滑模施工.doc

1 工程概況 山西晉城侯馬高速公路陽城關(guān)門段,第五合同段K16+018八一水庫大橋共設(shè)計有6個薄壁墩墩身。每個薄壁墩墩身的外模平面尺寸均為長寬=7m2.5m,墩身內(nèi)有兩個帶導(dǎo)角的內(nèi)模,平面尺寸均為長寬=2.75m1.5m。兩內(nèi)模之間與外模的混凝土壁厚均為50cm,滑模的內(nèi)模底部與頂部均設(shè)計2m高的變截面,支模板澆筑,滑模段為承臺頂至蓋梁底之間,每個橋墩墩身中部設(shè)計一道橫隔板,模板滑到設(shè)計位置時預(yù)埋鋼板或插筋,滑過后再進行支模澆筑橫隔板。薄壁墩墩身擬采用滑模澆筑混凝土。 2 滑模施工前準備工作 2.1 滑模制作組裝 1)滑模的調(diào)試。滑模按設(shè)計制作后進行組裝調(diào)試。2)千斤頂進行試驗編組。a.耐壓:加壓120kg/cm2,5min不滲不漏;b.空載爬升:調(diào)整行程30mm;c.負荷爬升:記錄加荷5t,支撐桿壓痕和行程大小,將行程相近的編為一組。因施工用千斤頂,按一般要求需備用一部分,且需經(jīng)常檢修,還需備用如簧、上卡頭、排油彈簧、鋼珠、密封圈、卡環(huán)、下卡頭等。3)滑模調(diào)試?；＝M裝檢查合格后安裝千斤頂、液壓系統(tǒng),插入爬桿并進行加固,然后進行試滑升3個5個行程,對提升系統(tǒng)、液壓控制系統(tǒng)、盤面及模板變形情況進行全面檢查,發(fā)現(xiàn)問題及時解決,確保施工順利進行。4)起滑面處理?；＝M裝好后,應(yīng)對接茬處進行沖洗,清撬浮渣、錨噴空洞處理,完成底板混凝土面鑿毛和沖洗工作。5)測量放線。待底面沖洗干凈,達到組裝條件時,進行測量放線工作,由測量隊給出設(shè)計輪廓線和十字中心線。6)滑模組裝。由測量隊給出的點、輪廓線和中心線進行邊墩、中墩的整體組裝。組裝完畢進行驗收后,完成鋼筋綁扎和千斤頂、爬桿安裝,模板封堵。7)系統(tǒng)形成。施工現(xiàn)場需敷設(shè)一趟325+110電纜,提供380V電源,為確?；Ｊ┕ろ樌M行,不發(fā)生混凝土粘模事故,同時安放一臺50kVA備用電源準備工作。為保證混凝土質(zhì)量,在輔助盤設(shè)一趟PVC管,以便于及時對出模的混凝土進行養(yǎng)護。 2.2 下部混凝土施工 承臺混凝土澆筑完成,經(jīng)驗收合格后,進行混凝土澆筑施工。施工按照清底、沖洗基面驗收測量放線鋼筋綁扎支模、驗收、混凝土澆筑等工序進行。1)鋼筋運輸。鋼筋在加工場加工完成后,再由加工廠運至現(xiàn)場指定位置。因墩身未安裝高架起重設(shè)備,在墩身旁邊布置一臺25t汽車吊車進行鋼筋的垂直運輸。2)混凝土運輸?；炷恋乃竭\輸由混凝土攪拌車運至現(xiàn)場,通過汽車吊車垂直輸送到滑模工作盤上,再經(jīng)過滑模工作盤上搭設(shè)的溜槽輸送到倉號。3)上下人員。施工現(xiàn)場設(shè)置專用上下人梯,方便現(xiàn)場相關(guān)人員上下滑模平臺進行工作,并安裝扶手,設(shè)置安全警示標志,杜絕人員墜落事故發(fā)生。 2.3 滑模施工 模體組裝調(diào)試就位后,嚴格按照設(shè)計圖紙進行鋼筋綁扎、焊接,搭接及焊接要符合設(shè)計規(guī)范要求?；┕ぶ?混凝土澆筑后必須露出最上面一層橫筋,鋼筋綁扎間距符合要求,每層水平鋼筋基本上呈水平面,上下層之間接頭要錯開。豎筋間距按設(shè)計布置均勻,相鄰鋼筋的接頭要錯開,同時利用提升架焊鋼管控制鋼筋保護層。爬桿在同一水平內(nèi)接頭不超過1/4,因此第一套爬桿要有4種以上長度規(guī)格(2.5m,3.0m,3.5m,4.0m),錯開布置,正常滑升時,每根爬桿長3.0m,要求平整無銹皮,當千斤頂滑升距爬桿頂端小于350mm時,應(yīng)接長爬桿,接頭對齊,不平處用角磨機找平,爬桿同環(huán)筋相連焊接加固。根據(jù)“等強代換”的原則,在不影響鋼筋強度的情況下,爬桿代替相應(yīng)位置的豎筋。 3 施工工藝 1)混凝土澆筑。滑模施工按以下順序進行:下料平倉振搗滑升鋼筋綁扎下料?；；髮ΨQ均勻下料,滑?；炷烈筇涠葹?4cm16cm,正常施工按分層30cm一層進行,采用插入式振搗器振搗,經(jīng)常變換振搗方向,并避免直接振動爬桿及模板,振搗器插入深度不得超過下層混凝土內(nèi)50mm,模板滑升時停止振搗。模板初次滑升要緩慢進行,并在此過程中對提升系統(tǒng)、液壓控制系統(tǒng)、盤面及模板變形情況進行全面檢查,發(fā)現(xiàn)問題及時處理,待一切正常后方可進行正常澆筑和滑升。2)模板滑升。施工進入正常澆筑和滑升時,應(yīng)盡量保持連續(xù)施工,并設(shè)專人觀察和分析混凝土表面情況,根據(jù)現(xiàn)場條件確定合理的滑升速度和分層澆筑厚度。依據(jù)下列情況進行鑒別:滑升過程中能聽到“沙沙”的聲音;出模的混凝土無流淌和拉裂現(xiàn)象,手按有硬的感覺,并留有1mm左右的指印;能用抹子抹平。滑升過程中有專人檢查千斤頂?shù)那闆r,觀察爬桿上的壓痕和受力狀態(tài)是否正常,檢查滑模中心線及操作盤的水平度。3)表面修整及養(yǎng)護。表面修整是關(guān)系到結(jié)構(gòu)外表和保護層質(zhì)量的工序,當混凝土脫模后,須立即進行此項工作。現(xiàn)場采用抹子在混凝土表面作原漿壓平或修補,如表面平整亦可不做修整。為使已澆筑的混凝土具有適宜的硬化條件,減少裂縫,在輔助盤上設(shè)灑水管對混凝土進行養(yǎng)護。4)預(yù)埋板施工。薄壁墩墩身橫隔板設(shè)計為預(yù)埋鋼板,滑模施工期間預(yù)埋鋼板與混凝土澆筑同時進行,按照設(shè)計位置進行埋設(shè)。5)?；胧┘笆┕たp處理。滑模施工要連續(xù)進行,意外?；瑫r將采取“?；胧?混凝土停止?jié)仓?每隔0.5h1h滑升1個2個行程,直到混凝土與模板不再粘結(jié)。由于施工造成施工縫,根據(jù)滑模施工規(guī)范,預(yù)先作施工縫處理,然后在復(fù)工前將混凝土表面殘渣除掉,用水沖凈,先澆一層減半的骨料混凝土或水泥砂漿,然后再澆筑原配混凝土。6)滑模控制。滑模中線控制:為保證結(jié)構(gòu)中心不發(fā)生偏移,利用桁架梁固定外模4根垂線進行中心測量控制,同時也保證其他部位的測量要求?；Ｋ娇刂?a.利用千斤頂?shù)耐狡鬟M行水平控制;b.利用水準儀測量,進行水平檢查?；２鸪．敾炷翝仓皆O(shè)計高程時,將模體滑空,利用吊車配合懸吊將模體整體拆除。如吊車不能整體吊動時,也可分拆模體進行下吊模體?；Ｊ┕ぶ谐霈F(xiàn)問題及處理:滑模施工中常出現(xiàn)的問題有:滑模操作盤傾斜、滑模盤平移、扭轉(zhuǎn)、模板變形、混凝土表面缺陷、爬桿彎曲等,其產(chǎn)生的根本原因在于千斤頂工作不同步,荷載不均勻,澆筑不對稱,糾偏過急等。因此,在施工中首先把好質(zhì)量關(guān),加強觀測檢查工作,確保良好運行狀態(tài),發(fā)現(xiàn)問題及時解決。a.糾偏。利用千斤頂自身糾偏,即關(guān)閉1/5的千斤頂,然后滑升2行程3行程,再打開全部千斤頂滑升2行程3行程,反復(fù)數(shù)次逐步調(diào)整至設(shè)計要求。并針對各種不同情況,施加一定外力給予糾偏。所有糾偏工作不能操之過急,以免造成混凝土表面拉裂、死彎、滑模變形、爬桿彎曲等事故發(fā)生。b.爬桿彎曲處理。爬桿彎曲時,采用加焊鋼筋或斜支撐,彎曲嚴重時切斷,接入爬桿重新與下部爬桿焊接,并加焊“人”字形斜支撐。c.模板變形處理。對部分變形較小的模板采用撐桿加壓復(fù)原,變形嚴重時,將模板拆除修復(fù)。d.混凝土表面缺陷處理。采用局部立模,補上比原標號高一級的膨脹細骨料混凝土,并用抹子抹平。薄壁空心墩滑模施工工藝及應(yīng)用 摘要:針對包西鐵路通道橋梁工程的設(shè)計概況,確定了采用液壓滑升鋼模板的施工方案,并對其滑模工藝、施工技術(shù)等作了介紹,提出了相應(yīng)的技術(shù)保證措施。關(guān)鍵詞:滑模;施工工藝;鋼模板1工程概況新建包西鐵路通道標段DK119+728.88吉魯慶特大橋及DK124+944.69烏蘭木倫特大橋設(shè)計為空心墩,共122根,計4 958延米,最高墩身分別為50.5m、48.5m。因施工場地狹小,采用傳統(tǒng)的拼裝式模板:單柱或桁架,既不安全又不經(jīng)濟,且高空作業(yè)中模板組裝困難,不僅不安全因素多,而桁架施工需要購買和租賃大量的鋼材,經(jīng)對比分析,決定采用目前國內(nèi)使用較多的液壓滑升鋼模板。2滑模工藝簡介一般滑模是由鋼模板圍圈,支承桿(亦稱爬桿、頂桿)、千斤頂、頂架、操作平臺和吊裝等組成。改進后的模板裝置則由以下三部分組成:2.1滑模系統(tǒng):由內(nèi)外全鋼模及提升架組成,內(nèi)外均使用定型大鋼模板(12002400、9002400),圍檁附著在鋼模板上聯(lián)成一個整體。模板中間采用螺栓連接,提升架采用“開”字形提升架,模板錐度為外模垂直,內(nèi)模2。2.2提升系統(tǒng):由液壓控制臺、千斤頂、油路及支承桿組成,控制臺采用HY36型,千斤頂采用QYD60型,支承桿采用483.5鋼管,接頭采用38mm無縫鋼管,L=300mm。油路為三級并聯(lián),液壓控制臺設(shè)置在操作平臺中部。2.3操作平臺系統(tǒng):采用外挑架、內(nèi)平臺及內(nèi)外吊架組成。外挑架采用鋼管聯(lián)接為空間桁架形式,以增加整體剛度。內(nèi)平臺用槽鋼聯(lián)結(jié),外挑架、內(nèi)外挑架及二層綁扎鋼筋均鋪5cm厚木板,外設(shè)防護桿,掛安全網(wǎng)。3滑模裝置組裝3.1組裝順序:施工放樣、綁扎變截面鋼筋后,其組裝順序如下:拼裝外模板安裝外提升架腿安裝外模板安裝外挑架及鋼管聯(lián)接鋪外平臺安裝千斤頂及油路,調(diào)試液壓系統(tǒng)插支承桿調(diào)平后設(shè)限位卡組裝完成后按設(shè)計要求及組裝質(zhì)量標準全面檢查后,開始澆筑變截面混凝土滑升到變截面混凝土完畢后停滑安提升架內(nèi)腿及安裝內(nèi)模鋪設(shè)內(nèi)平臺繼續(xù)滑升。3.2薄壁空心墩滑升順序:模板內(nèi)1 200mm混凝土,分三次澆筑,每次400mm混凝土18m,澆筑時間2h,三層約6h完成,澆筑后滑升,第一個行程試滑后停機檢查滑升系統(tǒng)是否正常。正常后繼續(xù)滑升到300mm高度再澆筑混凝土,到1 500mm變截面澆筑完畢,開始空滑900mm后組裝內(nèi)模及安裝提升架內(nèi)腿鋪操作平臺,然后繼續(xù)滑升,滑模步驟每300mm高一個循環(huán)工序。如此反復(fù)滑升到設(shè)計牛腿標高。注意滑升前要涂刷隔離劑。3.3滑升狀態(tài)檢查控制:滑升過程中,遵循“薄層澆灌,均衡提升,減少停頓”的原則,其他各工序作業(yè)均應(yīng)在限定時間內(nèi)完成,不得以?；驕p緩滑速來遷就其他作業(yè)。每項滑升300mm千斤頂用限位器卡平一次,用平臺水平控制水平偏差,滑升標高由專人負責(zé),每滑1.5m用水平抄平一次,以確保標高準確無誤?；龝r,當垂直度超過3mm時應(yīng)采取糾偏措施。3.4滑模停滑措施:滑?；龝r,因停電等特殊原因需要采取停滑措施。混凝土澆筑至同一水平面;每h提升一個行程,直至混凝土初凝并與模板脫離。但混凝土在模板內(nèi)的剩余量不小于模板全高的12;繼續(xù)滑升時,按施工縫處理。3.5滑模施工時,對混凝土拌和、灌注、振搗及養(yǎng)生的要求:滑模宜灌注低流動或半干硬性混凝土,坍落度控制在68cm,混凝土澆筑時應(yīng)分層均勻?qū)ΨQ澆筑,每一個澆灌層的混凝土表面應(yīng)在同一水平面上,并應(yīng)有計劃均勻?qū)Φ亟粨Q澆灌方向,分層澆灌厚度為300mm,各層澆筑的間隔時間應(yīng)不大于混凝土的凝結(jié)時間,當間隔時間超過時,對接茬處理按施工縫處理,振搗器插入前一層混凝土內(nèi)深度不宜超過50mm,振搗器不得直接接觸支承桿、鋼筋和模板,在滑升過程中,不得振搗混凝土,且混凝土出模強度必須控制在0.20.4MPa,以防止變形,混凝土脫模8h后可養(yǎng)生,涂養(yǎng)護劑或水養(yǎng)均可。4施工技術(shù)措施4.1預(yù)防偏扭的措施:認真校正千斤頂水平及支承桿的垂直度,防止支承桿導(dǎo)向滑升偏移。滑升時千斤頂要同步上升保持平臺水平狀態(tài),根據(jù)滑升升差,全面調(diào)整滑升系統(tǒng),每300mm高整體調(diào)平一次。平臺上荷載要均勻分布,不得堆壓物品。嚴格按現(xiàn)場指揮順序澆筑混凝土。4.2發(fā)生偏移后的校正措施:平臺傾斜法:將傾斜一側(cè)的千斤頂限位卡逐步提高,提升后使平臺傾斜,并在傾斜狀態(tài)下滑升,使偏差逐步縮小,注意平臺傾斜度不得大于平臺長度的1%。外力糾偏法:對平臺施加一外力使平臺向偏移方面的反方向移動,達到糾偏目的。加墊千斤法:把千斤頂傾斜,使傾斜一側(cè)的千斤頂?shù)鬃Ц?利用千斤導(dǎo)向作用糾編。4.3標高的測量及控制:頂標高控制在支承桿上,每隔300mm用水平儀測一次,各千斤頂標高偏差最大不得超過30mm,兩個提升架千斤頂高差不得大于20mm,超過時即需進行及時調(diào)整,如此循環(huán)控制,尺往上引到相對應(yīng)的兩角的豎筋上為止。5安全保證措施5.1支平臺板。平臺板要經(jīng)常檢查,補洞修理;嚴格控制操作平臺堆載在1.0kN/m以內(nèi),鋼筋和支承桿隨用隨吊,操作平臺挑架和吊架邊緣設(shè)防護欄桿(高度不低于1.2m),欄桿外側(cè)和吊腳手架設(shè)置兜底滿掛密目安全網(wǎng)封閉,并與防護欄桿綁扎牢固,平臺及吊架上的鋪板必須嚴密、平整、防滑、元探頭板、固定可靠,并不得隨意挪動。5.2供電及防火。操作平臺上采用鐵制配電箱、三相五線制供電,給油泵、控制臺、電焊機、混凝土振搗及平臺照明用電,滑模施工用電要認真執(zhí)行施工現(xiàn)場臨時用電安全技術(shù)規(guī)范;夜間施工平臺上部照明為碘鎢燈,安裝高度3m以上,閘箱內(nèi)配有漏電保護器,中下部照明用36V低壓燈泡,橡皮絕緣線敷設(shè);平臺上的供電均采用橡膠電纜,所有電路盡量安裝在隱蔽處,對無法隱蔽的應(yīng)用防護措施,防止機械損傷;液壓控制臺旁設(shè)置兩個干粉滅火器,在平臺上使用明火或進行電(氣)焊時,必須采取防火措施,并經(jīng)過有關(guān)安全員確認后再進行工作。5.3每次澆混凝土前,對設(shè)施全面檢查。平臺是否有鋼筋掛卡滑升模板,應(yīng)清除一切影響正?；臇|西;限位卡應(yīng)定位在要求高度,兩個固定螺絲必須擰緊;各千斤頂油路是否暢通,針形閥應(yīng)按當時滑升的需要開關(guān);電源供電是否正常;檢查輸送泵管頭是否牢固。5.4對支承桿要求。同一結(jié)構(gòu)截面內(nèi),支承桿接頭的數(shù)量不應(yīng)大于總數(shù)量的25%,其位置應(yīng)均勻分布;接頭套管與支承桿焊接牢固;滑升過程中,應(yīng)隨時檢查支承桿工作狀態(tài),當出現(xiàn)彎曲、傾斜等失穩(wěn)情況時,應(yīng)及時查明原因,采取有效的加固措施;垂直向上吊運鋼筋時,避免撞擊支承桿。5.5上人跑道。在滑模橋墩側(cè)面搭設(shè)“之”字形鋼管上人跑道,隨滑升逐層向上搭設(shè)四道扶墻。并注意鋼管、豎桿、橫桿按腳手架要求搭設(shè);周邊用密目網(wǎng)封閉;保證夜間有足夠照明。5.6滑模設(shè)備拆除?；Ｑb置拆除時,本著先組裝后拆除,后組裝先拆除的原則,嚴格按照安全規(guī)程進行操作。尤其要求施工人員必須系好安全帶。6結(jié)束語綜上所述,用液壓滑升鋼模板施工空心墩,可以簡化施工工序,并且施工方法簡單,便于操作,降低工程成本,尤其在施工現(xiàn)場狹小,工期緊張條件下,實施該方案可以獲得很好的社會效益和經(jīng)濟效益。橋梁墩臺滑模施工是一種較為先進的施工工藝,由于它能夠加快工程進度,節(jié)省工程費用,保證工程質(zhì)量,所以近年來得到了較多的應(yīng)用。在運(城)三(門峽)高速公路的建設(shè)過程中,有3座大橋計34座橋墩采用了這種施工工藝,收到了預(yù)期的效果。為了進一步推廣應(yīng)用這種先進的施工工藝,根據(jù)平時施工實踐,現(xiàn)總結(jié)如下。1 滑模施工準備工作a.首先應(yīng)熟悉圖紙,根據(jù)構(gòu)造物的結(jié)構(gòu)特點確定滑升方案;b.對滑模的各部分進行詳細設(shè)計。先根據(jù)墩臺結(jié)構(gòu)形狀確定模板的組合方式和合適的圍圈材料及圍圈斷面,計算各種規(guī)格模板所需數(shù)量,然后確定模板與千斤頂?shù)倪B接方式,最后繪制滑模各組成部分詳圖;c.確定爬桿所用材料及其數(shù)量和位置。爬桿用材以前常用25圓鋼,后因它承壓能力小,較易發(fā)生彎曲而被同截面的48 mm3.5 mm鋼管取代。它的位置一般取決于墩臺的截面,爬桿應(yīng)盡量處于砼的中心;它的數(shù)量由計算起重確定,應(yīng)做到受力均勻,提升同步,并應(yīng)具有一定的安全儲備,通常其間距為1.5 m2.5 m。d.滑模制作好以后,應(yīng)先進行試滑,檢驗各種性能,確定符合要求后,再正式組裝使用;e.滑模施工是一項綜合性工藝,為此,必須作好詳細的施工組織計劃,制定可靠的質(zhì)量保證措施,設(shè)立完善的安全保證體系,以保證連續(xù)作業(yè)和施工質(zhì)量。2 鋼筋綁扎綁扎鋼筋一般在組裝模板之前完成。構(gòu)造物水平鋼筋第一次只能綁至和模板相同的高度,以上部分在滑升開始后在千斤頂架橫梁下和模板上口之間的空隙內(nèi)綁扎。為施工方便,豎向鋼筋每段長度不宜過長。鋼筋接長時,在同一斷面內(nèi)鋼筋接頭截面積不宜超過鋼筋總截面積的50 %。3 模板的組裝a.在一般情況下,滑模按以下順序組裝:千斤頂架圍圈內(nèi)模板外模板操作平臺千斤頂爬桿標尺或水位計液壓操作柜液壓管路內(nèi)外吊架;b.千斤頂架底面標高應(yīng)以基礎(chǔ)表面最高點為準,偏低處應(yīng)用墊塊墊好后再立頂架。頂架下橫梁至模板上口的距離宜在45 cm以便水平鋼筋的綁扎;c.圍圈應(yīng)有一定的剛度,圍圈接頭應(yīng)采用剛性連接,并上下錯開布置。特別是矩形大截面墩臺,一定要和模板固定牢固,以防模板變形;d.對直坡式墩臺,在安裝模板時,下口應(yīng)保持模板高度0.5 %的錐度,同時要不超過斷面尺寸誤差要求。為減少滑升時的摩阻力,模板在安裝前需涂抹潤滑劑;e.液壓千斤頂在組裝前要做串聯(lián)試壓工作,加壓到10 mpa,半小時后,檢查千斤頂有無漏油現(xiàn)象,完好者才能安裝。安裝后的千斤頂應(yīng)垂直;f.爬桿必須順直,插入千斤頂時,必須保持垂直,并且要按不同長度錯開布置,以避免把爬桿接頭集中到一個斷面上去。為增加其穩(wěn)定性,可在其下端墊以10 mm厚鋼板;g.油管在組裝前應(yīng)做試壓工作。把若干根油管連接起來,加壓到12 mpa,5 min后檢查有否漏油或脫頭現(xiàn)象?；＝M裝后必須按設(shè)計要求的組裝質(zhì)量標準進行全面檢查,發(fā)現(xiàn)問題要及時進行糾正,以免造成后患。4 砼配合比的設(shè)計根據(jù)多年的施工經(jīng)驗,滑模砼宜采用半干硬或低流動度砼,要求和易性好,不易產(chǎn)生離析,泌水現(xiàn)象,坍落度應(yīng)控制在3 cm5 cm范圍內(nèi)。砼出模強度是設(shè)計配合比的關(guān)鍵。強度過低,則砼容易坍塌,承受不了上部澆灌砼的自重;如強度過高,則模板與砼之間產(chǎn)生粘接,滑升困難,且容易發(fā)生拉裂、掉角現(xiàn)象。砼合適的出模強度為0.2 mpa0.3 mpa。砼的凝固時間,初凝控制在2 h左右,終凝以4 h7 h為宜。施工中如果出現(xiàn)因砼凝結(jié)硬化速度慢而降低滑升速度,可摻入一定數(shù)量的早強劑或速凝劑等外加劑,具體摻量應(yīng)根據(jù)氣溫、水泥品種及標號經(jīng)試驗確定。5 砼的澆筑與模板滑升a.初澆初升?；炷脸醮螡补喔叨纫话銥?0 cm70 cm,分2層3層澆灌,約需3 h4 h,隨后即可將模板升高5 cm,檢查出模混凝土強度是否合格,合格后可以將模板提升中3個5個千斤頂行程,然后對模板結(jié)構(gòu)和液壓系統(tǒng)進行一次檢查,看是否工作正常,如正常即轉(zhuǎn)入連續(xù)滑升。在滑升過程中,要經(jīng)常檢查和控制中心線,調(diào)整千斤頂升差,并穿插進行接長爬桿、焊接預(yù)埋鐵件、預(yù)留孔洞、支承桿加固、特殊部分處理等工作。脫模后如表面有缺陷時,應(yīng)及時進行修理。當需用砂漿進行處理修飾時,應(yīng)采用水灰比略小于原砼,灰砂比與原砼相同的水泥砂漿,這樣處理后顏色與原來一致;b.隨澆隨升。在正常氣溫下,滑升速度為20 cm/h35 cm/h,繼續(xù)綁扎鋼筋。澆灌混凝土,開動千斤頂,提升模板,如此循環(huán)不斷作業(yè),直到完成結(jié)構(gòu)工作量為止,平均每晝夜滑升2.4 m7 m。每次澆灌混凝土應(yīng)分段、分層交圈均勻進行,分層厚度一般為20 cm30 cm,每次澆灌至模板上口以下約10 cm為止?；俣葢?yīng)與混凝土凝固程度相適應(yīng),一般情況下,混凝土表面濕潤,手摸有硬的感覺,可用手指按出深度1 mm左右的印子,或表面用抹子能抹平時即可滑升。脫模后8 h左右就需要進行砼養(yǎng)生。養(yǎng)生可根據(jù)具體情況采取養(yǎng)護液保水養(yǎng)生、纏裹塑料薄膜養(yǎng)生、附在吊架下環(huán)繞墩臺身的帶小孔水管養(yǎng)生;c.停升。因施工需要或因其他原因,中途不能連續(xù)滑升時應(yīng)采取“停歇措施”。首先混凝土應(yīng)澆灌到同一水平面,模板每隔1 h至少提升一個行程,以防模板與混凝土粘接導(dǎo)致拉裂已硬結(jié)的混凝土。再開始滑升時,應(yīng)對液壓系統(tǒng)進行運轉(zhuǎn)檢查,混凝土的接搓,應(yīng)按施工縫進行處理;d.末澆。當混凝土澆至最后1 m時,此時應(yīng)注意抄平找正,要全面檢查,最后分散澆平。澆灌要均勻,要注意變換澆灌方向,防止墩臺傾斜或扭轉(zhuǎn)。振搗時不得觸動爬桿、模板和鋼筋。振搗器要插到下一層混凝土內(nèi)深5 cm左