路基開工報告.doc

啟東市天汾大道建設工程項目（路基土方填筑）開工報告無錫路橋集團股份有限公司天汾大道工程項目經理部2013年7月28日啟東市天汾大道建設工程項目（路基土方填筑）施工組織設計無錫路橋集團股份有限公司天汾大道工程項目經理部2013年7月28日路基土方施工組織設計一、 概述1、工程概況本次設計路段為啟東市天汾大道工程兆天線至335 省道段，樁號K0+000K3+050 段，路線全長3.05km。天汾大道位于啟東市天汾鎮(zhèn)境內，路線起點位于兆天線上的念五總三組和念五總二十五組之間，路線跨越倒岸河后沿著道路東側的排水溝向北延伸，在通呂運河處折向正北并跨越通呂運河，路線在K3+050 處與335 省道接上。作為啟東天汾鎮(zhèn)和呂四港鎮(zhèn)之間一條南北向的快速通道，本段按照一級公路標準建設，設計速度80km/h，路基寬24.5m，全長3.05公里。 1）路基主要技術參數(shù)標準天汾大道建設技術標準序號項 目技術標準1公路等級一級公路2設計速度（km/h）80（一般路段）3里程樁號K0+000K2+247.897K2+697.397K3+0504路線長度（km）2.605路基寬度（m）24.52）路基主要工程量天汾大道路基工程數(shù)量表項目單位合計備注樁號范圍K0+000K3+050路線長度公里3.05路基缺方萬立方米12.0含底基層公路用地主線新占用地畝149.5含改移溝渠占地取土坑用地畝/本路段路基采用雙向四車道標準。路基全寬24.5m，其各部分組成為：中間帶3m（其中左、右側路緣帶寬各 20.5m，中央分隔帶寬2.0m），行車道223.75m，硬路肩22.5m（含左、右側路緣帶20.5m），土路肩20.75m。中央分隔帶為凸形，路基設計標高SH為中央分隔帶外側邊緣處路面標高。路基標準橫斷面圖2、地質情況、氣象及氣候擬建場區(qū)位于長江北岸大陸最東端，地處長江三角洲沖擊平原的前緣地帶，地勢平坦開闊，河溝眾多，水網密布，為一片廣闊的水網區(qū)平原，該河道長期處于相對穩(wěn)定狀態(tài)，岸線較穩(wěn)定順直，自然地面標高3.54.5m。線路沿線屬暖溫帶向亞熱帶的過渡區(qū)，四季分明，日照充足，雨量充沛，年平均氣溫15.2，年無霜期222 天，年平均降水量1000-1100mm，降水量在時間上分配不均，汛期69 月占年降水量的70。沿線表殼土層多為亞砂土夾亞粘土，不少地段為粉砂直接裸露，采用外購土方堆置施工場地附近的堆土區(qū)。3、前期準備我部從六月份進行場以來，做了大量的前期準備工作：控制點的加密與復測、各種臨建設施的建設、機械設備的進場及檢驗、原地面標高的報驗及清表、相關試驗的準備、施工圖紙的復核、路基土方施工的技術方案的制定等。通電、通水：生產、生活用電采用國家用電。生產用水為沿線河塘內的水，生活用水接當?shù)刈詠硭?。通訊、交通：對外及施工區(qū)域內通訊均采用電話進行，施工隊都配備機動車輛進行交通往來。二、施工進度計劃根據指揮部的有關要求，并結合我部施工隊伍的技術力量以及機械設備數(shù)量，我們對土方工程的進度計劃作統(tǒng)一安排。項 目2013年2014年6月7月8月9月10月11月12月1月2月3月4月施工便道清表路基挖方5%灰土原槽拌合路基填筑（92、94區(qū)）路基填筑（中部填料）路基填筑（96區(qū)）底基層（12%石灰土）堆載預壓圓管涵路基收尾三、主要施工機械設備及材料1、 主要機械設備前期施工（清表、原地面處理）所需機械設備已到位，以后將根據施工進度隨時調入：序號設備名稱單位型 號數(shù)量計劃進場時間性能1挖掘機臺神鋼2已進場良好2裝載機臺常林30-5E1已進場良好3鏵犁輛IL4352已進場良好4旋耕機輛上海505已進場良好5振動壓路機臺徐工18J1已進場良好6三輪壓路機臺徐工18/213已進場良好7穩(wěn)定土拌和機輛WL13-18002已進場良好8灑水車1已進場良好9全站儀臺拓普康1已進場良好10水準儀臺蘇州一光2已進場良好2、 材料項目區(qū)無優(yōu)質石灰，揚州瓜州石灰廠，滿足規(guī)范中的有關技術指針要求。宜興湖橋建材石灰廠及周邊石灰廠所產石灰質量較好，屬優(yōu)質的鈣質石灰，達到II 級石灰標準，被大量用于公路建設中，運輸條件良好，可利用水路方便的運至沿線各個臨時碼頭。四、 施工組織機構的設置 為加強對本工程的施工管理，保證優(yōu)質高效的按期完成全部工程項目，結合本工程實際特點，本分項工程分為二級管理模式，即項目經理部，負責總體協(xié)調管理；項目部下設一個道路施工隊，負責施工段落內路基土方的具體施工管理，做到層層把關，嚴格管理。1、 施工組織管理網絡圖如下：天汾大道工程項目經理部項目經理：張志國項目總工：秦偉計劃科：陳海蒂綜合科：胡星南試驗室：唐峰兵財務科：盧斯材料科：陳陳工程質檢科：宋以鵬道路隊：袁道偉2、 具體施工管理負責人如下：項目經理張志國全面負責工程管理項目總工辦秦偉主管工程技術、質量中心試驗室唐峰兵主管原材料試驗及構件檢測工程質檢科宋以鵬負責計量、統(tǒng)計、測量 、資料材料科陳陳負責材料的供應道路隊隊長袁道偉負責生產、質量、工程進度及外部協(xié)調工作道路隊技術負責人王小松負責技術、質量工作五、質量保證體系及措施為了確保本標段工程為優(yōu)良工程，在施工過程中必須有嚴密的、行之有效的質量保證體系以及切實可靠的質量保證措施。根據本工程特點，采用以下的質量保證體系和質量保證措施。（一） 質保體系框圖道路隊： 責任人 工序 檢測項目碾壓報驗碾壓遍數(shù)、平整度、外觀質量分層厚度、壓實度、灰劑量、填筑寬度測量放樣上土翻曬、粉碎摻灰整平中樁、高程上土厚度、寬度含水量、土顆粒粒徑石灰消解、摻灰均勻性灰土厚度，平整度施工管理組織、質量保證體系管理組織框圖總工辦：秦偉工程科：宋以鵬試驗室：唐峰兵材料科：陳陳天汾大道工程項目經理：張志國 道路隊：袁道偉道路隊質檢人：王小松各施工工序（二）質量保證措施1 認真研究施工工藝，合理劃分各道工序，建立和完善工序質保體系，實現(xiàn)工序到人，責任到人。2 實行工序交接制度，上一道工序未交接驗收，絕不允許進入下一道工序的施工。3 建立各級、各部門責任人崗位職責考核制度，明確各責任人的職責范圍和所承擔的責任。4 建立責任人獎懲制度，按崗位職責考核結果執(zhí)行獎懲措施。5 在施工的全過程中實行全面質量管理并制定專項質量管理制度，由項目經理督促執(zhí)行。6 嚴格執(zhí)行圖紙技術交底制度，使施工人員在按圖紙施工的過程中明確知道本工序的設計及規(guī)范要求，每道工序必須制定明確的技術施工方案，杜絕盲目、隨意施工。7 嚴格控制各工序的質量，特別是路基壓實度的控制，對不合格的堅決返工。8 加強原材料的事先試驗、檢測，杜絕不合格材料進入工地，凡未經檢測合格的原材料堅決不予使用。9 測量儀器、試驗儀器實行定時、定量標定檢查制度，確保所測數(shù)據和結果的正確性。10. 建立和完善內業(yè)資料的管理制度，加強工地技術資料的管理工作，各類資料做到真實、準確、完整，并及時歸檔。11. 加強施工人員的素質教育，對主要技術工種的施工人員進行定期培訓，提高職工隊伍的整體素質。12. 明確工程的創(chuàng)優(yōu)目標，對工程的整體實行目標管理。13. 項目部定期召開內部工地例會，解決技術難點及施工中出現(xiàn)的問題，對各施工隊提出質量要求。（三）、雨季施工措施1、 掌握天氣預報和氣候趨勢及動態(tài)，制定應急措施，以利安排施工，作好預防和準備工作。2、 機械設備和材料的存放要選擇在高處，搭建材料棚和配備防雨布。有計劃地使材料出庫，做到工完料清。對主要的工程和運輸便道作好排水工作。3、 備好防雨物品和施工人員的雨衣和雨靴。4、 施工用電嚴格管理。5、 雨季汛期成立防汛領導小組，并備足防洪搶險物資和設備。6、 做好雨季施工記錄，注明所采取措施。（四）、冬季施工措施1、 冬季施工要按工程進展情況編制實施細則，施工數(shù)據要認真記錄，及時回收并妥善整理歸檔。2、 現(xiàn)場作業(yè)時，注意防滑、取暖及防火設施。3、 機械設備使用完畢，水箱內的水必須放掉。4、 施工溫度低于5時，不得進行石灰穩(wěn)定土的施工。六、安全施工措施1、 安全責任實行項目經理負責制；2、 落實安全崗位責任制，做到安全生產，人人有責；3、 加強職工的安全意識教育，上崗前做好安全交底工作；4、 嚴格遵守各項安全操作規(guī)程，杜絕違章施工；5、 施工作業(yè)區(qū)有良好的隔離措施，施工交通標志齊全；6、 有專人負責機械設備的安全檢查工作，并制定合理的日常保養(yǎng)、維修方案；7、 電器設備由專職電工作業(yè)、管理，非專職人員不得擅自運用；8、 嚴格執(zhí)行工地消防制度，落實工地防火責任制，對工地人員進行定期的文 明施工教育。七、文明施工措施1、 嚴格執(zhí)行文明施工的各項規(guī)章制度，設專人負責，對工地人員進行定期的文明施工教育；2、 施工現(xiàn)場布置協(xié)調美觀，場地硬化，機械、材物堆放整齊有序；3、 嚴格遵守當?shù)氐母黜棴h(huán)保制度，不污染當?shù)丨h(huán)境；4、 工地專門設立文化、娛樂場所，嚴禁酗酒、賭博；5、 制定有效的獎罰措施，強化職工的文明意識；6、 有原則地處理好當?shù)氐母扇宏P系，與當?shù)馗扇汉湍老嗵帲?、 施工人員佩戴好上崗證，實行掛牌施工，接受社會監(jiān)督；啟東市天汾大道建設工程項目（路基土方填筑）施工技術方案無錫路橋集團股份有限公司天汾大道工程項目經理部2013年7月28日路基土方施工技術方案一、 施工技術方案路基采用分層填筑，首先通過試驗路段定出壓實機械的有效壓實厚度（通常在20cm左右），壓實遍數(shù)（通常46遍），得出土層的松鋪系數(shù)（通常1.31.4），和土質摻灰量控制（布格或打堆悶灰）及拌和均勻，顆粒大小，符合規(guī)范要求的翻拌遍數(shù)，同時掌握含水量控制方法和所需時間，并根據填筑的寬度和厚度，確定每延米路基的供料系數(shù)。在原地面報監(jiān)理、指揮部驗收后，即可進行原地面的處理。原地面摻灰處理需經翻挖、布灰（灰劑量5）、拌和、碾壓四過程，其壓實度不小于90；在原地面處理合格后，進行路基填筑。路基施工期內，頂面嚴禁出現(xiàn)坑塘和凹面以利雨期排水。路基施工壓實：根據路基填土高度分別控制壓實度達到設計要求；對于橋臺、涵洞背后和涵洞頂部的填土壓實度標準，從填方基底及涵洞頂部至路床頂面均為96。對于軟土路基沉降較大及橋頭段落，按要求埋置沉降管了解路基的沉降和穩(wěn)定情況，填土速率要根據觀測沉降情況嚴格控制。（一）土方施工工藝流程1、施工工藝總流程施工準備施工放樣原地面處理報驗90區(qū)分層填筑92分層填筑94區(qū)分層填筑土方工程驗收報驗報驗報驗報驗96區(qū)分層填筑報驗2、土方分層填筑工藝流程報請檢測上填料翻曬整平碾壓整平、碾壓放邊線（二）施工準備工作1、控制點的復測、加密根據提供的控制點，項目部組織測量人員進行復測，并將復測結果報監(jiān)理組審核，復測合格后根據工程特點及結構物位置對導線點及水準點進行加密，報請總監(jiān)辦審批。2、開挖邊溝測量人員根據控制點，詳細放出路段的中樁、坡腳線及路基征地線。在路線用地內側開挖0.5m深的排水溝，如果路基土含水量較大，邊溝可適當挖深，以利降低水位，并且邊溝水要排往溝渠或河塘，不能直接排入農田、魚塘、生活水源而造成對當?shù)厮Y源的污染和危害，在排水溝外側人工修筑30cm左右高土埂，以擋住外來水的入侵。3、原材料試驗及標準擊實試驗試驗人員對工程所用石灰、土根據規(guī)范要求，對其各種指標進行測定，然后做出素土及各摻灰量的石灰土標準擊實，以便正常開工。同時對每項試驗結果必須報請監(jiān)理組驗證，合格后方能投入使用。石灰使用前，事先加水充分消解透，防止上路后出現(xiàn)“爆花”現(xiàn)象。（三）基底清理本標段內土質含水量較高，原地面處理我們采取現(xiàn)場翻松摻灰的方法施工。清表后根據坡腳線寬度，先用鏵犁進行翻曬，然后分段直接摻5%石灰處理，翻松深度要按設計要求嚴格控制。試驗人員隨時進行跟測含水量，在含水量適當?shù)臅r候，把灰土拌和均勻，攤鋪碾壓，壓實度大于90%，并形成1%的路拱，具體工藝見路基填筑。對于路基底面鋪設砂墊層的軟基處理路段，基底不再設灰土層，原地面清表翻松后，調成1%的路拱，并碾壓密實，壓實度90%。（四）路基填筑1、 施工放樣：根據設計的路基高程和基底處理的實測高程，計算出路基基底寬度并在路基兩側各超寬50cm；用全站儀放出路線中心線，根據基底寬度，用鋼尺定出路基坡腳線。2、 上土、整平：用挖掘機裝車，自卸車配合運至施工路段，并由專人指揮車輛卸至指定位置，以防止卸料不均勻而影響翻曬壓實。用推土機推平，平地機進行初平，局部缺土處用人工補齊。3、 布格摻灰（對于摻灰處理）新建路段路基處理原則為：（1）路基填筑前先清除地表耕植土或松散土，設計按平均厚度15cm 計列。（2）對于路基填筑高度H1.66m 的路基（H 指土路肩邊緣設計標高與清表后地面標高之差，下同），路基處理為，將地面向下開挖至路面結構層底120cm 后，再向下翻松20cm 摻5%石灰處理，壓實度不小于90%；其上填筑兩層各20cm5%石灰土至路床底面，壓實度分別不小于92%、94%；路床80cm 填筑5%石灰土，壓實度不小于96%。地表臨時積水路段，可在路側開挖臨時排水溝排除積水，以方便施工。（3）對于路基填筑高度H1.66m 的路基，將原地面翻松20cm 摻5%石灰處理，壓實度不小于90%；其上填筑一層20cm5%石灰土，壓實度不小于92%；之后填筑5%石灰土至路床底面，壓實度不小于94%；路床80cm 填筑5%石灰土，壓實度不小于96%。（4）局部溝塘路段路基處理為：路基范圍清淤后回填50cm5%石灰土，碾壓密實，壓實度不小于87%，之后沿原河塘坡面開挖成寬度不小于2m 內傾坡度3%的臺階，然后填筑20cm5%石灰土，壓實度不小于90%，其上填筑5%石灰土至路床處理底部，保證路床底面壓實度不小于94%，路床80cm 填筑5%石灰土，壓實度不小于96%。石灰土施工采用路拌法（或取土坑打堆悶灰）。在上土整平后，根據現(xiàn)場土質情況確定的摻灰量（設計部位的摻灰量按設計摻灰量進行施工）和摻灰量的厚度，以及運輸石灰車輛的能力，進行人工布格（布格的大小盡量與每車石灰攤鋪面積相符，以便控制摻灰均勻），按每格的用量指揮卸車，采用人工進行攤鋪石灰，設專人（試驗人員）隨時檢驗石灰攤鋪量是否均勻，對不均勻處及時調整，以滿足摻灰的均勻性。4、 拌和（對于摻灰處理層）對于灰土層的拌合，我們采用鏵犁、旋耕機和寶馬穩(wěn)定土拌和機兩種方法進行，旋耕機粉碎遍數(shù)以滿足土層的拌合均勻為止，即達到土層顏色一致，無灰條、灰斑、整體層位均勻一致，顆粒大小滿足規(guī)范要求，通常采用6翻、12旋的遍數(shù)即可。對于5%，6%灰土全部采用拌和機進行拌和，摻灰結束后，采用壓路機以3-4km/h行速穩(wěn)壓一遍。第一遍拌和時，下齒深度不得將施工層拌透（預留3-4cm），待第二遍拌和時下齒到下面層的1-2cm處進行拌和，以利層與層之間的結合，拌和的遍數(shù)以滿足灰土拌合要求為止，對于邊角部位和臺背處路拌機施工不到之處，采用鏵犁、旋耕機配合施工，死角處人工配合，總之，無論用何種拌和方法，均以灰土均勻和顆粒大小符合規(guī)范要求為準。注：對于采用路拌法施工不適應的地段，可在取土坑采用挖掘機初步打堆，石灰的摻量根據取土深度和面積進行控制，在整個裝、卸、整、平的過程中，以灰土均勻和顆粒大小符合規(guī)范要求為準。5、含水量調整對于不作摻灰的土層，卸料后先用推土機推平，含水量較大的采用鏵犁翻曬，旋耕機粉碎，反復進行至含水量和土粒大小滿足要求為止，對于石灰土層施工，在含水量較大時，采用先翻曬后摻灰的原則，如含水量過小，采用灑水車補充水分，然后拌合均勻及時穩(wěn)壓。6、穩(wěn)壓、整形在施工土層含水量符合要求時，采用振動壓路機以3-4km/h的速度穩(wěn)壓，平地機整平，穩(wěn)壓和整平交錯進行，以防止本層土施工的不均勻現(xiàn)象，整形至要求的橫坡。7、碾壓整形結束后的路段，采用三輪壓路機和震動壓路機，從邊到中進行碾壓，碾壓時速控制在1.5-1.7km/h，碾壓時應注意輪跡與輪之間重疊1/3輪寬。對于路基兩側為確保邊緣壓實，比相應的工作面增壓2-3遍，最終碾壓遍數(shù)以滿足相應層要求的壓實度為止。8、涵洞基礎和橋頭路基為了減少路基在構造物兩側產生不均勻沉降，減輕跳車現(xiàn)象，對其兩側路基填筑需進行特殊處理。橋涵臺背回填壓實度為96，以保證橋涵臺