高中地理 5.1 交通運(yùn)輸方式和布局課件 新人教版必修2.ppt

地理 必修2 人教 第五章交通運(yùn)輸布局及其影響第一節(jié)交通運(yùn)輸方式和布局 1 了解人類活動地域聯(lián)系的主要方式2 掌握五種交通運(yùn)輸方式的優(yōu)缺點(diǎn) 結(jié)合實(shí)例對交通運(yùn)輸方式和線路進(jìn)行合理的選擇3 了解綜合交通運(yùn)輸網(wǎng)的形成與發(fā)展 欄目鏈接 一 主要交通運(yùn)輸方式 基礎(chǔ)自主梳理 1 五種基本交通運(yùn)輸方式 現(xiàn)代交通運(yùn)輸方式包括鐵路運(yùn)輸 公路運(yùn)輸 水路運(yùn)輸 運(yùn)輸和 運(yùn)輸 2 五種現(xiàn)代交通運(yùn)輸方式的優(yōu)缺點(diǎn) 鐵路運(yùn)輸 大 速度快 運(yùn)費(fèi)較低 受自然因素影響小 好 高 消費(fèi)金屬材料多 占地面積 籌辦運(yùn)輸 公路運(yùn)輸 周轉(zhuǎn)速度快 裝卸方便 對各種自然條件適應(yīng)性 小 多 成本高 運(yùn)費(fèi)較 航空 管道 運(yùn)量 連續(xù)性 造價(jià) 大 成本高 機(jī)動靈活 強(qiáng) 運(yùn)量 耗能 貴 欄目鏈接 基礎(chǔ)自主梳理 續(xù)上表 水路運(yùn)輸 大 投資少 成本低 慢 靈活性和連續(xù)性差 受航道 和 等自然條件影響大 航空運(yùn)輸 速度快 高 是最快捷的現(xiàn)代化運(yùn)輸方式 小 能耗大 運(yùn)費(fèi)高 且設(shè)備投資大 技術(shù)要求嚴(yán)格 管道運(yùn)輸 運(yùn)具和 合二為一的運(yùn)輸方式 運(yùn)量大 損耗小 安全性能高 強(qiáng) 管理方便 設(shè)備 靈活性差 3 交通運(yùn)輸方式的發(fā)展方向 高速化 和 運(yùn)量 速度 水文狀況 氣象 運(yùn)輸效率 運(yùn)量 線路 連續(xù)性 投資大 大型化 專業(yè)化 欄目鏈接 二 交通運(yùn)輸布局 基礎(chǔ)自主梳理 1 交通運(yùn)輸網(wǎng) 在特定的地域范圍內(nèi) 各種現(xiàn)代交通運(yùn)輸方式聯(lián)合 各種交通運(yùn)輸 交織 形成了不同 和 的交通運(yùn)輸網(wǎng) 2 交通運(yùn)輸布局的影響因素 各種交通線 點(diǎn)建設(shè)與發(fā)展都會受到 因素 因素以及 因素的影響和制約 線 點(diǎn) 形式 經(jīng)濟(jì) 層次 社會 技術(shù)和自然 欄目鏈接 欄目鏈接 知識點(diǎn)一交通運(yùn)輸?shù)姆绞降暮侠磉x擇 互動釋疑解惑 在現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)發(fā)展中 綜合利用各種運(yùn)輸方式 快速 便捷地進(jìn)行貨物運(yùn)輸是經(jīng)濟(jì)持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展的基本要求 進(jìn)行運(yùn)輸方式的選擇時(shí)通常需考慮以下幾個方面 1 不同交通運(yùn)輸方式的特點(diǎn)及優(yōu)劣 不同的交通運(yùn)輸方式有不同的特點(diǎn) 只有通過比較掌握各種方式的差異 特征 才能充分利用 發(fā)揮其最大的作用 取得最好的經(jīng)濟(jì)效益 欄目鏈接 互動釋疑解惑 運(yùn)費(fèi)由高到低空運(yùn) 公路 鐵路 河運(yùn) 海運(yùn)運(yùn)量由大到小海運(yùn) 鐵路 河運(yùn) 公路 空運(yùn)速度由快到慢空運(yùn) 鐵路 公路 海運(yùn) 河運(yùn) 2 各種運(yùn)輸方式的適用范圍 各種運(yùn)輸方式在技術(shù)上 經(jīng)濟(jì)上各有長短 都有最適宜的使用范圍 必須妥善組織安排 合理地協(xié)調(diào)使用 空運(yùn) 貴重 急需 數(shù)量不大的貨物 欄目鏈接 互動釋疑解惑 公路 短途 量小及容易死亡 變質(zhì)的活物和鮮貨 鐵路 遠(yuǎn)程 量大及容易死亡 變質(zhì)的活物和鮮貨 水運(yùn) 大宗笨重 遠(yuǎn)程 不急需的貨物 3 綜合考慮運(yùn)輸距離和運(yùn)輸成本 確定運(yùn)輸方式 本著 多快好省 的原則 根據(jù)貨運(yùn)的需要 先看距離是遠(yuǎn)還是近 再看運(yùn)量是多還是少 運(yùn)費(fèi)是貴還是便宜 最終使用合理運(yùn)輸方式 欄目鏈接 探究活動 互動釋疑解惑 例1讀以下歐洲貨物四種運(yùn)輸方式運(yùn)費(fèi)與運(yùn)距相關(guān)曲線示意圖 完成下列各題 欄目鏈接 互動釋疑解惑 1 運(yùn)距550km時(shí) 最廉價(jià)的運(yùn)輸方式是 4 最昂貴的運(yùn)輸方式是 它適合運(yùn)送的貨物特點(diǎn)是 欄目鏈接 首先明確圖中80km處是鐵路與公路在運(yùn)距與運(yùn)費(fèi)相同時(shí)的交叉點(diǎn) 550km處是鐵路與水運(yùn)在運(yùn)距與運(yùn)費(fèi)相同時(shí)的交叉點(diǎn) 然后以豎虛線為界 觀察各部分中哪一種運(yùn)輸方式的曲線位置最低 最低的即為最廉價(jià) 在距離小于80km部分 總運(yùn)價(jià)最低的屬公路運(yùn)輸曲線段 在80 550km之間 總運(yùn)價(jià)最低的是鐵路運(yùn)輸曲線段 在運(yùn)距大于550km部分 總運(yùn)價(jià)最低的是水運(yùn)運(yùn)輸曲線段 在上述三部分中 運(yùn)價(jià)最貴的運(yùn)輸方式是空運(yùn) 貴重或急需的貨物而數(shù)量又不大的 多選擇航空運(yùn)輸 欄目鏈接 互動釋疑解惑 1 公路 2 鐵路 3 水運(yùn) 4 空運(yùn)輕型 貴重 急需 欄目鏈接 互動釋疑解惑 強(qiáng)化訓(xùn)練 互動釋疑解惑 1 讀中 日 韓 俄四個國家交通資料對照表 完成 1 2 題 甲3 2007 808 12358 4373 45 395 45乙3 3002 7079 9118 93518 75 395 45丙0 5260 7979 510 21023 40 310 23丁3 7658 785 14115 067 2582 9023 9 欄目鏈接 互動釋疑解惑 1 甲 乙 丙 丁四國分別是 a 俄羅斯韓國日本中國b 中國日本韓國俄羅斯c 日本中國俄羅斯韓國d 韓國俄羅斯中國日本 2 甲國從丁國進(jìn)口大宗貨物的運(yùn)輸方式最有可能的是 a 鐵路b 水運(yùn)c 管道d 航空 b c 欄目鏈接 互動釋疑解惑 1 由圖可知 丁國鐵路運(yùn)營里程最長 應(yīng)為俄羅斯 甲國鐵路運(yùn)營里程居第二位 應(yīng)為中國 丙國鐵路運(yùn)營里程最短 應(yīng)為韓國 2 中國從俄羅斯進(jìn)口的大宗貨物最有可能為石油 運(yùn)輸方式為管道 欄目鏈接 知識點(diǎn)二交通運(yùn)輸布局的區(qū)位因素分析 互動釋疑解惑 交通運(yùn)輸網(wǎng)的線和點(diǎn)是交通運(yùn)輸發(fā)生的基本要素 交通運(yùn)輸網(wǎng)中的線和點(diǎn)雖然有不同的類型 但他們的布局均受經(jīng)濟(jì) 社會 技術(shù)和自然等因素的影響 欄目鏈接 互動釋疑解惑 1 交通運(yùn)輸線 鐵路 公路 的區(qū)位因素分析 1 自然因素 平原山地水文地質(zhì)氣候 對線路的限制較少 選線時(shí)要盡量少占耕地 處理好與農(nóng)田水利設(shè)施 城市發(fā)展的關(guān)系 線路盡量沿等高線修筑 盡量避開地形復(fù)雜地區(qū) 在陡坡上修成 之 字形或開鑿隧道線路應(yīng)避開沼澤地 盡量避免跨越河流 以減少橋涵的總長度注意避開斷層帶和滑坡 泥石流多發(fā)地區(qū) 特別是開鑿隧道時(shí)要盡量避開斷層帶 從背斜部位穿過工程設(shè)計(jì)應(yīng)特別注意沿線的暴雨 大風(fēng)等天氣出現(xiàn)的強(qiáng)度和頻率 以及凍土 積雪的深度等 橋涵孔徑的大小 路基高低都需要根據(jù)當(dāng)?shù)乇┯陱?qiáng)度來設(shè)計(jì) 欄目鏈接 互動釋疑解惑 2 社會經(jīng)濟(jì)因素 區(qū)位因素經(jīng)濟(jì)因素社會因素技術(shù)因素 影響分析 合理布局交通線 促進(jìn)沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展 鐵路和公路國道線基本方向以直達(dá)為主 并適當(dāng)照顧沿線重要經(jīng)濟(jì)點(diǎn) 通過城市時(shí)應(yīng)從城市邊緣通過 省道等地方性公路 則以滿足地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展和居民需要為主 可從當(dāng)?shù)氐木用顸c(diǎn) 車站碼頭通過等 鞏固國防 加強(qiáng)民族團(tuán)結(jié) 促進(jìn)少數(shù)民族地區(qū)和革命老區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展 使運(yùn)輸網(wǎng)伸展到更廣闊的范圍 克服線路建設(shè)的自然障礙和對車輛運(yùn)行安全的威脅 欄目鏈接 互動釋疑解惑 2 交通運(yùn)輸點(diǎn)的區(qū)位因素和選址原則 自然因素 經(jīng)濟(jì) 社會 技術(shù)因素 入港航道要有足夠的深度和寬度 平原地形對港口提供淡水 平面布置有利 但船道往往容易淤積 受自然因素影響較小 但要求地面開闊平坦 位置適宜 受地形 氣候 地質(zhì) 水文等影響較大 受腹地條件和城市依托影響較大 腹地范圍越廣 經(jīng)濟(jì)越發(fā)達(dá) 對港口建設(shè)越有利 另外還需要完善的配套設(shè)施和高效率的運(yùn)作服務(wù) 數(shù)量 密度 規(guī)模受經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的制約 人口稠密 經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá) 人流 物流頻繁的地區(qū)最為有利 欄目鏈接 互動釋疑解惑 續(xù)上表 欄目鏈接 探究活動 互動釋疑解惑 例2下圖是我國江西省輪廓圖 據(jù)圖完成下列各題 欄目鏈接 互動釋疑解惑 1 圖中省會城市a是 鐵路干線b是 鐵路干線c是 2 圖中斜線所示地是我國著名的 革命根據(jù)地 3 c鐵路在修筑時(shí) 從降低筑路費(fèi)用方面考慮 設(shè)計(jì)路線是圖中的虛線d 但后來卻不惜增加投資 向左拐了個彎 拐彎的主要目的何在 從影響交通運(yùn)輸線路區(qū)位選擇的因素看 這屬于 因素產(chǎn)生的作用 欄目鏈接 互動釋疑解惑 本題主要考查學(xué)生對影響鐵路等交通運(yùn)輸線區(qū)位的主要因素的理解 讀圖可知 鐵路c即是20世紀(jì)90年代修建的京九鐵路 鐵路線向左拐了彎是帶動革命老區(qū)脫貧致富的需要 井岡山地區(qū)農(nóng)副產(chǎn)品 旅游資源豐富 京九鐵路此段的拐彎 更有利于資源開發(fā)和對外交流 這也正說明了社會經(jīng)濟(jì)因素已成為影響鐵路區(qū)位的決定性因素 1 南昌浙贛線京九線 2 井岡山 3 帶動井岡山革命根據(jù)地的經(jīng)濟(jì)發(fā)展社會經(jīng)濟(jì) 欄目鏈接 強(qiáng)化訓(xùn)練 互動釋疑解惑 2 下面是西亞及其周邊地區(qū)圖 讀圖完成下列各題 欄目鏈接 互動釋疑解惑 1 圖1中的 是 海 是 運(yùn)河 圖2中反映伊茲密爾氣候特征的是 圖 2 簡述伊茲密爾的氣候特點(diǎn)及該氣候類型的分布規(guī)律 地中 蘇伊士 乙 特點(diǎn) 冬溫多雨 夏熱干旱 分布 南北緯30 40 的大陸西岸 欄目鏈接 互動釋疑解惑 4 通過圖1中 處的交通運(yùn)輸方式與鐵路運(yùn)輸方式相比有何特點(diǎn) 隴海 蘭新線 連云港 意義 溝通大西洋東岸地區(qū)與太平洋西岸地區(qū) 亞歐大陸東西岸 之間的聯(lián)系 欄目鏈接 互動釋疑解惑 3 圖1中鐵路 是第二亞歐大陸橋的組成部分 寫出第二亞歐大陸橋在我國境內(nèi)的鐵路線和東端港口名稱 簡述該鐵路對世界交通運(yùn)輸?shù)囊饬x 速度慢 運(yùn)量大 投資少 成本低 欄目鏈接 知識點(diǎn)三以南昆鐵路為例 分析鐵路布局的思路 互動釋疑解惑 1 南昆鐵路建設(shè)的影響因素 影響南昆鐵路布局的因素有自然 社會 經(jīng)濟(jì) 技術(shù)等 其中國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展 人口和城市的分布 科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步等 是對南昆鐵路建設(shè)具有決定意義的因素 圖解如下 欄目鏈接 互動釋疑解惑 2 南昆鐵路建設(shè)的意義 戰(zhàn)略意義 經(jīng)濟(jì)意義 政治意義 南昆鐵路把資源豐富的西南內(nèi)陸與交通便利的南部沿海連成一體 把資源優(yōu)勢與區(qū)位優(yōu)勢結(jié)合起來 使資源優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢 實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢互補(bǔ) 帶動西南地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展 帶動少數(shù)民族經(jīng)濟(jì)發(fā)展 有利于發(fā)展對外貿(mào)易和邊境貿(mào)易 開拓國際市場 促進(jìn)國際區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作 促進(jìn)市場發(fā)展和商業(yè)繁榮 帶動與商業(yè) 旅游業(yè)相關(guān)的服務(wù)業(yè)及整個第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展 有利于促進(jìn)少數(shù)民族地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展 鞏固民族團(tuán)結(jié)和社會安定 南昆鐵路穿越西南邊疆地區(qū) 一旦國際形勢發(fā)生變化或在戰(zhàn)爭時(shí)期 可以發(fā)揮鞏固國防 保衛(wèi)邊疆的作用 南昆線有利于我國全方位開放格局的形成和外向型經(jīng)濟(jì)的發(fā)展 欄目鏈接 互動釋疑解惑 探究活動 例3讀以下西南地區(qū)部分鐵路分布圖 完成下列各題 欄目鏈接 互動釋疑解惑 1 南昆鐵路東起 西至 這一地區(qū)分布著十多個少數(shù)民族 是我國貧困人口較多的地區(qū) 所以南昆鐵路的修建有 和鞏固民族團(tuán)結(jié)的重要經(jīng)濟(jì)意義和政治意義 2 南昆鐵路建設(shè)是大西南地區(qū)的 優(yōu)勢和我國南部沿海地區(qū) 優(yōu)勢 聯(lián)姻 的結(jié)果 3 南昆鐵路經(jīng)過的主要地形區(qū)是 主要為 地貌 這種地貌是石灰?guī)r在含有 的水溶蝕作用下形成的 因該地區(qū)地形 地質(zhì)條件復(fù)雜 南昆鐵路成為我國科技含量最高的鐵路之一 欄目鏈接 互動釋疑解惑 4 攀枝花有一批鋼材 要運(yùn)往北海港 請?jiān)O(shè)計(jì)一條最合理的運(yùn)輸線 5 從南昆鐵路的建設(shè)可以看出 的發(fā)展 人口和 的分布 科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步等社會經(jīng)濟(jì)因素是影響鐵路區(qū)位的決定性因素 欄目鏈接 互動釋疑解惑 大西南是我國腹地深廣 資源富集 潛力巨大的地區(qū) 過去由于交通條件的制約 大西南的資源優(yōu)勢未能轉(zhuǎn)變?yōu)榻?jīng)濟(jì)優(yōu)勢 南昆鐵路把資源豐富 但無出海口的西南內(nèi)陸 同有綿長海岸 便捷通道的華南地區(qū)連成一體 使資源優(yōu)勢同區(qū)位優(yōu)勢結(jié)合起來 有利于將大西南的物產(chǎn)輸往世界市場 因此建設(shè)這樣一條現(xiàn)代化鐵路 對西南地區(qū)的經(jīng)濟(jì) 社會發(fā)展具有十分重要的意義 因此 可以看出社會經(jīng)濟(jì)因素對南昆鐵路的建設(shè)起決定作用 加之該線路經(jīng)過了十多個少數(shù)民族地區(qū) 是我國貧困人口較多的地區(qū) 鐵路的通車 對當(dāng)?shù)氐拿撠氈赂?促進(jìn)地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展意義重大 修建該鐵路 要經(jīng)過地質(zhì)條件復(fù)雜的云貴高原地區(qū) 若沒有高科技作保障 同樣是辦不到的 欄目鏈接 互動釋疑解惑 1 南寧昆明脫貧致富 2 資源區(qū)位 3 云貴高原喀斯特二氧化碳 4 從攀枝花經(jīng)成昆線至昆明 再由昆明經(jīng)南昆線至南寧 最后從南寧經(jīng)至北海的鐵路到達(dá)北海港 5 國民經(jīng)濟(jì)城市 欄目鏈接 互動釋疑解惑 3 2009年7月12日 山東濟(jì)南西客站正式開工建設(shè) 濟(jì)南將迎來高鐵時(shí)代 該工程2011年6月底竣工通車 西客站核心區(qū)城市設(shè)計(jì)范圍為西起京福高速公路 東至臘山河?xùn)|側(cè)次干道 南起張莊路西延長線以南200米 北至北園大街西延長線以北200米 總面積為6 5平方千米 結(jié)合京滬高速鐵路濟(jì)南站規(guī)劃圖 完成下列各題 強(qiáng)化訓(xùn)練 欄目鏈接 互動釋疑解惑 1 現(xiàn)在濟(jì)南市的商業(yè)中心位于濟(jì)南中心的泉城廣場附近 其布局的原則是 2 專家稱京滬高鐵西客站將成為帶動濟(jì)南西部 進(jìn)而推動全市發(fā)展的 發(fā)動機(jī) 試解釋其原因 市場最優(yōu) 京滬高鐵和濟(jì)南西客站的建設(shè) 使?jié)衔鞑繀^(qū)位優(yōu)勢更加突出 形成客站商務(wù)區(qū) 帶動西部現(xiàn)代服務(wù)業(yè)發(fā)展 推動西部房地產(chǎn)業(yè)和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè) 欄目鏈接 互動釋疑解惑 3 西客站核心區(qū)將成為 城市新中心 導(dǎo)致濟(jì)南市城市中心轉(zhuǎn)移的主要原因是什么 交通干線的變化 欄目鏈接 互動釋疑解惑 京滬高速鐵路建設(shè)是為緩解我國東部地區(qū)南北客運(yùn)壓力而投資建設(shè)的 決定其建設(shè)的首要因素為社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要 京滬高速鐵路濟(jì)南站初步選定濟(jì)南西部 將對濟(jì)南市尤其是濟(jì)南西部地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展 城市建設(shè) 行政效能等產(chǎn)生巨大而深遠(yuǎn)的影響 京滬高鐵經(jīng)過山東省西部 必然加快商品流通 帶動基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè) 拉動相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展 加快經(jīng)濟(jì)建設(shè)步伐 欄目鏈接 欄目鏈接 學(xué)業(yè)達(dá)標(biāo)演練 一 選擇題讀以下我國長江三角洲 環(huán)渤海 西北和西南四個地區(qū)三種貨運(yùn)方式占全國的比重 示意圖 完成1 2題 欄目鏈接 學(xué)業(yè)達(dá)標(biāo)演練 1 公路運(yùn)輸是西南地區(qū)最主要的貨運(yùn)方式 其主要原因是 地形 氣候 植被 資源a b c d 2 長江三角洲和環(huán)渤海地區(qū)都位于我國東部平原 長江三角洲地區(qū)鐵路貨運(yùn)比重明顯低于環(huán)渤海地區(qū) 制約長江三角洲地區(qū)鐵路發(fā)展的最主要因素是 a 土地價(jià)格昂貴b 勞動力工資水平高c 河網(wǎng)密集 多洼地d 降水豐富 洪澇災(zāi)害頻繁 a c 欄目鏈接 學(xué)業(yè)達(dá)標(biāo)演練 第1題 西南地區(qū)地形地質(zhì)條件復(fù)雜多樣 公路運(yùn)輸是最經(jīng)濟(jì) 最靈活的貨運(yùn)方式 故 正確 資源的運(yùn)輸量一般都較大 采用公路運(yùn)輸?shù)某杀靖?故 錯誤 第2題 讀圖可知 長江三角洲地區(qū)貨運(yùn)以水運(yùn)為主 說明該地區(qū)河網(wǎng)密集 水系眾多 同時(shí) 由于河網(wǎng)密集 多洼地 鐵路的施工難度大 建設(shè)成本高 制約了鐵路的發(fā)展 欄目鏈接 學(xué)業(yè)達(dá)標(biāo)演練 讀以下我國臺灣島鐵路分布圖 完成3 4題 欄目鏈接 學(xué)業(yè)達(dá)標(biāo)演練 3 臺灣島修建的鐵路 沒有直接聯(lián)系東西部的橫向鐵路 據(jù)圖思考 影響因素主要是 a 地形b 河流c 氣候d 礦產(chǎn)4 臺灣島鐵路呈環(huán)狀分布于山間盆地和河谷地帶的主要原因有 城市眾多 客貨運(yùn)量大 地勢相對和緩 工程造價(jià)低 難度小 水源充足 地勢低 熱量條件好a b c d a a 欄目鏈接 學(xué)業(yè)達(dá)標(biāo)演練 由于臺灣山脈為南北走向 且臺灣島東西狹窄 鐵路線主要分布在沿海地帶 且呈環(huán)形分布 欄目鏈接 學(xué)業(yè)達(dá)標(biāo)演練 讀以下交通運(yùn)輸網(wǎng)的形式和層次圖 完成5 6題 欄目鏈接 學(xué)業(yè)達(dá)標(biāo)演練 5 構(gòu)成交通運(yùn)輸發(fā)生的兩種基本要素是