精益生產(chǎn)_某公司精益生產(chǎn)總結(jié)

精益生產(chǎn)2009年度總結(jié) 制造部 一 09年車廂部精益推進(jìn)目標(biāo) 二 以目標(biāo)為導(dǎo)向的精益標(biāo)準(zhǔn)建設(shè) 三 工作業(yè)績及收獲 四 推進(jìn)不足及原因分析 五 對2010年精益推進(jìn)的展望 內(nèi)容介紹 目標(biāo)方向 以動廂物流持續(xù)改進(jìn)為目標(biāo) 繼續(xù)提高動廂車間的節(jié)拍化和準(zhǔn)時化程度 車廂目標(biāo) WORKSHOP 以動廂物流持續(xù)改進(jìn)為目標(biāo)繼續(xù)提高動廂車間的節(jié)拍化和準(zhǔn)時化程度 目標(biāo)分解 一 09年車廂部精益推進(jìn)目標(biāo) 二 以目標(biāo)為導(dǎo)向的精益標(biāo)準(zhǔn)的建設(shè) 三 工作業(yè)績及收獲 四 推進(jìn)的不足及原因分析 五 對2010年精益推進(jìn)的展望 內(nèi)容介紹 量質(zhì)本5S創(chuàng)新改善 數(shù)字化信息統(tǒng)計系統(tǒng) 目標(biāo)導(dǎo)向工作介紹 產(chǎn)能建設(shè) 貨店與焊接線合并 容器的配套 作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)與定置牌 焊機(jī)上架配以橋架 試點二線特點 改善后 改善前 電線改造前后 改善線路消除隱患 改善后 改善前 工件盛放改善前后 定容定量降低庫存 改善后 改善前 焊接工裝改善對比 工藝改良質(zhì)量提升 改善后 改善前 焊機(jī)上線前后對比 擺放整齊利用率高 改善后 改善前 貨店的調(diào)整 減少搬運縮短物流 100 改善前 改善后 二線改造前后對比 90 縮短物流路線45m 節(jié)約占地面積99 日產(chǎn)能 臺 數(shù)據(jù)來源 車廂二線改造報告 一 五 三 四 試點推廣 自動線調(diào)整 改善之前焊接六線電能浪費整體混亂 480 340 改善前 改善后 調(diào)整前后單車廂焊接時間 S 數(shù)據(jù)來源 車廂工時文件 未調(diào)整前的鉗工區(qū) 鉗工區(qū)域現(xiàn)場混亂物流距遠(yuǎn)浪費空間 鉗工區(qū)調(diào)整 鉗工區(qū) 焊接一線 改善后 改善前 鉗工區(qū)調(diào)整前后 現(xiàn)場整齊物流縮短 未調(diào)整前的異型線 異型區(qū)域混亂之源 異型線調(diào)整 改善后 改善前 異型區(qū)調(diào)整前后 白皮定置面積增加500 數(shù)據(jù)來源 車廂異型調(diào)整報告 下料區(qū)的調(diào)整 員工小時別計劃實物單件流程圖下料區(qū)域定置及定置圖 16區(qū) 下料區(qū)設(shè)備人員布局圖 沖床四區(qū)小時別及單件流 QC 五月 六月 七月 選定主題 現(xiàn)狀把握 設(shè)定目標(biāo) 分析原因 確定要因 制定對策 實施對策 效果驗證 標(biāo)準(zhǔn)化 向后計劃 QC工作計劃 涂裝流掛QC 嚴(yán)格執(zhí)行公司QC管理標(biāo)準(zhǔn) 215 71 改善前 改善后 流掛改善前后缺陷率 PPM 數(shù)據(jù)來源 車廂QC報告 5000 直接降低的返修成本 數(shù)據(jù)來源 車廂QC報告 取得的成績 提高白皮車廂當(dāng)班交付準(zhǔn)時化率 95 99 5 降低1 7米車廂縱梁在制品量 5 18T 3 24T 降低標(biāo)牌孔錯位不良率 53 2 23 7 QC改善前后對比 數(shù)據(jù)來源 車廂QC報告 降低降低涂裝雜質(zhì)QC 600ppm 388ppm 降低1 7米車廂專用件在制品量 34 3T 27 6T QC改善前后對比 數(shù)據(jù)來源 車廂QC報告 降本 原材料管控及在制品降低措施 在制品 原材料 鋼材 油漆 輔材 鋼材消耗及利用率 噸 數(shù)據(jù)來源 車廂成本科報告 車間油漆消耗分析 公斤 數(shù)據(jù)來源 車廂成本科報告 工藝改進(jìn) 設(shè)備修舊利廢 物料替代 車間降本措施及效果 萬元 數(shù)據(jù)來源 車廂成本科報告 VSM 駕駛室改善后價值流程圖 30 40 240 15 日產(chǎn)能 換產(chǎn)時間 在制品降本 40 28 6 15 2 節(jié)約占地面積600 駕駛室價值流成果匯總 數(shù)據(jù)來源 精益辦總結(jié) 臺 分鐘 萬元 TPM 1 取得的成績 20 1 5 改善前 改善后 運行前后設(shè)備月均停機(jī)時間 小時 數(shù)據(jù)來源 涂裝TPM總結(jié) 容器 涂裝下箱自動歸位滾床 最佳創(chuàng)意獎 0 取得的效果 數(shù)據(jù)來源 滾床制作報告 液壓鋸定位機(jī)床 最佳創(chuàng)意獎 槽輪 凸輪 機(jī)床尾座 接水槽 新定位機(jī)床特點 改善后 改善前 鋸床定位調(diào)整前后 現(xiàn)場整潔切削乳液基本杜絕 取得的成績 改善前 改善后 4 4 1 1 下料誤差 數(shù)據(jù)來源 定位機(jī)床制作報告 扁鐵角鐵落料滾床 創(chuàng)意工夫獎 改善后 改善前 工裝調(diào)整前后 現(xiàn)場整潔效率加倍 工具箱轉(zhuǎn)運容器以及斜面轉(zhuǎn)運小車 改善先鋒獎 改善先鋒獎 5S 車廂部5S組織結(jié)構(gòu)圖 車廂車間5S檢查標(biāo)準(zhǔn) 工藝員李光飛 工藝員戚敬堃 工藝員王靜 工藝科長王志蘇 設(shè)備科長張感 工程師李繼軍 精益推進(jìn)員周增 副部長王良 二科科長杜明山 計劃管理吳佳玉 一科科長付振民 生產(chǎn)主任崔松堂 你的位置 車廂辦公室人員布局圖 改善后 改善前 車間前后對比 車廂盡顯良好改善工位器具阡陌交錯黃灰藍(lán)綠色彩和諧較之以前天地之隔 提案改善 鐵皮站柱沖壓過程改善 剪板分料的改善 廢料 半成品 剪板自動分料容器 設(shè)計思路 剪板分料的改善 改善吊耳落料 一 09年車廂部精益推進(jìn)目標(biāo) 二 以目標(biāo)為導(dǎo)向的精益標(biāo)準(zhǔn)的建設(shè) 三 工作業(yè)績及收獲 四 推進(jìn)的不足及原因分析 五 對2010年精益推進(jìn)的展望 內(nèi)容介紹 數(shù)據(jù)來源 公司總結(jié)報告 產(chǎn)量匯總 32 37 5 萬輛 2008 2009 簡易棚8千件 駕駛室8千部 數(shù)據(jù)來源 質(zhì)量工程部報告 質(zhì)量匯總 一次交驗合格率 過程缺陷率 質(zhì)量整改閉環(huán)率 數(shù)據(jù)來源 車廂成本科報告 成本匯總 300 392 46 萬元 目標(biāo)降本 實際降本 在制品量 噸 數(shù)據(jù)來源 公司公告 現(xiàn)場5S評分匯總 辦公室5S評分匯總 5S匯總 持續(xù)上升 但稍低于公司規(guī)定的90分 人均提案率0 095條 略低于公司規(guī)定的0 1條 創(chuàng)新改善 數(shù)據(jù)來源 公司公告 每月改善提案數(shù) 一 09年車廂部精益推進(jìn)目標(biāo) 二 以目標(biāo)為導(dǎo)向的精益標(biāo)準(zhǔn)的建設(shè) 三 工作業(yè)績及收獲 四 推進(jìn)不足及原因分析 五 對2010年精益推進(jìn)的展望 內(nèi)容介紹 創(chuàng)新改善氛圍不濃厚 表象改善大于實質(zhì)改善 未形成一套創(chuàng)新改善的組織機(jī)構(gòu) 服務(wù)支持與評價激勵機(jī)制 精益標(biāo)準(zhǔn)不清晰 產(chǎn)品作業(yè)管理標(biāo)準(zhǔn)的貫徹落實 推廣 梳理的有效性差 標(biāo)準(zhǔn)固化不夠 三年的推進(jìn) 我們已逐步走上精益之路 形成一定氛圍 但未形成全員 全過程 全方位的精益生產(chǎn) 員工行為方式未得到徹底改觀 工作素質(zhì)與5S管理反復(fù)起伏 未形成習(xí)慣 推進(jìn)不足 一 09年車廂部精益推進(jìn)目標(biāo) 二 以目標(biāo)為導(dǎo)向的精益標(biāo)準(zhǔn)的建設(shè) 三 工作業(yè)績與收獲 四 推進(jìn)的不足及原因分析 五 對2010年精益推進(jìn)的展望 內(nèi)容介紹 量質(zhì)本5S創(chuàng)新改善 2010車廂經(jīng)營指標(biāo) 20