山嶺隧道施工技術(shù).ppt

1 山嶺隧道施工技術(shù) 二 八年九月 洛陽 二 七年七月 濟南 2 隧道工程是與人類生活息息相關(guān)的古老工程 古人類為穴居而開挖的洞穴 應(yīng)是最原始的隧道工程 由于人類社會的發(fā)展進步 各種用途的隧道不斷修建 隧道工程技術(shù)水平也不斷提高與發(fā)展 從科技進步角度看 隧道工程技術(shù)發(fā)展是與社會進步和相關(guān)學(xué)科領(lǐng)域的技術(shù)進步密切相關(guān)的 特別是與隧道機械設(shè)備的更新密不可分 由于施工機械的不斷革新 促進了隧道工程技術(shù)的不斷發(fā)展 許多現(xiàn)代化應(yīng)用技術(shù)注入隧道工程技術(shù)后 使隧道工程技術(shù)發(fā)生了質(zhì)的飛躍 21世紀(jì) 是人類向地下空間發(fā)展的世紀(jì) 世界地下工程必將有大的發(fā)展 隧道施工技術(shù)也將有大的提高 不斷發(fā)展更新 以服務(wù)于人類的需要 前言 二 七年七月 濟南 3 介紹以下六個方面的內(nèi)容 一 當(dāng)前隧道技術(shù)發(fā)展概況二 山嶺隧道的施工方法三 輔助工法的應(yīng)用四 特殊地質(zhì)條件下的隧道施工要點五 生產(chǎn)組織和技術(shù)管理應(yīng)注意事項六 山嶺隧道安全 質(zhì)量控制要求 二 七年七月 濟南 4 一 當(dāng)前隧道技術(shù)發(fā)展概況 隧道建筑在上世紀(jì)以前 大都是交通道路隧道和水工隧道 而道路隧道又占大多數(shù) 上世紀(jì)初以后 很多國家相繼發(fā)展地下鐵道 現(xiàn)在有的大城市 已擁有數(shù)百公里地下鐵道 以后 發(fā)展了軍事用途的地下工程 同時也出現(xiàn)了大型民用地下倉庫建筑 隨后服務(wù)于不同科學(xué)實驗的地下建筑相繼修建 特別是核物理的實驗隧道 上世紀(jì)五十年代以來 隨著市政建設(shè)需要 不少城市開始發(fā)展地下大型停車場及商業(yè)街 還發(fā)展和修建了不少海底儲氣庫 1 隧道技術(shù)發(fā)展的綜合趨勢 二 七年七月 濟南 5 我國開始主要修建道路 特別是鐵路隧道 我國鐵路隧道到上世紀(jì)末為止已投入運營的6877座總延3667km 已列世界前茅 我國公路隧道的修建起步較晚 但二十年來得到很大發(fā)展 許多高速公路上相繼修建長度超過5km的特長隧道 最長的終南山隧道達(dá)19km多 我國地鐵也處于發(fā)展階段 北京 天津 上海 廣州 南京 深圳等10座城市已有六百三十多公里地鐵投入運營 新的線路正在修建 其他城市進行規(guī)劃的地鐵多達(dá)30多條 長650公里 我國大型水電站的建設(shè) 使許多大型輸水隧洞不斷進行修建 如引大入秦工程 修建了上百公里的隧洞 其中盤道嶺隧洞長15 7km 萬家寨引黃入晉工程 有200多公里隧道 南水北調(diào)工程引水隧洞就更多了 我國正在修建不少地下停車場 總之 隨著人們生活 生產(chǎn)需要 今后多用途 多功能的隧道與地下工程 將會越來越多地修建 二 七年七月 濟南 6 由于修建技術(shù)的不斷提高 過去認(rèn)為無法修建的隧道 已經(jīng)變成事實 隧道越來越長 通車距離卻大為縮短 技術(shù)條件卻越來越好 從而改善了運輸條件 已成為當(dāng)前發(fā)展的趁勢 國際隧協(xié)把大于10Km的隧道劃為特長隧道 目前世界各國鐵路上已建成的特長隧道50多座 我國占六座即大瑤山雙隧道 14 295km 長梁山雙線隧道 12 782km 秦嶺兩座單線隧道 18 46km 蘭武鐵路烏鞘嶺單線鐵路隧道 左右線隧道各長20 05km 渝懷鐵路圓梁山單線隧道 全長11 07km 世界上最長的為日本青函海底隧道 53 85km 和第二長的英 法海底隧道 50 5km 2 隧道的單座長度 向長隧道發(fā)展 二 七年七月 濟南 7 近幾年 由于客運專線開始建設(shè) 超過10Km的單雙線鐵路隧道就更多了 如石太客運專線太行山隧道 左右線隧道各長27 84km 武廣客運專線大瑤山隧道群 大瑤山1號隧道10 08km 大瑤山2號隧道6 03km 大瑤山3號隧道8 39km 同時我國還在 世界屋脊 上建成了青藏鐵路 并建成了世界海拔最高的鐵路隧道 風(fēng)火山隧道 全長1338m 海拔4905m 隧道單座長度不斷向長隧道發(fā)展 首先在技術(shù)上要解決一系列重大問題 因此 單座隧道長度的增加 是衡量隧道工程技術(shù)發(fā)展水平的重要標(biāo)志之一 二 七年七月 濟南 8 3 勘察設(shè)計向綜合化 現(xiàn)代化發(fā)展 隧道工程建設(shè) 與地質(zhì)條件緊密相關(guān) 從隧道工程技術(shù)發(fā)展伊始 就與地質(zhì)勘察技術(shù)不可分離 地質(zhì)學(xué)的科學(xué)技術(shù)進步 為隧道工程技術(shù)發(fā)展起到了重要作用 當(dāng)前地質(zhì)勘察綜合化 隧道設(shè)計現(xiàn)代化 野外測量數(shù)據(jù)處理自動化 勘察設(shè)計一體化 智能化 已經(jīng)成為隧道工程技術(shù)發(fā)展的趨勢 表現(xiàn)在以下幾個方面 二 七年七月 濟南 9 對長大隧道 越來越注意進行大面積地質(zhì)調(diào)查和測繪 進行大面積地質(zhì)選線 由于陸地衛(wèi)星照片分辨率的不斷提高和普及使用 已能夠在室內(nèi)對隧道所在位置的區(qū)域進行大面積選線并做到充分優(yōu)化比選 遙感地質(zhì)的發(fā)展已能在遙感圖片上對諸多工程地質(zhì)因素加以正確判釋 從而使隧道選在地質(zhì)條件較好的位置 GPS全球定位系統(tǒng)在隧道工程中的應(yīng)用 確保了測量工作在極端困難條件下定位的準(zhǔn)確和正確性 二 七年七月 濟南 10 地質(zhì)勘察多手段 綜合化 除了傳統(tǒng)的 必要的地質(zhì)現(xiàn)場測繪及鉆探外 物理勘探發(fā)展迅速 多種物探方法相互補充印證 再有針對性地用鉆探驗證 大大提高了地質(zhì)勘察資料的準(zhǔn)確性 地質(zhì)資料數(shù)據(jù)處理技術(shù)廣泛采用了計算機 大大加速了對地質(zhì)數(shù)據(jù)的分析 判別 處理速度 為隧道設(shè)計提供了可靠條件 野外測量數(shù)據(jù)采集 處理 成圖用計算機完成 加快了設(shè)計進程 二 七年七月 濟南 11 隧道設(shè)計廣泛采用CAD技術(shù) 可以迅速進行多方案比選 專家系統(tǒng)的建立和使用 使設(shè)計更加完善準(zhǔn)確 特殊情況下的理論分析 用大型軟件在計算機上進行 很快就能完成分析 提出成果 使過去用人工計算無法辦到的事變?yōu)槭聦?巖石力學(xué)的發(fā)展 逐步使理論和工程有機結(jié)合 形成巖土工程科學(xué) 由于巖石力學(xué)理論上的成就 近代對隧道及地下建筑物的圍巖變形 結(jié)構(gòu)受力狀態(tài) 圍巖內(nèi)部應(yīng)力分布等有了區(qū)別于普氏理論的全新概念 從而使設(shè)計出現(xiàn)了新的突破 新奧法原理應(yīng)用于設(shè)計 使設(shè)計更加科學(xué)合理 二 七年七月 濟南 12 對隧道設(shè)計 逐步注重了功能要求 鐵路長隧道的安全防災(zāi)設(shè)計 鐵路長隧道的環(huán)保和維修作業(yè)特殊要求設(shè)計 公路隧道的通風(fēng)自動控制 防災(zāi)報警搶險及監(jiān)視系統(tǒng)設(shè)計 地鐵及地下停車場的通風(fēng) 照明 安全設(shè)計 已普遍進行詳盡的施工圖設(shè)計 在主體建筑設(shè)計中一次考慮 提出完善配套的設(shè)計 在一些地質(zhì)復(fù)雜的長大隧道中 推行掌子面地質(zhì)超前預(yù)報技術(shù) 采用地震波法 聲波法等預(yù)報掌子面前方50 150m范圍內(nèi)的地質(zhì)條件 一方面使施工有所準(zhǔn)備 另一方面可以據(jù)以提前考慮做出修正設(shè)計 實現(xiàn)設(shè)計 施工 修正設(shè)計 修正施工的軌道 二 七年七月 濟南 13 4 鉆爆施工開挖不斷向大斷面分部開挖轉(zhuǎn)變 與之相適應(yīng)的支護技術(shù)正飛速發(fā)展 上世紀(jì)初 隧道鉆爆法開挖絕大多數(shù)采用小斷面多分部的礦山法施工 由于分部多 斷面小 對圍巖多次擾動 支護工程量巨大 安全無保障 施工工序干擾很大 上世紀(jì)中葉開始 由于巖石力學(xué)在理論上的成果 由于施工機械的不斷現(xiàn)代化 由于支護技術(shù)的巨大進步 在鉆爆法施工的開挖方法上有了根本性的變化 二 七年七月 濟南 14 其總的趨勢是趨向大斷面少分部開挖 輔以簡單易行且安全可靠的強有力的支護結(jié)構(gòu) 諸如全斷面開挖 臺階法開挖 中隔墻法 CD CRD法 開挖 都是當(dāng)前的主要開挖方法 礦山法導(dǎo)坑 擴大 拉槽 落底等傳統(tǒng)舊方法 已經(jīng)較少使用了 開挖方法的轉(zhuǎn)變 關(guān)鍵因素是要解決大能力施工機械和高效易行的支護技術(shù) 我國隧道工程在上世紀(jì)八十年代前 幾乎全部多用分部的礦山法施工 原因是受上述關(guān)鍵因素未能解決所致 八十年代 隨著大瑤山雙線鐵路隧道的修建和發(fā)展 在交通道路隧道中實現(xiàn)了開挖方法的轉(zhuǎn)變 二 七年七月 濟南 15 5 隧道施工設(shè)備向大型機械化發(fā)展 其總趨勢 一是能力越來越大 效率越來越高 無論鉆爆法的鉆孔機械 裝碴機械 運輸機械 都朝向大能力 高效率 用現(xiàn)代技術(shù)注入工程機械方向發(fā)展 二是上世紀(jì)從三 四十年代起 出現(xiàn)了隧道掘進機 改變了利用化學(xué) 物理能破碎巖石的傳統(tǒng)方法 利用機械能擠壓破碎巖石完成開挖 三是隧道施工的輔助作業(yè)機械 特別是通風(fēng)機械 朝著大容量 高效率 節(jié)能 自動調(diào)速 可逆運轉(zhuǎn)等方向發(fā)展 大大改善了施工作業(yè)環(huán)境 二 七年七月 濟南 16 6 施工方法的多樣化 也是當(dāng)前發(fā)展的趨勢 鐵路 公路隧道 遇山開洞時 目前除鉆爆法施工外 掘進機法正在蓬勃發(fā)展 歐美國家用掘進機施工的隧道 已占總數(shù)的三分之一以上 瑞士圣哥達(dá)鐵路隧道 57km 使用8臺掘進機 當(dāng)遇到江河海峽需要穿越時 除鉆爆法 掘進機法外 如地質(zhì)條件許可 沉埋管段施工技術(shù)正在興起 我國也已在甬江 黃浦江 珠江修建了三座沉埋管段公路隧道 二 七年七月 濟南 17 在地鐵施工方面 除傳統(tǒng)的明挖及暗挖外 已出現(xiàn)了蓋挖法 輔以強有力的邊坡加固結(jié)構(gòu) 如連續(xù)墻結(jié)構(gòu) 懸噴樁 攪拌樁 SMW樁 鉆孔咬合樁等 北京地鐵天安門東 西站采用梁 板 柱法施工 形成了一種新的工法 我國海底隧道采用鉆爆法施工的也正在進行 廈門東通道翔安海底隧道正在施工 還有青島至黃島的海底隧道也已經(jīng)開始施工 二 七年七月 濟南 18 7 建立風(fēng)險評估機制 加強風(fēng)險管理 有效對風(fēng)險進行控制 規(guī)避 保證施工安全是當(dāng)前隧道工程的發(fā)展方向 由于地下工程周邊環(huán)境的復(fù)雜性和不確定因素太多 使地下工程建設(shè)成為高風(fēng)險的行業(yè) 使大家普遍認(rèn)識到實行風(fēng)險管理的必要性和緊迫性 于是開展了在隧道工程中進行了風(fēng)險管理的探索 目前建設(shè)部 鐵道部已組織有關(guān)單位編制了風(fēng)險評估的規(guī)范與指南 用以指導(dǎo)和規(guī)范隧道施工 提高隧道和地下工程的安全管理水平 二 七年七月 濟南 19 8 以人為本 創(chuàng)造和諧社會 已成為我國的基本國策 在山嶺隧道施工中 注重環(huán)境保護 水土保持 盡量減少對環(huán)境的污染也已成為必然選擇和發(fā)展趨勢 二 七年七月 濟南 20 二 山嶺隧道的施工方法 施工方法的選擇 主要是開挖與運輸方法的選擇 從大的方面分類可分為鉆爆法 舊礦山法 新奧法 掘進機 TBM 掘進機輔以鉆爆法 沉埋管段 水底隧道 今天主要講鉆爆法施工 二 七年七月 濟南 21 1 選擇隧道施工方法的指導(dǎo)思想與應(yīng)遵循的原則 隧道施工符合安全環(huán)保 工藝先進 質(zhì)量優(yōu)良 進度均衡 節(jié)能降耗的要求 隧道施工應(yīng)本著 安全 有序 優(yōu)質(zhì) 高效 的指導(dǎo)思想 按照 保護圍巖 內(nèi)實外美 重視環(huán)境 動態(tài)施工 的原則組織施工 其施工方法的選擇應(yīng)遵循以下原則 1 確保施工安全 改善施工環(huán)境 2 應(yīng)根據(jù)設(shè)計文件 施工調(diào)研情況 地質(zhì)圍巖級別 二 七年七月 濟南 22 結(jié)合隧道長度 斷面大小 縱坡情況 襯砌方法 工期要求 裝備水平 隊伍素質(zhì)等綜合因素決定 3 地質(zhì)變換頻繁隧道應(yīng)考慮其適應(yīng)性 便于工序調(diào)整轉(zhuǎn)換 4 應(yīng)盡量采用新技術(shù) 新工藝 新設(shè)備 新材料 5 認(rèn)真按照新奧法原理 掌握應(yīng)用好光爆 噴錨 量測施工三要素 二 七年七月 濟南 23 2 選擇隧道施工方法的基本要素 1 施工條件它包括一個施工隊伍所具備的施工能力 素質(zhì)以及管理水平 目前我集團隧道施工隊伍的素質(zhì)和施工裝備水平 有高有低 參差不齊 因此 在選擇施工方法時 不能不考慮這個因素的影響 2 圍巖條件圍巖條件也就是地質(zhì)條件 其中包括圍巖級別 地下水及不良地質(zhì)現(xiàn)象等 圍巖級別是對圍巖工程性質(zhì)的綜合判定 對施工方法的選擇起著重要的甚至決定性的作用 二 七年七月 濟南 24 3 隧道斷面積隧道尺寸和形狀 對施工方法選擇也有一定的影響 目前隧道斷面有向大斷面方向發(fā)展的趨勢 如公路隧道已開始修建3車道甚至4車道的大斷面 水電工程中的大斷面洞室 更是屢見不鮮 在這種情況下 施工方法必須適應(yīng)其發(fā)展 在單線和雙線的鐵路隧道中 越來越多地采用了全斷面法及臺階法 而在更大斷面的隧道工程中 先采用各種方法修小斷面的導(dǎo)坑 再擴大形成全斷面的施工方法極為盛行 4 埋深隧道埋深與圍巖的初始應(yīng)力場及多種因素有關(guān) 通常將埋深分為淺埋和深埋兩類 有時將淺埋又分為超淺埋和淺埋兩類 在同樣地質(zhì)條件下 埋深的不同 施工方法也將有很大差異 二 七年七月 濟南 25 5 工期作為設(shè)計條件之一的施工工期 在一定程度上會影響基本施工方法的選擇 因為工期決定了在均衡生產(chǎn)的條件下 對開挖 運輸?shù)染C合生產(chǎn)能力的基本要求 即對施工均衡速度 機械化水平和管理模式的要求 6 環(huán)境條件當(dāng)隧道施工對周圍環(huán)境產(chǎn)生如爆破振動 地表下沉 噪聲 地下水條件的變化等不良影響時 環(huán)境條件也應(yīng)成為選擇隧道施工方法的重要因素之一 在城市市區(qū)條件下 甚至?xí)蔀檫x擇施工方法的決定性因素 完善施工方法標(biāo)準(zhǔn)化 模式化的重要條件是建立適應(yīng)各種條件下的隧道施工機械化配套技術(shù)的標(biāo)準(zhǔn)模式 二 七年七月 濟南 26 3 山嶺隧道開挖方法的選擇 山嶺隧道施工的過程和方法是多種多樣的 但鉆爆法仍然是我國目前應(yīng)用最廣 最成熟的隧道修建方法 山嶺隧道開挖常用的方法為全斷面法 臺階法 中隔壁法 CD法 交叉中隔壁法 CRD法 單側(cè)壁導(dǎo)坑法 雙側(cè)壁導(dǎo)坑法等 二 七年七月 濟南 27 二 七年七月 濟南 28 4 各種施工方法在不同圍巖和隧道中適用情況 1 全斷面法全斷面開挖法是按設(shè)計斷面將整個隧道開挖斷面一次鉆孔 一次爆破成型 一次初期支護到位的隧道開挖方法 主要適用于非淺埋 級硬巖地層 淺埋段 偏壓段和洞口段不宜采用 如確實地質(zhì)條件較好 也可采取先開挖小導(dǎo)坑 然后再擴大的施工方法 這對保持圍巖穩(wěn)定是有利的 該法有較大的作業(yè)空間 有利于采用大型配套機械化作業(yè) 鉆爆施工效率較高 可采用深眼爆破 提高施工速度 且工序少 便于施工組織和管理 較分部開挖法減少了對圍巖的振動次數(shù) 二 七年七月 濟南 29 但由于開挖面積較大 圍巖相對穩(wěn)定性降低 且每循環(huán)工作量相對較大 深孔爆破用藥量大 引起震動大 因此要求進行精心的鉆爆設(shè)計和嚴(yán)格控制爆破作業(yè) 2 臺階法臺階法施工是將隧道結(jié)構(gòu)斷面分成兩個或幾個部分 即分成上下兩個斷面或幾個斷面分部進行開挖的隧道開挖方法 該法適用于鐵路雙線隧道 級圍巖 單線隧道 級圍巖亦可采用 但支護條件應(yīng)予以加強 該法具體可分為正臺階法 三臺階臨時仰拱法 環(huán)形開挖預(yù)留核心土開挖法等 二 七年七月 濟南 30 該施工方法的優(yōu)點是對地質(zhì)變化的適應(yīng)性較強 工序轉(zhuǎn)換較容易 并能較早地使初期支護閉合 有利于控制沉降 臺階長度一般應(yīng)控制在1 1 5倍洞徑 為及早使初期支護封閉成環(huán) 也可適當(dāng)縮短臺階長度 當(dāng)圍巖較穩(wěn)定 短臺階能保持時 臺階長度亦可適當(dāng)縮短至3 5m 上下臺階同時鉆眼爆破 以起到加快施工進度 減少設(shè)備配置的目的 二 七年七月 濟南 31 下部斷面 中 下層臺階 是開挖作業(yè)的重要環(huán)節(jié) 近年來 在下部開挖中 因方法欠妥 作業(yè)不慎引起初期支護失穩(wěn)造成的重大坍方事故已有多起 必須引起高度重視 在開挖順序上 宜采用先挖側(cè)槽 左右錯開向前推進的做法 不宜采用拉中槽挖馬口的方法 側(cè)槽一次開挖長度不宜太長 靠近邊墻范圍應(yīng)采用風(fēng)鉆 風(fēng)鎬手工開挖 人工清壁扒碴 嚴(yán)禁使用重型機械開挖和裝碴 以免對圍巖過大擾動 破壞圍巖和初期支護系統(tǒng)的整體穩(wěn)定性 二 七年七月 濟南 32 3 中隔壁法 CD法 中隔壁法 CD法 是將隧道斷面左右一分為二 先挖一側(cè) 并在隧道中部設(shè)立利用鋼支撐及噴混凝土的臨時支撐隔墻 當(dāng)先開挖一側(cè)超前一定距離后 再開挖另一側(cè)的隧道開挖方法 二 七年七月 濟南 33 該法變大跨為小跨 使斷面受力更合理 對減少沉降 保證隧道開挖安全 可靠具有良好效果 該法適用于較差地層 如采用人工或人工配合機械開挖的 級圍巖和淺埋 偏壓及洞口段 施工過程中 為保證初支穩(wěn)定 除噴錨支護外 須增加型鋼或鋼格柵支撐 并采用超前大管棚 超前錨桿 超前注漿小導(dǎo)管 超前預(yù)注漿等一種或多種輔助措施進行超前加固 由于地層軟弱 斷面較小 只能采用小型機械或人工開挖及運輸作業(yè) 工序多 施工進度較慢 必要爆破時 應(yīng)控制藥量 避免損壞中隔墻 臨時中隔墻型鋼支撐規(guī)格應(yīng)與初期支護所采用的一致 每步臺階長度可控制在3 5m 二 七年七月 濟南 34 4 交叉中隔壁法 CRD法 當(dāng)采用中隔壁法 CD法 仍然無法保持圍巖穩(wěn)定和隧道施工安全時 可采用交叉中隔壁法 CRD法 開挖 該法的特點是各分部增設(shè)臨時仰拱和兩側(cè)交叉開挖 每步封閉成環(huán) 且封閉時間短 以抑制圍巖變形 達(dá)到圍巖沉降可控 初期支護安全穩(wěn)定的目的 二 七年七月 濟南 35 該法除噴錨支護及增設(shè)足夠強度和剛度的型鋼或鋼格柵支撐外 還應(yīng)采用多種輔助措施進行超前加固 交叉中隔壁法 CRD法 適用于斷層破碎帶 碎石土 卵石土 圓礫土 濕陷性黃土 全風(fēng)化的花崗巖地層的 級圍巖及較差圍巖中的淺埋 偏壓及洞口段等 5 單側(cè)壁導(dǎo)坑法單側(cè)壁導(dǎo)坑法施工與中隔壁法 CD法 類似 但其導(dǎo)坑開挖斷面相對較小 二 七年七月 濟南 36 6 雙側(cè)壁導(dǎo)坑法雙側(cè)壁導(dǎo)坑法是采用先開挖隧道兩側(cè)導(dǎo)坑 及時施作導(dǎo)坑四周初期支護及臨時支護 必要時施做邊墻襯砌 然后再根據(jù)地質(zhì)條件 斷面大小 對剩余部分采用二臺階或三臺階開挖的方法 其實質(zhì)是將大跨度的隧道變?yōu)槿齻€小跨度的隧道進行開挖 二 七年七月 濟南 37 該法施工進度較慢 成本較高 但其在施工安全尤其在控制地表下沉方面 優(yōu)于其它施工方法 此外 由于兩側(cè)導(dǎo)坑先行 能提前排放隧道拱部和中部土體中的部分地下水 為后續(xù)施工創(chuàng)造條件 因此城市淺埋 軟弱 大跨隧道和山嶺軟弱破碎 地下水發(fā)育的大跨隧道可優(yōu)先選用雙側(cè)壁導(dǎo)坑法 在 級圍巖的淺埋 偏壓及洞口段 也可采用此法施工 總之 對于硬巖隧道宜采用全斷面法與臺階法 分部開挖法適用于軟巖隧道 采用臺階法施工時 不宜采用長臺階 因其不利于初期支護及早封閉成環(huán) 在采用分部開挖法的硬巖隧道中爆破作業(yè)將會嚴(yán)重破壞已成形的中隔壁 應(yīng)采取一定的保護措施 二 七年七月 濟南 38 三 輔助工法的應(yīng)用 考慮到山嶺隧道工程地質(zhì) 水文地質(zhì) 和環(huán)境條件的復(fù)雜性 要保證隧道安全順利的實施 除認(rèn)真做好初期支護結(jié)構(gòu)外 還應(yīng)根據(jù)隧道圍巖特性 采取適當(dāng)?shù)妮o助工法 以達(dá)到圍巖迅速穩(wěn)定的目的 常用輔助工法見下表所示 二 七年七月 濟南 39 二 七年七月 濟南 二 七年七月 濟南 40 二 七年七月 濟南 41 42 1 對淺埋 偏壓地形 地質(zhì)條件較差的隧道洞口 洞身段應(yīng)先預(yù)加固后再開挖 視地質(zhì)條件可采用地表砂漿錨桿 地面預(yù)注漿 地表旋噴樁等加固圍巖方法 網(wǎng)噴混凝土或砂漿錨桿等加固邊仰坡 如為滑坡體 則應(yīng)設(shè)置抗滑樁 并根據(jù)圍巖情況設(shè)置長管棚 10 40m 超前注漿小導(dǎo)管等超前支護措施 2 軟巖段隧道的基底應(yīng)予以加強 可采用基底注漿 鋼管樁 旋噴樁或其他加固措施 確保襯砌有足夠的強度 剛度和抗裂性 3 巖溶發(fā)育的長大隧道 根據(jù)隧道環(huán)境要求 具體圍巖狀況 水壓 水量等采用恰當(dāng)?shù)淖{堵水措施 二 七年七月 濟南 43 四 特殊地質(zhì)條件下的隧道施工要點 一 自穩(wěn)能力差的巖體對于自穩(wěn)時間短 噴錨初期支護強度不足以穩(wěn)定洞體的軟弱破碎 淺埋軟巖 嚴(yán)重偏壓 巖溶 流泥 砂層 砂卵 礫層 破碎以及大面積淋水或涌水地層隧道施工 可采用輔助措施和錨噴支護相結(jié)合的加固辦法進行施工 輔助措施一般可采用以下幾種 超前錨桿 超前小導(dǎo)管 大管棚 格柵鋼架 型鋼支撐 鋼釬維砼 邁式錨桿 超前小導(dǎo)管周邊予注漿 旋噴樁 凍結(jié)法等加固措施 對涌水量大的隧道 可開挖超前平導(dǎo)以排水降壓并能起到地質(zhì)超前預(yù)報作用 也可采取帷幕注漿堵死涌水 二 七年七月 濟南 44 施工中為確保開挖面的穩(wěn)定 可采用環(huán)形開挖留核心土 或單 雙側(cè)壁蛋形導(dǎo)坑法 中隔墻法 交叉中隔墻法等 噴射砼封閉掌子面 設(shè)臨時仰拱使及時封閉成環(huán) 輔以其他加固措施 運用新奧法原理 從認(rèn)識圍巖 保護圍巖 支護圍巖 監(jiān)測圍巖出發(fā) 通過多年實踐總結(jié)出了三十字施工方法 即 先深探 管超前 預(yù)注漿 小斷面 留核心 短進尺 弱爆破 強支護 緊封閉 常量測 二 七年七月 濟南 45 施工中為確保開挖面的穩(wěn)定 可采用環(huán)形開挖留核心土 或單 雙側(cè)壁蛋形導(dǎo)坑法 中隔墻法 交叉中隔墻法等 噴射砼封閉掌子面 設(shè)臨時仰拱使及時封閉成環(huán) 輔以其他加固措施 運用新奧法原理 從認(rèn)識圍巖 保護圍巖 支護圍巖 監(jiān)測圍巖出發(fā) 通過多年實踐總結(jié)出了三十字施工方法 即 先深探 管超前 預(yù)注漿 小斷面 留核心 短進尺 弱爆破 強支護 緊封閉 常量測 二 七年七月 濟南 46 二 膨脹巖隧道施工膨脹巖指那些與水有關(guān)的隨時間而發(fā)生體積增大的圍巖 它對環(huán)境溫度 濕度 壓力 地下水等因素變化極為敏感 軟弱圍巖是指單軸抗壓強度在30MPa以下的圍巖 而膨脹巖則是一種吸水膨脹失水收縮和往復(fù)膨脹變形的圍巖 其力學(xué)性能除一般圍巖所具有的物理 化學(xué)性質(zhì)外 最重要的是具有兼水性 多裂隙性 強膨脹性與收縮性 強度衰減性 以及快速崩解性和抗風(fēng)化弱的性質(zhì)等 膨脹巖若其含水量 15 視為有危險性的膨脹巖 高于30 則視為膨脹已完成進一步膨脹不可能 二 七年七月 濟南 47 膨脹巖之礦物成分幾乎都含有蒙脫石 其蒙脫石含量在12 以上的圍巖就具有強膨脹性 沉積巖中居多 這些巖層中含有蒙脫石 含有Mgo Cao 伊利石如板巖 頁巖 砂頁巖 石膏 炭質(zhì)頁巖 泥巖等 偶而也是遇到變質(zhì)巖如千枚巖 凝灰?guī)r 片巖等 當(dāng)自由膨脹率 30 縮性指數(shù) s 20 干飽和吸水率 25 體積膨脹性 2 就視為膨脹巖 在此類圍巖中修建隧道 引起坍塌 坑道擠壓 支撐與襯砌開裂 變形 整體道床開裂與破壞的事例不少 因此必須認(rèn)真對待 其主要措施為 二 七年七月 濟南 1 隧道通過膨脹性巖層時 應(yīng)對照設(shè)計文件和流變情況進行調(diào)查和量測 據(jù)以確定施工對策 對工程地質(zhì)和水文地質(zhì)應(yīng)心中有數(shù) 并作好人 機 物 財計劃 科技手段與工程措施準(zhǔn)備 2 認(rèn)真做好防排水工作 首先要防止出現(xiàn)因工程用水漏水與排放污水不暢 及時進行仰拱及基底封閉 防止泥水及滿洞泥濘 墻腳浸泡造成滑坍 認(rèn)真做好隧道及地表范圍內(nèi)積水引排 嚴(yán)禁施工高壓水池設(shè)在洞頂上方 防止漏水滲入洞內(nèi) 二 七年七月 濟南 48 49 3 開挖盡量采取措施 使其一次成型 以便初期支護及早封閉成環(huán) 可采用全斷面或臺階法施工 以免分部過多 由于爆破造成對圍巖多次擾動 爆破中要多打眼 少裝藥 強支護 速封閉 緊襯砌 合理控制膨脹巖流 塑變形 4 施工支護宜用錨噴支護 并緊跟開挖面進行 當(dāng)壓力很大時 可用噴錨及鋼架聯(lián)合支護 并須加強施工量測 以便及時改變施工順序 鉆爆參數(shù)和支護襯砌剛度 控制圍巖變形 大變形地段可采取長錨桿 預(yù)應(yīng)力錨索等支護措施 并與型鋼支撐結(jié)合 形成聯(lián)合支護體系 預(yù)留變形量應(yīng)適當(dāng)加大 二 七年七月 濟南 50 5 仰拱超前 拱墻同時施工 使形成封閉環(huán) 襯砌斷面宜采用曲墻式 應(yīng)使用鋼模板臺車整體襯砌 先墻后拱一次成型 并保證施工質(zhì)量 漏水地段應(yīng)在襯砌前作止漏處理 不宜采用傳統(tǒng)分部開挖法及木支撐支護 以免多次擾動圍巖及暴露時間長 變形過大 造成松動掉塊和坍方 三 巖爆的產(chǎn)生及防治措施1 概述隨著鐵路 公路建設(shè)事業(yè)的不斷發(fā)展 長隧道 深埋隧道逐漸增多 伴隨而來的在強烈的構(gòu)造高應(yīng)力地區(qū)修建隧道中遇到巖爆問題亦相應(yīng)增多 因此 對巖爆問題必須引起施工人員的充分注意并妥善加以解決 二 七年七月 濟南 51 巖爆是隧道開挖中 由于圍巖應(yīng)力超過圍巖強度而使圍巖發(fā)生突然破壞 并把破壞的巖塊 片 彈射出來 巖爆發(fā)生三要素 地層巖性條件 堅硬 完整 脆性 地應(yīng)力條件 施工觸發(fā)因素 三者缺一不可 巖爆與埋深有密切關(guān)系 埋藏越深巖爆越烈 實踐中也有例外 有時隧道埋深僅110M左右 也有發(fā)生 說明巖爆與構(gòu)造應(yīng)力有很大關(guān)系 特別是水平應(yīng)力與垂直應(yīng)力比值與差值愈大 巖爆即可能在淺埋洞室中發(fā)生 從工程實踐中發(fā)現(xiàn) 巖爆一般發(fā)生在巖體干燥 堅硬 二 七年七月 濟南 52 完整無裂隙部位 巖爆在開挖后兩個月內(nèi)均可發(fā)生 兩個月后基本穩(wěn)定 但再次開挖 仍會發(fā)生 巖爆有時聲音巨響 有時聲音微弱 有時有 悶雷 聲 巖爆部位大多數(shù)產(chǎn)生在靠山一側(cè)拱部 巖爆的本質(zhì)是彈性變形能的大量釋放 它威脅施工人員的生命安全 損壞機具設(shè)備 破壞地下建筑物 最嚴(yán)重時可以毀壞整個地下工程 世界上從1738年英國錫礦發(fā)生巖爆以來 共有23個國家和地區(qū)記錄有巖爆 我國1933年發(fā)生撫順勝利礦 深200M 發(fā)生巖爆 鐵路成昆線關(guān)村壩隧道 貴昆線梅花山隧道 西康線秦嶺隧道進 出口均有巖爆發(fā)生 四川太平驛引水隧洞巖爆較為強烈 二 七年七月 濟南 53 2 巖爆類型 1 破裂松弛型 圍巖成塊 板 鱗片狀爆裂 爆裂聲微弱 偶而可以聽到劈劈啪啪的響聲 彈射距離小 主要是墜落 2 爆裂彈射型 巖爆特征是巖片彈射及巖粉彈射 爆裂響聲如槍聲 彈落巖片最大不超過0 3m3 直徑一般為5 10cm 有拳頭大小者 也有粉末煙霧者 鐵路隧道關(guān)村壩 蓮地 沙木拉打 百家?guī)X等 時間多在1小時內(nèi)發(fā)生 部位在工作面及附近拱部牛角灣處 發(fā)生前發(fā)生劈啪響聲 巖塊成片狀彈射或剝落 彈射距離一般2 3m 巖塊呈中間厚周邊薄的菱片 開始拳頭大小 速度很快 后漸為蠶豆般碎石 二 七年七月 濟南 54 四散彈射 最大體積0 5 0 4 0 07m 剝離巖塊體積可達(dá)2 1 3 0 2m 巖爆發(fā)生后 有巖粉尾隨出現(xiàn)如煙霧狀 發(fā)生巖爆后的洞壁表面一般光滑平整 3 爆炸拋射型 巨石拋射 聲響如炮彈 拋石體積有數(shù)方到幾十方 拋射距離數(shù)米至20米 3 產(chǎn)生巖爆的條件及影響因素 1 產(chǎn)生巖爆需要一定的應(yīng)力條件及巖體結(jié)構(gòu)和性質(zhì)條件 通常多為完事的整體巖塊結(jié)構(gòu)及厚狀結(jié)構(gòu) 巖石硬脆 單軸抗壓強度在150MPa以上 聲波速度大于6000m S 且只有巖體及初始應(yīng)力場的最大主應(yīng)力與巖塊單軸抗壓強度之比值大于0 15 0 2的高應(yīng)力條件下才可能產(chǎn)生 二 七年七月 濟南 55 2 用鉆爆法施工 洞壁凹凸不平 超欠挖比較普遍 增加了應(yīng)力集中 超欠挖處根據(jù)經(jīng)驗 壁面的應(yīng)力集中系數(shù)要增加80 4 產(chǎn)生巖爆的經(jīng)驗判據(jù)上世紀(jì)50年代至今逐步形成的近代強度理論認(rèn)為巖爆是圍巖應(yīng)力達(dá)到或超過圍巖強度而產(chǎn)生的圍巖破壞現(xiàn)象 從圍巖的靜力極限平衡條件出發(fā) 將各種強度準(zhǔn)則作為巖爆的判據(jù) 其中有拉伸機理 剪切機理和經(jīng)驗判據(jù) 現(xiàn)只介紹二種經(jīng)驗判據(jù) 1 我國工程實踐提出的判據(jù) 1 0 15 0 2 Rc發(fā)生巖爆式中 1 巖體初始應(yīng)力 Rc 巖塊單軸抗壓強度 二 七年七月 濟南 56 2 伊 阿 多爾恰尼諾夫判據(jù) g 0 3 c 無巖射 剝落 g 0 5 0 8 c巖射 剝落 g 0 8 c巖爆 強烈 巖射 式中 g 圍巖表面最大壓應(yīng)力 c 巖體單軸抗壓強度 5 巖爆的防治措施 1 工程設(shè)計方面a 在布置地下工程時 應(yīng)盡量使長軸方向與最大主應(yīng)力方向平行 或夾角 30 這樣可以減少洞壁圍巖的切向應(yīng)力 減少巖爆的發(fā)生 b 選擇合理的洞形 以改善圍巖應(yīng)力狀態(tài) 如主應(yīng)力垂直于洞室斷面 應(yīng)避免高邊墻 最大主應(yīng)力方向斜交洞室斷面 可采用曲邊墻 二 七年七月 濟南 57 2 施工措施方面 a 步步為營 穩(wěn)扎穩(wěn)打 全面設(shè)防 b 超前釋放應(yīng)力 可深打周邊眼4 5米 爆2米 再打幾個中孔 淺眼爆破 c 勤檢查 找頂 灑水 孔中灌水 d 加強監(jiān)測 一是監(jiān)測圍巖應(yīng)力狀態(tài) 預(yù)測巖爆發(fā)生的可能性 二是找出合理的開挖方法 支護形式和支護參數(shù) 測定支護效果 e 掌握巖爆規(guī)律 施工作業(yè)避開集中巖爆時間 一般開挖后2 3小時 兩頭交替工作 二 七年七月 濟南 58 f 噴錨支護應(yīng)作為防治巖爆的主要手段 a 超前錨桿 徑向錨桿 以防巖爆發(fā)生 減輕巖爆規(guī)模 b 徑向錨桿 噴砼支護 防止巖爆滯后重復(fù)性 c b 掛網(wǎng) 用于較大規(guī)模滯后型巖爆區(qū)段 噴錨網(wǎng)噴時 一要及時 噴足厚度 網(wǎng)要封口 宜用 6 8mm盤條作方格網(wǎng) 錨桿要加墊鈑 g 綜合防治特別重要 目前對巖爆尚無特效防治辦法 因此須采取綜合防治措施 如對設(shè)備加設(shè)防護 加強巖爆觀察 發(fā)現(xiàn)異常及時躲避等 四 瓦斯隧道施工1 概述瓦斯是從煤 巖體內(nèi)涌出有害氣體的總稱 其中有俗稱沼氣的甲烷 CH4 二氧化碳 二氧化硫等 二 七年七月 濟南 59 但當(dāng)開采到一定深度后 其主要成份就剩沼氣了 因此煤礦俗語中瓦斯往往是指沼氣 沼氣有以下六個特性 1 無色 無味 無臭 比重為0 544 故易聚集在隧道洞室頂部及高處 2 難溶于水 但滲透與擴散性很強 能從鄰近層滲透到采空層 能迅速擴散到全部巷道 3 雖無毒 但當(dāng)空氣中含量過多 則能使氧氣含量下降使人窒息 當(dāng)其濃度達(dá)43 時 能使氧氣含量下降到12 使人開始窒息 當(dāng)濃度達(dá)到57 時 氧氣含量就會降到9 短期內(nèi)使人窒息死亡 4 有燃燒性 濃度小于5 遇火能燃燒 當(dāng)濃度大于16 時不能直接燃燒 但遇到新鮮空氣能緩慢燃燒 二 七年七月 濟南 60 5 有爆炸性 當(dāng)濃度在5 16 時遇火便會爆炸 6 高濃度區(qū)具有地層 掘進面出現(xiàn)瓦斯突出 2 通過煤系地層地段的防爆措施防止瓦斯的危害主要在于防爆 為此應(yīng)始終抓住三個環(huán)節(jié) 嚴(yán)禁火種 瓦斯?jié)舛缺O(jiān)測和加強通風(fēng) 主要措施是 1 為查明煤層位置及突出性所采取的技術(shù)措施 利用彈性波 物探 判斷煤層位置 利用鉆機水平超前鉆孔兩次 一是距煤層30 50m遠(yuǎn)打2 3個孔 決定煤層位置 并測瓦斯壓力及濃度 二是距煤層10 15m鉆2 3個孔 穿透煤層測定瓦斯?jié)舛?瓦斯壓力P1 采集鉆孔煤樣 測定煤層堅固系數(shù)f 瓦斯釋放初速度 P 最終判斷煤層突出性 二 七年七月 濟南 61 2 進行預(yù)防瓦斯的安全教育 使職工人人了解預(yù)防瓦斯的知識與要求 以利互相監(jiān)督 洞口設(shè)專人值班 檢查各項制度是否執(zhí)行 特別是火種嚴(yán)禁攜帶入洞 3 合理選擇通風(fēng)方式 加強通風(fēng)管理通風(fēng)方式采用混合式 主扇可采用兩臺 一臺備用 155kw軸流風(fēng)機3900m3 min設(shè)在平導(dǎo)通風(fēng)洞作吸出 局扇15 45kw吹入掌子面進行巷道通風(fēng) 平導(dǎo)吸出污濁空氣 正洞進新鮮空氣 風(fēng)量要足夠 以稀釋瓦斯含量及加速排出 組織通風(fēng)管理小組 固定專人管理通風(fēng) 保證通風(fēng)效果良好 洞內(nèi)風(fēng)機 局扇 采用防爆型的 4 設(shè)備 供電 照明防爆以杜絕電火花 設(shè)備選用防爆礦用電氣設(shè)備 如防爆立爪 防爆梭礦 二 七年七月 濟南 62 防爆電瓶車 防爆噴漿機等 供電防爆 洞內(nèi)采用隔爆型移動變壓器 礦用橡套軟電纜 防爆電纜 隔爆型自動饋電開關(guān) 隔爆型磁力起動器 隔爆接線盒等 照明采用低壓隔爆螢光燈 防爆探照燈 通訊采用防爆電話 5 要有可靠供電 為了防止施工中因停電 停風(fēng) 造成瓦斯積聚 導(dǎo)致瓦斯燃燒和爆炸 要有雙回路供電 除使用電網(wǎng)供電外 要設(shè)立備用電站 6 建立完善的瓦斯監(jiān)測制度 一般對巷道和掌子面要執(zhí)行定時檢查制 高沼隧道每班至少檢查監(jiān)測瓦斯三次 低沼隧道每班至少兩次 每次檢查 均應(yīng)在靠近掌子面20M處的空間斷面監(jiān)測六個點 并建立巡回監(jiān)測制度 二 七年七月 濟南 63 在掘進工作面附近安裝一臺數(shù)字顯示的沼氣自動報警儀 作為環(huán)境的沼氣濃度監(jiān)測裝置 每洞口均設(shè)瓦斯?jié)舛葓蟾媾?及時填寫 7 爆破作業(yè) 首先作好爆破設(shè)計 只允許采用電雷管起爆 毫秒雷管總延期不得超過130毫秒 使用煤礦安全炸藥 電纜線作導(dǎo)線 放炮時要三員到場 領(lǐng)工員與工班長 瓦檢員 放炮員 并實行 一炮三檢制 裝藥前 放炮前 放炮后 炮眼堵塞用水炮泥 必須用水風(fēng)鉆鉆眼 不得打淺眼 60CM 8 采用復(fù)合式曲墻仰拱全封閉結(jié)構(gòu) 初期支護以噴錨 局部加網(wǎng) 支護為主 二次模注采用P10防水砼 防水板由1mm改為厚2mm聚乙稀板 以增加抗瓦斯?jié)B透性能 二 七年七月 濟南 64 五 巖溶地區(qū)隧道施工1 巖溶概述巖溶是可溶性巖層 如石灰?guī)r 白云巖 白云質(zhì)灰?guī)r 石膏等 受具有溶解能力 含CO2 的水長期作用而產(chǎn)生的 由于溶蝕的形成 位置 塌陷作用等的不同 巖溶在隧道施工中常遇見的有巖溶裂隙 溶洞 暗河 當(dāng)覆蓋較淺時 也會遇到溶溝 溶槽 落水洞 漏斗等 2 巖溶對隧道施工的影響當(dāng)隧道穿越可溶性巖層時 常遇到大小不等 部位不同 充填物及充填程度不同和含水量不等的溶洞 它們都給施工帶來一定困難 有的甚至是災(zāi)難性的 如隧道底部充填深而充填很松軟 隧道基底難于處理 有的溶洞巖質(zhì)破碎 易坍 二 七年七月 濟南 65 有時遇到大水囊或暗河 巖溶水或泥沙水大量涌入隧道 形成突水突泥 造成重大傷亡事故 有時遇到填滿飽含水分的充填物的溶槽 掘進至邊緣時 含水充填物不斷涌入隧道 難以遏止 以至地表下沉 山體壓力聚增 如大瑤山隧道豎井涌水 有的溶洞 暗河迂回交錯 分支錯綜復(fù)雜 范圍寬廣 處理十分困難 甚至被迫改線等 3 隧道遇到巖溶的各種處置措施 1 首先應(yīng)根據(jù)設(shè)計文件及施工情況查明溶洞分布情況 影響建筑物的各種因素 類型情況 大小 有無水 溶洞是否在發(fā)育中及其充填 巖層的穩(wěn)定程度和地下水流情況 有無長期補給來源 雨季有無增長特點 等 分別情況采取引 堵 越 繞等措施進行處理和施工 二 七年七月 濟南 66 a 引排水遇到暗河和溶洞有水流時 宜排不宜堵 在查明水源流向及其與隧道位置關(guān)系后 用暗管 涵洞 小橋等設(shè)施 渲泄水流 或開鑿泄水洞將水排出洞外 當(dāng)水流位置在隧道上部或高于隧道時應(yīng)在適當(dāng)距離外 開鑿引水斜洞 或引水槽 將水位降低到隧道底部位置以下 再行引排 當(dāng)有平導(dǎo)時 可引入平導(dǎo)排出 b 堵填對已停止發(fā)育 徑跨較小 無水的溶洞 可根據(jù)其與隧道相交位置及其填充情況 采用混凝土 漿砌片石或干砌片回填封閉 或加深邊墻基礎(chǔ) 加強隧道底部 拱以上如系空溶洞 可視溶洞的巖石破碎程度采用錨桿加固 二 七年七月 濟南 67 加設(shè)護拱及拱頂回填辦法處理 c 跨越當(dāng)溶洞較大較深 不宜用堵填封閉的辦法或充填物松軟不能承載建筑結(jié)構(gòu)時 可采用梁 拱跨越 但梁端或拱座應(yīng)置于穩(wěn)固可靠巖層 必要時用圬工加固 d 繞行施工中遇到一時難以處理的溶洞時 如需鉆探作特殊設(shè)計等 可先以迂回導(dǎo)坑繞行 繼續(xù)進行隧道施工 一面處理溶洞 4 施工注意事項 1 隧道施工前 應(yīng)對地表進行詳細(xì)勘查 注意研究巖溶狀態(tài) 估計可能遇到溶洞的地段 二 七年七月 濟南 68 2 對地表水 出水點的情況要詳細(xì)了解 地表應(yīng)進行必要處理 防止地表水下滲 3 施工中要加強超前預(yù)測預(yù)報工作 通過采取地質(zhì)素描 物探手段 如地震波法 直流電法 紅外探水 及超前鉆孔等綜合手段來判斷巖溶發(fā)育及地下水情況 在掘進時 根據(jù)鉆孔速度加快 可能已達(dá)溶洞邊緣 應(yīng)注意水情變化及裂隙溶蝕程度 當(dāng)有所劇增時 應(yīng)對掘進 排水 支護等工作加以妥善安排 如出現(xiàn)混水 則應(yīng)采取堵水措施 小水不堵 大水叫苦 如把水放出來 再要堵回去 是非常困難的 4 接近溶洞邊緣時 應(yīng)跟緊后部工序 施作物探及超前鉆孔探水 同時設(shè)法探明溶洞的形狀 大小范圍 充填物等情況 據(jù)以制定施工處理方案及安全措施 二 七年七月 濟南 69 5 反坡施工隧道應(yīng)備足排水設(shè)備 6 溶洞頂部須及時加固 及時處理危石 溶洞較高時要噴射混凝土及掛網(wǎng) 7 在溶蝕地段爆破作業(yè) 應(yīng)做到多打眼 打淺眼 少裝藥 8 在溶洞填體中通過 充填物松軟時 可采用管棚法 大 小 予注漿 初期支護加強 基底加固等措施 淺埋地可段也可予先進行地表注漿 9 溶洞未作處理方案前 不要棄碴于其中 10 在處理復(fù)雜的溶洞時 要依據(jù)現(xiàn)場具體情況 制定安全措施 以確保施工安全 二 七年七月 濟南 70 一 注重調(diào)查研究 優(yōu)化施工組織設(shè)計是干好一項工程的前提 生產(chǎn)指揮者和技術(shù)負(fù)責(zé)人首先要認(rèn)真審閱圖紙 設(shè)計文件 明確了解設(shè)計意圖 明白技術(shù)重 難點 還要在施工前親自勘察施工現(xiàn)場 進行深入施工調(diào)查 掌握地形特征 熟悉周圍環(huán)境 將施工圖紙與現(xiàn)場進行核對 動腦筋 細(xì)琢磨 做到心中有數(shù) 然后著手編制實施性施組 注意解決好三個方面問題 五 生產(chǎn)組織和技術(shù)管理應(yīng)注意事項 二 七年七月 濟南 71 1 選擇合理的施工方案和確定恰當(dāng)?shù)氖┕し椒?一個隧道工程可能有多個施工方案 每種施工方案都可能有優(yōu)勢與不足 但要篩選一個較合理的施工方案 則是一個完整的決策過程 決定施工方案的取舍 應(yīng)本著 效率 的原則 其內(nèi)涵是工期和效益 確定施工方法的 自由度 很大 光隧道施工方法就有十多種 機具設(shè)備也多種多樣 如何選才是合理有效的 確定首要原則是 可靠性 即必須安全質(zhì)量是要有保證的 其次是 一致性 原則 即人和機具與作業(yè)空間 作業(yè)時間的互相匹配的一致性 實踐出真知 好的施工方法都是從實踐中來到實踐中的去的往復(fù)過程 二 七年七月 濟南 72 2 精心做好施工場地布置和充分開發(fā)利用有效資源 隧道施工特點是各種生產(chǎn)要素都只能在洞口附近布置 人 機 物 運 風(fēng) 水 電 氣 還有生產(chǎn)加工 修理設(shè)備 生活 辦公 臨通等 要把這些內(nèi)容周全安排 做到各得其所 互不干擾 增加吞吐能力 實在是個復(fù)雜的系統(tǒng)工程 布置得好會得心應(yīng)手 否則干擾叢生 平面布置 其實是立體的 要根據(jù)要素的充分利用 高站臺低貸位 投料孔等都是合理利用地形的結(jié)果 而且還可改造地形使之為我所用 做到長計劃短安排 3 重視隧道施工通風(fēng)和排水方案通風(fēng)好壞直接影響效率和工人身體健康 隧道施工進度與 二 七年七月 濟南 73 通風(fēng)效果密切相關(guān) 長大隧道排水問題也非常突出 排水不良泥濘滿洞 道路及軌道狀態(tài)就難以保持良好 直接影響運輸安全和效率 二 堅持科技進步 增強施工綜合實力 是做好工程的根本1 它們集中體現(xiàn)了隧道施工或各項先進技術(shù)和工藝 光爆