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第七節(jié)功率 第四章機(jī)械能和能源 學(xué)習(xí)目標(biāo) 1 理解功率的概念 能運(yùn)用功率的公式進(jìn)行有關(guān)計(jì)算 2 理解額定功率和實(shí)際功率的概念 了解平均功率和瞬時(shí)功率的含義 3 根據(jù)功率的定義導(dǎo)出公式p fv 能用于分析 計(jì)算和解釋現(xiàn)象 如分析汽車功率一定時(shí) 牽引力與速度的關(guān)系等 第四章機(jī)械能和能源 一 如何描述物體做功的快慢1 比較做功的快慢 在做功相同的情況下 用時(shí)越少 做功越 用時(shí)越多 做功越 2 功率 功率是單位時(shí)間內(nèi) 的多少 表示物體 快慢的物理量 功率是衡量機(jī)械性能的一個(gè)重要指標(biāo) 快 慢 做功 做功 判一判 1 1 物體做功越多 功率就越大 2 功率越大時(shí) 做功的效率也越高 二 怎樣計(jì)算功率1 功率 1 功率的定義 功w跟完成這些功所用時(shí)間t的 叫功率 功率的符號(hào)為p 2 定義式 p 3 功率的單位 在國(guó)際單位制中 功率的單位是 符號(hào)為w 1w 1j s 技術(shù)上常用千瓦 kw 作為功率的單位 1kw 1000w 4 功率的物理意義 功率是表示物體做功 的物理量 也可以用來(lái)描述能量 的快慢程度 5 功率是標(biāo)量 只有 沒(méi)有 比值 瓦特 快慢 轉(zhuǎn)化 大小 方向 fvcos 想一想 2 汽車在爬坡時(shí) 司機(jī)有時(shí)要通過(guò)換擋來(lái)降低車速 這樣能增大牽引力 這是為什么呢 如果汽車上坡時(shí)仍要保持原來(lái)的速度 司機(jī)要加大油門(mén) 這又是為什么呢 提示 換擋控制牽引力f 變換油門(mén)控制汽車牽引力的功率p 而p fv 三者相互制約 1 平均功率與瞬時(shí)功率的比較 功率的理解和計(jì)算 在一段時(shí)間內(nèi)或某一過(guò)程中做功的快慢 物體在某一時(shí)刻或某一位置時(shí)做功的快慢 p fv v為某時(shí)刻的速度 3 p fv中三個(gè)量的制約關(guān)系 f與v成反比 汽車上坡時(shí) 要增大牽引力 應(yīng)換低速擋減小速度 f與p成正比 汽車上坡時(shí) 要使速度不變 應(yīng)加大油門(mén) 增大輸出功率 獲得較大牽引力 v與p成正比 汽車在高速路上 加大油門(mén)增大輸出功率 可以提高速度 答案 150w300w d 機(jī)車的兩種啟動(dòng)方式 答案 1 20m s 2 5s 規(guī)律方法 解決汽車的啟動(dòng)問(wèn)題 首先要明確屬于恒定功率啟動(dòng)還是恒定加速度啟動(dòng) 其次要明確所求解的問(wèn)題屬于哪個(gè)

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