公路技術(shù)總結(jié)范文.doc

公路技術(shù)總結(jié)范文 省道S306張家界至二家河公路12000數(shù)字化地形測量技術(shù)總結(jié)受湖南省湘西交通勘察設(shè)計院的委托，我公司承接了省道S306張家界至二家河公路12000數(shù)字化地形測量任務(wù)。 工程施工從xx年01月24日開始，02月10日完成外業(yè)，xx年02月27日提交全部資料。 現(xiàn)將有關(guān)情況總結(jié)如下 一、完成工作量 1、四等GPS點8點（其中已知點2點）； 2、一級導(dǎo)線點20點，導(dǎo)線長7.805km，平均邊長343.534m； 3、四等水準（光電測距高程導(dǎo)線代替）7.805km； 4、12000數(shù)字化地形圖面積為2.539km2,公路主線長7.800km。 二、測區(qū)概況測區(qū)隸屬張家界市永定區(qū)。 起點為大庸橋，經(jīng)南莊坪居委會、后坪鎮(zhèn)荷花村、候家灣村，終點至后坪鎮(zhèn)二家河居委會。 測區(qū)為平地與山地相間，原S306經(jīng)過測區(qū)，交通方便，給測量工作帶來一定的好處。 但測區(qū)起點方向前3Km地形相當復(fù)雜。 公路右側(cè)是澧水河，并有木龍灘水電站的壩址。 在電站下游，公路路面最大高程處與澧水河水面高程相差27.7m，與河底高程相差30m以上；在電站上游，公路路面最小高程處與澧水河水面高程相差6.8m，與河底高程相差12m以上。 公路右側(cè)多為陡山，且有部分是風(fēng)化石；交通流量特別大，均給測量工作帶來很大的困難。 三、作業(yè)依據(jù) 1、交通部發(fā)布的公路全球定位系統(tǒng)（GPS）測量規(guī)范（JTJ/T006-98），以下簡稱GPS規(guī)范。 2、建設(shè)部發(fā)布的城市測量規(guī)范（CJJ8-99）。 3、交通部發(fā)布的公路勘測規(guī)范（JTJ061-99）。 4、國家技術(shù)監(jiān)督局發(fā)布的15001100012000地形圖圖式（GB/T7929-1995），以下簡稱圖式。 5、坐標系統(tǒng)采用1954年北京坐標系(37帶，中央子午線為1110000),高程系統(tǒng)采用1956年黃海高程系。 四、已有資料的利用 1、平面控制點由湖南省國土資源廳檔案館提供的“種子公司”和“武陵大專”屬1954年北京坐標系成果，數(shù)據(jù)可靠；經(jīng)踏勘，以上三點標石均保存完好，故作為起算點使用。 2、高程控制點高程起算點為“種子公司”和“武陵大?！庇珊鲜临Y源廳檔案館提供，屬1956年黃海高程系，數(shù)據(jù)可靠，作為高程起算點使用。 3、地形圖資料測區(qū)有甲方提供的11萬地形圖，采用坐標系統(tǒng)為1954年北京坐標系，高程系統(tǒng)為1956年黃海高程系，做為實地選點和圖幅分幅使用。 五、平面控制測量（一）GPS平面控制測量布網(wǎng)根據(jù)該項目是呈帶狀分布的特點，起點以“種子公司”和“武陵大?！弊鳛槠鹚泓c；布設(shè)成線形鎖狀；為了更好地保證精度,每5Km左右有一對相互通視的GPS點，滿足了公路測量控制點的要求。 選點與埋石根據(jù)GPS觀測對點位的要求，所布設(shè)GPS點位均是埋設(shè)在基礎(chǔ)穩(wěn)固，視野開闊，遠離大功率無線電發(fā)射源位置和大功率輸電線路，以免干擾衛(wèi)星信號。 GPS點埋設(shè)了12cm12cm60cm的預(yù)制混凝土普通標石。 觀測采用經(jīng)檢驗合格的四臺E640單頻GPS接收機觀測。 儀器編號分別為E 640130xx11、E 640140100081、E 640140100031、E640140100056，E640是新一代大內(nèi)存高精度靜態(tài)測量系統(tǒng)，同時可以跟蹤多達12顆GPS衛(wèi)星，跟蹤性能優(yōu)越。 接收機的主要基本參數(shù)和技術(shù)指標信號通道12通道；采樣間隔5秒；水平精度5mm1ppm。 觀測前，事先編制了GPS衛(wèi)星可見性預(yù)報表；安置天線時，對中誤差2mm；同步觀測時間段長度，在45至65分鐘之間。 平差計算根據(jù)GPS接收機的內(nèi)存大小，整個GPS網(wǎng)觀測完畢后一次性將接收機采集的觀測數(shù)據(jù)輸入電腦，并查看記錄文件，經(jīng)查所有觀測均采集了足夠的數(shù)據(jù)，且未發(fā)現(xiàn)異常，可用作基線解算。 采用隨機軟件LandTop2.0進行數(shù)據(jù)預(yù)處理，按基線模式解算。 數(shù)據(jù)采樣間隔取5秒，坐標系統(tǒng)采用1984年世界大地坐標系（WGS-84），使用廣播星歷，對流層改正采用hopfield模型，電離層改正采用標準模型。 平差采用隨機軟件LandTop2.0先進行WGS-84坐標系三維無約束平差，然后以“種子公司”和“武陵大專”作為起算點，進行約束平差計算。 輸出1954年北京坐標系（37帶，中央子午線為1110000）平面成果和1956年黃海高程系的高程。 精度評定觀測基線最長為3912.654m,最短為743.804m，平均邊長為2389.373m，最弱點點位中誤差為0.016m，允許值為0.050m；最弱邊相對中誤差為1:188861，允許值為1:45000；均符合GPS規(guī)程的要求。 （二）一級導(dǎo)線測量布設(shè)以相互通視的四等GPS點作為起算，布設(shè)成附合導(dǎo)線。 一級導(dǎo)線點20個。 埋石地面埋設(shè)12cm12cm60cm的預(yù)制混凝土普通標石。 觀測采用經(jīng)檢驗合格的日本產(chǎn)TopconGTS102N全站儀。 水平角觀測為左、右角各觀測一個測回；距離觀測為斜距，往返觀測各三個測回；垂直角觀測為對向觀測三個測回；儀器及覘牌高均量至毫米。 各項觀測較差符合城市測量規(guī)范、公路勘測規(guī)范的要求。 平差一級導(dǎo)線平差均采用北京清華山維NASEW95工程測量控制網(wǎng)微機平差系統(tǒng)。 平差前，測距邊水平距離均進行了高程歸化和高斯投影改化。 精度評定一級導(dǎo)線的最弱邊邊長相對中誤差為1/19400，最大點位中誤差為4.256cm，最大點間誤差為2.490cm。 均滿足城市測量規(guī)范、公路勘測規(guī)范的要求。 六、高程控制測量根據(jù)城市測量規(guī)范的規(guī)定，采用光電測距高程導(dǎo)線代替四等水準測量；起算高程點為“GPS1”、“GPS3”和“GPS5”；對向觀測所求得高差較差小于0.01S(m)(S為邊長，單位km)；光電測距高程導(dǎo)線最大高程閉合差為+0.048米，允許值為0.058m，滿足公路勘測規(guī)范要求。 七、地形測量本測區(qū)測圖比例尺為12000，基本等高距為2米，采用全站儀進行數(shù)字化測圖，分幅幅標準是50cm50cm，共15幅。 12000地形圖測量原圖及掃描矢量化圖各74幅。 經(jīng)檢查，地形圖的數(shù)字精