活化瀝青融資商務(wù)計(jì)劃書1.doc

活化橡膠改性瀝青項(xiàng)目融資商務(wù)計(jì)劃書四川維城磁能有限公司成都得利鑫投資管理有限公司二七年八月融資商務(wù)計(jì)劃書聯(lián) 系 人： 職 務(wù)： 電話號碼： 傳真號碼： 電子郵件 ： 地 址： 城 市： 郵政編碼： 網(wǎng) 址：【編制說明】：本商務(wù)計(jì)劃書屬商業(yè)機(jī)密，所有權(quán)屬于成都得利鑫投資管理有限公司。其所涉及的內(nèi)容和資料只限于已簽署投資意向的投資者使用。收到本計(jì)劃書后，收件人應(yīng)即刻確認(rèn)，并遵守以下的規(guī)定：1、若收件人不希望涉足本報(bào)告所述項(xiàng)目，請按上述地址盡快將本報(bào)告書完整退回；2、在沒有取得成都得利鑫投資管理有限公司書面同意前，收件人不得將本計(jì)劃書全部和/或部分地予以復(fù)制、傳遞、影印、泄露、散布給他人；3、應(yīng)象對待貴公司的機(jī)密資料一樣的態(tài)度對待本報(bào)告書所提供的所有機(jī)密資料?？尚行詧?bào)告編號：20070801 授 方： 簽 字： 公 司： 日 期： 目 錄一、項(xiàng)目概述-51.1.適用范圍-51.2.路用性能特點(diǎn)-5二、項(xiàng)目核心技術(shù)與應(yīng)用說明-62.1、活化橡膠改性瀝青技術(shù)具有如下重大創(chuàng)新意義-9三、項(xiàng)目前景與發(fā)展機(jī)遇-10四、項(xiàng)目成熟度-12五、項(xiàng)目價(jià)值分析技術(shù)可行性-13六、項(xiàng)目潛在巨大的市場需求-136.1.基本優(yōu)勢-16七、市場分析-項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)收益及成本對比-177.1.成本與售價(jià)比-177.2.銷售價(jià)格對比-18八、融資意向及股權(quán)分配-198.1.融資金額-198.2.股權(quán)分配-19九、融資投向-19十、附 件-191、四川維城磁能有限公司簡介2、四川維城磁能有限公司資質(zhì)證明3、活化橡膠改性瀝青性質(zhì)測試報(bào)告及指標(biāo)測試結(jié)果4、四川省交通廳公路規(guī)劃檢測報(bào)告(一)5、四川省交通廳公路規(guī)劃檢測報(bào)告(二)6、四川省交通廳公路規(guī)劃檢測報(bào)告(三)7、活化廢舊橡膠粉改性瀝青技術(shù)報(bào)告8、活化橡膠改性瀝青-維城公司企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)9、活化橡膠改性瀝青備案通知書10、中藍(lán)晨光化工檢驗(yàn)報(bào)告11、活化橡膠改性瀝青專利受理通知書12、四川禾森化工檢驗(yàn)報(bào)告一、項(xiàng)目概述活化橡膠改性瀝青，是由四川維城磁能有限公司研發(fā)的具有高品質(zhì)、抗?jié)窕?、耐老化等特性的高科技?xiàng)目，項(xiàng)目的技術(shù)研究獲得國家發(fā)明專利，專利名稱為：“一種改性瀝青及其制備方法”，專利號為：200510022110.9。應(yīng)用于公路瀝青路面工程使用的活化改性瀝青，能夠解決目前橡膠改性瀝青溫區(qū)范圍相對窄、粘彈性不夠，使用中離析、沉降等技術(shù)問題。該項(xiàng)目按Q/62081129-3.4-2006企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)組織生產(chǎn)，此企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)是目前國家唯一認(rèn)定的活化橡膠改性瀝青企業(yè)生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)。1.1.適用范圍：活化橡膠改性瀝青材料由基質(zhì)瀝青、活化橡膠粉和其它助劑組成?；罨鹉z改性瀝青主要應(yīng)用于公路瀝青路面工程使用，且在公路上的使用十分廣泛，其領(lǐng)域主要有：橡膠瀝青；橡膠(粉)瀝青混凝土；橡膠粉改性乳化瀝青；橡膠粉在基層中的使用；橡膠粉排水性材料；橡膠瀝青應(yīng)力吸收層(SAM)；應(yīng)力吸收中間層(SAMI);碎石封層(CHIPSEAL);路面防水材料(TACKCOAT);填縫材料。 1.2.路用性能特點(diǎn)：1、提高路面高溫抗車轍性、抗推移性、擁抱、泛油；2、提高路面低溫抗裂性、增強(qiáng)防滑性；3、提高路面的水穩(wěn)性；4、提高路面抗疲勞性；5、提高路面抗老化性；6、提高路面的柔韌性、抗剝落、抗磨損性；7、延長路面使用壽命、減少路面運(yùn)營養(yǎng)護(hù)費(fèi)；8、抑制反射裂縫；9、可減薄瀝青混凝土面層的厚度；10、降低噪音；11、可降低道路建設(shè)成本二、項(xiàng)目核心技術(shù)與應(yīng)用說明我國對瀝青及瀝青混合料改性的技術(shù)研究已有20多年的歷史，在許多應(yīng)用特別是路面使用性能改善方面取得了有較大實(shí)用價(jià)值的成果。隨著我國道路交通的進(jìn)一步發(fā)展，特殊高檔路面對環(huán)氧樹脂改性瀝青材料的需求開始增長，瀝青改性業(yè)的前景令人一致看好。改性瀝青是指通過往瀝青中摻加橡膠、樹脂、高分子聚合物、磨細(xì)的橡膠粉或其它填料等外摻劑（改性劑）或采取對瀝青輕度氧化加工等措施，使瀝青或?yàn)r青混合料的性能得到改善而制成的瀝青結(jié)合料。而改性劑則是指在瀝青或?yàn)r青混合料中加入的天然或人工的有機(jī)或無機(jī)材料，它應(yīng)可熔融、分散在瀝青中，能夠改善或提高瀝青路面材料性能，與瀝青發(fā)生反應(yīng)或裹復(fù)在集料表面上現(xiàn)在的任何瀝青的使用理論都是建立在依靠瀝青固有的物理粘附性與右子道路進(jìn)行粘合形成膠結(jié)料，在這種技術(shù)狀態(tài)下，瀝青粘度越大，膠結(jié)越好，但粘度太大，現(xiàn)有的拌和攤鋪機(jī)械都無法使用?，F(xiàn)在的任何瀝青在低溫下都呈現(xiàn)玻璃化物理狀態(tài)，在5C時(shí)幾乎沒有延伸度，所以當(dāng)?shù)缆吩诘蜏貭顟B(tài)時(shí)易開裂，如有重載更加速路面的損壞，同時(shí)因缺乏低溫延度，碾壓易碎，低溫下粘度喪失等原因，現(xiàn)在的瀝青，全世界都是一個規(guī)矩，冬天不能做路面，因?yàn)樵诘蜏叵聻r青變硬變脆，針入度的檢測針無法進(jìn)入，所以現(xiàn)行的25C針入度對0C以下的條件毫無實(shí)用參考性?，F(xiàn)在的國產(chǎn)瀝青或者說是全世界的瀝青，路用性能的好壞表現(xiàn)在另一個內(nèi)在質(zhì)量因素就是瀝青中含蠟的高低，蠟在高溫下發(fā)軟，低溫下發(fā)脆，使瀝青的使用范圍蠟質(zhì)化，三大指標(biāo)劣化(軟化點(diǎn)變低、針入度溫度敏感、低溫延伸沒有)，目前所有高質(zhì)量的公路都是采用低蠟量的瀝青，由于國產(chǎn)瀝青含量比進(jìn)口瀝青高一倍，所以這也是我國大量進(jìn)口瀝青的原因之一。我國大量進(jìn)口瀝青還有一個原因就是我國總體瀝青產(chǎn)量不能滿足國內(nèi)公路建設(shè)需求量，所以不得不靠進(jìn)口彌補(bǔ)不足部份。從技術(shù)上看，現(xiàn)在我國和世界各國執(zhí)行的瀝青質(zhì)量檢測方法(針入度分級和粘度分級)均是經(jīng)驗(yàn)性檢測方法，用于檢驗(yàn)基質(zhì)瀝青基本能反映其質(zhì)量，但檢測條件設(shè)置卻根本不能反映改性瀝青有別于基質(zhì)瀝青的高低溫條件，也不能真實(shí)顯現(xiàn)和表達(dá)實(shí)際路用性能(如針入度分級和粘度分級中存在的相同針入度和粘度的瀝青其感溫性，高低溫性能有較大差別的問題，瀝青標(biāo)準(zhǔn)指標(biāo)的試驗(yàn)方法中，沒有反映低溫性能的指標(biāo)，不能評價(jià)低溫開裂的耐久性，不能評價(jià)改性瀝青 ，不能反映瀝青在路面使用過程中長期老化過程等)。四川維城磁能有限公司長期從事橡膠及活化劑等化工產(chǎn)品的生產(chǎn)研究。公司研究生產(chǎn)的表面活化劑能使橡膠粉和瀝青更好的相容在一起，通過光譜分析發(fā)現(xiàn)在活化劑加入到橡膠粉與瀝青的共混物中后，有新物質(zhì)生成。在對瀝青改性的長期研發(fā)中，項(xiàng)目主要科研人員從研究石油基質(zhì)瀝青著手，選擇技術(shù)難度最大的橡膠改性材料，堅(jiān)持化學(xué)改性的方向，在國際上首次研究成功用化學(xué)方法提高了瀝青的滲透性，使瀝青在改性拌和攤鋪中主要靠滲透形成樹根對大地一樣的抓附效果，瀝青固有的粘度膠結(jié)只起輔助作用，基質(zhì)瀝青在本技術(shù)中更主要是作為橡膠柔軟劑發(fā)揮作用。因此，表面活化劑的加入使橡膠粉與瀝青發(fā)生了化學(xué)改性，混合物的相容性進(jìn)一步提高，貯存穩(wěn)定性得到明顯改善。西南交通大學(xué)公路工程研究所，承擔(dān)過諸多路基、路面、環(huán)保、濕地等方面的科研、試驗(yàn)研究工作，擁有先進(jìn)的科研、試驗(yàn)儀器設(shè)備，包括公路路基路面材料與結(jié)構(gòu)試驗(yàn)的全套設(shè)備和引進(jìn)美國的SHRP超級路面系統(tǒng)，配備環(huán)境箱可模擬低溫狀態(tài)的MTS試驗(yàn)系統(tǒng)。負(fù)責(zé)活化廢舊橡膠粉改性瀝青及混合料路用性能技術(shù)指標(biāo)的試驗(yàn)研究，通過大量的試驗(yàn)數(shù)據(jù)和試驗(yàn)路段的鋪筑，提出活化廢舊橡膠改性瀝青及混合料的路用性能技術(shù)指標(biāo)的企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，為進(jìn)一步推廣應(yīng)用打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。西南交通大學(xué)、四川省交通廳公路勘察設(shè)計(jì)研究院道橋試驗(yàn)研究所的檢測報(bào)告也證明了活化橡膠改性瀝青這種公路建設(shè)新材料的優(yōu)越路用性能。綜上所述，說明現(xiàn)行國標(biāo)及規(guī)范的三大指標(biāo)測試條件已不能適用于目前公路用性能，目前的瀝青也不能保證路用性能。2.1、活化橡膠改性瀝青技術(shù)具有如下重大創(chuàng)新意義：(一)、由于高比例慘加橡膠粉，每生產(chǎn)10噸改性瀝青可利用5噸廢舊輪胎膠粉，對消滅廢舊輪胎黑色污染具有重要的環(huán)保意義；(二)、由于高比例摻加廢舊橡膠粉，使國產(chǎn)瀝青的含蠟量降到了進(jìn)口瀝青的水平，大大提高了國產(chǎn)瀝青質(zhì)量，溫度適用范圍從45C-5C擴(kuò)展為90C-零下40C；(三)、由于高比例的改性材料摻加技術(shù)(1：1)，使我國的瀝青產(chǎn)量翻了一番，將使瀝青從供不應(yīng)求為供大于求，從進(jìn)口國變?yōu)槌隹趪?，為國家?jié)約大量外匯；(四)、由于低廉改性材料的大量摻加，這項(xiàng)技術(shù)將會使改性瀝青價(jià)格首次低于基質(zhì)瀝青，使基質(zhì)瀝青被淘汰退出終端用戶市場，只能作為道路瀝青的初級原料使用，全面提升道路質(zhì)量；(五)、由于本項(xiàng)技術(shù)全面突破了現(xiàn)行瀝青技術(shù)規(guī)范及路用膠結(jié)原理，將使道路施工四季可行，將大大提高我國公路建設(shè)速度，實(shí)現(xiàn)煉油工業(yè)的均衡生產(chǎn)及瀝青的價(jià)格季差；(六)、按現(xiàn)項(xiàng)目技術(shù)工藝生產(chǎn)的改性瀝青針入度敏感系數(shù)為A0.04、路用性能高溫軟化點(diǎn)達(dá)到90C，在0C延度30cm,回彈率70%，在80C水煮30分鐘仍保持五級粘附等級，抗水、抗日照、抗氧化等各項(xiàng)性能指標(biāo)全面達(dá)到和超過目前的任何品牌改性瀝青，能滿足目前人類居住區(qū)域?qū)Φ缆返囊?，處于國際領(lǐng)先水平。(七)、本技術(shù)工藝簡便，能通用目前的改性瀝青設(shè)備，同時(shí)符合、適應(yīng)目前施工規(guī)范級配及條件，有利實(shí)施和推廣?？傊卷?xiàng)技術(shù)創(chuàng)新，對世界瀝青路面環(huán)保、質(zhì)量、價(jià)格都是革命性的轉(zhuǎn)折。三、項(xiàng)目前景與發(fā)展機(jī)遇近年來，隨著我國人民生活水平的提高和經(jīng)濟(jì)建設(shè)、汽車工業(yè)的飛速發(fā)展，汽車業(yè)成逐年迅速增加的趨勢，我國將面臨前國外發(fā)達(dá)國家早已遇到的大量廢舊輪胎的處理問題。據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國的廢舊車胎在2005年已達(dá)到1.2億條，到2010年，我國車胎生產(chǎn)量將達(dá)到2.6億條，而廢舊車胎的產(chǎn)生將達(dá)到2億多條，其重量可達(dá)520萬噸。大量的廢舊車胎將會帶來嚴(yán)峻的環(huán)保問題，如何回收利用不斷增加的廢舊車胎，已成為國家經(jīng)濟(jì)性與環(huán)境保護(hù)方面的重要問題。將廢舊車胎加工成橡膠粉是國際上通用的廢舊車胎再生處理方法，其中將廢舊車胎膠粉應(yīng)用在公路行業(yè)中是廢舊車胎處理的主要途徑之一。在道路建設(shè)中，瀝青路面最受歡迎，也最感舒適，但從建設(shè)角度來看瀝青路面易損易壞，不能滿足路用性能。在瀝青行業(yè)內(nèi)眾所周知，目前的任何瀝青改性方法都是物理剪切拌和，其生產(chǎn)成本就是在基質(zhì)瀝青的價(jià)位上迭加改性瀝青及改性加工成本費(fèi)用，故改性瀝青價(jià)位比基質(zhì)瀝青每噸都高1000元以上。也就是說，雖然改性瀝青路用性能比基質(zhì)瀝青好，但由于價(jià)位過高業(yè)主不能承受，所以目前在國內(nèi)改性瀝青的市場占有率只有10%左右(高速公路使用)，90%的路面是用基質(zhì)瀝青替代，使公路質(zhì)量和建設(shè)速度不能滿足社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展需求，道路翻修造成各級財(cái)政的巨大包袱，造成社會資源極大的浪費(fèi)。還有一個因素就是，“至今在世界范圍內(nèi)，瀝青路面材料生產(chǎn)技術(shù)和質(zhì)量還不過關(guān)?！倍谖覈?，改善路面使用性能，延長路面使用壽命，節(jié)約建設(shè)投資，是我形勢發(fā)展面臨的緊迫問題。不論是新建高速公路，還是既有舊路整治以及城市道路的改擴(kuò)建等都對瀝青混凝土面層提出了較高的技術(shù)要求。將廢舊車胎橡膠粉用于公路建設(shè)是解決當(dāng)前面臨問題的有效途徑之一?！笆濉逼陂g全國道路瀝青約需1200萬噸，產(chǎn)值220億元。但是，由于瀝青自身的組成和結(jié)構(gòu)決定了其感溫性能差，高溫易流淌，低溫易脆裂，彈性和耐老化性能差。隨著交通運(yùn)輸量的猛增、車輛大型化和超載現(xiàn)象日益嚴(yán)重，普通瀝青難以滿足高等級公路的使用要求；同時(shí)瀝青的性能主要還取決于所用原油的性質(zhì)，我國大多數(shù)原油屬高含量蠟原油，難以生產(chǎn)出符合高等級道路建設(shè)所需的瀝青。而高分子聚合物優(yōu)越的物理、化學(xué)性能則可彌補(bǔ)普通瀝青性能上的自身缺陷和不足，使道路路面保持良好的使用狀態(tài)，延長使用壽命，滿足日益增長的交通運(yùn)輸?shù)难该桶l(fā)展。由此可見，研發(fā)成功的活化橡膠粉、活化橡膠改性瀝青專利生產(chǎn)技術(shù)，既填補(bǔ)了國內(nèi)空白，又為生產(chǎn)橡膠改性瀝青奠定了理論基礎(chǔ)，優(yōu)化了生產(chǎn)工藝，制定了企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)并備案，解決了我國公路建設(shè)中急待解決的問題。(注：維城公司目前已建成的100噸/日活化橡膠改性瀝青中試裝置一套，并已生產(chǎn)出合格產(chǎn)品，2004年9月在四川省瀘州市鋪設(shè)了1公里試驗(yàn)路段，至今仍完好無損。)四、項(xiàng)目成熟度活化橡膠改性瀝青企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)Q/62081129-3.4-2006于2006年 7月19日通過四川省質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局專家組審核，8月4日完成備案，于2006年8月19日正式實(shí)施，從而結(jié)束了我國橡膠改性瀝青長期標(biāo)準(zhǔn)缺失的狀態(tài)，占領(lǐng)了這一領(lǐng)域的技術(shù)制高點(diǎn)。本活化橡膠瀝青各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)優(yōu)于現(xiàn)有任何牌號改性瀝青，高溫軟化點(diǎn)由47C提高到 90C，在零下40C保證延度5cm,滿足不同溫區(qū)環(huán)境下的路面技術(shù)需求，且具有國家發(fā)明專利權(quán)。由于獨(dú)特的工藝技術(shù)，活化橡膠改性瀝青鋪筑的路面具有即使路基沉降造成裂紋也能自動愈合，保證使用期10年。五、項(xiàng)目價(jià)值分析技術(shù)可行性項(xiàng)目核心技術(shù)找到了膠粉改性瀝青產(chǎn)品多年存在但一直未能解決的瀝青與膠粉相容性差的解決方法，并在此基礎(chǔ)上找到了根據(jù)各不同氣候環(huán)境化配方的方案，摻和多元活化交聯(lián)助劑，實(shí)現(xiàn)了改性過程的化學(xué)反映。在產(chǎn)品研發(fā)過程中，研發(fā)公司主要對照進(jìn)口改性瀝青技術(shù)指標(biāo)，廣泛采納了中海油瀝青有限公司、四川路橋有限公司、四川省道橋所，上海同濟(jì)大學(xué)的專家、教授的建議，使研發(fā)項(xiàng)目三大指標(biāo)溫度區(qū)范圍大幅度擴(kuò)展，路用性能更符合我國氣候條件，具有充分的先進(jìn)性、可行性、實(shí)用性。經(jīng)四川省交通廳公路規(guī)劃勘察設(shè)計(jì)研究院道橋研究所、中藍(lán)晨光化工研究院、西南交通大學(xué)檢測，本項(xiàng)目瀝青技術(shù)指標(biāo)及其混合料指標(biāo)處于國際同類改性瀝青先進(jìn)水平，該項(xiàng)目符合規(guī)范、保證路用性能。六、項(xiàng)目潛在巨大的市場需求用廢舊輪胎膠粉對瀝青改性，變廢舊為寶，既有經(jīng)濟(jì)效益，又有利于環(huán)保。在西方發(fā)達(dá)國家，公路建設(shè)中已廣泛使用改性瀝青，美國公路使用改性瀝青達(dá)93，歐洲、日本等發(fā)達(dá)國家緊跟其后，改性瀝青的優(yōu)良性能使西方國家的公路質(zhì)量一直保持在非常高的水平。在20前美國從解決輪胎黑色污染的角度出發(fā)，立法鼓勵用廢舊輪胎粉生產(chǎn)改性瀝青，從技術(shù)的角度講，廢舊輪胎粉主要成份是橡膠，橡膠是目前世界上已知的最好的壓延彈性材料，從溫區(qū)范圍，彈性系數(shù)都是其它材料無法比擬的，何況輪胎制造過程中摻入的其它配合材料大大提高了輪胎的全面性能，所以理論上輪胎橡膠就是最好的瀝青改性材料。但實(shí)踐證明，橡膠與瀝青不相容，拌和過程無任何化學(xué)變化，如何使其相容，目前國內(nèi)外通行的方法是盡量加大膠粉加工目數(shù)，理論上是企圖通過加大膠粉瀝青的粘合面積來加強(qiáng)兩種材料的物理相容性，但事實(shí)證明，這不是好辦法，一是過細(xì)膠粉加工成本高，二是橡膠的致密表面只能與瀝青粘合而不是分子鍵合，最終都有沉降、離析問題。本項(xiàng)目通過技術(shù)團(tuán)隊(duì)專家的長期性的系列試驗(yàn)發(fā)現(xiàn)，唯有讓瀝青的改性材料發(fā)生活化交聯(lián)多重反應(yīng)，使反應(yīng)后的改性瀝青形成既具備傳統(tǒng)物理變化又具備化學(xué)變化的立體網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，這種新材料才地從根本上解決公路工程中因?yàn)r青性能帶來的一系列質(zhì)量問題。目前流行和大家認(rèn)可(含進(jìn)口高級道路瀝青)并實(shí)際使用的是SBS樹脂改性，改性的機(jī)理是利用SBS樹脂的輕質(zhì)多孔，堆比重輕，比表面積大的特點(diǎn)在高溫下使基質(zhì)瀝青和樹脂相互產(chǎn)生粘合、融脹，從而達(dá)到物理混融效果，實(shí)現(xiàn)基質(zhì)瀝青改性。經(jīng)過幾年使用證明，該方法因SBS樹脂價(jià)高(目前2萬元/噸，最高時(shí)達(dá)2.6萬元/噸)而使改性瀝青居高不下(現(xiàn)成都市場價(jià)為6500噸)，從而讓各地公路建設(shè)單位難以承受，除各主要高速公路使用外，一般寧可選用基質(zhì)瀝青直鋪年年維修，而不愿使用SBS改性瀝青，同時(shí)又發(fā)現(xiàn)SBS瀝青存在樹脂沉降和與瀝青離析等問題，宣傳10年保用，實(shí)際上一冬一夏就開始出現(xiàn)問題，三年即需大修，使市場進(jìn)入了萎縮期。我國近幾年各地(北京、天津、成都、福建、山東、黑龍江)等地先后不懈努力作了一些試驗(yàn)路段，企圖證明該方法切實(shí)可行，但由于瀝青和橡膠天然屬性不同，加之加工設(shè)備條件不如國外，一味強(qiáng)調(diào)細(xì)度，成本不經(jīng)濟(jì)，效果又不是十分理想，如何解決應(yīng)用廢舊輪胎膠粉對瀝青改性，呼聲很高。從道路建設(shè)工程看，一般二級路攤5cm厚度瀝青混凝土，每公里需用瀝青80噸，高速路每公里用量200噸，如設(shè)計(jì)中加鋪幾公分?jǐn)嗫p應(yīng)力吸收層，則使用數(shù)量更為巨大。銷售對象包括：全國各省市工程、建設(shè)業(yè)主單位、施工單位、瀝青供應(yīng)商等。進(jìn)口高級道路SBS改性瀝青在四川地區(qū)售價(jià)較國產(chǎn)基質(zhì)瀝青每噸高2000元左右，如國產(chǎn)基質(zhì)瀝青目前4300元人民幣/噸，則進(jìn)口高級道路SBS改性瀝青售價(jià)為6300元人民幣/噸。以上參考價(jià)格定位，主要是突出“利國利民”，并根據(jù)國情，參照了國內(nèi)外瀝青產(chǎn)品，包括改性瀝青產(chǎn)品的價(jià)格，以薄利多銷，迅速占領(lǐng)市場為主要原則和導(dǎo)向。從“九五”到2010年，國道總體布局將新建“五縱七橫”共12條線路，新增公路達(dá)6萬公里，而高等級公路每公里需改性瀝青約400噸。因此，在未來幾年，我國對道路瀝青的需求量將大為增加。目前，我國年需道路瀝青250萬噸；市政建設(shè)或城市道路建設(shè)每年需道路瀝青120萬噸；建筑建材系統(tǒng)每年需50萬噸；全國現(xiàn)有公路170萬公里，高速公路24萬公里，每年大約有15需要維護(hù)或進(jìn)行舊路改造，市場需求極其龐大。全國合計(jì)年需瀝青450萬噸。由于我國瀝青需求量將以每年25至30的速度增長，因此，整個“十五”期間瀝青年需求量達(dá)1200萬噸。國內(nèi)道路瀝青平均銷售價(jià)格為1600元噸，城市道路瀝青為1800元噸，按平均價(jià)格1700元噸計(jì)算，整個“十五”期間達(dá)到204億元，市場前景廣闊。因此，活化橡膠改性瀝青市場前景十分廣闊，效益空間相當(dāng)可觀，市場意義極為重大。6.1.基本優(yōu)勢：從數(shù)據(jù)和分析來看，本項(xiàng)目具有應(yīng)用范圍廣泛、市場需求大、技術(shù)含量高、先進(jìn)超前、生命周期長等特點(diǎn)：(一)、項(xiàng)目的核心技術(shù)是國家專利，在國內(nèi)無第二家；(二)、項(xiàng)目的核心技術(shù)經(jīng)過諸多專家及國家科技研究院權(quán)威論證，具有技術(shù)上的先進(jìn)性、獨(dú)占性、可靠性和實(shí)用性；(三)、是國家重點(diǎn)扶持項(xiàng)目，產(chǎn)品生產(chǎn)出后，由國家交通部指定購買，銷路不成問題；(四)、給國家節(jié)約了大量外匯(現(xiàn)每年進(jìn)口大于500萬噸，耗美元外匯30億元)；(五)、給地方減少大量公路投資(較進(jìn)口低)；(六)、經(jīng)地方減少每年的維修費(fèi)用，保證10年不維修；(七)、大大提高了公路質(zhì)量，使用效能、經(jīng)濟(jì)營運(yùn)效益十分可觀。七、市場分析-項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)收益及成本對比(投資摘要：據(jù)國際著名投資銀行摩根斯坦利和著名的標(biāo)準(zhǔn)普爾共同發(fā)布的“全球行業(yè)分類標(biāo)準(zhǔn)”將中國上市公司分為46個行業(yè)，其中的含有高科技的建材行業(yè)的行業(yè)市盈率是74.79，這意味著，企業(yè)每產(chǎn)生1元錢的利潤，就會在證券市場上將資本放大到74.79元，按照日產(chǎn)1000噸的活化橡膠改性瀝青，售價(jià)每噸4000元計(jì)算，日正常利潤為50萬元(按最低點(diǎn)數(shù))，在中國的證券市場上資本可以放大到3739.5萬元人民幣的價(jià)值；年產(chǎn)36萬噸的活化橡膠改性瀝青項(xiàng)目按最低年利潤100個億計(jì)算，如果選擇適當(dāng)時(shí)機(jī)在深圳或者上海證券市場上市，可以將活化橡膠改性瀝青項(xiàng)目的價(jià)值提升到7479個億。投資企業(yè)將獲得巨大的收益。)7.1.基質(zhì)瀝青與本項(xiàng)目活化橡膠改性瀝青的成本與售價(jià)比：(一)、基質(zhì)瀝青成本：目前市場上瀝青售價(jià)為4000元/噸，廢膠粉為2500元/噸。本產(chǎn)品按8：2比例配制，一噸活化橡膠改性瀝青成本為：瀝青4000元*0.8=3200元；膠粉2500元*0.2=500元；人工、電費(fèi)：400元；助劑類：500元；基質(zhì)瀝青成本合計(jì)為4600元/噸，批量成本約4500元/噸。(二)、活化橡膠改性瀝青成本：瀝青：4000元/噸*50%=2000元/噸，廢舊膠粉：2500