨為對(duì)象，以單元裝載系統(tǒng)為媒介，有效地巧妙組合各種運(yùn)輸工具，從發(fā)貨方到收貨方始終保持單元貨物狀態(tài)而進(jìn)行的系統(tǒng)化運(yùn)輸方式。這種運(yùn)輸方式的轉(zhuǎn)換可減少行車(chē)總量，包括轉(zhuǎn)向鐵路、海上和航空運(yùn)輸。 4、對(duì)運(yùn)輸者的環(huán)境質(zhì)量進(jìn)行評(píng)估由運(yùn)輸企業(yè)采用專(zhuān)業(yè)的運(yùn)輸工具進(jìn)行運(yùn)輸，在運(yùn)輸過(guò)程中，對(duì)其中的尾氣排放量進(jìn)行科學(xué)的測(cè)定，防止尾氣超標(biāo)，然后采取相應(yīng)的措施解決。目前政府部門(mén)對(duì)運(yùn)輸污染采取非常嚴(yán)格的管理措施。例如一些城市對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)制定了嚴(yán)格的尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)。并且政府交通部門(mén)充分發(fā)揮經(jīng)濟(jì)杠桿的作用，根據(jù)機(jī)動(dòng)車(chē)的排污量來(lái)收取排污費(fèi)。所以，企業(yè)如果沒(méi)有綠色運(yùn)輸，將會(huì)加大經(jīng)濟(jì)成本和社會(huì)環(huán)境成本，影響企業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行和社會(huì)形象。5、裝卸搬運(yùn)中的綠色管理和裝卸搬運(yùn)是指在某一物流節(jié)點(diǎn)范圍進(jìn)行的，以改變物流的存放狀態(tài)空間位置的主要內(nèi)容和目的活動(dòng)。裝卸是跨越運(yùn)輸和物流設(shè)施而進(jìn)行的，發(fā)生在輸送、儲(chǔ)存、包裝前后的商品取放活動(dòng)。實(shí)施綠色裝卸要求企業(yè)在裝卸過(guò)程中進(jìn)行正當(dāng)裝卸，避免商品體的損壞，從而避免資源浪費(fèi)以及廢棄物對(duì)環(huán)境造成污染。另外，綠色裝卸還要求企業(yè)消除無(wú)效搬運(yùn)，提高搬運(yùn)的活性，合理利用現(xiàn)代化機(jī)械，保持物流的均衡順暢。 6、流通加工中的綠色管理 流通加工是指在流通過(guò)程中繼續(xù)對(duì)流通中商品進(jìn)行生產(chǎn)性加工，以使其成為更加適合消費(fèi)者需求的最終產(chǎn)品。流通加工是物流環(huán)節(jié)中為提高商品附加值，促進(jìn)商品差別化的重要手段之一。在物流環(huán)節(jié)中流通加工變得越來(lái)越重要，但是不合理的流通加工方式也會(huì)對(duì)環(huán)境造成不良影響。比如流通加工中心的選址不合理會(huì)引起費(fèi)用的增加和有效資源的浪費(fèi)，而運(yùn)輸量的增加會(huì)產(chǎn)生新的污染。過(guò)于分散的流通加工產(chǎn)生的邊角料難以有效回收再利用，從而不僅造成資源的浪費(fèi)，還會(huì)產(chǎn)生廢棄物污染。綠色流通加工針對(duì)存在的問(wèn)題要求加工中心的選址要適當(dāng)，要綜合考慮對(duì)環(huán)境產(chǎn)生的影響和資源的利用率。在生產(chǎn)及流通活動(dòng)中，有些物資是要回收并要加以利用的，比如作為包裝容器的紙箱、塑料筐、酒瓶等，建筑行業(yè)的腳手架也屬于這一類(lèi)物資，還有可用雜物的回收分類(lèi)再加工。例如舊報(bào)紙、書(shū)籍通過(guò)回收分類(lèi)可以再制成紙漿加以利用；特別是金屬的廢棄物，因?yàn)榻饘倬哂辛己玫脑偕?，可以回收并重新熔煉成有用的原材料。綠色流通加工的途徑主要分兩個(gè)方面：一方面變消費(fèi)者分散加工為專(zhuān)業(yè)集中加工，以規(guī)模作業(yè)方式提高資源利用效率，以減少環(huán)境污染：另一方面是集中處理消費(fèi)品加工中產(chǎn)生的邊角廢料，以減少消費(fèi)者分散加工所造成的廢棄物污染。7、儲(chǔ)存中的綠色管理儲(chǔ)存活動(dòng)與環(huán)境的關(guān)系密切，比如一些危險(xiǎn)品（如化學(xué)物品），如果保管不善或方法不當(dāng)常常會(huì)產(chǎn)生爆炸或泄漏，對(duì)周邊環(huán)境的污染是相當(dāng)嚴(yán)重的。而一般商品通常也會(huì)因?yàn)閮?chǔ)存時(shí)間、儲(chǔ)存地點(diǎn)和條件不合適發(fā)生腐敗變質(zhì)，銹蝕等現(xiàn)象，同樣會(huì)對(duì)環(huán)境產(chǎn)生負(fù)面影響。儲(chǔ)存在物流系統(tǒng)中的作用有調(diào)節(jié)、緩沖、平衡，是物流中的一個(gè)中心環(huán)節(jié)。在儲(chǔ)存中，主要設(shè)施以倉(cāng)庫(kù)為主?，F(xiàn)代化的物流倉(cāng)庫(kù)是促進(jìn)綠色物流運(yùn)轉(zhuǎn)的物資集散中心。綠色倉(cāng)儲(chǔ)要求倉(cāng)庫(kù)有合理的布局，防止儲(chǔ)存空間的浪費(fèi)。布局過(guò)于密集會(huì)使運(yùn)輸?shù)拇螖?shù)增加，從而會(huì)增加資源消耗；布局過(guò)于松散，則會(huì)降低運(yùn)輸效率，增加空載率。在建設(shè)倉(cāng)庫(kù)之前應(yīng)當(dāng)對(duì)環(huán)境的影響進(jìn)行評(píng)價(jià)，要考慮倉(cāng)庫(kù)周?chē)沫h(huán)境對(duì)其產(chǎn)生的影響。例如，儲(chǔ)存危險(xiǎn)品的倉(cāng)庫(kù)不能在居民區(qū)周?chē)ⅲ瑑?chǔ)存有毒物資的倉(cāng)庫(kù)不能靠近河流、有水源的下游處。采用現(xiàn)代儲(chǔ)存保養(yǎng)技術(shù)是實(shí)現(xiàn)綠色儲(chǔ)存的重要方面，如氣幕隔潮、氣調(diào)儲(chǔ)存和塑料薄膜封閉等技術(shù)。 8、產(chǎn)品中的綠色標(biāo)識(shí)和綠色設(shè)計(jì) 綠色物流在產(chǎn)品的設(shè)計(jì)階段，為了提高生命周期的環(huán)境績(jī)效采用了產(chǎn)品生命周期分析技術(shù)，這對(duì)推動(dòng)綠色物流的發(fā)展起到了非常重要的作用。包裝是綠色物流管理的一個(gè)比較重要的環(huán)節(jié)，乳白色塑料的污染成為了國(guó)際上的關(guān)注的難題，包裝的過(guò)度大量消耗了當(dāng)前的資源。所以一些已被研究出來(lái)的新技術(shù)，像再分解、二次利用、重新對(duì)廢棄物進(jìn)行再次的化學(xué)變化，生產(chǎn)出一種新的能源等。在日本，企業(yè)對(duì)包裝材料尤為重視，生產(chǎn)食品的企業(yè)已經(jīng)放棄用塑料作為包裝材料，掀起了一場(chǎng)“綠色革命”，取得的效果非常明顯。這些生產(chǎn)食品的包裝已不只是好和實(shí)用，而且還考慮到包裝材料被丟棄后如何最大程度減小對(duì)環(huán)境的污染。現(xiàn)在日本的食品行業(yè)在給食品包裝時(shí)盡量采用不污染環(huán)境的原料，而是用紙質(zhì)材料代替塑料材料對(duì)食品進(jìn)行包裝，這樣工廠在回收時(shí)減小了一定難度，也容易處理這些難以清理的材料，經(jīng)過(guò)回收后的紙質(zhì)材料能夠得到再次的利用，綠色包裝設(shè)計(jì)在這方面發(fā)揮了很大作用。包裝是為在流通過(guò)程中保護(hù)產(chǎn)品、方便儲(chǔ)運(yùn)、促進(jìn)銷(xiāo)售，按一定技術(shù)方法而采用的容器、材料及輔助物等的總體名稱(chēng)；也指為了達(dá)到上述目的而采用容器材料和輔助物的過(guò)程中施加一定技術(shù)方法的操作活動(dòng)。包裝其中的一個(gè)重要手段是商品營(yíng)銷(xiāo)，可是大量的包裝材料在消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)商品后就會(huì)丟掉，這些被丟掉的包裝將會(huì)遺留在大自然中，它們需要經(jīng)過(guò)很長(zhǎng)時(shí)間才能被分解掉，在這段時(shí)間內(nèi)對(duì)環(huán)境的污染是難以估計(jì)的。例如在我國(guó)，白色污染是環(huán)境污染的主要來(lái)源，由于我國(guó)消費(fèi)者龐大，消費(fèi)者環(huán)境意識(shí)不高，隨手扔掉的塑料袋、塑料盒隨處可見(jiàn)，這就增加了對(duì)這些白色污染的處理難度。綠色包裝是指采用節(jié)約資源、保護(hù)環(huán)境的包裝，其特點(diǎn)是材料最省，廢棄最少且節(jié)約資源和能源，易于回收利用和再循環(huán)。包裝材料可以在大自然中降解并且降解周期短，對(duì)人的身體和生態(tài)環(huán)境無(wú)害。綠色包裝要求提供包裝服務(wù)的物流企業(yè)進(jìn)行綠色包裝改造，包括：使用環(huán)保材料、提高材質(zhì)利用率、設(shè)計(jì)折疊式包裝以減少空載率、建立包裝回收制度等。四、綠色物流的發(fā)展策略（一）要樹(shù)立綠色物流意識(shí)要想從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)正確了解、理解綠色物流，就一定要注意“綠色”這一意識(shí)的培養(yǎng)。這一意識(shí)的培養(yǎng)，不僅要求經(jīng)營(yíng)者有綠色營(yíng)銷(xiāo)的理念，還要在其經(jīng)營(yíng)的過(guò)程中能夠展現(xiàn)給我們特有的綠色標(biāo)志、綠色服務(wù)，而且還要求消費(fèi)者追求綠色消費(fèi)，實(shí)現(xiàn)商品從生產(chǎn)者到消費(fèi)者進(jìn)而到最后的售后服務(wù)這整個(gè)過(guò)程中都能保證產(chǎn)品環(huán)保的概念。因此，加強(qiáng)對(duì)綠色物流的宣傳，使綠色物流這一概念在消費(fèi)者中深入人心，在全社會(huì)中樹(shù)立好綠色物流這一理念，使人們能都科學(xué)、合理的進(jìn)行綠色消費(fèi)。這對(duì)人們樹(shù)立綠色物流意識(shí)至關(guān)重要。（二）加快物流技術(shù)發(fā)展論物流的規(guī)模，我國(guó)的物流規(guī)模還較小，而且第三方物流才剛起步，也沒(méi)有解決這一問(wèn)題。論自動(dòng)化，目前的非自動(dòng)化或半自動(dòng)化更是與綠色物流不相匹配，更別談與國(guó)外、國(guó)際進(jìn)行接軌。論機(jī)械化的程度和先進(jìn)性還與綠色物流要求相距甚遠(yuǎn)。物流技術(shù)不提高，物流總體的規(guī)模也不能擴(kuò)大，現(xiàn)代物流就無(wú)法前進(jìn)，綠色物流也就無(wú)法談起。所以，必須加強(qiáng)對(duì)物流技術(shù)的研究，提高物流人的素質(zhì)，聯(lián)合政府、企業(yè)、院校，共同努力，不斷地將物流技術(shù)盡快與國(guó)際水平接軌，找出一條適合我國(guó)物流技術(shù)發(fā)展的路子，針對(duì)我國(guó)物流業(yè)當(dāng)前的發(fā)展?fàn)顩r對(duì)癥下藥。把物流設(shè)施設(shè)備、信息技術(shù)、物流軟件的開(kāi)發(fā)結(jié)合起來(lái)，從而提高整個(gè)物流的綜合實(shí)力水平。（三）注重對(duì)綠色物流的研究及物流人才的培養(yǎng)我國(guó)物流人才的缺乏制約了物流的發(fā)展，綠色物流作為新生事物，在這一方面更是尤為突出。這就需要各大高校和科研機(jī)構(gòu)為國(guó)家有