高速公路亮點工程策劃方案.doc

重慶XX高速公路擴能XXX項目“亮點工程”實施方案 編制： 審核: 審批: 編制單位：XXX項目項目部 編制日期：2017年2月11日目錄一、項目概況3二、XXX項目“亮點工程”創(chuàng)建計劃項目3三、指導思想3四、亮點工程實施時間計劃41、XX互通A匝道橋滿堂支架（盤扣）42、K39+100車行通道43、K36+320K36+745擋土墻5五、人員組織安排5六、“亮點工程”概況6 6.1 XX互通AK0+726.356A匝道橋滿堂支架（盤扣）“亮點工程”66.2 K39+100車行通道“亮點工程”6 6.3 K36+320K36+745擋土墻“亮點工程”6七、“亮點工程”施工資源組織77.1、材 料供應計劃77.2、勞動力計劃77.3、主要機械設備配備8八、“亮點工程”管理98.1、“亮點工程”的施工質(zhì)量和安全管理9九、“亮點工程”主要施工方案149.1、AK0+726.356A匝道橋滿堂支架（盤扣）施工方案149.2、K39+100車行通道施工方案289.3、K36+320K36+745擋土墻施工方案33十、 質(zhì)量通病的預防和措施40 10.1、混凝土、模板、鋼筋質(zhì)量通病的預防與措施401、 產(chǎn)生蜂窩的原因401.1蜂窩的預防措施402.1 產(chǎn)生麻面的原因412.2 麻面的預防措施413.1 產(chǎn)生孔洞的原因423.2 孔洞的預防措施424.1 產(chǎn)生露筋的原因425.1 產(chǎn)生縫隙和夾層的原因436.1 產(chǎn)生缺棱掉角的原因447.1 產(chǎn)生混凝土裂縫的原因448.1 產(chǎn)生幾何尺寸偏差的原因46十一、預期成果48 一、項目概況1、XX高速公路（擴能項目）XXX項目標項目起點位于KXX+200，終點位于KXX+000，主要包括XX大橋、XX隧道、XX中橋、XX互通、小河坎中橋、XX服務區(qū)，廖家大灣大橋、路線總長XXkm. 2、項 目主要工作內(nèi)容：挖方172.4萬立方，填方244.7萬立方；大橋568.083m/3；中橋2122m/2；現(xiàn)澆箱梁跨線橋198.16m/3；匝道橋112m/2；涵洞17座；通道5座；車行天橋1座；隧道313m/1；互通1處；服務區(qū)1處；收費站1處。二、XXX項目“亮點工程”創(chuàng)建計劃項目序號項目名稱里程樁位1XX互通滿堂支架（盤扣）AK0+726.356A匝道橋2K39+100車行通道K39+1003K36+320K36+745擋土墻K36+320K36+745三、指導思想百年大計、質(zhì)量第一，質(zhì)量是建設工程的生命。以創(chuàng)建“亮點工程”和“樣板工地”為目標，建立了項目工程的質(zhì)量管理體系，將質(zhì)量管理活動貫穿到生產(chǎn)的各個環(huán)節(jié)和過程。在體系運行的過程中，通過質(zhì)量策劃、質(zhì)量控制和質(zhì)量改進三步走的原則，滿足了工程的需求。為了全面貫徹落實重慶XX高速公路標準化指南實施細則具體內(nèi)容，我項目部積極推動亮點工程建設，將以此契機，不斷的加強項目標準化管理和精細化施工，從而達到以標準促規(guī)范，以規(guī)范促生產(chǎn)，讓標準成為習慣，讓習慣成為標準的目的，進而全面提升我標段質(zhì)量、安全、文明施工管理水平。本工程的質(zhì)量目標是：（1）單位工程竣工驗收合格率達到100%。（2）單位工程優(yōu)良級頻率達到85%以上。（3）單項工程竣工驗收合格率達到100%。（4）單項工程優(yōu)良級頻率達到85%以上。（5）工程質(zhì)量確保合格，并爭創(chuàng)文明工地或標準化工地。（6）質(zhì)量管理：認真貫徹ISO9001質(zhì)量體系標準，以質(zhì)量為生命，以質(zhì)量為效益，全面實施項目經(jīng)理負責制，建立健全質(zhì)量管理體系，全面實現(xiàn)質(zhì)量目標，確保工程質(zhì)量合格，實現(xiàn)過程精品控制，創(chuàng)“優(yōu)質(zhì)工程、精品工程”。四、亮點工程實施時間計劃1、XX互通A匝道橋滿堂支架（盤扣）實施時間 2017 年4月2017年6月分階段實施時間表創(chuàng)建策劃 2017年4月10日4月15日管理措施實施 2017年4月2015年6月 過程檢查 2017年4月2017年6月 取得成效 2017年5月2017年6月 2、K39+100車行通道實施時間 2017 年3月2017年5月分階段實施時間表創(chuàng)建策劃 2017年3月10日3月15日管理措施實施 2017年3月2017年5月 過程檢查 2017年3月2017年5月 取得成效 2017年4月2017年5月 3、K36+320K36+745擋土墻實施時間 2017 年3月2017年8月分階段實施時間表創(chuàng)建策劃 2017年3月10日3月15日管理措施實施 2017年3月2017年8月 過程檢查 2017年3月2017年8月 取得成效 2017年5月2017年8月 五、人員組織安排為切實加強對“亮點工程”活動的組織領導，項目部將成立以項目經(jīng)理和總工為組長的“亮點工程”活動領導小組，領導小組全面負責“亮點工程”創(chuàng)建實施中的協(xié)調(diào)、材料采購、技術、環(huán)保、安全、質(zhì)量、進度控制等事宜。創(chuàng)建“亮點工程”活動小組成員及職責如下：組長： XXX 職責：領導及管理“亮點工程”活動的創(chuàng)建實施副組長：XXX 職責：領導及管理“亮點工程”活動的創(chuàng)建實施成員： XX 職責： 負責組織協(xié)調(diào)安排XX 職責： 現(xiàn)場施工技術負責人XXX 職責： 負責XX互通滿堂支架（盤扣）“亮點工程”的施工管理XXX 職責： 負責K39+100車行通道“亮點工程”的施工管理XXX 職責： 負責K36+320K36+745擋土墻“亮點工程”的現(xiàn)場施工管理：XXX 職責: 負責“亮點工程”的質(zhì)量控制XXX 職責： 負責“亮點工程”的原材料檢測及試驗檢測XXX 職責： 負責“亮點工程”施工現(xiàn)場的安全控制XXX 職責： 負責施工現(xiàn)場環(huán)?？刂啤⑽拿魇┕ず托麄髁?、“亮點工程”概況 6.1 XX互通AK0+726.356A匝道橋滿堂支架（盤扣）“亮點工程”XX互通AK0+726.356A匝道橋，橋梁起點樁號AK0+688.356，橋梁終點樁號AK0+762.356，橋梁中心樁號：AK0+726.356，A匝道橋共2聯(lián)：底板寬11.5m，頂板寬16.5m，箱梁高1.6m。全橋?qū)挾?6.5m。全長74m 。該滿堂支架高度在6.5米。 6.2 K39+100車行通道“亮點工程” “亮點工程”K39+100車行通道鋼筋砼蓋板設計為1-65m，涵洞基礎采用整體式鋼筋砼結(jié)構，墻身采用鋼筋砼結(jié)構，蓋板采用鋼筋砼結(jié)構。 6.3 K36+320K36+745擋土墻“亮點工程” 1、K36+320K36+745擋土墻為衡重式路堤墻采用C15片石砼澆筑14223立方，C20混凝土澆筑10126立方。 2、墻高10m，片石混凝土中片石含量不大于25;墻高10m采用，施工時須加強養(yǎng)生,避免出現(xiàn)裂縫；墻后填料為路基填料， 應保證填土壓實度從上至下均為96%及墻后排水的順暢。 3、基底置于軟質(zhì)巖石及土質(zhì)地基中，嵌入深度不小于1.0m，且襟邊前緣距地表水平距離對于較完整的硬質(zhì)巖不小于0.25m，軟質(zhì)巖和土質(zhì)地基不小于1.0m； 4、泄水孔布置間距23米，上下左右交錯布置，孔內(nèi)預埋直徑8cmPVC管，最低泄水孔出口底部應高出地面或常水位30cm，在泄水孔進口處用反濾土工布包裹碎石,以 利排水。擋土墻墻后須設置50cm厚的反濾層。具體詳見路基支擋、防護工程設計圖標準圖中的規(guī)定。七、“亮點工程”施工資源組織 7.1、材 料供應計劃 互通現(xiàn)澆箱梁橋梁、通道、擋墻工程施工將按照工期安排，提前做出材料供應計劃。選配素質(zhì)高、業(yè)務精，具有豐富市場經(jīng)驗的物資管理人員，周密結(jié)合工程計劃、市場價格和市場供需關系，并認真把握季節(jié)性、市場靈活性的特點，提高和加大儲存能力，認真做好本工程的物資供應與保障工作，確保工程施工按序進行。材料進場后，試驗室將立即進行檢測，檢測合格后才能使用。7.2、勞動力計劃 XX互通AK0+726.356A匝道橋滿堂支架施工共投入現(xiàn)場施工管理人員6人，施工隊伍計劃進場1個橋梁施工隊，現(xiàn)場施工人員20人。K39+100車行通道投入現(xiàn)場施工管理人員2人，施工隊伍計劃進場1個涵洞施工隊，現(xiàn)場施工人員10人。K36+320K36+745擋土墻為衡重式路堤墻現(xiàn)場施工管理人員10人，施工隊伍計劃進場2個擋墻施工隊，現(xiàn)場施工人員30人。7.3、主要機械設備配備在設備配備上遵循“先進、適用、配套、滿足要求”的原則，通過合理的組合，力爭最大限度地提高工效，加快進度，確保質(zhì)量與安全。 除主要施工設備外，同時還要配置相應充足的工程測量、材料試驗及質(zhì)量檢測儀器。（1）XX互通AK0+726.356A匝道橋施工主要機械設備投入計劃詳見下表：序號設備名稱規(guī)格型號單位數(shù)量備注1電焊機50kVA臺82鋼筋加工設備1#鋼筋加工廠套13水泵臺44吊車25t臺25插入式振搗棒臺86發(fā)電機250KVA臺17砼罐車9m3臺68砼攪拌設備120站2（2）K39+100車行通道施工主要機械設備投入計劃詳見下表：序號設備名稱規(guī)格型號單位數(shù)量備注1電焊機50kVA臺22鋼筋加工設備1#鋼筋加工廠套13水泵臺24吊車25t臺15插入式振搗棒臺46發(fā)電機250KVA臺17砼罐車8m3臺38砼攪拌設備120站19大塊定型平面鋼模板6*3mm210010大塊定型平面鋼模板6*2mm210011大塊定型平面鋼模板3*3mm25012大塊定型平面鋼模板3*2mm250（3）K36+320K36+745擋土墻施工主要機械設備投入計劃詳見下表：序號設備名稱規(guī)格型號單位數(shù)量備注1電焊機50kVA臺62鋼筋加工設備1#鋼筋加工廠套13水泵臺24吊車25t臺15插入式振搗棒臺106發(fā)電機250KVA臺47砼罐車8m3臺108砼攪拌設備120站19大塊定型平面鋼模板6*3mm230010大塊定型平面鋼模板6*2mm220011大塊定型平面鋼模板3*3mm25012大塊定型平面鋼模板3*2mm250八、“亮點工程”管理項目部清楚的認識到管理是確保工程進度、質(zhì)量、安全的關鍵，因此我部將狠抓四個擬創(chuàng)建的“亮點工程”的施工管理，提高橋涵和路基施工精細化管理水平，為此，針對3個擬創(chuàng)建的“亮點工程”的施工現(xiàn)場管理，項目部將從以下幾方面著手。8.1、“亮點工程”的施工質(zhì)量和安全管理質(zhì)量和安全是工程項目的生命，更是整個工程實現(xiàn)標準化管理、打造“亮點工程”的核心。始終把安全和質(zhì)量放在首位。（一）、建立高效的質(zhì)量管理機構根據(jù)本段“亮點工程”的施工特點，建立以項目經(jīng)理為工程質(zhì)量第一責任人的工程質(zhì)量管理機構，質(zhì)量管理組織機構采用定期和不定期相結(jié)合的工作方式開展質(zhì)量檢查工作。項目部質(zhì)量管理組織機構每月組織一次質(zhì)量檢查和評比活動，每月召開一次質(zhì)量分析會；作業(yè)班組實行上、下工序交接檢查制度，并對主要項目、關鍵工序?qū)嵭懈櫃z查，做到預防為主，把質(zhì)量事故隱患消滅在萌芽狀態(tài)。其質(zhì)量管理組織機構如下：組 長：XX副組長：XX 成 員：XX XX XX XX XX 根據(jù)“亮點工程”建設需要，按照業(yè)主標準化管理、精細化施工的要求，項目部建立如下質(zhì)量管理體系1、質(zhì)檢體系項目經(jīng)理部在技術方面設立了工程技術部、質(zhì)檢部、工地試驗室和測量隊，實行工藝技術自檢和工序質(zhì)量自檢的管理制度。每道工序都經(jīng)過作業(yè)班組技術員自檢、項目部質(zhì)檢工程師復檢，最終報監(jiān)理工程師檢查并簽認后方可進行下道工序的施工。質(zhì)量檢查組織機構采用定期和不定期相結(jié)合的工作方式開展工程質(zhì)量檢查工作，并對特殊過程、關鍵工序?qū)嵭懈櫃z查，做到預防為主，把質(zhì)量事故隱患消滅在萌芽之中。2、試驗體系項目經(jīng)理部設立試驗室，配備足夠、先進的儀器、設備，確保滿足工程試驗需要；對試驗室不具備條件的試驗項目委托有資質(zhì)的試驗檢測單位完成，試驗室要做到嚴把施工材料進場關，同時嚴格執(zhí)行試驗操作規(guī)程，確保每項工程開工前有標準試驗，施工中有試驗檢查，完工后有真實、準確、完整的試驗數(shù)據(jù)，充分反映結(jié)構物內(nèi)部質(zhì)量狀況。3、測量體系項目經(jīng)理部設立測量隊，配備滿足本工程所需的儀器。測量工作由始至終嚴格按測量規(guī)程操作，施工前做好施工放樣工作，施工過程中做好模板平面位置和標高的復核工作，完工后做好成品檢查驗收測量工作，確保施工全過程的測量數(shù)據(jù)真實、準確，完整地反映結(jié)構物空間幾何尺寸。（二）、建立高效的安全管理機構建立完善的安全生產(chǎn)管理機構，項目經(jīng)理部成立“安全施工領導小組”，項目經(jīng)理任組長,常務副經(jīng)理和安全主任為副組長，各部室負責人、專職安全員及班組領導為組員,加強組織領導，負責施工安全措施的落實，組織機構如下：組 長：XX副組長：XXX XXX成 員：XX XX XX XX項目經(jīng)理部設安質(zhì)環(huán)保部，配備安檢工程師分別負責安全生產(chǎn)的日常管理工作，各專業(yè)施工隊設專職安全員，工班設兼職安全員。實行崗位責任制，明確分工，責任到人，做到齊抓共管。（三）、提高質(zhì)量安全管理的具體措施安排為做好安全質(zhì)量方面主要開展以下個方面的工作 一是開展宣傳教育，提高全員安全質(zhì)量意識。積極利用生產(chǎn)調(diào)度會、周會、宣傳欄、有針對性的談心等形式進行宣傳，講高標準對安全質(zhì)量必要性，讓施工人員認識到標準化施工的意義和重要性。并充分利用現(xiàn)場工班長對一線作業(yè)人員的輻射作用，有針對性的進行培訓，起到言傳身教的作用。 二是成立安全檢查和事故處理領導小組。齊抓共管，加強施工安全和質(zhì)量的監(jiān)督和處理，同時按規(guī)定配備專職的安全員、質(zhì)檢員。 三是開展教育培訓，提高質(zhì)量安全技能。項目部各相應科室組織三級技術和安全交底、培訓，做到先培訓后上崗作業(yè)，培訓率達100%，提醒現(xiàn)場施工人員注意施工技術要點及作業(yè)安全，增強施工人員安全意識和質(zhì)量意識。利用施工間隙期組織人員認真學習施工規(guī)范，組織管理和技術人員學習、掌握技術標準要求、現(xiàn)場調(diào)查核對、施工圖紙等技術資料，向現(xiàn)場技術人員、工班長等人員進行技術、工藝、工法、操作要點等全面交底。 四是嚴把進料關。原材料的優(yōu)劣，是保證工程質(zhì)量的第一道、也是最重要的關口。為嚴把工程質(zhì)量的原材料“入口關”，項目總工全程監(jiān)控，試驗室、工程技術部、質(zhì)檢部、機料部全程控制；對水泥、鋼材、砂石料、添加劑等材料，嚴格過程管理，確保原材料“進場關”，一進場將由試驗室全程跟蹤樣品，確保樣品和進場原材料的一致性，按規(guī)定的時間、頻次、技術標準、對符合要求的原材料樣品進行嚴格的試驗檢測，從源頭上控制好材料關。同時，加強原材料的進場驗收、分類標識，加強保管工作，確保原材料的質(zhì)量穩(wěn)定。五是危險源識別和工序檢查“三檢”制度。橋、涵、擋墻施工因涉及高空作業(yè)，安全風險很大，根據(jù)工程施工特點，進行危險源分析，并要將施工危險源在明顯位置進行告示，提醒施工人員注意安全。對于中高度危險源均按要求制定應急處置預案。嚴格執(zhí)行工序檢查“三檢”制度，對達不到要求的，必須經(jīng)過整改并檢查合格后才可進入下道工序施工，整改全過程由專職質(zhì)檢員跟蹤嚴格控制，杜絕各項質(zhì)量問題的發(fā)生。8.2、“亮點工程”施工現(xiàn)場的精細化管理細節(jié)決定成敗。各亮點施工將以安全、質(zhì)量、進度為重點，抓細節(jié)、抓落實，并切實抓好六個到位：一是組織機構到位。嚴格按照標準建立健全班組和協(xié)作隊伍管理機構，明確安全管理責任，將安全生產(chǎn)的任務、責任明確落實到具體崗位、具體人員。二是措施到位。針對各道工序、各個環(huán)節(jié)、各個崗位，要都有相應的安全控制措施，做到在標準的指導和約束下進行施工。三是現(xiàn)場管理到位。要將高空作業(yè)、起重作業(yè)、特種作業(yè)大型設備、電線路安全等列為安全控制的重點，落實安全技術措施和監(jiān)控措施、安全責任；作業(yè)中堅持上標準崗，干標準活，嚴格落實安全措施和作業(yè)指導書的要求，使生產(chǎn)過程安全、科學、有序、高效。四是程序運轉(zhuǎn)到位?，F(xiàn)場在實際管理過程中，要對影響橋涵正常施工的安全、質(zhì)量、進度、成本等諸多要素的監(jiān)控，采取自下而上、層層把關、書面簽認的程序運轉(zhuǎn)，哪怕是眾所周知的事情，也要嚴格按程序辦理。五是監(jiān)督檢查到位。堅持報驗程序，保證每道工序都要經(jīng)過班組自檢、質(zhì)檢工程師復檢、監(jiān)理工程師驗收確認的程序，未經(jīng)監(jiān)理工程師同意，決不進入下道工序施工，杜絕蠻干、盲干現(xiàn)象，提高技術交底的針對性，嚴格按照施工規(guī)范和作業(yè)指導書組織施工。六是責任追究到位。建立責任追究制度，規(guī)定不論是發(fā)生了事故、事故苗子和未遂事故，均堅持“四不放過”原則進行分析，從嚴從重，深入追究，一追到底，從而警示教育大多數(shù)人切實增強安全責任意識，真正吸取教訓，舉一反三。如在施工現(xiàn)場日常安全檢查中，安全員若發(fā)現(xiàn)問題，無論大小，都要嚴格按制度執(zhí)行，發(fā)現(xiàn)問題立即下發(fā)安全整改通知書或開罰款單。通過這種“縱向到底，橫向到邊，組織到位，工作到點，責任到人，事前預警，過程嚴控，梯度推進，縱深發(fā)展”的安全生產(chǎn)網(wǎng)絡格局，有效的預防各類安全事故的發(fā)生。九、“亮點工程”主要施工方案9.1、AK0+726.356A匝道橋滿堂支架（盤扣）施工方案9.1.1、盤扣滿堂支架說明本項目采用的 M60 模板支撐系統(tǒng)的主要承重桿件立桿，由直徑為 60mm 的鋼管制成，材質(zhì)為 Q345B 高強度低合金鋼。產(chǎn)品全部經(jīng)熱鍍鋅處理，有效地保證了使用過程中不因產(chǎn)品生銹而造成承載力的不一致性和不確定性。產(chǎn)品的連接形式，采用橫桿和斜桿端頭的鑄鋼接頭上的自鎖式楔形銷，插入立桿上按500mm 模數(shù)分布的花盤上的孔，用榔頭由上至下垂直擊打銷子，銷子的自鎖部位與花盤上的孔型配合而鎖死。拆除時，只有用榔頭由下向上擊打銷子，方可解鎖。材料規(guī)格（1）鋼管應采用符合現(xiàn)行國家標準直縫電焊鋼管 （GB/T13793） 、 低壓流體輸送用焊接鋼管 （GB/T3091）中的 Q345B 低合金鋼管。（2）鋼管規(guī)格為60.23.2mm。（3）使用同時要求廠家必須提供構配件質(zhì)量證明文件。在初步驗收合格的基礎上報監(jiān)理工程師復查合格后方能正式搭設。（產(chǎn)品大樣見下圖） （4）支架材料運抵施工現(xiàn)場后，由專職質(zhì)量員、材料員組織專人對進場構件進行初步驗收，未經(jīng)驗收合格的構件不得投入使用。9.1.2、立柱施工工序方法1、支架搭設流程：地基處理放線定位按定位放置可調(diào)底座在可調(diào)底座上放置標準基座在標準基座上安裝掃地橫杠在標準基座上安裝掃地斜桿用水平尺校正水平和垂直用鋼卷尺校正立桿對角線保證架體方正安裝立桿和橫桿安裝斜桿直至封頂安裝端橫桿和斜桿在橋墩周圍按裝可調(diào)連墻支撐安裝可調(diào)頂托、基礎梁和二次梁檢查驗收2、滿堂支架地基處理支架搭設前，必須對既有地基進行處理，以滿足箱梁施工過程中承載力的要求。為確保支架地基穩(wěn)定，采用如下三種方法：理論公式計算、原位試驗確定和支架預壓。地基處理方案：按規(guī)范要求，地基處理范圍為橋梁投影外邊線寬出1.5米，2米外設置排水溝。地基橫向設置12%的橫坡，縱向不設坡度。根據(jù)本標段工程設計巖土資料，地表種植土。先清表15cm厚，平整碾壓，壓實度不小于90%，同時做好排水工作。場地內(nèi)的排水溝淤泥質(zhì)土必須換填好土并分層壓實,予以認真處理。原地面壓實后鋪設30cm厚碎石土，碎石土可采用路基段挖棄方的軟石至硬石料，經(jīng)過承壓板試驗確定地基承載力滿足120KPa要求后，其上鋪設20cm厚的石屑水泥硬化層。前期施工的承臺、系梁基坑、鉆孔樁的泥漿池清淤后，均需采用分層回填并整平壓實，如果發(fā)現(xiàn)彈簧土須清除，并回填砂類土或石料進行整平壓實, 保證地基具有均衡的承載力?；?、泥漿池等局部位置必要時鋪設鋼板、墊預制塊等。在地面基層碾壓完成后，應該加強支架施工場地內(nèi)的排水工作，嚴禁形成積水，造成地基不均勻沉降，承載力下降，引起支架失穩(wěn)，出現(xiàn)安全隱患和事故。承壓板確定地基承載力的方法： 地基荷載試驗是對現(xiàn)場設置承壓板施加豎直荷載，測定承壓板壓力與地基變形的關系，從而確定地基土承載力和變形模量等指標。承臺基坑處和梁腹板下均應進行承壓板試驗，每聯(lián)現(xiàn)澆梁隨機取兩處。先用砂找平試壓地基約1m2面積，上鋪設承壓板，安裝量測地基變形百分表，承壓板上設置千斤頂并于承載板上設置百分表，設置好后按規(guī)定加荷。承壓板面積為0.5平方米（一般尺寸：79.8cm2,70.770.7 cm2）加荷等級設為8級，每級荷載按（包括設備重量）15KN設置。加載間隔按15分鐘測讀沉降，以后隔半小時測讀，當連續(xù)2小時內(nèi)，每小時沉降小于0.1mm時，則認為變形已穩(wěn)定，可以加載下一級荷載。將成果繪成壓力沉降關系曲線即PS，從曲線上可以得到地基承載力的基本值：PS關系線如果接近于直線，則此階段地基中各點的剪應力，小于地基土的抗剪強度，地基處于穩(wěn)定狀態(tài)。此階段主要是土顆?；ハ鄶D緊、土體壓縮的結(jié)果。所以此變形階段又稱壓密階段。變形的速率隨荷載的增加而增大，P-S關系線是下彎的曲線。其原因是在地基的局部區(qū)域內(nèi)，發(fā)生了剪切破壞。這樣的區(qū)域稱塑性變形區(qū)。隨著荷載的增加，地基中塑性變形區(qū)的范圍逐漸向整體剪切破壞擴展。所以這一階段是地基由穩(wěn)定狀態(tài)向不穩(wěn)定狀態(tài)發(fā)展的過渡性階段。當荷載增加到某一極限值時，地基變形突然增大。說明地基中的塑性變形區(qū)，已經(jīng)發(fā)展到形成與地面貫通的連續(xù)滑動面。地基土向基礎的一側(cè)或兩側(cè)擠出，地面隆起，地基整體失穩(wěn)，承壓板也隨之突然下陷。當荷載加載到120KN/時，P-S關系線仍處于直線階段或剛進入下彎曲線時，說明地基穩(wěn)定，滿足施工要求。否則需對地基進行另外的處理。3、支架布設原則根據(jù)箱梁截面尺寸及結(jié)構特點，盤扣支架搭設按照，縱距0.6m、0.9m和1.5m,橫向間距0.9m、1.5m，架體步距1.5m，架體頂部加強步距0.5m或1m，為加強架體的穩(wěn)定性和抗扭轉(zhuǎn)能力，架體底部和頂部布置水平斜桿并且每隔4.5m搭設一道水平斜桿，在縱距1.5m處設置一道豎向斜桿，在橫向間距1.5m處也相應設置豎向斜桿，架體穿越或包圍墩柱用規(guī)格扣件作箍柱處理，每隔3m設置一道使支架與墩柱連接成一個整體。4、支架拼裝 （1）支撐架立桿的搭設位置應按施工圖，放線確定。先放線定位后，放置木方或鋼板樁，然后按放線位置準確地確立擺放可調(diào)底座的位置，然后將標準基座放入可調(diào)底座；將掃地橫杠和水平斜桿鎖定在立桿上，保持其穩(wěn)定；再用水平尺或水平儀調(diào)整整個基礎部分的水平和垂直，掛線調(diào)整縱、橫排標準基座是否在一條直線上，用鋼卷尺檢查每個方格的方正；檢驗合格后再進行上部標準層架體的搭設。上部架體搭設，應按先立桿后水平桿，再水平斜桿和豎向斜桿的順序搭設，形成基本的架體單元，再以此擴展搭設成整體支架體系。在施工中隨著架體的升高隨時檢查和校正架體的垂直度，控制在 3內(nèi)，鎖銷一定要打緊。 （2）斜桿和橫桿接頭上與花盤連接的插銷，應用鐵錘擊緊至自鎖起作用的位置。每搭完一步支架后，應及時矯正水平步距，立桿的縱、橫距，立桿的垂直度，應盡量地減小垂直偏差和水平桿的水平偏差。立桿的垂直偏差不應大于模板支架總高度的 1/500，且不得大于 50mm。到達頂層，在立桿頂部放置可調(diào)托撐。托撐上放置主梁，并用配套的緊固件將主梁固定于托撐上。如需搭設輔梁，需用配套的緊固件將輔梁與主梁緊固連接。 （3）可調(diào)底座和基礎上墊板(采用300*25*2.5cm木板)應該準確放置在定位線上，保證水平。墊板應平整、無翹曲，不得采用已開裂墊板。方易鼎 M60 模板支撐系統(tǒng)的可調(diào)底座高度為 600mm，可調(diào)范圍為 0-300mm；可調(diào)頂托高度為 450mm，可調(diào)范圍為 0-300mm。 （4）、 本工程立桿可調(diào)底托調(diào)節(jié)量原則上控制最底排橫桿距底座板間距不大于500mm，最上排橫桿距可調(diào)頂托板間距不大于 500mm。 （5）、考慮刮風影響，搭設高度超過六米時，應設置防風纜繩，防風纜繩沿橋梁縱向5m一道均勻布置；拆除時亦然。 （6）、 架體與墩柱、肋板、系梁連接。 （7）、靠近墩柱、系梁的下方設置縱橫桿支架與墩柱、系梁抱緊，并用可調(diào)節(jié)鋼管與墩柱抵牢，連接處木模支墊保護墩柱混凝土不受塤壞。抱柱結(jié)構大樣圖（8） 臨邊防護措施箱梁四周臨邊作業(yè)層支架外側(cè)必須設置安全防護欄桿及安全網(wǎng)，并在底部設置30cm寬擋腳板防止雜物從臨邊側(cè)墜落；并在四周通道上滿鋪3-5cm厚度模板作為施工平臺。防護欄桿采用483.5mm 鋼管搭設，高度 1.2 米，設置兩道縱向防護欄桿，立桿間距 90cm，防護欄桿外滿掛密目安全網(wǎng)。箱梁橋面安全防護欄 （9） 上橋樓梯由于本橋高度較高，施工區(qū)域長，需要設置上橋樓梯。為了滿足施工要求，在16#墩設置一架樓梯。樓梯需要 2 米與滿堂架體進行連接一道，連接需要保證約束樓梯三個方向的移動。上橋樓梯示意圖 5、支架附屬設施構造規(guī)定 （1）支架頂面四周應設置寬度 100cm 的作業(yè)平臺， 平臺面應滿鋪腳手板并在四周設置高度不小于 18cm 的擋腳板。 1） 腳手板的長度宜大于 2m， 并應支承在三根以上水平桿上， 且與水平桿連接固定。 2） 腳手板鋪設宜采用搭接方式， 搭接接頭應設置在水平桿上， 搭接長度應大于 20cm，接頭伸出水平桿的長度不應小于 10cm。 3）擋腳板應設置在支架立桿的內(nèi)側(cè)并固定在立桿上。 4）作業(yè)平臺的臨空面應設置高度不小于 1.2m 的防護欄桿，欄桿外應掛設安全網(wǎng)。欄桿的立柱與支架應連接牢固，立桿頂部和中部內(nèi)側(cè)應各設置一道水平桿。 （2）支架應設置人行梯架或坡道，梯架或坡道的構造應符合下列規(guī)定： 1）梯架或坡道應與支架連接固定，寬度不小于 90cm。 2）梯架或坡道兩側(cè)及轉(zhuǎn)彎平臺應按作業(yè)平臺構造的相關要求設置腳手板、防護欄桿和安全網(wǎng)。 3）梯架的坡度宜小于 1:1；坡道的坡度宜小于 1:3，坡面應設置防滑裝置。 6、支架驗收 在支撐架搭設完成以后應組織自檢，主要檢查自鎖式楔形銷、立桿連接銷的使用安裝情況，斜桿扣接點是否正確，扣件擰緊的程度，架體縱向直線度，立桿的垂直度等，自檢合格后應及時報監(jiān)理單位驗收。對照 支架檢查表 認真填寫檢查結(jié)果。鋼管腳手架應符合 建筑施工碗扣式鋼管腳手架安全技術規(guī)范 （JGJ166-2008 ）附錄 A。腳手架搭設技術要求及檢查方法項次項目技術要求允許偏差檢查方法和工具1地基基礎表面堅實平整觀察排水不積水墊板不晃動底座不滑動不沉降2立桿垂直度搭設中檢查偏差的高度（m)總高度用經(jīng)緯儀或吊線和卷尺H=1.8，H=3.0+73間距步距+20鋼板尺縱距+50橫距+204腳手架橫向水平桿外伸長度偏差外伸500mm-50鋼板尺5扣件安裝扣件螺栓擰緊扭力矩4065N.m扭力扳手6剪刀撐斜桿與地面的傾角4560度角尺 支架驗收由工程部與安全監(jiān)督部聯(lián)合組織驗收，項目安全總監(jiān)、項目技術負責人、現(xiàn)場生產(chǎn)負責人對支架驗收進行負責；自檢合格后請監(jiān)理單位驗收，驗收合格后方可進行下一道工序施工。 7 支架使用注意事項 （1）、嚴禁在支撐架上集中堆放任何超重物料。腳手架懸跨部位集中堆載不超過300kg/，且懸跨部位最大堆載為 2 噸；主梁下落地架體上堆載不超過 2 噸/，最大不超過 20 噸。 （2）、在支撐架上的最大作業(yè)高度，可以進行正常作業(yè)為限，禁止在支撐架上以任意方式增加任何超高物體。 （3）、作業(yè)人員不得隨意拆除支撐架的基本構件、整體性桿件、連接件、防護措施等。確因操作需要臨時拆除的，必須經(jīng)過技術部門同意后由專業(yè)人員拆除，并按照要求進行相應補強，在作業(yè)完成后及時恢復。 （4）、每次施工前必須對施工區(qū)域內(nèi)的支撐架進行檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時提出，并由專業(yè)人員排除隱患，在確認無安全隱患后，方可繼續(xù)施工作業(yè)。 （5）、在每天架上作業(yè)完成后，必須對工作面上的可移動物體進行清理，防止移動物體墜落。不論任何原因嚴禁自腳手架上向下拋擲、丟棄任何物品。 （6）、支撐架上不得有任何超載荷施工作業(yè)，如果確實需要超載荷作業(yè)時，必須通過項目負責人或技術部門同意，簽字后方可施工作業(yè)。8 、支架預壓支架體系預壓目的（1）檢驗支架安全性；（2）消除基礎的非彈性沉降；（3）測量基礎彈性沉降為確定底模標高提供參考資料；（4）消除支架的非彈性壓縮；（5）測量支架的彈性壓縮，為確定底模標高提供參考資料。支架體系預壓點的布置 預壓區(qū)域為整體箱梁，預壓荷載為全部荷載的120%。 預拱度設置：設計預拱度邊跨跨中設置2.5cm,中跨跨中設置2cm。 用水準儀觀測加載后支架、模板、地基垂直沉降變形，用全站儀觀測支架的位移變形，具體觀測方法： (1）測量人員在預壓前在支架頂部選好觀測點，作好標記并編號，在每跨箱梁縱向 1/4處、1/2 處、3/4 處及兩端分別設置一個觀測斷面，每斷面取 3 個點（分別為梁底邊緣及中線位置） 。預壓沉降觀測點 （2）預壓加載分 4 次進行，每次重量為總重的60%， 80%，100%，120%。 （3）砂袋對稱均勻加載，即縱向從跨中向支點處進行對稱布置,橫向從箱梁中心線向兩側(cè)進行對稱布置。 （4）確定支架沉降穩(wěn)定后，即可實施荷載卸除(分別按加載級別進行卸載)。 預壓測量數(shù)據(jù)觀測 （1）觀測使用水準儀和全站儀，只設一觀測站，不積累誤差； （2）在場地硬化完成后對每跨場地進行觀測點布設，并進行原地面觀測； （3）支架安裝完成后對硬化場地及支架頂部進行觀測； （4）在每次加載完成后每間隔 12h 進行觀測，當支架測點連續(xù) 2 次沉降差平均值均小于 2mm 時，方可繼續(xù)加載，最后一次加載完畢后先觀測 24h ，再觀測24h，兩次觀測沉降差不大于2mm，且72h沉降差不大于5mm時，可判定預壓合格；加載前各測點高程H1，全部加載預壓后高程H2，全部卸載后高程H3；彈性變形=H3-H2，非彈性變形=H1-H3；（5）卸載后對支架及場地進行觀測；（6）記錄整理每次加荷觀測的成果，以便更好地掌握控制箱梁的地基處理和支架搭設參數(shù)。預壓沉降觀測數(shù)據(jù)記錄表觀測點加載前加載狀況卸荷后6h高程加載60%加載80%加載100%加載120%高程沉降差高程沉降差高程沉降差高程沉降差24h沉降差48h沉降差 預壓相關數(shù)據(jù) 箱梁底模安裝完畢后， 根據(jù)設計要求和施工需要對支架在使用前應做堆載預壓試驗，堆載預壓荷載為全部荷載的 1.2 倍。 箱梁預壓數(shù)據(jù)經(jīng)過處理后，根據(jù)該數(shù)據(jù)適當調(diào)整支架高度。 底模標高控制為：H=H+r+ 式中：H:底模立模標高； H:設計梁底標高； r:梁跨中各斷面的設計預拱度； :預壓后各相應斷面的彈性變形量； 預壓注意事項（1）、支架預壓砂袋必須過磅，以實際重量為準；（2）、每加載到一級后，必須通過監(jiān)理驗收確認預壓砂袋重量滿足設計要求；（3）、準備好充足的不透水雨布，下雨時做好覆蓋防止雨水進入砂袋，防止支架超載。 9.2、K39+100車行通道施工方案 9.2.1.工藝流程 工藝流程：基礎開挖及軟弱基巖清除基礎模板和砼施工臺身模板和砼施工空心板模板安裝及現(xiàn)澆砼鋼筋加工砼施工養(yǎng)生拆模 9.2.2.主要施工方法(1)測量定位放樣通道開工前，要對通道的中心位置及軸線進行定位放樣，現(xiàn)場核對圖紙所示的通道的位置、方向、長度、出入口高程，以及與既有溝槽、排水渠道的連接是否相符，如有不符，及時提出處理措施，報監(jiān)理工程師和設計單位審定。(2)基坑開挖基坑開挖范圍為：K39+100汽車通道底部基礎凈尺每側(cè)加0.5m工作道和0.30.5m的排水溝，上口為底部開挖對應邊加HM（H為開挖深度，M為坡率，土邊坡采用0.751坡率）。本通道為土質(zhì)基坑用挖掘機配合人工開挖，開挖過程中，加強排水，不使基坑泡水。開挖至距基底20cm時，由人工清理至設計標高，開挖的土方堆放在基坑開挖線1m以外或運至棄土場位置。開挖完成后，各項指標符合要求即可進行基礎砼施工。如承載力未達到0.25MPa，應按監(jiān)理工程師批復方案處理。（3）基礎施工鋼筋加工及安裝鋼材已附出廠質(zhì)量證明書或試驗報告單，每捆（盤）均有標示牌，進場鋼材按批號及直徑分批驗收，并按規(guī)定抽樣試驗，合格后方可入庫。不同批次、規(guī)格的鋼筋立標簽或掛牌分區(qū)堆放，場地四周要有排水措施，避免鋼筋銹蝕和污染。鋼筋在下料加工前，對施工圖中各種規(guī)格的鋼筋長度和數(shù)量進行認真核對，對鋼筋進行調(diào)直、除銹處理。鋼筋在下料切斷前，遵循長短搭配、統(tǒng)籌排料和減少損耗的原則進行配料計算，并預先確定各種形狀鋼筋下料長度調(diào)整值。在成批進行鋼筋彎曲操作前，做各種類型彎曲鋼筋段的樣板，試彎一根后檢查其彎曲形狀、尺寸是否與設計要求相符，經(jīng)過調(diào)整后作為標準件再進行批量生產(chǎn)?；A鋼筋在鋼筋加工棚下料制作，人工運至現(xiàn)場。在安裝、加固完基礎模板后，即可在模內(nèi)安放或綁扎鋼筋。鋼筋的加工、成型、安裝嚴格遵守規(guī)范，且電焊工必須持證上崗。焊接前，鋼筋端頭應除銹及除污物，端頭彎曲須切除，焊接表面應平順，無裂縫、灰渣，氣孔數(shù)量及大小應符合規(guī)定，無明顯燒傷，無弧坑，焊縫尺寸符合規(guī)定。為了保證混凝土保護層的厚度滿足設計要求，應在鋼筋與模板間設置砂漿墊塊。墊塊應錯開設置，不應貫通截面全長。模板安裝及校驗基礎模板采用單塊面積不小于2m2的鋼模，模板使用前用磨光機將模板表面銹跡清除干凈。為使砼表面光潔，棱角整齊，在砼澆筑前模板表面應涂刷脫模劑且模板內(nèi)無雜物、積水和鋼筋上的污垢應清理干凈。模板加強肋木用68cm或610cm兩種，豎向中至中距80cm，橫向上下端各一根，中間按1米間距加密。斜撐用木料以3060度傾角支撐，并用纜繩對拉。 砼澆筑混凝土采用購買混凝土并提高一個標號，一保證澆筑混凝土的強度要求及結(jié)構物的質(zhì)量要求。施工中不得隨意增減任何集料，影響混凝土質(zhì)量，拌和時嚴格控制攪拌時間，保證拌和料混合均勻、顏色一致。施工過程中隨時檢查和校正混凝土的流動性，嚴格控制水灰比，不得任意增加用水量。為保證第一盤混凝土的質(zhì)量，攪拌機應在攪拌前潤濕?；炷敛捎眉邪柚乒捃囘\輸，拌合時間不夠的砼熟料不允許入模，應重新拌制后才能使用。砼傾落高度大于2m時應采用溜管、溜槽或串筒輸送，坡度以1：1.5為適宜且溜槽端距基底不大于2m，使砼自由傾落高度小于2m，以保證砼不發(fā)生離析。攤鋪時應注意分散傾倒時滾落于一處的骨料，靠模板邊側(cè)不允許有集中大顆粒骨料?；A砼以沉降縫為準間隔澆筑，保證安放沉降縫材料時，砼有足夠的強度。當基底為干燥地基時，應將地基濕潤，混凝土按30cm一層，從一端順次逐層攤鋪，采用插入式振動器振搗移動間距不超過振動器作用半徑的1.5倍。振搗時振搗棒要垂直地插入砼內(nèi)至前一層510cm，以保證新澆混凝土與先澆混凝土結(jié)合良好，振搗棒離模板510cm，避免振動棒碰撞模板，并盡量保持垂直和等間距，每一處振動完畢后應邊振動邊徐徐提出振動棒，混凝土振搗至砼不再下沉、無顯著氣泡上升、表面出現(xiàn)薄層水泥漿為止，不得漏振和過振。為保證每臺基礎之間的緊密連結(jié)，在下層基頂振搗時，以20cm左右間距，預埋聯(lián)接鋼筋。上層基礎澆筑前，應將下層頂面浮漿清除沖洗干凈?；炷量箟簭姸冗_到2.5Mpa時即可拆除模板。混凝土養(yǎng)生采用自然養(yǎng)護方法，一般情況下，普通硅酸鹽水泥拌制的砼養(yǎng)護期不小于7d，每天澆水數(shù)次，以能使混凝土保持充分潮濕為度 臺身施工臺身施工時，兩幅臺身對稱裝模，流水性澆筑完成。定制型鋼大模板面積為6*3米每塊，共300平方。混凝土施工時，料斗與模板有一定間隔，防止模板移位、跑模等。臺身按基礎沉降縫位置設縫，分段間隔澆筑，預埋板的位置要準確，固定要牢固，確保沉降縫線條順直。混凝土采用串筒配合入模，50mm插入式振搗棒振搗密實，每層混凝土澆筑厚度為30cm，混凝土澆筑完成后進行養(yǎng)護。每次澆混凝土留現(xiàn)場試件3組，養(yǎng)生采用澆水自然養(yǎng)護。 上部板整體現(xiàn)澆施工采用現(xiàn)澆工藝時，采用隔塊間隔澆注混凝土，在沉降縫處亦隔開，保持上下一致。現(xiàn)場澆注時采用滿堂支架，布置長度為通道的縱向長度（或半幅長度）加兩端各6080cm預留長度，支架寬度與凈孔相同。支架立柱采用M60型盤扣腳手架，橫向水平托木用810cm方形松木，立柱行、排間距70cm。橫向托木與立柱以絲扣聯(lián)接，之間設置三角體對口楔，立柱底端橫向連通鋪墊205cm木板，沿縱向緊貼橫向托木底用510cm木板逐柱水平聯(lián)結(jié)，其下布置剪刀撐，至少插入前一排立柱剪刀撐。鋼管與鋼管之間用鋼扣件連接，絲桿與螺帽嚴禁滑絲。支架、模板安裝加固完成后，作一次放樣檢查（含幾何尺寸、平面位置高程），并進行適當調(diào)整。在安裝鋼筋籠前進行支架預壓，用以檢驗滿堂支架的穩(wěn)定性和減少澆注混凝土時支架的沉降，預壓荷載應為設計荷載的1.5倍。預壓后清除模內(nèi)雜物，用原子灰將所有接縫封閉，涂刷脫模劑，再根據(jù)施工詳圖中蓋板布置情況安放鋼筋籠。為保證鋼筋的保護層厚度，在鋼筋與模板間設置砂漿墊塊，墊塊砂漿標號不得低于頂板砼標號。澆筑砼前，仍需進行一次高程復核，作最后一次調(diào)整，即可進行砼澆筑。頂板砼澆筑從一端順次向前推進，攤鋪到板設計高度后，由專人按高度標線進行調(diào)平處理。澆筑過程中避免振動棒與鋼筋和預埋件接觸，砼澆筑應一次性完成，不允許留施工縫。 沉降縫施工K39+100汽車通道沉降縫間距采用4-6m一道，縫寬2cm，用瀝青麻絮填實，沉降縫應從基礎底至板頂保證垂直，全高垂直偏差4mm以內(nèi)。在基礎和臺身分段澆筑前，在沉降縫設計位置安裝端模，內(nèi)襯2cm厚泡模板，以便形成貫通基礎和臺身的通縫。在封縫前，剔除縫內(nèi)部分泡沫板，剔除深度不小于15cm，再用浸透瀝青的麻絮填塞緊密。 洞口八字墻工藝流程：基礎開挖及軟弱基巖清除八字墻板模和澆筑施工養(yǎng)生拆模八字墻采用木模板，安裝時一定要支撐牢固，防止?jié)仓^程中產(chǎn)生移位，影響八字墻外形，混凝土施工具體要求見臺身施工。 防水施工及臺背回填 通道混凝土施工完成后，按照設計要求進行防水施工。臺背回填是指結(jié)構物完成后，用符合要求的材料分層填筑結(jié)構物與路基之間的交接部分?；靥顣r采用油漆在臺背上劃15cm每層的記號，分層碾壓回填。回填材料選用透水性良好的砂性土，臺背填土順路線方向長度。涵背填土分層填筑，每層松鋪厚度不宜超過15cm，其壓實度要求從填方基底涵洞頂部至路床頂面均不小于96%。在回填壓實施工中，對稱回填壓實并保持結(jié)構物的完好無損。壓路機碾壓不到的地方，應使用小型機動夯具夯實，直到監(jiān)理工程師驗收合格為止。9.3、K36+320K36+745擋土墻施工方案9.3.1工藝流程施工準備測量放線基槽開挖地基承載力檢測墊層澆筑基礎澆筑墻身分層澆筑養(yǎng)護墻背回填驗收9.3.2、施工方法及技術措施（1）施工場地準備測量放線，定出樁位中心線及開挖邊界線。清除擋墻用地范圍內(nèi)的樹樁、雜草、垃圾等所有障礙物;在基槽周圍挖設排水溝，排除地表水。（2）基槽開挖采用挖掘機進行基槽開挖，開挖長度根據(jù)現(xiàn)場地質(zhì)情況進行分段分層開挖，土層、強風化及中風化巖石臨時開挖坡率為1:1.0、1:0.50、1:0.25，并根據(jù)現(xiàn)場情況調(diào)整，施工時需采取有效措施保證開挖邊坡安全。每段15或20米。 機械開挖至基底設計標高以上10cm時，重新進行測量放樣，確定開挖正確不偏位的情況下改用人工進行基底清理，確保基底符合設計及相關規(guī)范要求。擋墻基底縱坡i不宜大于5%，當大于5%時，應在縱向?qū)⒒A做成臺階式?；A開挖完成后，進行地基承載力檢測，地基承載力應滿足設計要求，大于0.5Mpa?；A底應嵌入穩(wěn)定中風化基巖至少1 m，擋墻每隔10m15m設置一道沉降縫寬20mm，且于地基性狀和擋墻高度變化處設置沉降縫，縫中填塞瀝青玻璃纖維、瀝青麻筋、涂瀝青木板等有機彈性的防水材料，填塞深度不小于200mm。清槽后，用觸探法進行地基承載力的檢測。檢測合格后，迅速進行下一步工序施工，避免基底長時間暴露。（3）砼墊層澆筑擋墻基礎底部澆筑100mm厚C20砼墊層，擋墻基礎開挖到位后應及時封底；擋墻設100PVC排水管