船舶燃油加裝程序詳細(xì)流程.doc

船舶燃油加裝程序一 前言近年來，公司船舶在燃油加裝過程中，出現(xiàn)了諸多的問題，不僅造成了海洋污染，給公司造成了經(jīng)濟(jì)損失，還影響了公司聲譽(yù)。為此，公司要求，在以后的加油過程中，加強(qiáng)管理，明確分工，責(zé)任到人，以避免類似事件的發(fā)生。輪機(jī)長是燃油加裝過程中的總負(fù)責(zé)人，任何加油的文件、單據(jù)、油樣等應(yīng)交由輪機(jī)長本人簽署。輪機(jī)長在整個(gè)加油過程中應(yīng)起到監(jiān)督和指導(dǎo)作用，不得擅自離船；輪機(jī)長必須提前對加油工作作出明確分工，做出人員部署表，其內(nèi)容應(yīng)包括：測量人員、開關(guān)油艙閥門人員、聯(lián)絡(luò)人員、巡回檢查人員等。輪機(jī)部其他人員必須協(xié)助二管輪做好燃油加裝工作。無特殊情況，在加裝燃油時(shí)不得離船。船長應(yīng)將加油港口的有關(guān)防污染方面的規(guī)定和加油的要求，提前通知輪機(jī)長。在船舶加油的過程中，船長應(yīng)統(tǒng)籌安排全船的工作，在不影響甲板部工作的前提下，應(yīng)安排甲板部人員在加油現(xiàn)場加強(qiáng)值班，防止油污染事故的發(fā)生。除工作需要外，在燃油加裝過程中，船長不得離船。二管輪作為主管輪機(jī)員，在燃油加裝過程中，負(fù)有直接責(zé)任。二管輪在輪機(jī)長的領(lǐng)導(dǎo)下，提前制定燃油加裝計(jì)劃，并全面負(fù)責(zé)加油過程中各項(xiàng)具體工作的實(shí)施。二燃油加裝前的準(zhǔn)備工作1二管輪應(yīng)根據(jù)船舶的燃油存量和航次安排，提前做出燃油加裝計(jì)劃，提交輪機(jī)長批準(zhǔn)，（制定加裝計(jì)劃時(shí)，應(yīng)考慮抵港吃水差情況，油艙的最大加裝量不得超過8590%）；2加裝燃油前，二管輪應(yīng)盡可能地將同一規(guī)格的燃油并艙。應(yīng)準(zhǔn)確測量各油艙的存油量，并報(bào)告輪機(jī)長，輪機(jī)長和二管輪應(yīng)提前與大副商定需加油的油艙和加裝數(shù)量；3二管輪在加油前要提前檢查加油管路上各種閥門、濾器的情況，確保管路上的各種閥門處于正確的位置。同時(shí)還應(yīng)檢查另外一舷加油管上的盲板和閥門是否盲好和關(guān)閉；4船長要提前通知值班駕駛員關(guān)注油船動(dòng)態(tài)及時(shí)通知輪機(jī)長并作好安全防護(hù)措施。白天懸掛信號(hào)旗，夜間應(yīng)開桅頂信號(hào)燈；5輪機(jī)長提前通知大副安排木匠堵塞甲板的流水孔，開啟受油艙的透氣孔，堵好集油槽放殘孔。油艙透氣管下無集油容器的，應(yīng)放置集油器具。6二管輪應(yīng)根據(jù)燃油加裝計(jì)劃，制定出各油艙燃油加裝量和測深量的表格，并向負(fù)責(zé)測油的人員詳細(xì)說明，使他們熟悉加油系統(tǒng)的測深管（或測深指示器）、空氣管、透氣管、溢油柜的位置和加油計(jì)劃的詳細(xì)過程。7加油前，應(yīng)在加油現(xiàn)場懸掛“船用油移油操作程序”和“禁止吸煙”告示牌，所有人員應(yīng)按照船舶溢油應(yīng)變部署表中的分工，備妥消防和防污染器材。加油開始后應(yīng)啟動(dòng)船舶溢油程序，一旦發(fā)生溢油事故，立即按照船上油污應(yīng)急計(jì)劃中的步驟要求，迅速采取措施，控制溢油的擴(kuò)散，回收清除溢油；8輪機(jī)長和二管輪要提前和供油商核對供油規(guī)格、數(shù)量；和供油方共同測量加油船各個(gè)油艙的燃油存量和燃油溫度。注意用試水膏檢查加油船上的油中是否含水。9輪機(jī)長和二管輪與供油方事先商定：最大的加油速度加油的先后順序加油過程中供油泵的起、停聯(lián)系信號(hào)，喊停責(zé)任權(quán)、責(zé)任方。10 。 在雙方確認(rèn)后，相互在對方提交的確認(rèn)書上簽字。三加油中1供油方在接裝供油管時(shí)，負(fù)責(zé)巡視的人員要督促其接裝緊密牢固，以防滲漏；2在二管輪檢查確認(rèn)加油艙管路的閥門已正確開啟后，由負(fù)責(zé)聯(lián)絡(luò)的人員通知供油船開始供油，在供油初期，應(yīng)通知供油方以較低的供油速度供油；3開始加裝后幾分鐘內(nèi)，負(fù)責(zé)測量的人員即應(yīng)檢查受油艙，通過傾聽該油艙的加油管路的流油聲，檢查該油艙的透氣管的情況，或通過測量確認(rèn)油已經(jīng)加入指定的油艙后，通過負(fù)責(zé)聯(lián)絡(luò)的人員通知供油方以正常速度供油；4在整個(gè)加油過程中，要心中有數(shù)及時(shí)測量，要注意由于加油引起的船舶傾斜對測量所造成的影響，注意可能造成油面首先封住透氣管而引起跑油現(xiàn)象的發(fā)生，注意裝油速度是否合適，必要時(shí)與供有方聯(lián)系調(diào)整。當(dāng)受油艙的油量已經(jīng)達(dá)到總艙容的3/4時(shí)，應(yīng)打開下一受油艙的進(jìn)口閥；最后一個(gè)受油艙的油量接近80%時(shí)，應(yīng)通知供油方降低供油速度，要考慮測深管中油位的變化滯后于油艙中的實(shí)際油位，（特別是在環(huán)境溫度較低時(shí)，這種現(xiàn)象更為明顯）；5倒換加油艙的進(jìn)口閥時(shí)，應(yīng)全開下一個(gè)油艙的進(jìn)口閥后，關(guān)閉正在加油的油艙的進(jìn)口閥，次序不得顛倒；6在寒冷的天氣加裝燃油時(shí)，應(yīng)提前對受油艙進(jìn)行加溫，防止燃油加進(jìn)油艙后，流動(dòng)性降低，影響測量，甚至導(dǎo)致跑油；7加裝的過程中，要與供油方一起提取油樣，當(dāng)場鉛封并雙方簽字。一瓶交供油方，一瓶留船至少保存至該油品完全用完為止。四加裝完畢后1待本船的受油艙中的油位穩(wěn)定后，確認(rèn)加油管已掃凈殘油，打開驗(yàn)油閥無殘油滴漏，在征得輪機(jī)長的同意后，方能拆除加油管，關(guān)閉加油總管的截止閥；2關(guān)閉、封好所有的閥門和盲板，清除集油槽中和滴落在甲板上的污油。二管輪要準(zhǔn)確測量本船各油艙的油位，經(jīng)過溫度等因素的修正后，計(jì)算出實(shí)際的受油量。輪機(jī)長和二管輪與供油方一起測量供油駁船上所有的油艙，核對無誤，確認(rèn)供油量后輪機(jī)長在加油收據(jù)上簽字。如雙方對受油數(shù)量發(fā)生爭議時(shí)，輪機(jī)長應(yīng)與供油商交涉并報(bào)告船長，在加油單據(jù)上注明實(shí)際受油量，并注明存在爭議。事后輪機(jī)長應(yīng)及時(shí)將爭議的起因過程和處理情況，寫出詳細(xì)的書面報(bào)告報(bào)公司。3輪機(jī)長將加裝的時(shí)間、地點(diǎn)、和數(shù)量等情況詳細(xì)記錄在油類記