中國智能交通系統(tǒng)現(xiàn)狀分析

中國智能交通系統(tǒng)概況 2 目錄 智能交通系統(tǒng)的概念 開發(fā)智能交通系統(tǒng)的背景及 必要性 中國智能交通系統(tǒng)發(fā)展情況及應(yīng)用事例 中國智能交通發(fā)展存在的不足及今后對策 日本智能交通系統(tǒng)概況以及與中國的區(qū)別 3 ITS定義 ITS、最先端情報通信技術(shù)用人道路車両 情報、交通事故、渋滯 道路交通問題解決目的構(gòu)築新交通。 ITS機能 高度交通情報（ ATIS） 高度交通管理（ ATMS） 高度公共交通（ APTS） 高度車両管理（ AVCS） 緊急支援（ EMS） 料金収受（ ETC） ITS関連 4 發(fā)展智能交通系統(tǒng)的背景及必要性 1. 經(jīng)濟的高速增長 2. 汽車保有量的激增 3. 交通擁擠、交通事故頻發(fā) 4. 巨大的時間浪費 5. 財產(chǎn)損失 6. 環(huán)境污染 它是目前世界交通運輸領(lǐng)域研究的前沿課題，也是目前國際公認的解決城市交通擁擠、改善行車安全、提高運行效率、減少空氣污染等的最佳途徑。可以預(yù)見，智能交通系統(tǒng)將成為 21世紀現(xiàn)代化地面交通運輸體系的模式和發(fā)展方向，是交通運輸進入信息時代的重要標(biāo)志。 背景 必要性 5 智能交通系統(tǒng)的發(fā)展情況 1999年 11月 國家科技部批準成立了國家智能交通系統(tǒng)工程 技術(shù)研究中心。 2000年 3月 國家科技部組織全國交通運輸領(lǐng)域?qū)＜医M成專家組， 起草了中國智能交通系統(tǒng)體系框架。 2002年 6月 “ 智能交通系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)開發(fā)和示范工程 ” 確定 目前 我國已取得了包括智能導(dǎo)航技術(shù)、先進的交通管理 系統(tǒng) (ATMS)等成果在內(nèi)的一系列擁有自主知識產(chǎn)權(quán) 的智能交通技術(shù)新成果。 6 智能交通系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)開發(fā)和示范工程 國家“十五”科技攻關(guān)重大專項 “智能交通系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)開發(fā)和示范工程”確定了 10個示范城市 北京、上海、天津、重慶、廣州、深圳、濟南、青島、杭州、中山 而在這些城市中北京和廣州走在我國前列。 1. 道路交通控制 2. 公共交通指揮與調(diào)度 3. 高速公路管理 4. 緊急事件管理 北京 4大 ITS系統(tǒng) 1. 交通信息共用主平臺 2. 物流信息平臺 3. 靜態(tài)交通管理系統(tǒng) 廣州 3大 ITS系統(tǒng) 7 智能交通系統(tǒng)在我國的應(yīng)用事例 公路收費 計重收費系統(tǒng) 聯(lián)網(wǎng)收費軟件 聯(lián)網(wǎng)不停車收費 綜合信息平臺 電子警察 智能信號控制系統(tǒng) 車載導(dǎo)航系統(tǒng) 公路交通信息化 城市道路交通 管理服務(wù)信息化 城市公交信息化 調(diào)度管理平臺 地理信息系統(tǒng) 車輛跟蹤調(diào)度技術(shù) 無線通信技術(shù) 8 我國智能交通發(fā)展的不足及今后對策 各省和地區(qū)缺乏應(yīng)有的銜接和配合 存在著人力和物質(zhì)資源的浪費現(xiàn)象 嚴重缺乏智能交通人才 還沒有被傳統(tǒng)的交通行業(yè)廣泛接受 有效整合行業(yè)資源 培養(yǎng)和吸納優(yōu)秀的智能交通技術(shù)人才 健全智能交通新技術(shù)的成果推廣 加強新技術(shù)的產(chǎn)業(yè)化 不足 對策 50個以上大城市 推廣 交通信息服務(wù)平臺建設(shè) 200個以上的城市 發(fā)展 城市智能控制信號系統(tǒng) 100個以上的大城市 推進 大城市公共交通系統(tǒng)建設(shè) 9 日本 ITS、9開発分野、 21利用者 高度化 自動料金収受 安全運転支援 交通管理最適化 道路管理効率化 公共交通支援 商用車効率化 歩行者等支援 緊急車両運行支援 交通関連情報 提供 目的地情報提供 自動料金収受 走行環(huán)境情報 提供 交通流最適化 維持管理業(yè)務(wù) 効率化 公共交通 利用情報提供 商用車 運行管理支援 経路案內(nèi) 緊急時 自動通報 危険警告 交通事故時交通 規(guī)制情報提供 特殊車両等 管理 公共交通運行、 運行管理支援 商用車 連続自動運転 危険防止 緊急車両経路誘導(dǎo)、 救援活動支援 運転補助 自動運転 通行規(guī)制情報 提供 開発分野（ 9） 利用者（ 21） 10 我國與日本的智能交通系統(tǒng)建設(shè)間的差距 智能交通系統(tǒng)框架體系完善 走政府與民間企業(yè)相互合作的道路 因地制宜開發(fā)智能交通系統(tǒng) 日本交通控