汽車(chē)構(gòu)造歷年試題錯(cuò)題集.doc

南通二次聯(lián)考20151、 判斷題1.人們常說(shuō)的交流電壓220V、380V，均是指交流電壓的有效值。2.開(kāi)磁路點(diǎn)火線圈的能量轉(zhuǎn)換率高于閉磁路點(diǎn)火線圈。5當(dāng)柴油機(jī)工作過(guò)程中，安裝于輸油泵上的手壓泵是協(xié)助輸油泵工作的。6液力偶合器本身不能無(wú)級(jí)變速，也不起變矩作用。10冷磨合結(jié)束后應(yīng)清洗潤(rùn)滑系、更換潤(rùn)滑油和濾清器濾芯，加裝限速裝置。11主銷(xiāo)后傾角越大，轉(zhuǎn)向輪回正力矩越大，使轉(zhuǎn)向越輕便。12串激式直流起動(dòng)機(jī)的輸出轉(zhuǎn)矩隨轉(zhuǎn)速減小而增大，具有軟特性。13內(nèi)搭鐵型發(fā)電機(jī)配用的晶體管電壓調(diào)節(jié)器類(lèi)型也必須是內(nèi)搭鐵型。2、 單項(xiàng)選擇題17三相交流電的三要素正確的一項(xiàng)是 A.有效值、周期、及初相位 B. 瞬時(shí)值、周期、及初相位C.最大值、頻率、及初相位 D. 有效值、頻率、及初相位19下列關(guān)于說(shuō)法正確的是 A. 齒輪傳動(dòng)不能用于空間任意位置的兩軸的傳動(dòng)。B. 帶傳動(dòng)能保證準(zhǔn)確的平均傳動(dòng)比，故傳動(dòng)效率較高。C. 鏈傳動(dòng)作用在軸和軸承上的載荷較小，傳動(dòng)效率高。D. 帶傳動(dòng)不宜用在載荷變化很大和急速反向的傳動(dòng)中，而鏈傳動(dòng)可以。20汽車(chē)蓄電池型號(hào)為6QAW65S，其中“65”表示 A. 額定容量65AH B.額定放電電流65AC. 額定電壓65V D.靜態(tài)電動(dòng)勢(shì)65V 21強(qiáng)制循環(huán)水冷系是利用 將控制冷卻水的流動(dòng)路線，從而改變其冷卻強(qiáng)度的。 A水泵 B風(fēng)扇 C節(jié)溫器 D百葉窗24. 兩次調(diào)整法調(diào)整氣門(mén)間隙時(shí)，兩次轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸的間隔角為 A. 90 B. 180 C. 360 D. 72026、當(dāng)非獨(dú)立式汽車(chē)空調(diào)制冷劑壓力高于是1.5MP時(shí)，空調(diào)控制電路中的高壓開(kāi)關(guān)閉合，會(huì)接通雙速風(fēng)扇電機(jī)，使之 A.高速運(yùn)轉(zhuǎn) B.中速運(yùn)轉(zhuǎn)C.低速運(yùn)轉(zhuǎn) D.慢速運(yùn)轉(zhuǎn)27、前照燈的遠(yuǎn)光燈絲位于 A. 焦點(diǎn)上 B. 焦點(diǎn)前上方 C. 焦點(diǎn)前下方 D.焦點(diǎn)后上方3、 名詞解釋35 發(fā)動(dòng)機(jī)裝配 36“冷型”火花塞37發(fā)動(dòng)機(jī)水壓試驗(yàn) 39配氣相位41強(qiáng)制維護(hù) 四、填空題42電路能實(shí)現(xiàn)電能的 和 。43滾子鏈的接頭形式有 和 連接兩種。44齒輪傳動(dòng)可以實(shí)現(xiàn) 、 和交錯(cuò)軸之間的傳動(dòng)。45凸輪機(jī)構(gòu)按從動(dòng)件形式分為尖頂從動(dòng)件 和 幾種。 56汽車(chē)維修作業(yè)的勞動(dòng)組織形式分為 法和 法兩種。5、 簡(jiǎn)答題63（4分）為什么斜齒輪比直齒輪傳動(dòng)平穩(wěn)，承載能力強(qiáng)？66（4分）簡(jiǎn)述穩(wěn)壓二極管的穩(wěn)壓特性。69（3分）按照組合形式的不同，簡(jiǎn)述制動(dòng)防抱死系統(tǒng)的形式。74（5分）為什么說(shuō)“視情修理”體現(xiàn)了技術(shù)與經(jīng)濟(jì)相結(jié)合的原則？75（6分）簡(jiǎn)述日常維護(hù)和一級(jí)維護(hù)的中心內(nèi)容和作業(yè)人員。六、計(jì)算題77(7分)題77圖所示是研究共射極NPN型晶體管實(shí)驗(yàn)電路圖，下表為晶體管各極電流6次實(shí)驗(yàn)所測(cè)得的數(shù)據(jù)。試根據(jù)已知條件完成下列各題？題77圖題77實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)表IB/mA00.010.020.030.040.05IC/mA0.010.561.141.742.332.91IE/mA0.010.571.161.772.372.96（1）根據(jù)表中數(shù)據(jù)計(jì)算出IB由0.03mA變化到0.04mA時(shí)，對(duì)應(yīng)的交流電流放大系數(shù)。（2）假設(shè)三極管的三個(gè)電極對(duì)地的電位分別是VB=4.8V、VC=4.5V、VE=4V。試計(jì)算VBE、VCE？判斷該管的工作狀態(tài)？ 80（12分）如80題圖，為某汽車(chē)?yán)鋮s系統(tǒng)的原理圖，試回答問(wèn)題。題80圖(3)如圖所示部件7顯示水溫過(guò)高，已經(jīng)排除了水溫傳感器和水溫表的故障，檢查冷卻液正常。檢查風(fēng)扇帶中點(diǎn)處能壓下達(dá)成22mm，說(shuō)明風(fēng)扇帶_，檢查發(fā)動(dòng)機(jī)溫度高，而散熱器溫度并不是很高，則可能是因_的故障引起，打開(kāi)水箱蓋，加速發(fā)動(dòng)機(jī)，從加水口觀察冷卻液面有明顯攪動(dòng)現(xiàn)象，說(shuō)明發(fā)動(dòng)機(jī)_工作正常；如電控發(fā)動(dòng)機(jī)水溫表指示至95C以上時(shí)，風(fēng)扇仍不能旋轉(zhuǎn)，則故障可能是由于 和 損壞造成，如以上均正常，則仔細(xì)觀察發(fā)動(dòng)機(jī)在工作時(shí)及發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻后補(bǔ)償水桶的液面均無(wú)明顯變化，則故障可能是由于_損壞造成。82、（12分）題82圖所示上海桑塔納轎車(chē)空調(diào)電路，試分析并回答下列問(wèn)題。題82圖S-熔斷器；V7、V8-左、右冷卻風(fēng)扇電機(jī)；V2-鼓風(fēng)機(jī)；E9-風(fēng)速開(kāi)關(guān)；N23鼓風(fēng)機(jī)減速電阻；J32-空調(diào)繼電器；F18-溫控開(kāi)關(guān)；F23-高壓開(kāi)關(guān)；E30-空調(diào)開(kāi)關(guān)；F38-環(huán)境溫度開(kāi)關(guān)；N63進(jìn)風(fēng)門(mén)電磁開(kāi)關(guān)（1）直接接蓄電池正極的火線是 ，它 開(kāi)關(guān)控制。（2）圖中“紅/黑1.0”，“紅/黑”含義是 ，“1.0”表示 。（3）當(dāng)環(huán)境溫度高于10時(shí)，環(huán)境溫控開(kāi)關(guān)F38閉合，制冷時(shí)接通 ，此時(shí)空調(diào)繼電器的兩個(gè)線圈便會(huì)通電，其中一條電路為：X線 插頭聯(lián)接T2e/1 插頭聯(lián)接H2空調(diào)繼電器電磁線圈 搭鐵31?？照{(diào)繼電器電磁線圈通電后相應(yīng)的 觸點(diǎn)閉合，對(duì)應(yīng)的設(shè)備通電運(yùn)行。（4）接通E30，在沒(méi)有接通風(fēng)速開(kāi)關(guān)E9時(shí)，鼓風(fēng)機(jī)依然能夠低速旋轉(zhuǎn)，此時(shí)電路為： 線熔斷器S126 E9 V2搭鐵。84(12分) 故障現(xiàn)象：某轎車(chē)?yán)塾?jì)行駛里程25萬(wàn)公里，減速制動(dòng)時(shí)正常，緊急制動(dòng)時(shí)制動(dòng)距離明顯過(guò)長(zhǎng)。檢測(cè)結(jié)果制動(dòng)管路不暢造成的制動(dòng)輪缸油壓低，試說(shuō)明故障診斷過(guò)程。故障原因：(1)路試，無(wú)抱死現(xiàn)象，初步判斷故障在_或_上。(2)踏板試驗(yàn)，自由行程正常，踩下制動(dòng)踏板后無(wú)彈性感，說(shuō)明制動(dòng)管路中無(wú)_，制動(dòng)踏板可踩硬、不下沉，可排除因_引起的故障。(3)檢查制動(dòng)管路中是否有空氣，排油壓力應(yīng)很低。(4)檢查制動(dòng)管路，應(yīng)無(wú)_、_處。(5)將制動(dòng)系統(tǒng)中的制動(dòng)液排除干凈，將清洗劑加入儲(chǔ)液罐，反復(fù)踩制動(dòng)踏板，排出的液體渾濁、顏色深，表明制動(dòng)管路內(nèi)的積聚物厚，使制動(dòng)液_。再次進(jìn)行系統(tǒng)清洗時(shí)，在輪缸處的液體壓力明顯提高。至此可判斷故障是因制動(dòng)管路流動(dòng)_、_造成的制動(dòng)輪缸油壓_造成的。鹽城市2105年高三第二次調(diào)研一、判斷題7高速行駛時(shí)，變速器有明顯響聲，突然加速時(shí)響聲清晰，多為軸承磨損嚴(yán)重所致。12凸輪軸位置傳感器向ECU輸入凸輪軸轉(zhuǎn)速信號(hào)，是點(diǎn)火和燃油噴射的主控信號(hào)。15無(wú)論汽車(chē)在前進(jìn)或倒車(chē)時(shí)，簡(jiǎn)單非平衡式制動(dòng)器前后制動(dòng)蹄的制動(dòng)效能是不等的，而制動(dòng)器總的制動(dòng)效能卻是相等。二、單項(xiàng)選擇題28曲軸安裝的正確順序是( )。裝好曲軸油封。將清潔的曲軸裝入主軸承座上，按記號(hào)裝好各道主軸承蓋；在軸瓦上油，裝好各道主軸瓦。將氣缸體倒置在工作臺(tái)上，清潔氣缸體，裝好止推軸承。按規(guī)定力矩先擰緊中間一道主軸承蓋，然后對(duì)稱(chēng)地向兩端擰緊其余各主軸承蓋。曲軸裝好后，檢查其軸向間隙應(yīng)符合技術(shù)要求。A12345 6 B314256C432561 D1524363、 名詞解釋:33自感現(xiàn)象34三極管飽和壓降35 噴油泵速度特性37. 蓄電池額定容量38霍爾效應(yīng)39制動(dòng)恒定性40液力變矩器特性41 強(qiáng)制維護(hù)4、 填空題43油箱除了用來(lái)儲(chǔ)油以外，還起到 及分離油中雜質(zhì)和 的作用。48同步器都是利用_實(shí)現(xiàn)同步的，可分為_(kāi)、常壓式同步器、自動(dòng)增力式同步器等形式。49柱塞式噴油泵由 _ 、_、驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)和噴油泵體組成。51氣門(mén)座損傷形式有斷裂、 、密封工作面磨損、 。53前照明燈的光學(xué)系統(tǒng)包括 、 、燈泡。 56通常把 維護(hù)和 維護(hù)統(tǒng)稱(chēng)為非定期維護(hù)。60二級(jí)維護(hù)前應(yīng)進(jìn)行 和 ，根據(jù)評(píng)定結(jié)果確定附加作業(yè)或小修項(xiàng)目和深度，結(jié)合二級(jí)維護(hù)一并進(jìn)行。62卡門(mén)旋渦式空氣流量計(jì)，卡門(mén)旋渦頻率的檢測(cè)方式有 檢測(cè)法和 檢測(cè)法。五、按要求完成下列各題64 （3分）簡(jiǎn)述穩(wěn)壓管的穩(wěn)壓特性。67.（5分）如題67圖所示壓電晶體有何特性，維修更換時(shí)有何要求，有何優(yōu)點(diǎn)。 題67圖 68(3分)簡(jiǎn)述發(fā)動(dòng)機(jī)總成大修的送修標(biāo)志。69.（7分）根據(jù)題69圖形回答問(wèn)題。題69圖（1）式空氣流量計(jì)，為流量型。（2分）（2）此空氣流量計(jì)主要由、三部分組成。（3分）（3）使用US /UB電壓比作為空氣流量計(jì)的輸出信號(hào)的優(yōu)點(diǎn)？（2分）70 （8分）題70圖是鼓式車(chē)輪制動(dòng)器，結(jié)合其結(jié)構(gòu)回答問(wèn)題。（1）在圖上寫(xiě)出空格的零部件名稱(chēng)；（3分）（2）圖中是 式制動(dòng)器，（1分） 其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是 。（2分）（3）當(dāng)車(chē)輪以逆時(shí)針前進(jìn)制動(dòng)時(shí)，在圖中畫(huà)出兩蹄受力方向，前蹄為 蹄，后蹄為 蹄 。（2分）題70圖 74(7分)如題74圖所示，制動(dòng)防抱死裝置 ，回答問(wèn)題。題74圖（1） 簡(jiǎn)述ABS電控單元的作用 。(2分)（2） 按照液壓調(diào)節(jié)系統(tǒng)的不同，制動(dòng)防抱死系統(tǒng)分為 和 。(1分)（3） ABS起作用時(shí)，是系統(tǒng)中的 在快速調(diào)節(jié)制動(dòng)系統(tǒng)輪缸的油壓。(1分)(4)ABS起作用時(shí)，車(chē)輪與路面的摩擦屬 摩擦，利用車(chē)輪與路面之間的最大 進(jìn)行制動(dòng)，從而提高 ，縮短制動(dòng)距離。 (3分)75(4分) 簡(jiǎn)述走合期維護(hù)及其分類(lèi)。七、綜合題（本大題共5小題，共60分）80.（12分）如80題圖，為某汽車(chē)潤(rùn)滑系統(tǒng)圖，回答以下問(wèn)題：題80圖（1）本潤(rùn)滑系統(tǒng)潤(rùn)滑油路為 式，零件21 聯(lián)在主油道中。（2）零件9名稱(chēng)是 ，它將濾清后的機(jī)油送到 。（3）零件4名稱(chēng)是 ，其作用是 。（4）零件20名稱(chēng)是 ，當(dāng)濾清堵塞后，而其不能打開(kāi)，則會(huì)造成主油道油壓 。（5）零件7名稱(chēng)是 ，其作用是 。（6）零件8名稱(chēng)是 ，其潤(rùn)滑油來(lái)自 。81(12分) 如題81圖所示,讀圖回答問(wèn)題。 題81圖（1） 圖中三相交流發(fā)電機(jī)為 管交流發(fā)電機(jī)，其中二極管VD1VD6的名稱(chēng)是 二極管，其作用是 。（2）VD7VD9二極管是 二極管，其作用是 。（3）VD10、VD11二極管的名稱(chēng)是 二極管，其作用是提高發(fā)電機(jī)的 。（4）充電指示燈HL亮，此時(shí)發(fā)電機(jī)處于 狀態(tài)，HL由亮轉(zhuǎn)為熄滅，此時(shí)發(fā)電機(jī)處于 狀態(tài)。（5）由圖中線路的聯(lián)接可知，該發(fā)電機(jī)是屬于 搭鐵式發(fā)電機(jī)，配用的是 搭鐵式電壓調(diào)節(jié)器，其作用是 。82（10分） 試對(duì)下列變速器出現(xiàn)的的故障進(jìn)行分析：（1）汽車(chē)起步掛擋或行駛中掛擋時(shí)，掛不上檔，有齒輪撞擊聲，該現(xiàn)象稱(chēng)之為 。（2）出現(xiàn)該種現(xiàn)象通常可能是由于離合器工作 或者 所造成的，可以先 離合器使之正常工作。（3）若離合器正常，則推斷可能長(zhǎng)距離操縱機(jī)構(gòu) 、 、變形或調(diào)整不當(dāng)；對(duì)于長(zhǎng)距離操縱桿式，應(yīng)檢查變速器殼體上變速桿的 是否滿(mǎn)足，若不足，則變速桿或操縱機(jī)構(gòu)機(jī)構(gòu)有故障。（4）如檢查后發(fā)現(xiàn)上述部件均正常，但故障現(xiàn)象并未消除，則可推斷該故障為 。（5）變速器常見(jiàn)故障除上述外，還有變速器異常響聲、 、 、 、漏油。83.（12分）(12分)完成發(fā)動(dòng)機(jī)零件損傷填空。(1)氣缸體常見(jiàn)的損傷有：_、變形、_、螺紋滑扣。(2)_工藝不當(dāng)會(huì)使缸體產(chǎn)生裂紋，擰緊缸蓋螺栓時(shí)_太大或螺紋孔未清理干凈，會(huì)使螺紋孔隆起裂損。(3)氣缸體裂損檢查可以用_實(shí)驗(yàn)或氣壓實(shí)驗(yàn)。(4)在_溫下拆卸汽缸蓋，以及發(fā)動(dòng)機(jī)在_速、_負(fù)荷條件下工作會(huì)造成氣缸體變形。(5)氣缸體平面度誤差若超過(guò)使用，應(yīng)進(jìn)行_或銑削加工。(6)曲軸彎曲損傷的用_檢查。(7)氣門(mén)彈簧的耗損主要有_ _、_ _ _和斷裂。84（14分）某裝備AJR電噴發(fā)動(dòng)機(jī)的桑塔納2000轎車(chē)，行駛8萬(wàn)公里。該車(chē)起動(dòng)正常，但起動(dòng)后發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)，加速不良，油耗增大。故障診斷過(guò)程如下：（1）用故障診斷儀讀取故障碼，無(wú)故障碼；（2）用診斷儀器對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行自診斷，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速在900-1040r/min之間，發(fā)動(dòng)機(jī)溫度為85度，過(guò)量空氣系數(shù)在0.650.85間變化，無(wú)論怠速還是加速，氧傳感器G39的電壓信號(hào)都在0.10.3v間變化，初步診斷為氧傳感器故障。（3）桑塔納2000轎車(chē)的氧傳感器連接電路，如題83圖所示。拔下氧傳感器接插頭，用萬(wàn)用表測(cè)量2號(hào)端子與ECU的27號(hào)端子間的線束連接正常，測(cè)量傳感器1號(hào)和2號(hào)端子，電阻在2.29之間正常；（4）測(cè)量ECU給氧傳感器加熱線圈電阻的參考電壓值正常；（5）測(cè)量氧傳感器3號(hào)與ECU的25號(hào)端子，4號(hào)端子與ECU的27號(hào)端子間的線束電阻值為0.3正常；（6）插上氧傳感器接頭