影響瀝青路面平整度因素分析及處治.doc

影響瀝青路面平整度因素分析及處治摘要：根據(jù)本人在LH路道路排水改造工程瀝青施工，分析影響瀝青路面平整度的各個方面查原因、找對策，總結(jié)瀝青路面施工平整度控制的經(jīng)驗，為瀝青路面施工提供一定的參考。關(guān)鍵詞：瀝青路面；平整度；原因；處治措施廣州LH路道路排水工程位于LH路，全長約4400米,主要工程內(nèi)容包括對現(xiàn)有瀝青路面改造及部分排水管道鋪設(shè)。其中道路路面結(jié)構(gòu)由上而下為：4cm細顆粒瀝青混凝土面層AC-13，乳化瀝青PC-3粘油層，6cm中顆粒瀝青混凝土AC-20，乳化瀝青OC-3粘油層，6cm中顆粒瀝青混凝土AC-25，乳化瀝青PC-2透油層，20cm厚6%水泥石屑穩(wěn)定上基層，20cm厚4%水泥石屑穩(wěn)定下基層。瀝青路面的平整度是直接體現(xiàn)瀝青路面行車舒適性的一個重要指標。施工中影響瀝青路面平整度的主要因素有路基施工質(zhì)量、瀝青路面基層的平整度、瀝青混合料攤鋪時的平整度自動控制精度、瀝青攤鋪層的松鋪厚度和瀝青混合料的碾壓等。只有在施工中嚴格控制影響平整度的各個環(huán)節(jié)，才能保證鋪筑完成的路面具有良好的平整度。本人根據(jù)該工程施工及質(zhì)量檢查中發(fā)現(xiàn)的一些問題，總結(jié)出影響瀝青混凝土路面平整度的一些主要施工因素及處治措施。一、影響瀝青平整度的主要施工因素影響瀝青路面平整度主要包括五個方面，即路基、路面基層及瀝青路面的施工方法及質(zhì)量均會對瀝青混凝土路面的平整度產(chǎn)生較大的影響。1、路基施工質(zhì)量路基是路面的基礎(chǔ)，如果路基施工質(zhì)量不高，必然會影響到路面施工質(zhì)量，主要有以下兩個方面：（1）路基在施工及使用過程中，保證其密實度、強度和穩(wěn)定性而不發(fā)生明顯變形對路面使用質(zhì)量以及使用壽命有著較大的影響，路基變形可能直接導致路面的變形和破壞。（2）本工程在半填半挖路基段，局部路面完成后出現(xiàn)沉陷和裂縫，原因是路基填料含水量大，施工時未按規(guī)范要求挖臺階施工，從而使土基與填料在接合部產(chǎn)生裂縫和沉降。2、路面基層施工質(zhì)量路面結(jié)構(gòu)是一個層狀的結(jié)構(gòu)，本工程由瀝青面層、穩(wěn)定土上基層和底基層構(gòu)成的。由于瀝青面層是以基層頂面作為工作面的，如果基層的密實度和平整度出現(xiàn)質(zhì)量問題，瀝青路面的平整度將不會得到有效的保證?；鶎尤绻幻軐?，平整度不好，將使路面松鋪厚度不等，碾壓后表面出現(xiàn)不平整。因此，在基層施工時就應注意嚴格控制基層的標高和平整度，施工過程中必須使用機械進行基層攤鋪，以提高路面平整度。3、瀝青路面的施工方法及施工質(zhì)量（1）碾壓機械如果選擇不當，如選擇初壓噸位較重的壓路機會使剛攤鋪的路面產(chǎn)生推擠變形，影響路面平整度；選擇低頻率、高振幅的壓路機時，會引起跳動夯擊現(xiàn)象而破壞路面平整度。（2）未能連續(xù)、不間斷攤鋪：有時停機待料，停機用餐、加油等都會出現(xiàn)橫向接縫產(chǎn)生波浪，因為攤鋪機每啟動一次，自動找平裝置都需要在運行38m后才能恢復正常。（3）瀝青路面攤鋪過程中有隨意變換速度或中途停機現(xiàn)象，影響瀝青路面平整度。（4）在攤鋪作業(yè)時，常因運料車因操作不熟練而與攤鋪機配合不協(xié)調(diào)，使混合料灑落在攤鋪機行車履帶前，如不及時清除，會使攤鋪機上下左右晃動造成攤鋪機上下波動，自動調(diào)平系統(tǒng)工作仰角發(fā)生變化，影響瀝青路面的平整度。（5）碾壓遍數(shù)不夠，易造成壓實度不足，通車后形成車轍而影響平整度。（6）碾壓溫度控制不當?shù)挠绊懀绯鯄簻囟冗^高會使路面的壓路機輪跡明顯，不易穩(wěn)定，混合料前后位移；復壓溫度過高會引起輪胎壓路機黏結(jié)瀝青細料，影響表面均勻性；溫度過低，則易導致混合料間摩擦阻力增大，使瀝青面層壓實度產(chǎn)生不均勻變化造成局部的松散和開裂，而影響路面平整度。（7）瀝青混合料攤鋪過程中途停頓或攤鋪速度不均勻，都將對路面平整度產(chǎn)生較大的影響，攤鋪機中途停頓等料，勢必要克服阻力才能拉動先前的混合料逐漸恢復到后來料的平順攤鋪，在拉動過程中便造成混合料不均勻現(xiàn)象。攤鋪速度不均勻，面層粗糙度則不均，速度過快，面層變得粗糙，且每次振動間隔增大，必然造成平整度下降。（8）瀝青混合料碾壓過程中未控制好溫度，會產(chǎn)生路面推移、開裂壓路機碾壓速度不均勻，壓實順序不正確，超壓、漏壓，碾壓過程中啟動、換向、倒退等方法不當都將引起路面出現(xiàn)擁包和凹坑。在施工完后未冷卻的路段上停放大型機械，也會對平整度造成影響。（9）接縫包括縱向接縫和橫向接縫(工作縫)2種，接縫處理不好常容易產(chǎn)生的缺陷是接縫處下凹或凸起，以及由于接縫壓實度不夠和結(jié)合強度不足而產(chǎn)生裂紋甚至松散。二、提高瀝青混凝土路面平整度的處理措施1、提高路基施工質(zhì)量路基的施工質(zhì)量，是整個道路工程施工質(zhì)量的關(guān)鍵，也是瀝青混凝土路面能否經(jīng)受住時間、車輛運行荷載、雨季冬季考驗的關(guān)鍵。要做好路基工程，必須扎扎實實地進行路基的填筑。（1)填筑路堤時應首先進行原地面處理，本工程由于是對現(xiàn)有路面改造，首先將現(xiàn)有路面包括基層進行破除，然后將原路基中的垃圾、有機物殘渣予以清除。路基清理完成后，用推土機將原有路基整平，然后進行全面的填前碾壓，使其密實度達到規(guī)定的要求。如原有路基中有機質(zhì)含量和其他雜質(zhì)較多時，碾壓時因彈性過大，不易壓實，應進行換填處理。（2)嚴格控制路基填筑壓實質(zhì)量，是保證路基填筑質(zhì)量的關(guān)鍵；路基施工時，應嚴格按現(xiàn)行施工技術(shù)規(guī)范要求進行，并嚴格控制填料的最佳含水量、松鋪厚度，合理確定碾壓遍數(shù)、碾壓工藝等，確保新施工路基的密實度和平整度達到設(shè)計要求。2、提高基層的施工質(zhì)量（1)水泥穩(wěn)定料應集中廠拌，機械鋪筑。嚴格控制好水穩(wěn)料的配合比，基層水穩(wěn)料集料最大粒徑應符合規(guī)范要求，不宜過大，因為集料粒徑越大，水穩(wěn)料越容易產(chǎn)生離析，且對攤鋪設(shè)備的磨損也大，不利于機械作業(yè)和基層頂面平整度的提高。（2)本工程基層按設(shè)計分下基層、上基層兩層進行攤鋪，每層的厚度為20cm。實際攤鋪厚度以壓實厚度乘以松鋪系數(shù)確定，松鋪系數(shù)通過現(xiàn)場試驗確定。分層壓實的水泥穩(wěn)定層厚度最小不小于l0cm，最大不超過25cm。（3）在壓路機初壓后，應檢測表面高程及路拱橫坡，檢測合格后，在混合料的含水量等于或略大于最佳含水量時，立即用壓路機在路基全寬內(nèi)進行壓實。碾壓時，要配合人員跟機作業(yè)，要求重疊12輪寬，壓路機行走速度為1.52kmh(密實度增大后，可適當增大碾壓速度)，往返一次為一遍，一般碾壓遍數(shù)：靜壓l遍，振動壓35遍。（4)在碾壓過程及時跟蹤檢測攤鋪碾壓后的標高及平整度，發(fā)現(xiàn)不符合規(guī)范要求時，應及時處理、解決，以確保穩(wěn)定層成型后的施工質(zhì)量。（5）在穩(wěn)定層攤鋪完成后，及時進行養(yǎng)護，養(yǎng)護期不少于7天。在養(yǎng)生期內(nèi)，禁止車輛通行，避免損壞基層，影響其質(zhì)量及平整度。3、瀝青碾壓機械選擇及其碾壓施工（1）碾壓時，應選擇合理的壓路機組合方式及初壓、復壓、終壓的碾壓步驟，以達到最佳壓實效果。初壓時先采用鋼輪壓路機，復壓宜采用重型輪胎壓路機或振動壓路機，終壓要采用雙鋼輪壓路機或關(guān)閉振動功能的振動壓路機進行碾壓，直到消除輪跡為止。尤其注意鋼輪壓路機要用防黏混和液經(jīng)常涂擦鋼輪胎表面，防止黏結(jié)混合料，振動壓路機要保證振動頻率是一個常數(shù)，否則將出現(xiàn)波浪狀，而影響路面平整度。（2）碾壓溫度的控制是瀝青路面整個施工的關(guān)鍵，也是影響平整度的關(guān)鍵，碾壓溫度應符合瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范的要求，并根據(jù)混合料種類、壓路機、氣溫、層厚等情況經(jīng)試驗確定，碾壓作業(yè)應在混合料不產(chǎn)生嚴重推移和裂縫的前提下，應盡量在攤鋪后較高的溫度下進行，溫度愈高，越容易提高路面平整度。（3）合理的壓實速度與遍數(shù)合理的壓實速度，對減少碾壓時間，提高作業(yè)效率有十分重要的意義。在施工中，保持適當?shù)暮愣雺核俣仁欠浅１匾?，一般速度控制?.53.5km/h，輪胎壓路機可適當提高，但不超過4km/h。速度過低，會使攤鋪與壓實工序間斷，影響壓實質(zhì)量，從而可能需要增加壓實遍數(shù)來提高壓實度。碾壓速度過快，會產(chǎn)生推移，橫向裂紋等。實驗表明，選擇碾壓速度的基本原則是在保證瀝青混合料碾壓質(zhì)量的前提下，最大限度地提高碾壓速度，從而減少碾壓遍數(shù)，提高工作效率。（4）選擇合理的振頻和振幅為了獲得最佳的碾壓效果，合理地選擇振頻和振幅是非常重要的。振頻主要影響瀝青面層的表面層的壓實深度。當碾壓層較薄時，最好使用振幅為0.350.6mm 的中小型振動壓路機。而碾壓層較厚時，則可在較低振頻下，選取較大的振幅，通常振幅可在0.60.8mm內(nèi)進行選擇。4、瀝青混合料溫度控制瀝青混合料的溫度是瀝青路面強度形成的一個重要的內(nèi)在因素，合理有效地控制瀝青混合料的溫度是瀝青路面施工工藝關(guān)鍵點之一。（1）拌和溫度取決于礦料烘干溫度和瀝青加熱溫度，而拌和溫度又決定著瀝青混合料后繼的出廠溫度、運輸溫度、攤鋪溫度及碾壓溫度等，因此控制瀝青混合料的拌和溫度是十分重要的。（2）運輸溫度控制影響運輸溫度的因素有：空氣溫度與濕度、風速、車廂隔溫程度、車廂尺寸、運距、車速、覆蓋程度、交通延誤等。挑選噸位較大的自卸汽車組成瀝青混合料專運車隊，加強對車輛的維護，避免運料途中車輛拋錨而延長運輸時間；每輛汽車配備覆蓋蓬布，出廠時由專人負責覆蓋縛牢，以免途中蓬布被風掀起；及時修復施工便道，減少不必要的交通阻塞，縮短運輸時間。（3）攤鋪溫度控制根據(jù)拌和樓的生產(chǎn)能力，合理安排運料車的運輸能力，保證攤鋪機在合理的預定攤鋪速度內(nèi)均勻、連續(xù)不間斷地攤鋪前提下，在攤鋪機前方確保至少35輛運料車等候卸料，決不能因待料使攤鋪機停頓；等候卸料時，運料車不能過早地揭開蓬布；加大攤鋪機熨平板振實力度，避免混合料因攤鋪松散而迅速散熱，溫度驟降。（4）碾壓溫度控制碾壓溫度的高低，直接影響瀝青混合料的施工質(zhì)量?；旌狭蠝囟容^高時，可用較少的碾壓遍數(shù)，獲得較高的密實度和較好的壓實效果，從而最終提高路面的平整度。而溫度較低時，碾壓工作變得較為困難，且易產(chǎn)生很難消除的輪跡，造成路面不平整。因此在實際施工中，要求在攤鋪結(jié)束后即時進行碾壓。一般來說，瀝青混合料的最佳壓實溫度在1100C1200C之間，最高不超過1600C。所謂碾壓最佳溫度是指在材料允許的范圍內(nèi)，瀝青混合料能夠支撐壓路機而不產(chǎn)生水平推移且壓實阻力較小的溫度。若壓實時混合料溫度過高，會引起壓路機兩旁混合料隆起、碾壓后的攤鋪層裂紋、碾輪上粘器瀝青混合料（盡管用水噴灑）及前輪推料等問題。而碾壓溫度過低時（700C以下），由于混合料的粘性增大，導致壓實無效，或起副作用。研究表明：當瀝青混合料的初始溫度每提高100C，則碾壓時間就可縮短16%；而最低碾壓溫度每降低100C，碾壓時間需延長近30%。可見瀝青混合料溫度較高時，有利于縮短碾壓時間，加快施工進度壓實質(zhì)量與壓實溫度有直接關(guān)系，而攤鋪后混合料的溫度是在不斷變化的，特別是攤鋪后的415min內(nèi)，溫度損失最大(150C/ min)，因此必須掌握好有效壓實時間（所謂有效壓壓實時間，指混合料從攤鋪后的溫度冷卻至最低村實溫度所需的時間），適時碾壓。有效壓實時間的長短與混合料的冷卻速度、壓實厚度等因素有密切關(guān)系。影響冷卻速度的因素有氣溫、濕度、風力和混合料下承層溫度等，凡遇氣溫低、濕度大、風力大以及下承層溫度低等都會使有效壓料時間縮短，并增加碾壓困難。當瀝青層厚增大25%時，其有效壓實時間將會增大近50%，對較薄層瀝青層碾壓時，反而要比較厚的瀝青層壓實困難些，這主要是因為較薄層的瀝青混合料溫度降低速度要比厚層快得多，從而使其有效壓實時間大大縮短。5、攤鋪及碾壓（1）施工應避開雨水、低溫、大風等不利施工天氣，現(xiàn)場作業(yè)面干燥無污染。（2）噴灑透層油前徹底清掃、沖洗基層的污染物，砂漿和其它浮渣應用鋼刷擦清。遮擋防護路緣石及構(gòu)造物避免污染，透層油必須采用瀝青灑布車一次噴灑均勻，有遺漏應人工補灑，噴灑過量時應立即撒布石屑或砂吸油。（3）攤鋪采用全路幅路面攤鋪，以避免縱向施工接縫，如單機攤鋪寬度不夠而采用兩臺以上攤鋪機時，應以梯形交錯排列方式連續(xù)進行攤鋪，前后兩臺攤鋪機距離一般為1030m，兩臺攤鋪機軌道應重疊510cm。（4）連續(xù)穩(wěn)定的攤鋪，是提高路面平整度的最主要措施，攤鋪機的攤鋪速度應根據(jù)拌和機的產(chǎn)量、施工機械配套情況及攤鋪厚度按2.5m/min左右予以調(diào)整選擇，做到緩慢、均勻不間斷攤鋪，不應以快速攤鋪幾分鐘，然后再停下來等下一車料，午飯應分批輪換進行，切忌停鋪用餐，做到每天收工停機一次。 （5）攤鋪過程中應隨時檢測調(diào)整松鋪厚度，確保松鋪厚度偏差在03mm以內(nèi)。（6）碾壓必須均衡、連續(xù)進行，防止溫度變化導致壓實度變化，影響壓實度和平整度。在碾壓期間，壓路機不得中途停留、轉(zhuǎn)向或制動。當壓路機來回交替碾壓時，前后兩次停留地點應相距10m以上，并應駛出壓實起始線3m以外。 （7）在壓實時，如接縫處（包括縱縫、橫縫或因其它原因形成的施工縫）的混合料溫度已不能滿足壓實溫度要求，應采用加熱器提高混合料的溫度達到要求的壓實溫度，再壓實到無縫跡為止。否則，必須切割混合料并重新鋪筑，立即共同碾壓到無縫跡為止。（8）在沿著立緣石、平緣石或壓路機壓不到的其它地方，應采用機夯把混合料充分壓實，已經(jīng)完成碾壓的路面，不得修補表皮。6、接縫處理（1）鋪筑工作的安排應使縱、橫向兩種接縫都保持在最小數(shù)量。（2）縱向接縫采用一種自動控制接縫機裝置，以控制相鄰行程間的標高，并做到相鄰行程間可靠的結(jié)合?？v向接縫采用熱接縫，并且是連續(xù)和平行的，縫邊應垂直并形成直線。（3）攤鋪時采用梯隊作業(yè)的縱縫應采用熱接縫。施工時應將已鋪混合料部份留下1020cm寬暫不碾壓，作為后攤鋪部份的高程基準