基于DEA的我國物流企業(yè)績效評價研究論文(PDF 83頁）.pdf

分類號 U D C 密級 1 9 3 2 9 3 4 學(xué)位論文 基于D E A 的我國物流企業(yè)績效評價研究 作者姓名 指導(dǎo)教師 申請學(xué)位級別 學(xué)科專業(yè)名稱 論文提交日期 學(xué)位授予日期 評閱人 姜羨 孫世敏副教授 東北大學(xué)工商管理學(xué)院財務(wù)管理研究所 碩士學(xué)科類別 管理學(xué) 會計學(xué) 2 0 0 8 年6 月論文答辯日期 2 0 0 8 年7 月 2 0 0 8 年7 月答辯委員主席會 王義秋教授 李麗君副教授張肅殉教授 東北大學(xué) 2 0 0 8 年7 月 AD i s s e r t a t i o ni nA c c o u n t i n g T h eR e s e a r c ho nE f f i c i e n c yE v a l u a t i o no f P e r f o r m a n c ei nC h i n e s eL o g i s t i c s E n t e r p r i s eB a s e d o nt h eD E A b yJ i a n gX i a n s u p e r v i s o r A s s o c i a t eP r o f e s s o rS u nS h i m i n N o r t h e a s t e r nU n i v e r s i t y J u l y2 0 0 8 1 J 1 1 獨創(chuàng)性聲明 本人聲明 所呈交的學(xué)位論文是在導(dǎo)師的指導(dǎo)下完成的 論文中 取得的研究成果除加以標(biāo)注和致謝的地方外 不包含其他人己經(jīng)發(fā)表 或撰寫過的研究成果 也不包括本人為獲得其他學(xué)位而使用過的材 料 與我一同工作的同志對本研究所做的任何貢獻(xiàn)均己在論文中作了 明確的說明并表示謝意 學(xué)位論文作者簽名 姿象 日 期 如8 辛 7 司仲J a 學(xué)位論文版權(quán)使用授權(quán)書 本學(xué)位論文作者和指導(dǎo)教師完全了解東北大學(xué)有關(guān)保留 使用學(xué) 位論文的規(guī)定 即學(xué)校有權(quán)保留并向國家有關(guān)部門或機構(gòu)送交論文的 復(fù)印件和磁盤 允許論文被查閱和借閱 本人同意東北大學(xué)可以將學(xué) 位論文的全部或部分內(nèi)容編入有關(guān)數(shù)據(jù)庫進行檢索 交流 作者和導(dǎo)師同意網(wǎng)上交流的時間為作者獲得學(xué)位后 半年口一年口一年半口 兩年吵 學(xué)位論文作者簽名 驀盞 簽字日期 2 D 口2 卻7 l 日 導(dǎo)師簽名 甜瑚撒 簽字日期 刃矽矽 7 J 夠 l 東北大學(xué)碩士學(xué)位論文 摘要 基于D E A 的我國物流企業(yè)績效評價研究 摘要 近年來 伴隨著社會分工的進一步細(xì)化 客戶需求的差異性變化以及企業(yè)在 經(jīng)營管理上出現(xiàn)的新特點 促進了物流服務(wù)的出現(xiàn) 使物流業(yè)做為一項新興產(chǎn)業(yè) 取得了突飛猛進的發(fā)展 成為世界經(jīng)濟的又一新的增長點 但是 在我國物流業(yè) 還剛剛處于起步階段 其運作效率水平還遠(yuǎn)不能滿足需要 可見如果在物流企業(yè) 生產(chǎn)經(jīng)營的同時 能夠科學(xué)地對自身的經(jīng)營績效進行評價與分析 準(zhǔn)確了解自身 的經(jīng)營狀況 找出自身的優(yōu)勢與劣勢 從而制定正確的經(jīng)營措施與發(fā)展策略 才 能使自己在競爭中立于不敗之地并不斷發(fā)展壯大 因此 科學(xué) 系統(tǒng) 全面地分 析和評價物流企業(yè)的運營績效 建立一整套完整的物流績效評價指標(biāo)體系 形成 一種激勵和約束機制 已成為物流科學(xué)迫切需要解決的課題之一 本文總結(jié)了國內(nèi)外現(xiàn)有研究成果 在這一基礎(chǔ)上選取國內(nèi)1 5 家上市物流企 業(yè)作為研究樣本 根據(jù)數(shù)據(jù)包絡(luò)分析 D E A 方法的原理 界定了物流企業(yè)的投 入產(chǎn)出變量 建立了D E A 模型 計算出了它們的D E A 效率值 并從D E A 有效 性 D E A 規(guī)模效率和D E A 投影分析三個方面進行分析 根據(jù)數(shù)據(jù)分析 發(fā)現(xiàn)我 國物流企業(yè)經(jīng)營績效D E A 有效性總體而言偏低 影響物流企業(yè)經(jīng)營績效產(chǎn)出不 足主要表現(xiàn)為凈利潤產(chǎn)出較低 在此基礎(chǔ)上 提出了幾點政策性建議 關(guān)鍵詞 物流企業(yè) 績效評價 投入產(chǎn)出 D E A n T h eR e s e a r c ho nE f f i c i e n c yE v a l u a t i o no f P e r f o r m a n c ei nC h i n e s e t 一一 Q a l Qc s E n t e r p r i s eB a s e d o nt h eD E A A BS T R A C T I nr e c e n ty e a r s a c c o m p a n i e db yaf u r t h e rr e f i n e m e n to ft h es o c i a ld i v i s i o no f l a b o r t h e d i f f e r e n c eb e t w e e nc u s t o m e rd e m a n da n dc h a n g e si ne n t e r p r i s e m a n a g e m e n t o nt h en e wc h a r a c t e r i s t i c s p r o m o t i n gt h ee m e r g e n c eo fl o g i s t i c ss e r v i c e s t ot h el o g i s t i c si n d u s t r y 舔an e wi n d u s t r yh a sa c h i e v e dr a p i dd e v e l o p m e n t T o b e c o m et h ew o r l de c o n o m yy e ta n o t h e rn e wp o i n to fg r o w t h H o w e v e r t h el o g i s t i c s i n d u s t r yi nC h i n ai sj u s ti ni t si n f a n c y f a rf r o mt h el e v e lo fo p e r a t i o n a le f f i c i e n c yC a l l n o tm e e tt h en e e d t h a ti ft h el o g i s t i c se n t e r p r i s ep r o d u c t i o na n dm a n a g e m e n ta tt h e s a H l et i m e t os c i e n c ea n dt h e i ro w np e r f o r m a n c ee v a l u a t i o na n da n a l y s i s a c c u r a t e u n d e r s t a n d i n go ft h e i r o w nb u s i n e s sS i t u a t i o n i d e n t i f yt h e i ro w ns t r e n g t h sa n d w e a k n e s s e s S Oa st of o r m u l a t em e a s u r e st oc o r r e c tt h em a n a g e m e n ta n dd e v e l o p m e n t s t r a t e g y t om a k et h e m s e l v e si n v i n c i b l ei nt h ec o m p e t i t i o na n dc o n t i n u et og r o wa n d d e v e l o p T h e r e f o r e s c i e n t i f i c s y s t e m a t i c c o m p r e h e n s i v ea n a l y s i sa n de v a l u a t i o no f l o g i s t i c se n t e r p r i s e so p e r a t i n gp e r f o r m a n c e t h ee s t a b l i s h m e n to fac o m p l e t e s e to f l o g i s t i c sp e r f o r m a n c ee v a l u a t i o ni n d e xs y s t e m t h ef o r m a t i o n o fai n c e n t i v ea n d r e s t r a i n tm e c h a n i s m s h a sb e c o m ea nu r g e n tn e e dt oa d d r e s st h el o g i s t i c so ft h e s c i e n c es u b j e c t T h i sp a p e rs u m m a r i z e st h ee x i s t i n gr e s e a r c hr e s u l t sa th o m ea n da b r o a d i nt h i s s e l e c to nt h eb a s i so f1 5d o m e s t i ce n t e r p r i s e sl i s t e dl o g i s t i c sa sar e s e a r c hs a m p l e s a c c o r d i n gt oD a t aE n v e l o p m e n tA n a l y s i s D E A m e t h o do fp r i n c i p l e d e f i n i t i o no f t h e l o g i s t i c se n t e r p r i s e si nt h ei n p u ta n do u t p u tv a r i a b l e s t h ee s t a b l i s h m e n to faD E A m o d e l c a l c u l a t e dt h ev a l u eo ft h e i rD E Ae f f i c i e n c ya n de f f e c t i v e n e s sf r o mt h eD 隊 D E Aa n dt h eD E Ae f f i c i e n c ys c a l ep r o j e c t i o no ft h r e ea r e a sf o ra n a l y s i s A c c o r d i n gt o d a t aa n a l y s i sa n df o u n dt h a tC h i n a t l o g i s t i c sb u s i n e s sp e r f o r m a n c ei ng e n e r a l D E A e f f e c t i v e n e s so fl o wi m p a c to nt h el o g i s t i c sb u s i n e s sp e r f o r m a n c eo u t p u tl e s st h a nn e t p r o f i tm a i n l y t ol o w e r o u t p u L O nt h i s b a s i s m a d e an u m b e ro fp o l i c y r e c o m m e n d a t i o n s K e yw o r d s l o g s t i c se n t e r p r i s e p e r f o r m a n c e 翻 a l u a t i o n i n p u t o u t p u t D E A I I I 東北大學(xué)碩士學(xué)位論文 目錄 目錄 獨創(chuàng)性聲明 1 摘要 I l A B S 璃A C T Il I 第1 章緒論 1 1 1 選題背景 1 1 2 研究意義 2 1 3 文獻(xiàn)綜述 一3 1 3 1 國外物流企業(yè)績效評價綜述 3 1 3 2 國內(nèi)物流企業(yè)績效評價研究綜述 4 1 4 研究思路與方法 6 1 4 1 研究思路 6 1 4 2 研究方法 6 1 5 本文的主要內(nèi)容及結(jié)構(gòu) 一6 第2 章物流企業(yè)績效評價概述 8 2 1 物流企業(yè) 8 2 1 1 物流及物流企業(yè)的內(nèi)涵 8 2 1 2 物流企業(yè)的基本特征 9 2 2 績效評價理論 1 0 2 2 2 績效評價要素 1 1 2 2 3 績效評價方法 1 2 2 3 數(shù)據(jù)包絡(luò)分析 D E A 方法 1 4 2 3 1 決策單元 D M U 1 5 2 3 2D E A 方法的基本性質(zhì) 1 6 2 3 3D E A 方法的基本模型 C 2 R 模型 1 7 第3 章物流行業(yè)經(jīng)營環(huán)境分析 2 2 3 1 物流行業(yè)簡介 2 2 3 2 物流行業(yè)競爭環(huán)境分析 2 3 3 2 1 物流行業(yè)基礎(chǔ)環(huán)境 2 3 I V 東北大學(xué)碩士學(xué)位論文目錄 3 2 2 經(jīng)濟環(huán)境 2 4 3 2 3 科技環(huán)境 2 5 3 3 物流行業(yè)面臨的國內(nèi)外競爭壓力 2 6 3 3 1 來自國外物流企業(yè)的挑戰(zhàn) 2 6 3 3 2 國內(nèi)物流同行之間的競爭 2 6 3 4 新的競爭環(huán)境對物流行業(yè)業(yè)績評價提出的要求 2 8 第4 章基于D F A 的我國物流企業(yè)績效評價指標(biāo)體系及模型構(gòu)建 2 9 4 1 我國物流企業(yè)績效評價指標(biāo)體系設(shè)計 2 9 4 1 1 指標(biāo)體系的設(shè)計原則 2 9 4 1 2 評價指標(biāo)體系的建立 3 1 4 1 3 指標(biāo)的具體說明 3 2 4 2 我國物流企業(yè)績效評價的D E A 模型的構(gòu)建 3 3 4 2 1D M U 的界定 3 3 4 2 2 建立輸入輸出指標(biāo)體系 3 3 4 2 3D E A 模型的選擇 3 5 第5 章我國物流企業(yè)績效評價的D E A 分析 3 6 5 1 數(shù)據(jù)收集 3 6 5 2 物流企業(yè)績效評價結(jié)果及其分析 3 6 5 2 1D E A 模型求解結(jié)果 3 6 5 2 2D E A 有效性分析 3 7 5 2 3D E A 規(guī)模效率分析 4 0 5 2 4D E A 投影分析 4 2 5 3 政策建議 4 7 第6 章結(jié)論與展望 4 9 6 1 本文的主要研究工作及結(jié)論 4 9 6 1 1 本文的主要研究工作 4 9 6 1 2 本文研究結(jié)論 5 0 6 2 本文研究存在的不足 5 0 6 3 需要進一步研究的內(nèi)容 5 0 參考文獻(xiàn) 5 2 V 東北大學(xué)碩士學(xué)位論文 目錄 附錄 5 4 附錄1 我國物流企業(yè)經(jīng)營績效投入產(chǎn)出原始數(shù)據(jù) 5 4 附錄2 規(guī)劃軟件L I N G 0 8 0 的D E A 計算過程 5 7 致謝 6 1 V I 東北大學(xué)碩士學(xué)位論文第1 章緒論 第1 章緒論 1 1 選題背景 近年來 伴隨著社會分工的進一步細(xì)化 信息技術(shù)的快速發(fā)展 以及客戶需求的差 異性變化 市場競爭變得越來越激烈 與之相適應(yīng) 在企業(yè)的經(jīng)營管理上也出現(xiàn)了一些 新的特點 基于時間的競爭 產(chǎn)品品種急劇增加 以客戶為中心 供應(yīng)鏈再造 精益生 產(chǎn)等 這些新特點的出現(xiàn)促進了物流服務(wù)的出現(xiàn) 使物流業(yè)做為一項新興產(chǎn)業(yè)取得了突 飛猛進的發(fā)展 成為世界經(jīng)濟的又一新的增長點 物流企業(yè)是從事物流活動的經(jīng)濟組織 至少從事運輸 含運輸代理 貨物快遞 或倉 儲一種經(jīng)營業(yè)務(wù) 并能夠按照客戶物流需求對運輸 儲存 裝卸 包裝 流通加工 配 送等基本功能進行組織和管理 具有與自身業(yè)務(wù)相適應(yīng)的信息管理系統(tǒng) 實行獨立核算 獨立承擔(dān)民事責(zé)任的經(jīng)濟組糾1 1 其以自身的優(yōu)勢能使企業(yè)集中主業(yè)而發(fā)揮優(yōu)勢 節(jié)省 費用 減少庫存和資本積壓 能夠提供個性化的服務(wù) 使其受到眾多企業(yè)的青睞 物流 對經(jīng)濟生活的重要性表現(xiàn)在 1 社會分工專業(yè)化和市場競爭需要物流的支持 物流企業(yè)本身并不擁有流通中 的貨物 而是以 契約物流 或 合同物流 C o n t r a c t L o g i s t i c s l j 勺方式為其外部客戶管 理 控制和提供物流服務(wù) 幫助其外部客戶實施 歸核化 戰(zhàn)略 進而與客戶企業(yè)結(jié)成 戰(zhàn)略聯(lián)盟 降低客戶企業(yè)經(jīng)營風(fēng)險 這是企業(yè)發(fā)展核心能力和分工專業(yè)化的需要 2 跨國公司的迅猛發(fā)展加速了全球經(jīng)濟一體化的進程 推動了對物流服務(wù)的巨 大需求 跨國公司通過轉(zhuǎn)移價格 戰(zhàn)略聯(lián)盟等形式實現(xiàn)原材料 產(chǎn)品 人員 資本等資 源在全球范圍內(nèi)的最優(yōu)配置 跨國公司在實施生產(chǎn) 貿(mào)易 投資等一體化的全球戰(zhàn)略過 程中 帶動了許多潛在的新興市場和理想生產(chǎn)基地的出現(xiàn) 為降低生產(chǎn)成本和銷售成本 講求運送效率 產(chǎn)生了對物流服務(wù)的內(nèi)在要求 據(jù)統(tǒng)計 1 9 9 7 2 0 0 0 年 世界5 0 0 強企 業(yè)對物流的需求由4 0 增加到了5 6 3 信息通訊的高速發(fā)展給物流企業(yè)帶來了挑戰(zhàn)和機遇 隨著計算機應(yīng)用的普及 和網(wǎng)絡(luò)信息的發(fā)展 出現(xiàn)了電子化的經(jīng)營模式 各類企業(yè)紛紛構(gòu)建網(wǎng)絡(luò)平臺 開展電子 商務(wù) 物流服務(wù)的瓶頸問題開始凸現(xiàn) 但信息技術(shù)同時也有助于提高物流信息的質(zhì)量和 及時性 推動了物流企業(yè)運作效率的改善 4 現(xiàn)代企業(yè)經(jīng)營理念創(chuàng)新和營銷觀念的變革更迫切的需要物流企業(yè)的支持 隨 東北大學(xué)碩士學(xué)位論文第1 章緒論 著市場從 少品種 大批量 少批次 長周期 向 多品種 少批量 多批次 短周期 產(chǎn)品從 厚 重 長 大 向 薄 輕 短 小 的轉(zhuǎn)變 為了滿足不同顧客的有效需 求 都需要物流企業(yè)提供個性化 多樣化 柔性化的專業(yè)服務(wù) 但是目前物流企業(yè)的運作效率水平還遠(yuǎn)不能滿足需要 表現(xiàn)在 第一 物流企業(yè)的 作業(yè)能力不能令人滿意 單據(jù)準(zhǔn)確率和運輸及時率偏低 貨損率較高 第二 物流企業(yè) 的物流設(shè)施設(shè)備總量過剩 結(jié)構(gòu)失調(diào) 廂式車占有比例低 冷藏車擁有量不足 搬運設(shè) 備以手工 叉車為主 機械化程度太低 第三 物流設(shè)施利用率低 物流企業(yè)無法通過 自身成本的降低來優(yōu)化客戶的物流成本 物流企業(yè)庫房利用率不高 回程空駛率卻很高 顯示出貨源不足和企業(yè)的經(jīng)營水平較低 第四 物流信息系統(tǒng)成為物流企業(yè)競爭力的 瓶 頸 我國只有3 9 的物流企業(yè)擁有較完備的物流信息系統(tǒng) 物流信息化程度低 難以 滿足客戶需求 可見 中國的物流剛剛處于起步階段 如果在物流企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營的同時 能夠科學(xué) 地對自身的經(jīng)營績效進行評價與分析 準(zhǔn)確了解自身的經(jīng)營狀況 找出自身的優(yōu)勢與劣 勢 從而制定正確的經(jīng)營措施與發(fā)展策略 就能使自己在競爭中立于不敗之地并不斷發(fā) 展壯大 因此 科學(xué) 系統(tǒng) 全面地分析和評價物流企業(yè)的運營績效 建立一整套完整 的物流績效評價指標(biāo)體系 形成一種激勵和約束機制 已成為物流科學(xué)迫切需要解決的 課題之一 本文正是基于這樣的行業(yè)背景下進行分析 試圖為物流企業(yè)進行績效評價提供參考 依據(jù) 達(dá)到提高物流企業(yè)效率的目的 這也是本文立題研究的依據(jù) 1 2 研究意義 評價的作用在于以評價的結(jié)果為基礎(chǔ)形成相應(yīng)的對策 影響人們對被評價對象的心 態(tài)和行為取向 隨著世界經(jīng)濟一體化進程的推進 市場競爭越來越激烈 物流已成為一 個新的經(jīng)濟熱點 被經(jīng)濟界和企業(yè)界稱為第三利潤源泉 為此各個國家的物流企業(yè)為了 在激烈的市場競爭中占據(jù)優(yōu)勢地位 不斷地在物流管理和效率方面下功夫 經(jīng)研究表明 高級的評估能力或評估能力的開發(fā)和應(yīng)用與卓越的企業(yè)效率是緊密相關(guān)的 早在1 9 8 5 年 A T K e a m e y 顧問指出 進行效率評價的企業(yè)可以提高生產(chǎn)效率的1 4 一2 2 因而 對物流綜合效率的評價研究有著十分重要的現(xiàn)實和經(jīng)濟意義 本文的目的是通過物流企 業(yè)績效評價 幫助人們正確認(rèn)識物流企業(yè)的投入 產(chǎn)出以及效率之間的關(guān)系 從而為提 高我國物流企業(yè)效率及加強物流企業(yè)管理提供有益的建議 東北大學(xué)碩士學(xué)位論文第1 章緒論 具體來說 進行物流企業(yè)績效評價 在宏觀上 可以使我們認(rèn)識一個國家的物流企 業(yè)的綜合水平以及影響經(jīng)濟增長的作用的大小 為分析經(jīng)濟增長因素 制定經(jīng)濟增長的 戰(zhàn)略與政策提供依據(jù)與方法 在微觀上 通過物流績效評價系統(tǒng) 對物流作業(yè)進行監(jiān)督 控制和指揮 以達(dá)到物流資源 人力 設(shè)備 裝備 資金 有效的 合理的配置并且向 客戶提供達(dá)到或者超過協(xié)議服務(wù)水平的有效服務(wù) 它可以反映企業(yè)的實際管理水平 資 源配置情況和規(guī)模情況等 從而揭示企業(yè)存在的問題 給企業(yè)提供管理決策信息 促使 企業(yè)采取相應(yīng)的改進措施 從而提高市場競爭能力和綜合實力 1 3 文獻(xiàn)綜述 要對我國物流企業(yè)的績效進行研究和綜合評價 離不開國內(nèi)外學(xué)者們的大量研究成 果和文獻(xiàn)資料 本節(jié)在查閱大量文獻(xiàn)資料的基礎(chǔ)上對有關(guān)研究和主要觀點作一綜述 為 論文的展開提供一些背景資料 1 3 1 國外物流企業(yè)績效評價綜述 在一些經(jīng)濟發(fā)達(dá)國家 6 0 年代就開始對企業(yè)經(jīng)營績效進行評價 企業(yè)績效評價是激 勵和懲罰企業(yè)特別是國有 公營 企業(yè)的重要依據(jù)和方法 己成為政府監(jiān)督企業(yè)的重要手 段 國外首先系統(tǒng)研究企業(yè)績效評價標(biāo)準(zhǔn)的是斯坦利 E 西肖爾 他將評價企業(yè)經(jīng)營效能 的各種評價標(biāo)準(zhǔn)進行了分類 包括目的與手段 時間與范圍 長期與短期 硬指標(biāo)與軟 指標(biāo) 價值判斷五種分類標(biāo)準(zhǔn) 1 9 8 4 年 B a n k e r 等人采用D E A 方法建立了一些模型用來評估企業(yè)的技術(shù)無效性和 規(guī)模無效性 1 9 9 0 年 B e l t o n 等人論述了一種基于多標(biāo)準(zhǔn)的整體數(shù)據(jù)包絡(luò)分析方法的可 行性 并建立了基本數(shù)據(jù)模型 1 9 9 0 年 N e v e m 工作組在制定物流績效評價時主要考慮四個指標(biāo) 1 送貨時間 交 貨周期 指客戶訂貨到收貨的整個時間 該指標(biāo)反映了物流企業(yè)提供服務(wù)的迅捷性 2 送貨可靠性 該指標(biāo)反映了物流企業(yè)履行承諾的能力 即度量其能否正確地滿足顧客的 訂貨 3 送貨靈活性 4 庫存水平 1 9 9 4 年 C h o w e t 等指出物流績效評價是一個十分復(fù)雜的概念 他認(rèn)為主要應(yīng)從十 二個方面來考慮 銷售量的增長 工作條件 客戶滿意度 產(chǎn)品利用率 成本 利潤 社 會責(zé)任 及時送貨 遵守諾言 損壞比率 資源價格 靈活性 與此同時 C a p l i n e 和 S h e f f i 提出了物流績效評價的三個層次 1 物流企業(yè)的資源利用率 如倉庫利用情況 資金利用率等 2 物流企業(yè)的生產(chǎn)效率 即投入與產(chǎn)出之比 3 時間量度 即測量廠 3 東北大學(xué)碩士學(xué)位論文第1 章緒論 商對客戶要求的反應(yīng)能力 T h o m a sA F o s t e r 與H e l e nL R i c h a r d s o n 等人認(rèn)為1 2 1 物流績效評價的一個重要方面是 定基 b e n c h m a r k i n g 定基是對照最強的競爭對手或著名的頂級公司的有關(guān)指標(biāo)對自身 的產(chǎn)品 服務(wù)和實施進行連續(xù)不斷評價的過程 D a r eR H u l l 認(rèn)為 運作定基可分為四種 類型 工作任務(wù)定基 廣泛的功能定基 管理過程定基 總體運作定基 定基是一種積 極的方法 定基過程將企業(yè)的目標(biāo)與外部市場連接起來 從而使企業(yè)的目標(biāo)可以得到確 認(rèn)和合理化 但是 一個良好的頂級難以確定 且定基研究需要花費的成本較高 鮑爾索克斯認(rèn)為 3 1 物流企業(yè)績效一般從內(nèi)部和外部兩方面來進行評價 內(nèi)部績效 評價著重將活動和過程同以前的作業(yè)和目標(biāo)比較 例如 客戶服務(wù)與上期實際比較 或 與本期的目標(biāo)比較 內(nèi)部績效評價通常從以下五方面展開評價 成本 物流績效最直接 的反應(yīng)是完成特定運作目標(biāo)所發(fā)生的真實成本 物流成本績效的代表性指標(biāo)是以總金額 美元 表示的銷售量的百分比或每個單位數(shù)量的成本 客戶服務(wù) 它考察了一個公司 滿足客戶需要的相對能力 通常用的評價指標(biāo)有 及時發(fā)運 周期時間 客戶速度 客 戶調(diào)查等 生產(chǎn)率指標(biāo) 生產(chǎn)率是系統(tǒng)用于生產(chǎn)該產(chǎn)品而投入的資源數(shù)量與產(chǎn)出 貨物 或服務(wù) 之間的相對關(guān)系 通常用比率或指數(shù)表示 如 生產(chǎn)率植樹 每銷售代表的訂 貨量 資產(chǎn)評價 具有代表性的指標(biāo)有 存貨周轉(zhuǎn)率 凈資產(chǎn)收益率 投資報酬率 質(zhì) 量 質(zhì)量指標(biāo)是指向全過程評估的最主要的指標(biāo) 它用來確定一系列活動而不是個別的 活動的效率 物流質(zhì)量績效指標(biāo)有 損壞頻率 客戶退貨數(shù) 退貨費用等 外部績效通 常從客戶感覺評價和最佳實施基準(zhǔn)兩方面來評價的 表1 1 是對最常使用的評價績效標(biāo)準(zhǔn) 的一項國外調(diào)查結(jié)果 表1 1 常用物流績效評價標(biāo)準(zhǔn)的調(diào)查 T a b 1 1I n v e s t i g a t i o no fL o g i s t i c sP e r f o r m a n c eE v a l u a t i o nS t a n d a r d 逝適坌的適塾遷絲些適墊的塹圭塑圣里墜握垡土的亙坌出 一 一 準(zhǔn)時交貨 3 7 8 準(zhǔn)時揀選2 6 1 差錯損失水平1 3 5 總的系統(tǒng)成本降低 1 0 8 貨主的顧客滿意1 0 8 周期時間減少 7 2 其他 7 2 1 3 2 國內(nèi)物流企業(yè)績效評價研究綜述 1 9 9 4 年 雋志才等運用C 2 R 和e G S 2 模型分析了公路運輸企業(yè)的技術(shù)有效性和規(guī)模有 效性 4 l 4 東北大學(xué)碩士學(xué)位論文第1 章緒論 2 0 0 0 年 張鐸等人從物流系統(tǒng)的角度對物流進行了比較全面地評價 建立了按物流 系統(tǒng)水平結(jié)構(gòu)加以劃分的綜合評價指標(biāo)體系 選取典型的物流生產(chǎn)率和物流質(zhì)量指標(biāo) 形成具有遞階層次結(jié)構(gòu)的評價指標(biāo)體系 5 1 但是 此指標(biāo)體系沒有突出物流系統(tǒng)的經(jīng)濟 評價 如建立銷售物流成本控制指標(biāo) 平均每單位配送成本等 2 0 0 0 年 田宇對作業(yè)基礎(chǔ)成本法 指標(biāo)樹法 層次分析法和數(shù)據(jù)包絡(luò)分析法等4 種 物流效率評價方法進行了分析 并重點討論了多因素投入下的3 種評價方法 并部分綜 述了對物流效率評價方法的研究進展情 況1 6 l 2 0 0 1 年 劉源探討了D E A 方法用于企業(yè)物流系統(tǒng)經(jīng)濟效益評價的可行性和優(yōu)越性 同時指出了應(yīng)用D E A 方法評價企業(yè)物流系統(tǒng)效益時應(yīng)注意的兩個重要問題 即 建立健 全科學(xué)的評價指標(biāo)體系是應(yīng)用D E A 方法評價分析的前提和基礎(chǔ) 利用計算機輔助D E A 方 法評價會使復(fù)雜繁瑣的計算具有很強的可操作性I 7 1 2 0 0 2 年 周濤等人構(gòu)建了物流企業(yè)績效評價的指標(biāo)體系 包括采購功能 庫存功能 配送功能 市場實力 客戶滿意水平 信息水平和企業(yè)凝聚力等 運用模糊綜合評判法 對以上述指標(biāo)為評價體系的物流企業(yè)績效進行了量化評判和分析 評價結(jié)果使企業(yè)更加 了解自身目前的經(jīng)營狀況及存在的問題 有利于物流企業(yè)有針對性地制定重點改善手段 和措施1 8 J 2 0 0 3 年 馬紅燕 張光明等人依據(jù) 全方位績效看板 建立了以內(nèi)部績效 顧客滿 意度 財務(wù)盈利和發(fā)展?jié)摿橹黧w的評價指標(biāo)體系 并依據(jù)基數(shù)效用在正線性變換下的 唯一性 應(yīng)用主客觀相結(jié)合的效用理論對物流企業(yè)的績效進行評價 9 l 2 0 0 3 年 劉秉鐮 王鵬姬認(rèn)為財務(wù)目標(biāo)作為物流企業(yè)盈利性經(jīng)營的最終績效體現(xiàn)是 作為總目標(biāo)存在的 基于平衡計分卡的分析 構(gòu)造了物流企業(yè)績效的層次分析模型和回 歸模型 同時指出分析物流企業(yè)運作績效對企業(yè)長期盈利能力存在的影響關(guān)系 l o l 2 0 0 3 年 魏新軍運用模糊數(shù)學(xué)中的模糊聚類方法對物流績效評價進行了分析 提出 了一套物流績效衡量的指標(biāo)體系 并闡述了運用模糊聚類方法的意義所在1 1 1 l 2 0 0 3 年 李冠 何明祥分析了運用動態(tài)D E A 方法評價物流管理系統(tǒng)績效的可行性 并研究了如何利用D E A f 去對物流管理系統(tǒng)進行動態(tài)績效評價 他們認(rèn)為D E A T h 法在測算 物流系統(tǒng)績效評價方面是可行的 并具有很大的優(yōu)勢1 1 2 1 2 0 0 3 年 王瑛等人將D 哪A H P 算法融合 建立兩階段評估模型 充分利用了這兩 種算法的優(yōu)點 避免了人為設(shè)定A H P 判斷矩陣的主觀性 隨意性和D E A 不能在一個尺度 上全捧序的缺點 并用實際算例驗證了評價方法的可行性和一致性1 1 3 l 5 東北大學(xué)碩士學(xué)位論文第1 章緒論 1 4 研究思路與方法 1 4 1 研究思路 本文沿著提出問題 分析問題 解決問題的技術(shù)路線 首先 通過資料收集 整理 建立指標(biāo)體系 本文是站在整個物流行業(yè)的角度 選取我國滬深兩市1 5 家上市物流企業(yè) 2 0 0 5 年 2 0 0 7 年間的數(shù)據(jù) 其次 擬運用數(shù)據(jù)包絡(luò)分析 D E A 法 利用L I N G 0 8 0 對 數(shù)據(jù)進行處理 反映我國物流行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r 并對其綜合效率進行橫向的比較 最后 根據(jù)評價結(jié)果分析存在的問題并提出切實可行的解決措施 1 4 2 研究方法 本文所用到的研究方法主要包括以下幾種 1 數(shù)據(jù)包絡(luò)分析方法 即D E A 數(shù)據(jù)包絡(luò)分析方法 D a t aE n v e l o p m e n t A n a l y s i s D E A 是運籌學(xué) 管理科學(xué)與數(shù)理經(jīng)濟學(xué)交叉研究的一個新領(lǐng)域 它是根據(jù)多項 投入指標(biāo)和多項產(chǎn)出指標(biāo) 利用線性規(guī)劃的方法 對具有可比性的同類型單位進行相對 有效性評價的一種數(shù)量分析方法 D E A 方法及其模型自1 9 7 8 年由美國著名運籌學(xué)家 A C h a r n e s 和W W C o o p e r 提出以來 已廣泛應(yīng)用于不同行業(yè)及部門 并且在處理多指標(biāo) 投入和多指標(biāo)產(chǎn)出方面 體現(xiàn)了其得天獨厚的優(yōu)勢 1 4 1 2 文獻(xiàn)資料法 文獻(xiàn)資料法亦稱 歷史研究法 或 文獻(xiàn)資料研究法 利用各種渠 道對文獻(xiàn)和資料進行合理的搜集與應(yīng)用以獲的間接理論知識的一種方法 它是各種類型 的研究課題都需要采用的方法 并且都是每個課題本身在選題階段 研究設(shè)計階段 研 究實旌階段與研究總結(jié)階段都必須應(yīng)用的方法 根據(jù)文獻(xiàn)資料的構(gòu)成形式 通?？煞譃?文字資料 文物資料和聲像資料三大類l l S l 3 比較研究法 比較研究法是根據(jù)一定的標(biāo)準(zhǔn) 把相關(guān)的事物放在一起進行考 察 對比其異同 以把握事物特有的質(zhì)的規(guī)定性的研究方法 亦即從相互聯(lián)系和差異的 角度觀察和認(rèn)識事物 進而探索事物發(fā)展規(guī)律的研究方法 1 6 1 1 5 本文的主要內(nèi)容及結(jié)構(gòu) 本文首先從相關(guān)理論入手 通過介紹績效評價的涵義 物流企業(yè)的基本特征以及 D E A 的基本原理 為后面的展開分析作一鋪墊 然后對我國物流行業(yè)的經(jīng)營環(huán)境進行 分析 在此基礎(chǔ)上對基于D E A 的我國物流企業(yè)經(jīng)營績效評價指標(biāo)體系進行設(shè)計以及構(gòu) 建評價模型 最后利用模型對我國物流企業(yè)經(jīng)營績效進行分析 并利用分析結(jié)果對我國 東北大學(xué)碩士學(xué)位論文第1 章緒論 物流企業(yè)的經(jīng)營管理提出幾點建議 本文一共有六章 具體結(jié)構(gòu)安排如下 第1 章緒論 主要介紹本文的選題背景 研究意義 相關(guān)文獻(xiàn)綜述以及本文的研 究思路和文章的主要研究結(jié)構(gòu) 第2 章物流企業(yè)績效評價概述 主要介紹績效及績效評價的涵義 物流企業(yè)的概 述以及D E A 方法 第3 章物流行業(yè)經(jīng)營環(huán)境分析 主要從物流行業(yè)競爭環(huán)境以及物流行業(yè)所面臨的 國內(nèi)外競爭壓力兩大方面闡述的 并針對新的競爭環(huán)境對物流企業(yè)的業(yè)績評價提出要 求 第4 章基于D E A 的我國物流企業(yè)績效評價指標(biāo)體系及模型構(gòu)建 主要包括設(shè)計 的原則 指標(biāo)體系的確立 指標(biāo)的具體說明及含義 以及我國物流企業(yè)績效評價的D E A 模型構(gòu)建 第5 章我國物流企業(yè)績效評價的D E A 分析 本章論述了數(shù)據(jù)包絡(luò)分析方法在我 去物流企業(yè)績效評價中的應(yīng)用 根據(jù)評價結(jié)果分析我國物流企業(yè)的經(jīng)營狀況 提出增策 性建議 第6 章總結(jié)與展望 指出了本文的主要研究工作 以及研究存在的不足之處 最 后提出展望 曼 東北大學(xué)碩士學(xué)位論文 第2 章物流企業(yè)績效評價概述 第2 章物流企業(yè)績效評價概述 物流企業(yè)績效評價是在績效評價基礎(chǔ)之上展開的 因此要研究物流企業(yè)績效評價 就必須先了解績效評價的涵義 本章節(jié)在介紹績效評價的理論后 再對物流企業(yè)的相關(guān) 理論以及本文擬采用的D E A 方法的相關(guān)理論進行闡述 2 1 物流企業(yè) 2 1 1 物流及物流企業(yè)的內(nèi)涵 1 物流的概念 D i s t r i b u t i o n 一詞最早出現(xiàn)在美國 1 9 2 1 年阿奇 蕭在 市場流通中的若干問題 S o m eP r o b l e mi nM a r k e tD i s t r i b u t i o n 一書中提出 物流是與創(chuàng)造需要不同的一個問 題 并提到 物資經(jīng)過時間或空間的轉(zhuǎn)移 會產(chǎn)生附加價值 這里 M a r k e tD i s t r i b u t i o n 指的是商流 時間和空間的轉(zhuǎn)移指的是銷售過程的物流 書中最早提到實物配送 P h y s i c a lD i s t r i b u t i o n 一詞 1 7 1 3 0 年代初 在一部關(guān)于市場營銷的基礎(chǔ)教科書中 開始涉及物流運輸 物資儲存等 業(yè)務(wù)的實物供應(yīng) P h y s i c a lS u p p l y 這一名詞 該書將市場營銷定義為 向產(chǎn)品所有權(quán)轉(zhuǎn)移 和產(chǎn)品的實物流通活動 這里所說的所有權(quán)轉(zhuǎn)移是指商流 實物流通是指物流 1 9 3 5 年 美國銷售協(xié)會最早對物流進行了定義 物流 P h y s i c a lD i s t r i b u t i o n 是包含 于銷售之中的物質(zhì)資料和服務(wù) 與從生產(chǎn)地到消費地點流動過程中伴隨的種種活動 從2 0 世紀(jì)5 0 年代到7 0 年代 人們對物流的認(rèn)識一直基于P h y s i c a lD i s t r i b u t i o n 這 一狹義的物流概念 即流通過程中的商品實體運動 直到1 9 8 5 年美國物流管理協(xié)會 C L M 正式采用L o g i s t i c sM a n a g e m e n t 作為現(xiàn)代物流 并定義為 以滿足客戶需求為 目的 對原材料 在制品 產(chǎn)成品以及相關(guān)信息從供應(yīng)地到消費地的高效率 低成本流 動和儲存而進行的計劃 實施和控制過程 2 0 0 2 年 美國物流管理協(xié)會對物流的最新定義為 物流是供應(yīng)鏈過程的一部分 它 是對商品 服務(wù)及相關(guān)信息在起源地到消費地之間有效率和有效益的正向和反向移動與 存儲的計劃 執(zhí)行與控制 其目的是滿足客戶要求 我國開始使用 物流 一詞始于1 9 7 9 年 有人認(rèn)為 孫中山主張 貿(mào)暢其流 可以 說是我國 物流思想的起源靜 1 9 7 9 年6 月 我國物資工作者代表團赴日本參加第三屆 國際物流會議 回國后在考察報告中第一次引用和使用 物流一這一術(shù)語 1 9 8 8 年臺灣 東北大學(xué)碩士學(xué)位論文 第2 章物流企業(yè)績效評價概述 也開始使用 物流 這一概念 1 9 8 9 年4 月 第八屆國際物流會議在北京召開 物流 一詞的使用日益普遍 我國國家標(biāo)準(zhǔn)G B 廠r 1 8 3 5 4 2 0 0 1 對物流的定義是 物品從供應(yīng)地向接收地的實體流 動中 根據(jù)實際需要 將運輸 儲存 裝卸 搬運 包裝 流通加工 配送 信息處理 等功能有機結(jié)合起來實現(xiàn)用戶要求的過程 1 7 1 隨著生產(chǎn)的發(fā)展 社會分工越來越細(xì) 大型的制造商往往把成品零部件的生產(chǎn)任務(wù) 包給其他專業(yè)性制造商 自己只是把這些零部件進行組裝 而這些專業(yè)性制造商可能位 于世界上勞動力比較便宜的地方 在這種情況下 物流不但與流通系統(tǒng)維持密切的關(guān)系 同時與生產(chǎn)系統(tǒng)也產(chǎn)生了密切的關(guān)系 這樣 將物流 商流和生產(chǎn)三個方面連結(jié)在一起 就能產(chǎn)生更高的效率和效益 隨著全球化競爭的加劇 信息技術(shù)的飛速發(fā)展 特別2 0 世紀(jì)8 0 年代西方掀起的集中核心業(yè)務(wù)的管理熱潮 物流企業(yè)得以誕生并日漸成為西方 物流理論和實踐的寵兒 尤其是在供應(yīng)鏈管理中 自營還是外購物流服務(wù)已成為企業(yè)不 能回避的決策之一 2 物流企業(yè)的概念 由國家質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局2 0 0 1 年4 月1 7 日批準(zhǔn) 2 0 0 1 年8 月1 日實施的 G B T 1 8 3 5 4 2 0 0 1 中規(guī)定 物流企業(yè) L o g i s t i c sE n t e r p r i s e 是從事物流活動的經(jīng)濟組織 2 0 0 5 年4 月2 7 日 國家質(zhì)檢總局 國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會召開新聞發(fā)布會 公布 了G B T 1 9 6 8 0 2 0 0 5 物流企業(yè)分類與評估指標(biāo) 推薦性國家標(biāo)準(zhǔn) 該標(biāo)準(zhǔn)于2 0 0 5 年5 月1 日起正式實施 該標(biāo)準(zhǔn)對物流企業(yè)作了新的定義 即 至少從事運輸 含運輸代理 貨物快遞 或倉儲一種經(jīng)營業(yè)務(wù) 并能夠按照客戶物流需求對運輸 儲存 裝卸 包裝 流通加工 配送等基本功能進行組織和管理 具有與自身業(yè)務(wù)相適應(yīng)的信息管理系統(tǒng) 實行獨立核算 獨立承擔(dān)民事責(zé)任的經(jīng)濟組織 非法人物流經(jīng)濟組織可比照應(yīng)用 一 從上面定義可以看出物流企業(yè)主要包含以下幾種含義 物流企業(yè)是整個國民經(jīng)濟體系中充滿活力的基本經(jīng)濟單位 物流企業(yè)是專門從事與實體商品交換活動有關(guān)的各種經(jīng)濟活動的經(jīng)濟組織 物流企業(yè)具有維系自身生存和發(fā)展的利益目標(biāo)及驅(qū)動機制 物流企業(yè)是具有流通服務(wù)職能和平等參與競爭的合法地位的法人 2 1 2 物流企業(yè)的基本特征 物流企業(yè)具有如下的基本特征 東北大學(xué)碩士學(xué)位論文第2 章物流企業(yè)績效評價概述 1 盈利性 物流企業(yè)必須以盈利為經(jīng)營目標(biāo) 通過市場競爭 以自己經(jīng)營的成 果 確保企業(yè)的長期生存與發(fā)展 2 流通性 物流企業(yè)主要屬于流通性行業(yè)領(lǐng)域 伴隨著商流 資金流 信息流 從事實體商品的流通工作 3 專業(yè)性 社會分工導(dǎo)致了專業(yè)化 導(dǎo)致了物流專業(yè)的形成 一方面 在企業(yè) 中物流管理作為企業(yè)一個專業(yè)部門獨立地存在著并承擔(dān)專門的職能 另一方面 在社會 經(jīng)濟領(lǐng)域中 出現(xiàn)了專業(yè)化的物流企業(yè) 提供著各種不同的物流服務(wù) 并進一步演變成 為服務(wù)性專業(yè)化的物流企業(yè) 4 服務(wù)性 服務(wù)專業(yè)化包括兩個方面的內(nèi)容 一方面是服務(wù)功能或內(nèi)容的專業(yè) 化 提供簡單的 功能的 專一的或者單一的物流服務(wù) 另一方面是服務(wù)對象或行業(yè)的 專業(yè)化 也就是說物流企業(yè)面向某個行業(yè)或者某種類型的企業(yè)開展物流服務(wù) 5 合法性 首先要求依法成立物流企業(yè) 其次是物流規(guī)范化 指在企業(yè)范圍內(nèi) 建立了各種規(guī)范 包括物流企業(yè)對外部的各種規(guī)范 物流企業(yè)內(nèi)部的各種物流規(guī)范以及 物流從業(yè)人員的行為規(guī)范等 再者是物流法制化 要求物流企業(yè)遵循有關(guān)物流企業(yè)和物 流產(chǎn)業(yè)的各種法律法規(guī) 建立完整的企業(yè)物流法律體系 以及在相關(guān)的法律中對物流做 出相應(yīng)的規(guī)定 2 2 績效評價概述 2 2 1 績效與績效評價 績效 又稱 效率 通常指所消耗的勞動量與所或勞動成果的對比關(guān)系 結(jié)果可 能是一個具體的比值 也可能是相對的名次 它表示占用較少的經(jīng)濟資源去創(chuàng)造盡可能 多的有效的經(jīng)濟成果 或者是以更少的經(jīng)費取得更多效用的基本目標(biāo)1 1 8 1 薩繆爾森認(rèn)為 效率意味著盡可能地有效運用經(jīng)濟資源以滿足人們的需要或不存在浪費 即 經(jīng)濟在不 減少一種物品生產(chǎn)的情況下 就不能增加另一種物品的生產(chǎn)時 它的運行便是有效率 的 這時 經(jīng)濟處于生產(chǎn)可能邊界之上 1 糾 績效評價 就是針對目標(biāo)的績效 效率 采用一定的方法進行計算比較改進的整體 程序 它對明確行業(yè)整體與單位個體的狀態(tài)都有重要的意義 在經(jīng)濟管理的很多方面都 用到了績效評價的概念 例如企業(yè)經(jīng)營績效評價 高校科研績效評價 證券組合績效評 價以及針對某一機構(gòu)的專門績效評價等 它既是明確目標(biāo)狀態(tài)的手段 又是改進目標(biāo)績 效的途徑 通過行業(yè)整體的績效評價 可以明確行業(yè)整體狀態(tài) 比較行業(yè)的現(xiàn)在與過去 1 m 東北大學(xué)碩士學(xué)位論文 第2 章物流企業(yè)績效評價概述 以及現(xiàn)在與未來的差距 行業(yè)內(nèi)個體間的績效評價可以明確個體在行業(yè)內(nèi)所處的位置 與競爭對手的差距 為各管理層提供有用的信息 作為制定戰(zhàn)略的依據(jù) 捌 企業(yè)績效評價 顧名思義 是運用數(shù)量統(tǒng)計和運籌學(xué)方法 采用特定的指標(biāo)體系 對照統(tǒng)一的評價標(biāo)準(zhǔn) 按照一定的程序 通過定量 定性分析 對企業(yè)在一定的經(jīng)營期 間內(nèi)的經(jīng)營效益和經(jīng)營者的業(yè)績 做出客觀 公正和準(zhǔn)確的綜合評價1 2 1 1 企業(yè)績效評價 是在會計和財務(wù)管理的基礎(chǔ)上 運用計量經(jīng)濟學(xué)原理和現(xiàn)代分析技術(shù)建立起來的剖析經(jīng) 營過程 真實反映企業(yè)現(xiàn)狀 是預(yù)測未來發(fā)展前景的一門科學(xué) 2 2 2 績效評價要素 績效評價是一種系統(tǒng)評價 績效評價中被評價的對象是一個完整的系統(tǒng)并具有獨特 的功能 這種獨特功能的效果或業(yè)績就是績效評價的對象 系統(tǒng)的其他特點和功能則不 在其評價的范圍之內(nèi) 不同于一般的系統(tǒng)評價 績效評價的對象是人或投入產(chǎn)出機構(gòu) 而且績效評價僅針對工作業(yè)績 投入產(chǎn)出效果進行評價 不包括針對被評價對象自身特 點的評價 績效評價具體內(nèi)容是反映被評價對象的特定功能的實現(xiàn)程度和水平 績效評 價的目的是使管理者得到自己所需的信息 并為下一步管理決策提供依據(jù) 促進被評價 單位績效的進步 捌 因此可以說績效評價是一種對象更明確 目的性更強的系統(tǒng)評價 績效評價作為一種特殊的系統(tǒng)評價 通常由下面五個要素構(gòu)成 評價主體 評價客 體 評價指標(biāo)體系 評價標(biāo)準(zhǔn)以及評價方法 它們之間的相互關(guān)系如圖2 1 匝困一匝困 臣五亟 圖2 1 績效評價要素構(gòu)成 F i g 2 1T h ec o n s t i t u t e so fE f f e c t i v e n e s sE v a l u a t i o n 績效評價是評價主體對客體的價值判斷 這個價值判斷的標(biāo)準(zhǔn)就是服務(wù)于評價目的 的評價標(biāo)準(zhǔn) 根據(jù)評價標(biāo)準(zhǔn)可以選擇合適的評價指標(biāo)體系和評價方法 最終評價主體對 客體的價值判斷結(jié)果則是指標(biāo)體系和方法的直接結(jié)合結(jié)果 矧 績效評價中各構(gòu)成要素的含義如下 1 評價主體 評價主體一般是指與被評價對象的利益密切相關(guān) 關(guān)心被評價對 1 東北大學(xué)碩士學(xué)位論文第2 章物流企業(yè)績效評價概述 象狀況的相關(guān)利益人 績效評價的評價主體一般是需要得到被評價單位信息的管理部 門 廣義來看評價主體還包括被評價單位直接和間接相關(guān)的利益各方 例如企業(yè)經(jīng)營績 效評價中主要主體是投資人 另外企業(yè)的經(jīng)營對企業(yè)員上 社會經(jīng)濟運行等方面都有直 接或間接的影響 因此社會其他相關(guān)單位也可看成是績效評價的主體 評價主體并不一 定是評價的實施單位 實際的績效評價一般由直接主體提出并規(guī)劃 通常并不是評價主 體直接完成 績效評價的結(jié)果容易受到評價主體的主觀愿望影響 由非利益相關(guān)單位完 成績效評價可以得到更加準(zhǔn)確的信息 2 評價客體 評價客體是指被實施評價行為的對象 是評價主體根據(jù)評價目的 的選擇并確定的 評價客體并非被評價單位 而是被評價單位的某些方面的特點或性質(zhì) 績效評價的評價客體是被評價單位的經(jīng)營業(yè)績和效果 一般包括功能實現(xiàn)情況 完成數(shù) 量 質(zhì)量和投入產(chǎn)出效率等方面的內(nèi)容 3 評價指標(biāo)體系 評價指標(biāo)體系是指根據(jù)評價目標(biāo)和評價主體的需要而設(shè)計的 以指標(biāo)形式體現(xiàn)的能反映評價對象特征的因素 績效評價指標(biāo)體系以客觀反映對象績效 為基本要求 指標(biāo)體系的確定基準(zhǔn)是實現(xiàn)評價的目的 績效評價中為反映被評價對象的 績效必須選取和績效相關(guān)的指標(biāo)體系 由于評價的目的不同 績效的含義也不盡相同 所以具體的指標(biāo)體系應(yīng)根據(jù)評價目的來確定 4 評價標(biāo)準(zhǔn) 評價標(biāo)準(zhǔn)是指用來判斷被評價對象績效優(yōu)劣的基準(zhǔn) 評價標(biāo)準(zhǔn)是 評價主體通過統(tǒng)計分析等方法確定的 可認(rèn)為是評價主體的主觀目標(biāo) 績效評價標(biāo)準(zhǔn)的 形式是主觀的 但標(biāo)準(zhǔn)的形成過程必然是客觀的 否則就不具備合理性 另外評價標(biāo)準(zhǔn) 是不斷發(fā)展和變化的 長期來看績效評價標(biāo)準(zhǔn)是變化的 但某一特定時期評價標(biāo)準(zhǔn)是相 對穩(wěn)定的 5 評價方法 評價方法是獲取績效評價信息的最終手段 確定了評價指標(biāo)和標(biāo) 準(zhǔn)后