初級(jí)貨代業(yè)務(wù)員培訓(xùn)資料(doc 17頁(yè)).doc

n我是寧波海富船務(wù)公司簡(jiǎn)介：寧波海富船務(wù)有限公司是一家經(jīng)交通部批準(zhǔn)成立的無(wú)船承運(yùn)人（NVOCC，證書(shū)編號(hào)：甬交水服代字0174）及商務(wù)部批準(zhǔn)的一級(jí)國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)，寧波口岸協(xié)會(huì)國(guó)際聯(lián)運(yùn)分會(huì)副會(huì)長(zhǎng)單位，主要經(jīng)營(yíng)進(jìn)出口貿(mào)易運(yùn)輸?shù)钠胀ㄘ浳铮ｋU(xiǎn)品，冷凍箱，開(kāi)頂箱，框架箱出口業(yè)務(wù)，還有進(jìn)口全程運(yùn)輸及清關(guān)服務(wù)，空運(yùn)與拼箱業(yè)務(wù)。至2010年為止，我司在寧波市場(chǎng)已運(yùn)行5年。員工110名左右。在上海在天津青島深圳廣州有長(zhǎng)期合作的業(yè)務(wù)伙伴。 主營(yíng)業(yè)務(wù)：主要開(kāi)展海運(yùn)、物流配送、進(jìn)出口通關(guān)、倉(cāng)儲(chǔ)、拖卡等一條龍服務(wù)。 我司擁有一支專(zhuān)業(yè)化、高素質(zhì)、經(jīng)驗(yàn)豐富的員工隊(duì)伍，精通國(guó)際航運(yùn)業(yè)務(wù)及進(jìn)出口通關(guān)各環(huán)節(jié)。完善的計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，讓我們以信息時(shí)代的效率為客戶(hù)服務(wù)。 我司專(zhuān)業(yè)化的報(bào)關(guān)隊(duì)伍，可為客戶(hù)提供各種報(bào)關(guān)業(yè)務(wù)的相關(guān)咨詢(xún)服務(wù)。 隨著現(xiàn)代物流的發(fā)展及客戶(hù)需求的差異性，公司正努力憑借自身優(yōu)勢(shì)，整合企業(yè)的人力、物力、信息資源，參與物流產(chǎn)業(yè)鏈的新型合作與競(jìng)爭(zhēng)，邁步新的戰(zhàn)略規(guī)劃。專(zhuān)業(yè)、專(zhuān)心、專(zhuān)注為廣大客戶(hù)提供更優(yōu)、更好、更全面的服務(wù)聯(lián)系人:杜啟才 MOBax:電話(huà)Website: QQ：1585375990MSN: FM:海富船務(wù)e-mail:或者商 祺！往下看大家好，我是寧波海富船務(wù)公司初級(jí)貨代業(yè)務(wù)員培訓(xùn)教材國(guó)際貿(mào)易運(yùn)輸中常用的海運(yùn)區(qū)域航線1. 北大西洋航線（NorthAtlantic Shipping Line）北大西洋航線是北美與西歐間的運(yùn)輸大動(dòng)脈，因橫跨大西洋北部而得名。該航線北起北美的東海岸，北經(jīng)紐芬蘭橫跨大西洋，入英吉利海峽至西歐北歐、其支線分布于歐美兩岸。2. 北太平洋航線（North Pacific Shipping Line）北太平洋航線是美加西岸與遠(yuǎn)東間的主要航線，因橫跨太平洋北部而得名。該航線東端為北美西海岸港口，南自美國(guó)的圣地亞哥，北至加拿大的魯伯特太子港，西端為亞洲各國(guó)港口，北起日本橫濱和俄羅斯的海參崴，中經(jīng)中國(guó)上海，西至印度、新加坡，南至菲律賓的馬尼拉。3. 蘇伊士運(yùn)河航線（Via SuezCanal Shipping Line）該航線因通過(guò)蘇伊士運(yùn)河而得名。西起北歐、西歐、北非經(jīng)地中海，通過(guò)蘇伊士運(yùn)河，穿過(guò)紅海進(jìn)入印度后分為兩路，東至遠(yuǎn)東各港口，為歐亞間的主要港口，南至澳新各港口，為歐、亞、新各港口的主要航線。4. 巴拿馬航線（Via PanamaCanal Shipping Line）該航線是連接大西洋與太平洋沿岸各港口的重要捷徑，因通過(guò)巴拿馬運(yùn)河而得名。該航線北起大西洋加勒比海，經(jīng)里蒙灣入巴拿馬運(yùn)河，南經(jīng)巴拿馬灣進(jìn)入太平洋。5. 南非航線（South Africa Shipping Line）南航線是西北歐與南部非洲之間的重要航線，再向東行至澳大利亞和新西蘭。6. 南美航線（South America Shipping Line）南美航線是橫跨大西洋連接歐洲和北美的航線。該航線西起北大西洋西岸，止于太平洋東岸。在南美西岸，有支線通往歐洲、北美東岸及中美洲；在南美東岸，有支線通往亞洲，北美西岸和澳大利亞、新西蘭。7. 南太平洋航線（South Pacific Shipping Line）南太平洋航線自北美西岸的舊金山和溫哥華，跨越太平洋，西至大洋洲的澳大利亞、新西蘭。8. 加勒比海航線 （Caribean Sea Shipping Line）加勒比海航線是環(huán)行于墨西哥灣與加勒比海沿岸的航線。七.我國(guó)大陸的主要港口：上海、深圳（鹽田，蛇口：凱豐碼頭，招商港務(wù)，SCT、媽灣）大連、秦皇島、天津、青島、黃浦、湛江、連云港、煙臺(tái)港、南通港、寧波港、溫州港、福州港、北海港（廣西）、防城港（廣西）、汕頭港、馬尾港、香港,中山港（中山），容奇港（順德），太平碼頭（東莞），蓮花港（番禺），汕頭。附：我國(guó)主要陸路口岸：阿拉山口，二連，文錦渡，皇崗口岸，沙頭角，沙頭角保稅區(qū)通道，福田保稅區(qū)通道新加坡：位于馬萊半島的新加坡島南岸，市區(qū)面積97.4平方公里在，是東南亞重要商業(yè)城市，世界第四大金融中心。60年代即成為世界第四大港，由于地理位置優(yōu)越，新加坡己成為250多條國(guó)際海運(yùn)航線中心，是東南亞與歐洲、北美和日本之間的貨物轉(zhuǎn)運(yùn)樞紐。MSN： T蔡R)QQ:403650002廣告 中級(jí)會(huì)員UID 393038精華 0積分 1147帖子 89福步幣 0 塊閱讀權(quán)限 40注冊(cè) 2008-3-11狀態(tài) 離線 發(fā)表于 2008-3-31 13:31 中國(guó)國(guó)際貿(mào)易的主要航線1.香港航線：香港（HONGKONG）作為世界航線的中心點(diǎn)葵涌集裝箱碼頭：MTL/HIT/海陸碼頭亞洲集裝箱中心船東:陸路中港拖車(chē)/噸車(chē),碼頭駁船公司2.澳門(mén)航線：澳門(mén)（MACAO）位于珠江入海口處，由于水域太小，一直無(wú)直達(dá)航線，去澳門(mén)貨物多經(jīng)香港中轉(zhuǎn)船東:經(jīng)由香港中轉(zhuǎn)或者有珠海拱北海關(guān)陸路入澳門(mén)3.日本航線神戶(hù)（KOBE）、大阪（OSAKA）、名古屋（NAGOYA ）、橫濱（YOKOHAMA）、門(mén)司（MOJI）、東京（TOKYO）、千葉（CHIBA）、四日市（YOKKAICHI）、川崎（KAWASAKI）、（SHINOMAK）、八幡（YAWATA）船東:WANHAI/OOCL/YANGMING/CNC/T.S.LINE4.菲律賓航線 馬尼拉（MANILA）、宿務(wù)（CEBU）船東:WANHAI/ZIM/YANGMING5.新馬泰航線新加坡（SINGAPORE）、巴生港（PORT KELANG）、檳城（PENANG）、馬六甲（MALACCA）、曼谷（BANGKOK）船東:WANHAI/OOCL/HANJIN/SKH/KMTC/RCL/PIL6.印度尼西亞航線 雅伽達(dá)（JAKARTA）、泗水、蘇臘巴亞（SURABAYA）、三寶壟（SEMARANG）船東:WANHAI/SKH/CNC/YANGMING7.東馬及汶萊線 汶萊（BURNEI）、馬來(lái)西亞的拿篤（LABAB DATU）、米里（MIRI）、哥打基納巴盧（KOTA KINABALU）、三打根（SANDAKAN）、泗務(wù)（SIBU）、斗湖（TAWAU）、納閩（LABUAN）、古達(dá)（KUDAT）、古晉（KUCHING）船東:SKH/PIL/UNIGLORY8.新幾內(nèi)亞航線（含南太平洋小島） 1) 西薩摩亞的阿比亞（APIA）2) 東薩摩亞的帕果帕果（PAGOPAGO）3) 社會(huì)群島的帕皮堤（PAPEETE）4) 新赫布里底桑托（SANTO）、蘇瓦（SUVA）、維拉港（PORTVILA）5) 所羅門(mén)群島的基埃塔（KIETA）、霍尼亞拉HONIARA6) 巴布亞新內(nèi)亞的萊城（LAE）、馬當(dāng)（MADANG）、莫爾茲比港（PORTMORESBY）、拉包爾（RABAUL）、韋瓦克（WEWAK）、歐洛巴（OROBYA）7) 斐濟(jì)的勞托卡（LAUTOKA）船東:SKH/FESCO/JEBSEN9.新西蘭航線 奧克蘭（AUCKLAND）、達(dá)尼?。―UNEDIN）、利特爾頓（LYTTELTON）、內(nèi)皮爾（NAPIER）、惠靈頓（WELLINGTON）、陶朗阿（TAVRANGA）、布拉夫（BLUFF）、查爾馬斯港（PORT CHALMERS）船東IL/P&O-NEDLLOYD10.澳大利亞航線阿德蘭德（ADELAIDE）、布里斯班（BRISBANE）、伯尼（BURNIE）、弗里曼特爾（FREMANTLE）、霍巴特（HOBART）、墨爾本（MELBOURNE）、悉尼（SYDNEY）船東:ZIM/CMA/OOCL/RCL/PIL11.孟加拉線1) 印度的加爾各答（CALCUTTA）2) 孟加拉的吉大港（CHITTAGONG）3) 緬甸的仰光（YANGON）4) 該航線貨量不大，但可兼接過(guò)境到不丹、錫金、老撾的貨載船東:ZIM/SKH/CHINA SHIPPING/PIL/COSCO12.斯里蘭卡線科倫坡（COLOMBO）船東:ZIM/SKH/CHINA SHIPPING/PIL13.印度及巴基斯坦航線 印度的孟買(mǎi)（BOMBAY）、馬德拉斯（MADRAS）、巴基斯坦的卡拉奇（KARACHI）船東:ZIM/SKH/CHINA SHIPPING/PIL14.波斯灣航線 1) 阿聯(lián)酋的阿布扎比（ABUDHABI）、迪拜（DUBI）2) 巴林的巴林（BAHRAIN）3) 伊朗的班達(dá)阿巴斯（BANDAR ABBAS）4) 沙特阿拉伯的達(dá)曼（DAMMAM）、沙加（SHARJAH）5) 卡塔爾的多哈（DOHA）6) 科威特的科威特（KUWAIT）7) 阿曼的米納卡布斯（MINA QABOOS）船東:UASC/ZIM/CHINA SHIPPING/UNIGLORY/PIL/HYUNDAI15.紅海航線 1) 也門(mén)的亞?。ˋDEN）、木卡拉（MUKALLA）、荷臺(tái)達(dá)（HODEIDAH）2) 埃塞俄比亞的阿薩布（ASSAB）3) 沙特阿拉伯的吉達(dá)（JEDDAH）4) 蘇丹的蘇丹港（PORTSUDAN）5) 吉布堤的吉布堤（DJIBOUTI）船東IL/UASC/APL/EVERGREEN/CHINASHIPPING16.地中海航線1) 埃及的亞歷山大（ALEXANDRIA）、塞德港（PORT SAID）2) 利比亞的班加西（BENGHAZI）的黎波里（TRIPOLI）3) 突尼斯的突尼斯（TUNIS）斯德克斯4) 阿爾及利亞的阿爾及爾（ALGIERS）、安納巴（ANNABA）、奧蘭（ORAN）5) 摩洛哥的卡薩布蘭卡（CASABLANCA）、休達(dá)（DEUTA）、梅利利亞（MELILLA）6) 羅布羅陀的直布羅陀（GIBRALTAR）7) 西班牙的巴塞羅納（BARCELONA）、瓦倫西亞（VALENCIA）、畢爾巴鄂（BILBAO）、馬拉加（MALAGA）、維哥（VIGO）8) 法國(guó)的馬塞（MARSEILLES）9) 意大利的安科納（ANCONA）、巴里（BARI）、熱那亞（GENOA）、萊戈恩（LEGHORN）、那不勒斯（NAPLES）、巴勒莫（LPALERMO）、薩沃那（SAVONA）的里亞斯特（TRIESTE）、瓦倫西亞（VALENCIA）、威尼斯（VENICE）10) 南斯拉夫的里耶卡（RIJEKA）11) 加納里群島圣克魯斯（SANTA CRUZDETENERIFE）12) 希臘的比雷埃夫斯（PIRAEUS）13) 土耳其的梅爾辛 （MERSIN）14) 塞浦路斯的利馬索爾（LIMASSOL）15) 黎巴嫩的貝魯特（BEIRUT）16) 敘利亞的拉塔基亞（LATTAKIA）17) 馬耳它的瓦萊塔（VALLETTA）船東:CHINA SHIPPING/HANJIN/MISC/LLOYD -TRIESTINO/MSC17.歐洲航線 1) 英國(guó)：LONDON、LIVERPOOL、MANCHESTER、HOLLSOUTHAMPTON、G LASGON、FELIXSTOWE、BELFAST2) 葡萄亞：LISBON、LEIXOES3) 法國(guó)：LE HAVRE、DUNKIRK4) 荷蘭：ROTTERDAM、AMSTERDAM5) 比利時(shí)：ANTWERP6) 德國(guó)：HAMBURG、BREMEN、BREMEN HAVEN7) 愛(ài)爾蘭：DUBLIN8) 丹麥：AARHUS、COPENHAGEN9) 瑞典：STOCKHOLM、GOTHENBURG、HELSINGBORG、MALMO10) 挪威：OSLO、BERGEN、KRISTIANSUND11) 芬蘭：HELSINKI、PORI、KOTKA、TURKU船東:MISC/HANJIN/OOCL/CHINA SHIPPING/LLOYD-TRIESTINO/MSC18.東非航線1) 莫桑比克：BEIRAMAPUTO2) 坦桑尼亞：DARES、SALAAM、TANGA3) 索馬里：MOG、ADISCO4) 莫尼亞：MOMBASA5) 留尼旺島：POINTE DES GALETS6) 毛里求斯：PORTLOUIS7) 馬達(dá)加斯加：TAMATAVE船東IL19.西非航線：1) 象牙海岸的ABIDJAN2) 尼日利亞：LAGOS/APAPA3) 岡比亞班：BANJUL4) 幾內(nèi)亞CONARKRY5) 貝寧：COTONOU6) 塞內(nèi)加爾：DAKAR7) 喀麥?。篋OUALA8) 塞拉里昂：FREETOWN9) 多哥：LOME10) 扎伊爾：MATADI11) 利比利亞：MONRORIA12) 加蓬：OWENDO13) 剛果：POINTENOINE14) 加納：TEMA船東:CMA/PIL/CHINA SHIPPING/ZIM/SAFMARINE/MSC20.北美西岸航線加拿大：VANCOUVER美國(guó)：ANCHORAGE、GUANI、HONOLULU、SEATTLE、TACOMA、OAKLAND PORTLAND、SAN FRANCISCO、LOS ANGELES、LONG BEACH、LONG VIEW、STOCKTON、SANDIEGO、SACREMENTO船東:CHINA SHIPPING/ZIM/CMA/MARUBA/MSC/SINOTRANS/WANHAI/COSCO21.北美東岸航線 加拿大：MONTREAL、TORONTO、HALIFAXST.JOHNS美國(guó)：BOSTON、NEW YORK、PHILADELPHIA、BALTIMORE、NORFOLK、CHARLSTON、WILMINGTON、JASONVILLE、MIAMI、TAMPA、MOBILE、NEW ORLEANS HOUSTON船東:ZIM/CHINA SHIPPING/COSCO/MSC/UASC22.中南洲航線1) 墨西哥：ACAPULCA、MANZANILLO2) 巴拿馬：PANAMA、CITY、COLON、CRISTOBAL3) 薩爾瓦多：ACATUTLA4) 哥倫比亞：BARRANQUILLA5) 洪都拉斯：BELIZE、PUERTO、CORTES、SANJUAN6) 巴巴多斯：BRIGETOWN7) 尼加拉瓜：CORINTO8) 委內(nèi)瑞拉：MARACAIBO、LAGOUIRA、PUERTO、CABELLO9) 圭亞那：GEORGETOWN10) 雅買(mǎi)加：KINGSTON11) 蘇里南：PARAMARIBO12) 海地：PORT-AU-PRINLE13) 特立尼達(dá)和多哥：PORT OF SPAIN14) 哥斯達(dá)里加：PUERTOCALDERA15) 危地馬拉：PUERTO QUETZAL16) 多米尼加：SANTODOMINGO17) 波多黎各：SANLORENZO船東:ZIM/MSC/EVERGREEN/CSAV/NYK/LYKES23.南美東西岸航線東岸港口：1) 巴西：RIODETANEIROSANTOS2) 阿根廷：BUENOSAIRES3) 烏拉圭：MONTEVIDEO船東:CSAV/NYK/EVERGREEN/COSCO西岸港口：ANTOFAGASTA、ARICA、AQUQUI、SANANTONIO、VALPARAISO、CAUAO、ILO、MATARANI船東:EVERGREEN/MSC/”K” LINE/COSCOMSN： T蔡R)QQ:403650002廣告 中級(jí)會(huì)員UID 393038精華 0積分 1147帖子 89福步幣 0 塊閱讀權(quán)限 40注冊(cè) 2008-3-11狀態(tài) 離線 發(fā)表于 2008-3-31 13:32 國(guó)際集裝箱的分類(lèi)1 集裝箱分類(lèi)1） 雜貨集裝箱（DRY CONTAINER）這是一種不需要調(diào)節(jié)溫度的貨物所使用的集裝箱，也是最常用的集裝箱，并保持密封，它適于裝載各種干雜貨物，它在集裝箱中所占的比重最大。2） 通風(fēng)集裝箱（AIRVENTILATIONCONTAINER）這種集裝箱適于裝載怕熱怕潮的貨物如新鮮水果蔬菜等。3） 保溫集裝箱（KEEP CONSTANT TEMPERATURE CONTAINER）這種集裝箱適于怕凍，怕寒貨物在寒冷地區(qū)的運(yùn)輸。4） 冷藏集裝箱（REFRIGERAIOR CONTAINER）這是一種附備冷凍機(jī)，并在內(nèi)壁涂有泡沫苯乙烯等熱傳導(dǎo)率較低的材料，用于裝載冷凍貨物和特種化工品等，在整個(gè)運(yùn)輸中，啟動(dòng)冷凍機(jī)可以保持較低的溫度。5） 散貨集裝箱（SOLID BULK CONTAINER）這是可以裝載大豆、大米、面粉及水泥等各種散裝的粉粒狀貨物的集裝箱，使用這種集裝箱可以節(jié)約可觀的包裝費(fèi)用，并提高裝卸效率。6） 開(kāi)頂集裝箱（OPEN TOP CONTAINER）這種集裝箱適于裝載玻璃板，鋼制品，機(jī)械等重貨，可以使用起重機(jī)從頂部裝卸。為了使貨物在運(yùn)輸中不發(fā)生移動(dòng)，一般在箱內(nèi)底板兩側(cè)各埋入幾個(gè)索環(huán)，用于穿過(guò)繩索捆綁箱內(nèi)貨物。7） 樞架集裝箱（FLAT RACK CONTAINER）這是用于裝載不適于裝載干貨集裝箱內(nèi)或開(kāi)頂集裝箱的長(zhǎng)大件、超重件等貨物，它沒(méi)有箱頂和箱壁，箱端壁也可卸下，只保留箱底和四角柱來(lái)承受貨載。8） 罐式集裝箱（TANK CONTAINER）這種集裝箱外形為長(zhǎng)方形，內(nèi)部是密封罐形，上下有進(jìn)出口管，適于裝載酒類(lèi)、油類(lèi)、化學(xué)品等液體貨物。9） 特種集裝箱（SPECIAL CONTAINER）包括各種專(zhuān)用集裝箱，如衣架集裝箱，原等集裝箱折疊集裝箱，子母集裝箱。MSN： T蔡R)QQ:403650002廣告 中級(jí)會(huì)員UID 393038精華 0積分 1147帖子 89福步幣 0 塊閱讀權(quán)限 40注冊(cè) 2008-3-11狀態(tài) 離線 發(fā)表于 2008-3-31 13:34 第二部分 海運(yùn)散貨拼箱一 散貨的定義1 如果一家貨主的貨物不足一整箱，需送至集裝箱貨運(yùn)站（CFS-CONTAINER FREIGHT STATION)由承運(yùn)人把不同貨主的貨物按性質(zhì)、流向進(jìn)行拼裝，稱(chēng)為拼箱貨（LCL-LESS THAN CONTAINER LOAD）。2 貨到目的地，拼箱貨（LCL）送至貨運(yùn)站由承運(yùn)人拆箱后分別由收貨人提取。 二 散貨的運(yùn)輸模式1 散貨的運(yùn)輸模式按貨物的交接方式可分為如下幾種：1） 門(mén)到門(mén)(Door to Door)交接方式。 門(mén)到門(mén)交接方式，是指運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)人到發(fā)貨人的工廠或倉(cāng)庫(kù)接受貨物，負(fù)責(zé)將貨物運(yùn)至收貨人的工廠或倉(cāng)庫(kù)交付。2） 門(mén)到站(Door to CFS)交接方式。 該方式是指運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)人在發(fā)貨人的工廠或倉(cāng)庫(kù)接受貨物，并負(fù)責(zé)將貨物運(yùn)至卸貨港碼頭的集裝箱貨運(yùn)站，或其在內(nèi)陸地區(qū)的貨運(yùn)站，經(jīng)拆箱后向各收貨人交付。3） 站到門(mén)(CFS to Door)交接方式。 指運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)人在裝貨港碼頭的集裝箱貨運(yùn)站或其內(nèi)陸的集裝箱貨運(yùn)站接受貨物(經(jīng)拼箱后)，負(fù)責(zé)運(yùn)至收貨人的工廠或倉(cāng)庫(kù)交付。 4） 站到站(CFS to CFS)交接方式。指運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)人在裝貨港碼頭集裝箱貨運(yùn)站，或內(nèi)陸地區(qū)的集裝箱貨運(yùn)站接受貨物(經(jīng)拼箱后)，負(fù)責(zé)運(yùn)至卸貨港碼頭集裝箱貨運(yùn)站，或其內(nèi)陸地區(qū)的集裝箱貨運(yùn)站，經(jīng)拆箱后向收貨人交付。2 按貨物運(yùn)輸路線情況可分為直拼和轉(zhuǎn)拼1） 直拼一般是在CFS，如到達(dá)同一目的港的貨物足夠裝一個(gè)柜，則此柜將會(huì)直達(dá)目的港CFS才拆柜分放給收貨人。2） 轉(zhuǎn)拼則是在深圳CFS所收取的貨到同一目的港的貨不足一個(gè)柜，此情況下只能把貨根據(jù)目的港的不同分別發(fā)往貨流量大的港口，如HONG KONG 或SINGAPORE，再分別轉(zhuǎn)拼往最終目的港。三 散貨的成本計(jì)算散貨產(chǎn)生的費(fèi)用基本構(gòu)成如下幾點(diǎn)：1 海運(yùn)費(fèi) ： 按R/T（重量和體積）為單位計(jì)費(fèi)，除美國(guó)內(nèi)陸中轉(zhuǎn)1CBM=363KGS計(jì)費(fèi)外，其他地方均以1CBM=1000KGS為標(biāo)準(zhǔn)，按大者計(jì)。例如：有1400KGS/2.4CBM的貨,如運(yùn)往美國(guó)MIAMI(美國(guó)內(nèi)陸一般經(jīng)LOS ANGELES或LONG BEACH中轉(zhuǎn)),海運(yùn)費(fèi)則為(SHENZHENLOS ANGELES:單價(jià)X2.4CBM)+(LOS ANGELESMIAMI:單價(jià)X1400/363),如是運(yùn)往其他港口,海運(yùn)費(fèi)則為:單價(jià)X2.4CBM;如貨物為2400KGS/1.2CBM,費(fèi)用則按單價(jià)X2.4計(jì)算.2 文件費(fèi)USD15/BILL3 報(bào)關(guān)費(fèi)RMB320/BILL4 其他可能產(chǎn)生的費(fèi)用：拖車(chē)費(fèi)、檢疫費(fèi)、到付手續(xù)費(fèi)等，視實(shí)際情況定按國(guó)際正規(guī)散貨的收費(fèi)，LOCAL CHARGE中應(yīng)該還包含CFS（含倉(cāng)租、裝卸、ORC、THC等附加費(fèi)用）此項(xiàng)費(fèi)用，但深圳散貨市場(chǎng)較亂，許多莊家會(huì)將所產(chǎn)生的附加費(fèi)分別攤到海運(yùn)費(fèi)中去而不單獨(dú)報(bào)此項(xiàng)費(fèi)用，造成許多當(dāng)?shù)乜蛻?hù)一般不接受此項(xiàng)報(bào)價(jià)，所以在給客戶(hù)報(bào)價(jià)時(shí)，視客戶(hù)情況決定是否單獨(dú)報(bào)此項(xiàng)費(fèi)用。四 散貨的船期計(jì)算1 送深圳監(jiān)管倉(cāng)報(bào)關(guān)拼柜1） 深圳一般的散貨均在筍崗海關(guān)周邊的監(jiān)管倉(cāng),如外運(yùn)監(jiān)管倉(cāng)、梅園監(jiān)管倉(cāng)、603維利達(dá)監(jiān)管倉(cāng)、清水河湖北倉(cāng)拼柜。2） 國(guó)外一些指定貨散貨送往指定鹽田監(jiān)管倉(cāng)3） 在資料準(zhǔn)備齊全的前提下，筍崗海關(guān)報(bào)關(guān)一般需要半天到1天時(shí)間，監(jiān)管貨需監(jiān)管一晚后才能出倉(cāng)。4） 如需送往香港拼柜的貨（深圳同行一般每周二、五把貨送往香港），須最遲于香港散貨截關(guān)前一天將貨送往香港，開(kāi)船時(shí)間一般為截關(guān)后兩天；5） 如為深圳直拼柜，在給客戶(hù)報(bào)截關(guān)時(shí)應(yīng)為做柜前一天，開(kāi)船為截關(guān)后兩天；2 自送香港拼柜的貨1） 此種方式成本較高2） 一般是如入深圳監(jiān)管倉(cāng)報(bào)關(guān)趕不上船期和只有集出單報(bào)關(guān)方式的客戶(hù)采用。3） 貨應(yīng)于香港散貨截關(guān)當(dāng)天將貨送往香港，在特殊情況下，4） 可向船司申請(qǐng)LATE COME至截關(guān)次日12：00（香港一般在散貨截關(guān)次日下午做柜）前貨到倉(cāng)庫(kù)。5） 開(kāi)船時(shí)間一般為截關(guān)后兩天；3 有關(guān)到達(dá)目的港的時(shí)間計(jì)算，1） 如是直拼柜，可根據(jù)開(kāi)船日按目的港預(yù)計(jì)到港時(shí)間2） 如是經(jīng)SINGAPORE中轉(zhuǎn)的貨，因在中轉(zhuǎn)港需拆柜后再重拼柜，如按正常時(shí)間，船到SINGAPORE后一般一周左右可配上二程船，但仍有需要緊密與代理聯(lián)系，跟蹤二程船的配載情況。五 我司LCL（散貨）操作流程1 接單1） 接到業(yè)務(wù)員的業(yè)務(wù)聯(lián)系單及客戶(hù)的委托單,2） 審核委托單詳細(xì)資料,包括貨名、嘜頭、重量、體積、件數(shù)、運(yùn)費(fèi)以及目的港和客戶(hù)要求的起運(yùn)港；3） 如目的港為偏港，如TUNIS、STOCKHOLM等，最低為2CBM起碼收費(fèi)，須提醒業(yè)務(wù)員；4） 如是運(yùn)費(fèi)到付，一般目的港將有USD20/BILL的到付手續(xù)費(fèi)我司主營(yíng)拼箱業(yè)務(wù)，在行業(yè)上屬于較具規(guī)模拼箱公司之一，深圳公司倉(cāng)庫(kù)設(shè)在深圳市清水河五路金運(yùn)達(dá)出口貨物監(jiān)管倉(cāng)（八達(dá)收貨登記處）2 聯(lián)系客戶(hù)及定艙了解船期后及時(shí)與客戶(hù)聯(lián)系，1） 了解貨何時(shí)可入倉(cāng)，是否需我司收貨；2） 確定合作后，根據(jù)客戶(hù)提供貨物品名、件數(shù)、目的港，放S/O。3） 然后以我司抬頭的入倉(cāng)單連同報(bào)關(guān)所需詳細(xì)資料傳給客戶(hù)，如存出倉(cāng)委托書(shū)。4） 電話(huà)確認(rèn)并詢(xún)問(wèn)有何問(wèn)題，5） 根據(jù)截倉(cāng)時(shí)間提醒客戶(hù)在適合的時(shí)間安排貨物入倉(cāng)；3 貨物入倉(cāng) 對(duì)貨物的入倉(cāng)情況要緊密跟蹤,核對(duì)倉(cāng)庫(kù)所量體積、重量、件數(shù)是否與客戶(hù)提供的資料相符，通常倉(cāng)庫(kù)量出來(lái)的數(shù)據(jù)與客戶(hù)自己所量數(shù)據(jù)會(huì)稍有出入，一般最好將倉(cāng)庫(kù)的體積確認(rèn)單發(fā)給客戶(hù)，讓其確認(rèn)回傳。4 報(bào)關(guān)1） 確認(rèn)報(bào)關(guān)資料有無(wú)到達(dá)倉(cāng)庫(kù)，2） 如到達(dá)則詢(xún)問(wèn)報(bào)關(guān)員報(bào)關(guān)資料有無(wú)問(wèn)題，以便及時(shí)與工廠溝通解決問(wèn)題可盡早報(bào)關(guān)；5 裝柜目前深圳的散貨大部分都在筍崗海關(guān)報(bào)關(guān)，在資料齊全無(wú)誤的前提下，一般情況一天就可報(bào)出關(guān)，但須第二天才可出倉(cāng)。1） 每天下午約17：15左右，向倉(cāng)庫(kù)或倉(cāng)庫(kù)報(bào)關(guān)員確認(rèn)每一票貨的報(bào)關(guān)情況，如已報(bào)好，要確認(rèn)貨什么時(shí)候裝柜，次信息我司一般可根據(jù)已定船期查詢(xún)得到；6 制作提單1） 確定貨已裝運(yùn)后，立即根據(jù)客戶(hù)提供補(bǔ)料，提供提單COPY件讓客人核對(duì)，需要修改的則盡快盡早修改，直到確認(rèn)OK為止。2） 如不是直拼貨，則需要跟蹤二程船期信息，以便屆時(shí)通知客戶(hù)貨運(yùn)跟蹤情況；3） 如與目的港代理相互間產(chǎn)生費(fèi)用，將DEBIT NOTE發(fā)給代理確認(rèn)；4） 如是同行貨，MB/L上的收貨人一般是同行在目的港的AGENT，除非同行指示不用其AGENT，所以在做此類(lèi)單證時(shí)務(wù)必注意。5） 將對(duì)好的提單及該向客戶(hù)收取的費(fèi)用發(fā)票及時(shí)交給客戶(hù)，如做電放，則要求客戶(hù)呈交全套正本提單，然后方可做電放。7 聯(lián)單8 放貨資料做完后及時(shí)將有關(guān)文件交到做電放工作同事處，以便貨到港前做好有關(guān)放貨申請(qǐng)工作（如需扣貨的客戶(hù)，須注明清楚，待處理完扣貨因素后再放貨）。六 附：如下為在網(wǎng)上下載的一些行家對(duì)于散貨的意見(jiàn)，可作為參考資料拼箱貨在貿(mào)易洽談