高速公路高填方路基沉陷處治方法分析.doc

高速公路高填方路基沉陷處治方法分析-權(quán)威資料 本文檔格式為WORD,若不是word文檔,則說(shuō)明不是原文檔。 最新最全的 學(xué)術(shù)論文 期刊文獻(xiàn) 年終總結(jié) 年終報(bào)告 工作總結(jié) 個(gè)人總結(jié) 述職報(bào)告 實(shí)習(xí)報(bào)告 單位總結(jié) 摘要：隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的全球化發(fā)展，我國(guó)的社會(huì)經(jīng)濟(jì)也進(jìn)入到了嶄新的發(fā)展局面。西部大開發(fā)、南南合作以及南北對(duì)話等政策的提出，推動(dòng)了我國(guó)各個(gè)城市之間的文化以及經(jīng)濟(jì)的交流。高速公路作為連接我國(guó)各個(gè)城市之間的大動(dòng)脈，它的建設(shè)在最近幾年得到了快速的發(fā)展，其施工工藝以及施工技術(shù)也在不斷的完善。高填方路基沉陷作為所有公路工程建設(shè)過(guò)程中的常見質(zhì)量病害，它在高速公路的建設(shè)過(guò)程中的危害更為嚴(yán)峻。本文將從質(zhì)量控制的方法、施工工藝以及壓力灌漿設(shè)計(jì)等方面來(lái)對(duì)高速公路運(yùn)營(yíng)過(guò)程中的高填方路基沉陷的防治措施進(jìn)行分析、討論。 關(guān)鍵詞：高速公路 高填方路基沉陷 防治措施 高填方路基在高速公路投入使用后，由于荷載以及自然環(huán)境等多方面的影響，很容易出現(xiàn)路基病害，這些病害的出現(xiàn)就會(huì)導(dǎo)致路基出現(xiàn)不均勻沉降、局部沉陷或整體下沉的現(xiàn)場(chǎng)，情況嚴(yán)重時(shí)還有可能降低公路的使用等級(jí)，使公路的正常使用受到一定的影響。在對(duì)高速公路進(jìn)行施工的過(guò)程中，高填方常見的巖土層及其主要的物理學(xué)性質(zhì)如表1所示。為了確保高速公路的使用質(zhì)量以及使用壽命均達(dá)到設(shè)計(jì)的要求，就必須對(duì)不合格的路基進(jìn)行適當(dāng)?shù)奶幚?，本文將介紹幾種路基沉陷的防治措施，以供參考。 一、換填復(fù)土法 由表1可以看出，此類土質(zhì)均不能達(dá)到高速公路建設(shè)過(guò)程中的路基要求，因此必須對(duì)其進(jìn)行相應(yīng)的處理。當(dāng)填筑土的質(zhì)量不符合路基的建設(shè)要求，但其沉陷的面積不大、沉陷的深度也相對(duì)較淺，且不會(huì)對(duì)正常的行車造成影響時(shí)，利用換填復(fù)土法來(lái)對(duì)其進(jìn)行進(jìn)行處理是最為快捷的處理方式之一。 （一）換填復(fù)土法的原則 換填復(fù)土法的操作原理為：將出現(xiàn)病害路基處的土體去除，再利用各方面均符合要求的土體來(lái)替代原有的土體。用于替代原有土體的原料一般為：達(dá)到相關(guān)要求的改良土壤、塑性指數(shù)達(dá)到相關(guān)要求的亞粘土以及級(jí)配相對(duì)較好的砂礫土。在對(duì)病害路基進(jìn)行回填時(shí)，一定要擴(kuò)大其挖補(bǔ)面積，并對(duì)其進(jìn)行逐層開挖，使其形成臺(tái)階狀，然后再由下往上對(duì)其進(jìn)行逐層回填，同時(shí)還必須將其碾壓密實(shí)，回填路基的壓實(shí)度以超過(guò)原有路基壓實(shí)度的1到2個(gè)百分點(diǎn)為最佳。 （二）換填復(fù)土法使用過(guò)程中的注意事項(xiàng) 在對(duì)路基進(jìn)行換填復(fù)土法時(shí)，如有必要還可以將其與土工結(jié)合材料結(jié)合在一起來(lái)進(jìn)行施工，在利用此種方法來(lái)對(duì)路基進(jìn)行施工時(shí)，只要掌握好填筑路基的方法注重細(xì)節(jié)處理即可。該方法在施工的過(guò)程中沒有較難的技術(shù)要求，在所有的地基處理方式中該方法是較為經(jīng)濟(jì)的處理手段之一。 二、固化劑處理法 在對(duì)高填方路基的沉陷路段進(jìn)行處理時(shí)，如果采用換填復(fù)土法來(lái)對(duì)其進(jìn)行處理受到限制，且需要換填的數(shù)量相對(duì)較小時(shí)，就可以在填筑原料中加入一定量的固化劑來(lái)對(duì)其進(jìn)行處理。固化劑作為建筑材料中的一種特殊原料，其化學(xué)成分以及物理性質(zhì)的不同決定了其固化方法、特點(diǎn)以及類別的不同。從固化劑的形態(tài)來(lái)看，路用的固化劑材料主要有液體以及固體兩類；從其化學(xué)成分上來(lái)看，可將其分為助固化劑和固化劑。在這些固化劑中固體類的粉狀固化劑以水泥、石膏以及石灰為主，而助固化劑一般是由聚丙烯酸、聚丙烯酰氨等高聚物或是帶有活性因子的有機(jī)化合物所組成的。液態(tài)的固化劑一般為水玻璃，而助固化劑則是各種無(wú)機(jī)鹽。固化劑在使用的過(guò)程中，一般是將其與土層混合在一起，再對(duì)其進(jìn)行施壓，固化劑一般只適用于淺層土或表層的固化。助固化劑在使用過(guò)程中，需要利用特殊的工藝將其漿液注入土層中讓其固結(jié)，該方法適合對(duì)深層土進(jìn)行固化。目前，固化劑的種類較多，在對(duì)道路進(jìn)行固化時(shí)，一定要根據(jù)土體的實(shí)際情況來(lái)對(duì)固化劑的類型成分進(jìn)行選擇。 三、粉噴樁法 在對(duì)10米以內(nèi)的高填方路基沉陷進(jìn)行處理時(shí)，粉噴樁法是最為合理的處理辦法之一。在利用粉噴樁來(lái)對(duì)地基進(jìn)行處理時(shí)，固化劑在軟土地基中會(huì)發(fā)生一系列的化學(xué)反應(yīng)以及物理反應(yīng)，使其在原有地基中形成剛度以及強(qiáng)度都相對(duì)較大的樁體。該方法還會(huì)使得樁體附近的土壤的性質(zhì)得到改善，使樁體與周圍的土體形成復(fù)合地基來(lái)共同承擔(dān)行車所帶來(lái)的荷載。 在利用粉噴樁法來(lái)對(duì)高填方路基進(jìn)行處理時(shí)，一定要對(duì)路基的具體病害進(jìn)行詳細(xì)的調(diào)查、分析，并在施工前對(duì)樁身強(qiáng)度、固化劑摻入量、樁距以及樁徑等方面的內(nèi)容進(jìn)行科學(xué)、合理的設(shè)計(jì)。在施工過(guò)程中，一定要對(duì)混合料的均勻性、土樣含水量、粉噴樁齡期、固化劑的摻入量等方面的內(nèi)容進(jìn)行嚴(yán)格的控制。此外，還必須控制好施工過(guò)程中的以下幾個(gè)環(huán)節(jié)：對(duì)粉噴樁的施工過(guò)程進(jìn)行嚴(yán)格規(guī)范；對(duì)鉆機(jī)的重復(fù)、就位、提升、鉆進(jìn)、停噴等施工工藝進(jìn)行嚴(yán)格的控制。 四、壓漿法 （一）壓漿法的施工原理 1、壓漿法主要是利用氣壓、液壓等原理，利用相關(guān)的注漿設(shè)備將待注漿液注入到地層中，使?jié){液自動(dòng)的進(jìn)行填充、滲透，然后再利用擠密等手段，使?jié){液對(duì)巖石裂縫或土粒之間的縫隙進(jìn)行填充。通過(guò)人工控制一段時(shí)間之后，注入的漿液就會(huì)將原本松散的土層凝結(jié)成一個(gè)整體，使其形成一個(gè)化學(xué)穩(wěn)定性較好、防水性能較高、強(qiáng)度較大、結(jié)構(gòu)較新的路基。該方法在我國(guó)的建設(shè)行業(yè)中得到了較為廣泛的應(yīng)用，并在使用的過(guò)程中取得了較好的效果。 2、在對(duì)高填土方路基進(jìn)行處治時(shí)，由于待注漿液的擴(kuò)散能力受到壓漿力的大小的影響，所以，在對(duì)路基沉陷進(jìn)行處理時(shí)，一定要根據(jù)路基的形態(tài)以及填充料的類型來(lái)對(duì)其注漿壓力進(jìn)行確定。灌柱次序、注漿位置、鉆孔深度、初始應(yīng)力以及路基的強(qiáng)度及其密實(shí)度等影響注漿的因素具有不可預(yù)知性，所以，必須要利用現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)的方法來(lái)對(duì)這些因素進(jìn)行確定。 3、在不同的注漿壓力和地質(zhì)條件下，水泥漿液在地層中的流動(dòng)形式也不同，當(dāng)注漿的壓力相對(duì)較低、路基填充料的滲透性相對(duì)較好時(shí)，水泥漿基本上是以滲流的方式來(lái)對(duì)路基中的空隙進(jìn)行填充的，這種處治方式一般不會(huì)對(duì)原有的路基造成破壞或擾動(dòng)，在對(duì)漿液擴(kuò)散的半徑以及注漿量進(jìn)行求解時(shí)，一般都是用線性滲流理論來(lái)對(duì)其進(jìn)行計(jì)算的。在其它條件不變，注漿壓力不斷增加，漿液就會(huì)由線性流動(dòng)變?yōu)槲闪?。在?duì)紊流狀態(tài)下漿液擴(kuò)散的半徑以及注漿量進(jìn)行求解時(shí)，一般是用紊流理論來(lái)進(jìn)行的。 4、上述的這兩種路基處治方法也就是人們常說(shuō)的滲流注漿法，此類方法對(duì)于砂礫土、碎石路基具有較強(qiáng)的使用性，而對(duì)于粘性土所構(gòu)成的路基，該方法的效果就相對(duì)較差，當(dāng)注漿的壓力達(dá)到一定程度時(shí)，在固定時(shí)間段內(nèi)漿液的注入量才會(huì)出現(xiàn)明顯上升。 （二）壓漿法的施工程序 1、布孔的方法與原則 在對(duì)高填方的沉陷路基進(jìn)行處理時(shí)，一定要以路基的要求強(qiáng)度為標(biāo)準(zhǔn)，并將路基形態(tài)、固結(jié)注漿的特點(diǎn)等影響路基使用質(zhì)量的因素考慮在內(nèi)，同時(shí)還要充分利用注漿孔的優(yōu)勢(shì)，保證漿液處于路基的規(guī)定范圍內(nèi)。布孔時(shí)，一定要根據(jù)路基的實(shí)際情況而定。 2、鉆機(jī)的選用 在對(duì)成孔鉆機(jī)進(jìn)行選擇時(shí)，必須確保其具有干法鉆進(jìn)的功能。此類鉆機(jī)在進(jìn)行工作時(shí)，絕對(duì)不能加水，其孔徑以3到5米為最佳。 3、注漿花管 在對(duì)注漿花管進(jìn)行選擇時(shí)，一定要根據(jù)鉆孔的孔深以及孔徑來(lái)決定，一般情況下，花管在置入后就不會(huì)再拔出來(lái)，而是作為非預(yù)留應(yīng)力留在路基中，使其對(duì)路基起到管架的作用。 五、結(jié)束語(yǔ) 隨著我國(guó)生產(chǎn)力的快速發(fā)展，經(jīng)濟(jì)建設(shè)對(duì)于交通道路的要求也變得越來(lái)越嚴(yán)苛。為了滿足社會(huì)發(fā)展對(duì)交通道路所提出的各項(xiàng)要求，一些高速公路在建設(shè)的過(guò)程中，就不可避免的會(huì)遇到高填方路基。要想使高速公路的作用能夠發(fā)揮到極致，就必須對(duì)高填方路基段可能出現(xiàn)的一系列病害進(jìn)行嚴(yán)格的控制，提升高速公路的使用質(zhì)量，為我國(guó)的經(jīng)濟(jì)建設(shè)保駕護(hù)航。 閱讀相關(guān)文檔:談環(huán)境污染的控制方法 淺議地基的不良基礎(chǔ)及其處理方法 規(guī)范高職院校教材出版和使用 三角洲內(nèi)前緣亞相沉積砂體解剖 水力發(fā)電電氣系統(tǒng)安裝作業(yè)要點(diǎn) 井網(wǎng)加密后砂體變化規(guī)律研究 數(shù)控車床加工之工件坐標(biāo)系的研究 淺談大型劇院舞臺(tái)燈光設(shè)計(jì) 國(guó)內(nèi)高校體育傷害事故的責(zé)任認(rèn)定和損害賠償 以組踴為中心的中國(guó)琉球藝能交流 提高紅松人工林培育技術(shù)及經(jīng)營(yíng)管理 加強(qiáng)變電站工程土建施工現(xiàn)場(chǎng)管理的措施探討 落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀深入開展“作風(fēng)提升年”活動(dòng)