城市道路施工存在的質(zhì)量問題以及解決辦法.doc

城市道路施工存在的質(zhì)量問題以及解決辦法 摘 要：隨著近些年國民經(jīng)濟(jì)的較快發(fā)展和城市化進(jìn)程的不斷推進(jìn)，城市空間和外延在持續(xù)擴(kuò)大。因此，當(dāng)前城市道路建設(shè)成了整個(gè)城區(qū)的建設(shè)核心，對城市化建設(shè)有著至關(guān)重要的影響。然而，從當(dāng)前城市道路建設(shè)的現(xiàn)狀來看，城市道路建設(shè)出現(xiàn)了很多問題，對城市化進(jìn)程帶來了很多的障礙。 關(guān)鍵詞：城市道路；施工質(zhì)量；解決措施 城市道路是現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)建設(shè)的重要基礎(chǔ)設(shè)施，也是拉動(dòng)城市經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的關(guān)鍵因素。因?yàn)楝F(xiàn)代城市道路具有交通運(yùn)輸、公用設(shè)施敷設(shè)、綠化及美化城市等多種功能，它是城市建設(shè)水平和經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平最集中的體現(xiàn)。影響城市道路工程的質(zhì)量因素很多，較難控制，大多數(shù)城市（特別是中、小城市）道路工程在質(zhì)量方面仍然存在著不小的差距。 1 關(guān)于城市道路建設(shè)的現(xiàn)狀 1.1 城市道路建設(shè)的特點(diǎn) 通常城市道路建設(shè)的特點(diǎn)，一是建設(shè)規(guī)模大，拆遷困難，內(nèi)容復(fù)雜。通常一條城市道路工程包括橋梁、道路、給排水、電力、通訊、燃?xì)?、路燈等專業(yè)工程，工程量大，而且這些工程的相互制約影響較大；二是要充分考慮施工期交通組織安排，盡量避免對交通及行人產(chǎn)生大的影響；三是在城市中密布地下管網(wǎng)，無論是哪方面的施工，都會(huì)影響到其他管線的正常使用，所以要充分考慮原有管線拆移；四是為盡量減少交通影響并改善周圍環(huán)境，需要項(xiàng)目經(jīng)理部做大量有效的協(xié)調(diào)組織工作。施工工期一般都很緊，而質(zhì)量目標(biāo)要求又高，且參加施工的作業(yè)隊(duì)伍較多；五是涉及面較廣，相關(guān)配套設(shè)施的建設(shè)同樣重要，缺少哪方面都不行。 城市道路建設(shè)的問題隨著城市不斷發(fā)展而日益突顯，業(yè)已成為整個(gè)城市建設(shè)中的頭等大事。城市道路建設(shè)一項(xiàng)復(fù)雜的工程，它涉及到社會(huì)的各個(gè)方面1。 1.2 城市道路建設(shè)存在的問題 城市道路施工問題主要體現(xiàn)在幾方面：首先是路網(wǎng)等級結(jié)構(gòu)不合理，造成道路系統(tǒng)功能紊亂。由于理論、習(xí)慣、管理等各方面原因，一直以來在道路建設(shè)中，有關(guān)部門往往忽略城市非主干道及相關(guān)街巷的規(guī)劃建設(shè)，只重視城市快速路及重要主干道網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃建設(shè)，導(dǎo)致城市道路交通運(yùn)輸功能紊亂，從而引起城市交通網(wǎng)絡(luò)布局不合理的問題。 其次是城市道路路基、路面的質(zhì)量問題；地基的處理不科學(xué)，路基壓實(shí)質(zhì)量普遍較差，橋臺路基回填設(shè)計(jì)不當(dāng)、施工質(zhì)量差，導(dǎo)致橋頭路基工后沉降大等問題。路而基層強(qiáng)度不足，導(dǎo)致路面結(jié)構(gòu)早期破壞，由于施工工藝不當(dāng)、質(zhì)量控制不嚴(yán)、盲目搶工等原因造成施工質(zhì)最差而引發(fā)龜裂、縱橫向裂縫、推移等常見問題出現(xiàn)。 第三是城市道路排水功能低，缺少相應(yīng)的綠化設(shè)施。城市道路除了具備基木的交通出行功能，還肩負(fù)著城市排水和環(huán)境綠化的多重功能。 缺少相應(yīng)的綠化設(shè)施是因?yàn)橐晃覈鴼v史悠久，在漫長的歷史中形成的城市老城區(qū)房屋密集、道路狹窄，致使道路綠化覆蓋率低；二施工單位的主觀錯(cuò)誤；三拆遷費(fèi)用高等因素的影響，致使城市道路綠化帶不斷減縮，一縮再縮甚至完全消失。近年來，我國道路建設(shè)嚴(yán)重缺乏相應(yīng)的綠化設(shè)施，對道路綠化設(shè)施的重視不夠，將綠化建設(shè)僅僅停留在以往的水平。 道路設(shè)計(jì)不合理、施工不當(dāng)?shù)仍蛟斐沙鞘械缆放潘δ艿牡拖?，比如填料選擇不當(dāng)或回填質(zhì)量差致使害井周邊、管道溝槽沉陷，這些不合格的施工導(dǎo)致局部路面破壞或路面平整度差，影響車輛行駛舒適度。 1.3 城市道路問題的影響 城市道路即是城市交通的工具，也是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要展現(xiàn)，對其工程質(zhì)量的嚴(yán)格要求是道路使用年限延長，提高建造效益的基木保障。但在實(shí)際建設(shè)中，由于超常搶工、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)控制不嚴(yán)、設(shè)計(jì)及施工工藝不當(dāng)?shù)仍?，以及施工組織編制不當(dāng)，設(shè)計(jì)不合理等原因，導(dǎo)致路基回填不當(dāng)，道路路基施工處理不當(dāng)，路面結(jié)構(gòu)過早破損，路面基礎(chǔ)下沉；瀝青或混凝上路面養(yǎng)護(hù)不當(dāng)及表面平整度差引起的裂縫、鼓包、車轍、坑洼等損壞，經(jīng)常開挖導(dǎo)致行車不暢或路面坑洼，市政附屬管線設(shè)施的交叉施工等，這些都嚴(yán)重阻礙了道路交通的順暢。 2 解決我國城市道路建設(shè)問題的方案 2.1 做好規(guī)劃和設(shè)計(jì) 科學(xué)劃分路網(wǎng)等級，能有效發(fā)揮道路系統(tǒng)功能。道路建設(shè)設(shè)計(jì)要結(jié)合長遠(yuǎn)期規(guī)劃與城市定位綜合考慮，城市定位與給排水、電力、熱力、通信和煤氣等管線的平面設(shè)置和互相交叉等因素都進(jìn)入設(shè)計(jì)人員考慮的范圍。城市道路作為城市交通樞紐，其設(shè)計(jì)要合理、科學(xué)地選擇確定規(guī)劃方案，因此不僅要考慮其承擔(dān)的交通重任，還要考慮與其他專業(yè)統(tǒng)籌銜接，其設(shè)計(jì)做到高標(biāo)準(zhǔn)規(guī)劃2。 2.2 嚴(yán)格建設(shè)所需材料質(zhì)量關(guān) 城市道路建設(shè)過程中，需要在保證材料質(zhì)量的前提下，合理降低材料的成本。材料質(zhì)最控制要求采購人員要及時(shí)掌握市場信息，優(yōu)選供貨廠家，隨時(shí)掌握材料的質(zhì)量、價(jià)格、廠方的供貨情況，選擇供貨廠家必須有國家認(rèn)證的生產(chǎn)許可，在社會(huì)上要有一定的信譽(yù)度，只有這樣才能既降低材料成本，又保證材料質(zhì)量。 2.3 規(guī)范施工程序 城市道路建設(shè)必須規(guī)范其施工程序，在施工過程中重視材料的報(bào)驗(yàn)工作，減少有安全隱患的施工項(xiàng)目。施工過程涉及到的原材料進(jìn)行嚴(yán)格選擇，避免不合格的材料用于道路建設(shè)，減少道路建設(shè)出現(xiàn)的質(zhì)量問題。道路建設(shè)在規(guī)范施工程序方面要做到一嚴(yán)格控制質(zhì)量，做好檢查、檢驗(yàn)工作。對施工關(guān)鍵工序?qū)嵤┡哉竞推叫袡z驗(yàn)，重視澆筑混凝土過程的質(zhì)量控制，從而保證關(guān)鍵部位的質(zhì)量；二是重視原始數(shù)據(jù)的收集和處理。完善工地試驗(yàn)室，施工單位要做好試驗(yàn)檢測工作，以便為工程質(zhì)量提供數(shù)據(jù)。 2.4 加強(qiáng)排水項(xiàng)目的設(shè)計(jì)、施工，加大城市道路綠化建設(shè) 城市道路的排水系統(tǒng)主要包括雨水管線和污水管線。地上排水系統(tǒng)主要指排除雨水，地下排水系統(tǒng)包含雨水和污水雙重排放管線。科學(xué)的在道路下敷設(shè)排水暗涵，并沿程設(shè)置預(yù)留支管收集兩側(cè)地塊的雨、污水，設(shè)置雨水收集道路路面雨水，對于大到暴雨，要擴(kuò)充通道，加速排流。 城市道路綠化也是城市道路建設(shè)不可缺少的組成部分，在城市綠化覆蓋率中占一定比例，也是城市面貌的重要體現(xiàn)。對于老城區(qū)綠化少的問題，以照顧原有綠化為基礎(chǔ)，主要依靠路段擴(kuò)建來解決，而新路建設(shè)時(shí)應(yīng)從長遠(yuǎn)考慮，采用寬分隔帶，寬綠化帶的設(shè)計(jì)。建議采甩三板四帶，即用兩條分車帶將機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車分開，非機(jī)動(dòng)車在機(jī)動(dòng)車道兩側(cè)，這種道路適合我國自行車多的特點(diǎn)，有利于行車安全。盡量形成疏密有致的立體空間結(jié)構(gòu)，可選擇樹形別致，高低錯(cuò)落、樹冠大的樹種交替種植，其下種植低矮植被，增加城市道路的靈氣與活力。 2.5 重視保護(hù)城市特色 在道路建設(shè)業(yè)中，科學(xué)快速發(fā)展道路交通建設(shè)的同時(shí)對舊道路改造建設(shè)應(yīng)當(dāng)堅(jiān)持保護(hù)舊城街巷特色，例如：保護(hù)泉城泉脈體系，充分考慮歷史占跡的現(xiàn)實(shí)條件，嚴(yán)禁填河造路。為突出其文化歷史淵源，削弱其現(xiàn)代交通功能，可選擇一部分景觀別致、歷史韻味濃厚的干路進(jìn)行有選擇的保護(hù)3。 在規(guī)劃設(shè)計(jì)過程中，可劃定一定區(qū)域?yàn)橹攸c(diǎn)保護(hù)區(qū)，在區(qū)域外部布設(shè)各層級路網(wǎng)，解決該片區(qū)居民出行問題。而在區(qū)域內(nèi)部，保留舊城小街小巷的歷史特色，改造后街巷的最小寬度應(yīng)達(dá)到通行消防車及救護(hù)車的要求，從而滿足城市應(yīng)急功能需求等來解決城市交通問題。 結(jié)束語 城市道路建設(shè)作為社會(huì)、城市交通與經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主要載體，是人們生活出行必需的硬件設(shè)施。而影響城市道路工程施工質(zhì)量的因素是多方面的