施工電梯與樓層防護門聯(lián)鎖裝置介紹

施工電梯與樓層防護門聯(lián)鎖裝置介施工電梯與樓層防護門聯(lián)鎖裝置介 紹紹 施工電梯又稱施工升降機 它是高層建筑施工中重要的垂 直運輸設備 由于它客貨混裝 在露天條件下作業(yè) 工作環(huán)境 惡劣 不確定因素較多 因此 它也是建筑施工現(xiàn)場重大的危 險源之一 歷年來 現(xiàn)場施工電梯的安全事故屢屢發(fā)生 其中因樓層 防護門缺陷造成的事故占有相當比例 我們通過對同類事故的 綜合分析發(fā)現(xiàn) 事故的原因主要有以下兩個方面 一是樓層防護門未隨手關(guān)閉 樓層防護門采用全柵欄式結(jié) 構(gòu) 很難控制或保證電梯轎箱在非?？繝顟B(tài)下始終處于關(guān)閉位 置 因為它隨時可能被待乘人員打開 簡單的解決辦法是將每 個樓層的防護門上鎖 由電梯司機直接控制 電梯轎箱到達后 開啟上人 但是這種方法比較繁瑣 如果電梯司機怕麻煩或處 于?？款l繁的作業(yè)高峰階段 往往很難長期堅持 可操作性較 差 正因為如此 樓層防護門不關(guān)或者在轎箱未到達時被提前 打開 造成從樓層口墜落的事故在建筑施工現(xiàn)場時有發(fā)生 困 擾建筑施工安全生產(chǎn)的突出問題之一 二是停靠電梯的樓層防護門高度偏低 不足以確保安全 按照 建筑施工高處作業(yè)安全技術(shù)規(guī)范 jgj80 91 規(guī)定 樓 層防護門的制作高度達到 1 2m 即符合安全要求 而現(xiàn)場的實際 情況則是 樓層安全門處于這個高度時 等候電梯的人員往往 會不由自主地從防護門的上部探頭觀望 如果不注意觀察 正 在運行的電梯轎箱經(jīng)過該樓層時 就會造成擠傷事故 建筑 施工人員安全常識讀本 一書中強調(diào) 為了保證龍門架 井架 物料提升機的安全運行 進料平臺口必須加防護門 施工人員 不得在平臺上休息 電梯的樓層防護門與此情況類似 因而也 應滿足同樣的安全要求 為預防和杜絕上述情況導致的安全事故 我們總結(jié)以往的 經(jīng)驗教訓 研制了施工電梯與樓層防護門聯(lián)鎖裝置 以下簡稱 聯(lián)鎖裝置 較好地解決了這一課題 聯(lián)鎖裝置的具體安裝作法是 在轎箱的內(nèi)側(cè) 僻開電纜側(cè) 焊接一個金屬支架 支架的適當部位安裝一個限位開關(guān) 并使 開關(guān)的常閉觸點與轎箱門聯(lián)鎖限位天關(guān)串聯(lián) 然后在電梯附著 的門柱上或樓層平臺的架子上 固定一聲彈簧擋板 聯(lián)鎖裝置 的設計過程即告完居 聯(lián)鎖裝置的工作原理 見圖 1 當樓層防護門關(guān)閉時 彈簧擋板被門擠壓旋轉(zhuǎn) 碰不到限位開關(guān) 施工電梯可以啟動 當樓層防護門未關(guān)閉時 彈簧擋板會壓動限位開關(guān)切斷電梯電 路 使轎箱無法啟動 也就是說 必須關(guān)好樓層防護門電梯才 能正常啟動運行 經(jīng)過多次現(xiàn)場試驗和工藝改進證實 這種新的防護方法簡 便易行 基本克服了過去傳統(tǒng)做法的弊端 首先 我們把防護 門高度加高到 1 7m 使待乘電梯人員無法探出頭 減少了意外 事故的發(fā)生 其次 防護門中間部位 70cm 用金屬板材封閉 防止施工人員伸出手去開門開鎖 第三 碰鎖安裝在防護門外 側(cè) 由電梯操作人員控制 樓層待乘人員無法打開 最后 如 若出現(xiàn)個別樓層防護門失靈被打開 與樓層防護門聯(lián)動的擋板 會將運行的轎箱自動攔截 只有把防護門恢復到關(guān)閉位置時 電梯方能繼續(xù)啟動運行 施工電梯的樓層防護門聯(lián)鎖裝置投入少 制作簡單