#2汽輪機#7軸瓦蓋振大分析及處理措施技術(shù)備忘.doc

技術(shù)管理專題備忘編號：SCGLBQJ2011-1-21 簽發(fā)：井緒成專題名稱#1汽輪機#7軸瓦蓋振偏大分析及處理措施主 持 人管立明整 理 人 管立明時 間 2011.1.21出席人員段元光 林西奎 管立明 王厚軍 楊忠平 張強 專題內(nèi)容：#2汽輪機#7軸瓦振動情況于99年7月份開始偏大，2010年下半年及2011年#2機組負荷率偏高，#7軸瓦蓋振最高達到90m（報警值為50m），軸振小于80m，生產(chǎn)管理部汽機、電氣專業(yè)曾聯(lián)系安徽院及東電廠技術(shù)人員來蕪湖公司查找、分析#7軸瓦蓋振大原因，并出具處理方案，現(xiàn)將綜合方案總結(jié)如下：一、#2汽輪機#7軸瓦蓋振偏大情況描述：#2汽輪機#7軸瓦蓋振從09年7月份開始，逐漸出現(xiàn)偏大現(xiàn)象，截至2011年1月20日，#7軸瓦蓋振最大至90m，#7軸瓦蓋振隨負荷增大而增大，軸振隨負荷的增大增長幅度不大，在有功功率不變的情況下，#2發(fā)電機做勵磁電流升降試驗， #7軸瓦蓋振無變化，相鄰#6軸瓦、#8軸瓦蓋振分別為18m、35m，軸振小于40m。二、原因分析：1、#7軸瓦瓦枕下部墊鐵接觸不實，在轉(zhuǎn)子高速旋轉(zhuǎn)、微量沖擊，將會導(dǎo)致蓋振及軸振做相應(yīng)變化；上瓦枕處球面間隙偏小或偏大，會改變軸瓦剛度，過小會造成軸瓦微量變形，過大會導(dǎo)致#7軸瓦在運行期間出現(xiàn)間隙，都會導(dǎo)致軸瓦振動偏大；2、#2汽輪機軸系有待調(diào)整：該類型汽輪機軸系設(shè)計發(fā)電機轉(zhuǎn)子比低壓轉(zhuǎn)子低0.31mm，#7軸瓦處負荷較低，油膜比壓較小，存在不穩(wěn)定因素，容易造成軸瓦振動；3、發(fā)電機定子基礎(chǔ)支撐不均勻：發(fā)電機定子兩側(cè)有四組支撐基礎(chǔ)，若中、后組支撐負載較大時，發(fā)電機定子前端支撐存在虛接觸現(xiàn)象，必將改變其固有振動頻率，導(dǎo)致其共振等特性，從現(xiàn)場測量的情況看，發(fā)電機前端振動較大，大約在70m左右，中后端定子幾乎無振動顯示。三、處理措施：1、軸瓦檢查、處理要求：軸承解體后，首先檢查下部五塊墊鐵（水平位置附近有兩塊）接觸情況，作為第一手分析資料保存。檢查、檢修要求：1）結(jié)合軸系找中心要求，對下部五塊墊鐵進行研磨，要求接觸面積在90#以上，且接觸均勻，最下部墊鐵在沒有放置轉(zhuǎn)子時，應(yīng)保留0.030.05mm間隙；2）軸瓦間隙符合標(biāo)準(zhǔn)要求：軸瓦頂部間隙：0.690.79mm 兩側(cè)間隙：0.690.74mm上軸瓦球面間隙：0.040.10mm。注：上軸瓦球面間隙一定要符合要求，間隙過小，軸瓦在運行期間受熱膨脹，緊力增大，影響其剛度；間隙過大，軸瓦在運行時出現(xiàn)間隙，極不穩(wěn)定。2、#2機組軸系調(diào)整：在修前中心找正的基礎(chǔ)上，結(jié)合軸瓦溫度及油膜參考壓力，對中心進行調(diào)整，原則上不做大的調(diào)整，考慮#7軸瓦比壓大對振動的穩(wěn)定性，初步?jīng)Q定對發(fā)電機轉(zhuǎn)子上抬處理，具體上抬量參考修前軸系中心再定。3、發(fā)電機定子支撐調(diào)整：發(fā)電機定子在目前條件下，判斷各支撐基礎(chǔ)負荷分配很困難，結(jié)合發(fā)電機中心調(diào)整工作，計劃在發(fā)電機靠近汽端支撐基礎(chǔ)上加0.050.15mm墊片，加