深圳弘路抗車轍瀝青路面設(shè)計(jì)與施工方案.doc

此文檔收集于網(wǎng)絡(luò)，如有侵權(quán)，請(qǐng)聯(lián)系網(wǎng)站刪除 深圳弘路-抗車轍瀝青路面設(shè)計(jì)與施工方案一、概述為了提高瀝青路面抗車轍能力，擬在海南一公路主道中面層鋪筑添加深圳弘路新材HL-C1抗車轍劑的瀝青路面試驗(yàn)段，初步確定試驗(yàn)段全長(zhǎng)為1公里。本項(xiàng)目首先要進(jìn)行級(jí)配選擇及集料性能試驗(yàn)，然后在設(shè)計(jì)級(jí)配及最佳瀝青用量上外摻弘路新材HL-C1抗車轍劑進(jìn)行路用性能試驗(yàn)。倘若路用性能符合要求，就不需要調(diào)整級(jí)配及瀝青用量，否則將進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整。二、路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)1 鋪裝結(jié)構(gòu)2 上面層 4cm AC-13 瀝青混合料設(shè)計(jì)2.1 材料（1）本次試驗(yàn)段所采用的集料、填料均為項(xiàng)目現(xiàn)有材料，要求符合公路工程瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范（JTG F40-2004）對(duì)上面層用集料、填料的要求；（2）本次試驗(yàn)段所采用的瀝青為項(xiàng)目現(xiàn)有瀝青，性能指標(biāo)符合公路工程瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范（JTG F40-2004）對(duì)應(yīng)等級(jí)瀝青的相關(guān)要求；2.2配合比設(shè)計(jì)2.2.1瀝青混合料的礦料級(jí)配應(yīng)滿足公路工程瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范（JTG F40-2004）工程設(shè)計(jì)規(guī)定的級(jí)配范圍；2.2.2采用馬歇爾試驗(yàn)配合比設(shè)計(jì)方法，瀝青混合料的技術(shù)要求應(yīng)滿足公路工程瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范（JTG F40-2004）相應(yīng)級(jí)配類型瀝青混合料的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。2.2.3在配合比設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上按步驟進(jìn)行各種使用性能檢驗(yàn)，不符合要求的瀝青混合料，必須更換材料或重新進(jìn)行配合比設(shè)計(jì)。（1）在規(guī)定的試驗(yàn)條件下進(jìn)行車轍試驗(yàn)，并符合表1的要求；表1 瀝青混合料車轍試驗(yàn)動(dòng)穩(wěn)定度技術(shù)要求技術(shù)指標(biāo)動(dòng)穩(wěn)定度（次/mm）試驗(yàn)方法特重交通、重交通，不小于1000T 0719（2）在規(guī)定的試驗(yàn)條件下進(jìn)行浸水馬歇爾試驗(yàn)和凍融劈裂試驗(yàn)檢驗(yàn)瀝青混合料的水穩(wěn)定性，并同時(shí)符合表2的兩項(xiàng)要求。達(dá)不到要求時(shí)必須按公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范（JTG F40-2004）中的要求采取抗剝落劑措施，調(diào)整瀝青最佳用量后再次試驗(yàn)。表2 瀝青混合料水穩(wěn)性檢驗(yàn)技術(shù)要求技術(shù)指標(biāo)指標(biāo)試驗(yàn)方法浸水馬歇爾試驗(yàn)殘留穩(wěn)定度（%），不小于80T 0709凍融劈裂試驗(yàn)的殘留強(qiáng)度比（%），不小于75T 0729(3)宜對(duì)密級(jí)配瀝青混合料在溫度-10、加載速率50mm/min的條件下進(jìn)行彎曲試驗(yàn)，綜合評(píng)價(jià)添加抗車轍劑瀝青混合料的低溫抗裂性能，并符合表3的要求。表3 瀝青混合料低溫彎曲試驗(yàn)破壞應(yīng)變技術(shù)要求技術(shù)指標(biāo)指標(biāo)實(shí)驗(yàn)方法普通瀝青混合料，不小于2000T 07153 中面層 6cm AC-20+HL-C1抗車轍劑 瀝青混合料設(shè)計(jì)3.1 材料（1）本次試驗(yàn)段所采用的集料、填料均為項(xiàng)目現(xiàn)有材料，要求符合公路工程瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范（JTG F40-2004）對(duì)中面層用集料、填料的要求；（2）本次試驗(yàn)段所采用的瀝青為項(xiàng)目現(xiàn)有瀝青，性能指標(biāo)符合公路工程瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范（JTG F40-2004）對(duì)應(yīng)等級(jí)瀝青的相關(guān)要求；（3）抗車轍劑采用HL-C1重交通瀝青路面專用抗車轍劑，推薦摻量為瀝青混合料總質(zhì)量的0.3%，性能指標(biāo)如下表4。表4 HL-C1重交通瀝青路面專用抗車轍劑指標(biāo)密度（g/mm3）0.921.3顆粒徑（mm）6熔融指數(shù)（g/min）26維卡軟化溫度（）453.2配合比設(shè)計(jì)3.2.1摻加HL-C1抗車轍劑的瀝青混合料的礦料級(jí)配應(yīng)滿足公路工程瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范（JTG F40-2004）工程設(shè)計(jì)規(guī)定的級(jí)配范圍；3.2.2采用馬歇爾試驗(yàn)配合比設(shè)計(jì)方法，添加抗車轍劑瀝青混合料的技術(shù)要求應(yīng)滿足公路工程瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范（JTG F40-2004）相應(yīng)級(jí)配類型瀝青混合料的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。3.2.3在配合比設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上按步驟進(jìn)行各種使用性能檢驗(yàn)，不符合要求的瀝青混合料，必須更換材料或重新進(jìn)行配合比設(shè)計(jì)。（1）在規(guī)定的試驗(yàn)條件下進(jìn)行車轍試驗(yàn)，并符合表5的要求；表5 瀝青混合料車轍試驗(yàn)動(dòng)穩(wěn)定度技術(shù)要求技術(shù)指標(biāo)動(dòng)穩(wěn)定度（次/mm）試驗(yàn)方法特重交通、重交通，不小于6000T 0719（2）在規(guī)定的試驗(yàn)條件下進(jìn)行浸水馬歇爾試驗(yàn)和凍融劈裂試驗(yàn)檢驗(yàn)瀝青混合料的水穩(wěn)定性，并同時(shí)符合表6的兩項(xiàng)要求。達(dá)不到要求時(shí)必須按公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范（JTG F40-2004）中的要求采取抗剝落劑措施，調(diào)整瀝青最佳用量后再次試驗(yàn)。表6 瀝青混合料水穩(wěn)性檢驗(yàn)技術(shù)要求技術(shù)指標(biāo)指標(biāo)試驗(yàn)方法浸水馬歇爾試驗(yàn)殘留穩(wěn)定度（%），不小于85T 0709凍融劈裂試驗(yàn)的殘留強(qiáng)度比（%），不小于80T 0729(3)宜對(duì)密級(jí)配瀝青混合料在溫度-10、加載速率50mm/min的條件下進(jìn)行彎曲試驗(yàn)，綜合評(píng)價(jià)添加抗車轍劑瀝青混合料的低溫抗裂性能，并符合表7的要求。表7 瀝青混合料低溫彎曲試驗(yàn)破壞應(yīng)變技術(shù)要求技術(shù)指標(biāo)指標(biāo)實(shí)驗(yàn)方法普通瀝青混合料，不小于2600T 0715添加抗車轍劑瀝青混合料，不小于3000(4)對(duì)添加抗車轍劑瀝青混合料的性能檢驗(yàn)，針對(duì)使用目的進(jìn)行。以提高高溫抗車轍性能為主要目的時(shí)，低溫性能可按普通瀝青混合料的要求執(zhí)行；以提高低溫抗裂性能為主要目的時(shí)，高溫穩(wěn)定性可按普通瀝青混合料的要求執(zhí)行。4 下面層8cm AC-25瀝青混合料設(shè)計(jì)4.1 材料同上2.1。4.2 配合比設(shè)計(jì)同上2.2。注：上述配合比設(shè)計(jì)均在實(shí)驗(yàn)室完成，所采用的瀝青、集料及填料等原材料都由施工工地現(xiàn)場(chǎng)提供。三、施工工藝1 摻加方式與劑量HL-C1抗車轍劑是按一定質(zhì)量直接投入到拌合缸內(nèi)與集料進(jìn)行拌合的，無(wú)需特殊的設(shè)置。常規(guī)摻量為瀝青混合料總重量的3-5 ?？梢栽O(shè)計(jì)應(yīng)用于上面層、中面層和下面層瀝青混合料中。2 瀝青混合料的拌和首先將不同規(guī)格的冷集料按確定比例（由實(shí)驗(yàn)室確定，符合某一級(jí)配規(guī)格）進(jìn)入烘干筒，集料的烘干溫度一般為180-190，然后在正常的拌合工藝下，將一定比例的抗車轍劑加入到拌合缸內(nèi)與集料進(jìn)行干拌，在原干拌時(shí)間基礎(chǔ)上增加10秒，再噴入已加熱到160-170的熱瀝青，進(jìn)行濕拌，濕拌時(shí)間為40秒，直到拌合均勻無(wú)花白料為止。 3 瀝青混合料的運(yùn)輸將拌合好的瀝青混合料，用自卸車（最好不少于20T）運(yùn)輸?shù)綌備伂F(xiàn)場(chǎng)。4 瀝青混合料的攤鋪將攤鋪機(jī)熨平板預(yù)熱到120左右，然后將瀝青混合料卸到受料斗內(nèi)攤鋪，攤鋪速度一般為2-3m/min，松鋪系數(shù)一般為1.15, 攤鋪溫度為160-170。 5 瀝青混合料的壓實(shí)對(duì)于骨架密實(shí)型瀝青混合料，可以采用緊跟攤鋪機(jī)，采用緊跟慢壓工藝壓實(shí)，初壓溫度為160-170；初壓采用12T左右的鋼輪壓路機(jī)，靜壓1遍，然后用26T膠輪壓路機(jī)碾壓2遍，用12T鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)振壓2遍，最后用11T的鋼輪壓路機(jī)靜壓一遍，其終壓溫度不低于110，直到達(dá)到規(guī)定的壓實(shí)度為止。 6 開放交通應(yīng)待攤鋪層完全自然冷卻，混合料表面溫度低于50后，方可開放交通。需要提早開放交通時(shí)，可灑水冷卻降低混合料溫度。新鋪筑的瀝青面層在開放交通初期應(yīng)嚴(yán)格控制交通流量、車速、嚴(yán)禁急剎車、急轉(zhuǎn)彎，做好保護(hù)、保潔工作，嚴(yán)禁在瀝青路面上堆放土、砂石、磚等建筑材料，嚴(yán)禁停車檢修、漏油。四 抗車轍劑性價(jià)比分析1 高溫車轍性能表8 AC-20混合料車轍試驗(yàn)結(jié)果動(dòng)穩(wěn)定度（次/mm）最終變形（mm）AC-2024102.481AC-20+0.3%HL-C173290.774AC-20+0.5%HL-C1106920.674注：本表及以下各表均為弘路新材道路技術(shù)研究所實(shí)驗(yàn)測(cè)試所得。通過(guò)上表可以看出，摻加HL-C1瀝青混合料添加劑后，抗車轍性能都顯著提高。因此可以保守地說(shuō)，存在規(guī)律：對(duì)于常規(guī)的重交瀝青面層，摻量為0.3%，600.7MPa的動(dòng)穩(wěn)定度可以達(dá)到5000次/mm，摻量為0.5%，600.7MPa的動(dòng)穩(wěn)定度可以達(dá)到7000次/mm。2 抗水損壞性能表9 AC-20混合料凍融劈裂試驗(yàn)結(jié)果項(xiàng)目?jī)鋈谇芭褟?qiáng)度（MPa）凍融后劈裂強(qiáng)度（MPa）TSR（%）AC-201.000.8080AC-20+0.3%HL-C11.301.2092AC-20+0.5%HL-C11.501.4093通過(guò)對(duì)比可以看出，摻加HL-C1抗車轍劑瀝青混合料添加劑后，劈裂強(qiáng)度絕對(duì)值和凍融劈裂殘留強(qiáng)度比都有所提高。3 低溫抗裂性能表10 抗低溫彎曲性能（-10）彎拉強(qiáng)度(Mpa)勁度模量(Mpa)彎拉應(yīng)變(me)AC-2013.795031429AC-20+3HL-C114.8111521489AC-20+5HL-C115.8105391354通過(guò)上表可以看出，摻加瀝青混合料添加劑后，彎拉強(qiáng)度和勁度模量指標(biāo)有所提高，但提高幅度不大，彎拉應(yīng)變等指標(biāo)變化不大，說(shuō)明HL-C1瀝青混合料添加劑對(duì)瀝青混合料的低溫性能有所改善。4 抗車轍劑價(jià)格對(duì)比HL-C1抗車轍劑在任何摻量下不改變?yōu)r青混合料的級(jí)配，僅需對(duì)油石比進(jìn)行微調(diào)。低摻量時(shí)（0.3%及以下）維持最佳油石比不變。高摻量時(shí)（0.3%0.5%）最佳油石比適當(dāng)增加0.10.2%。并且在施工過(guò)程中不需添加特殊的瀝青改性設(shè)備，僅利用常規(guī)瀝青拌和設(shè)備即可滿足生產(chǎn)要求。故可以說(shuō)，摻加抗車轍劑增加的成本主要是抗車轍劑的成本。下表為該試驗(yàn)路段空白瀝青混合料與摻加抗車轍劑的瀝青混合料的材料成本進(jìn)行比較。表11 摻加抗HL-C1前后瀝青混合料成本比較混合