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文檔簡介
創(chuàng)新技法期末作業(yè) 公交車細(xì)節(jié)改進(jìn)方案 目錄1、 背景2、 意義3、 產(chǎn)品調(diào)查公交車4、 產(chǎn)品調(diào)查扶手5、 產(chǎn)品調(diào)查及解決方案6、 產(chǎn)品調(diào)查有關(guān)吊環(huán)的連接7、 產(chǎn)品調(diào)查座椅8、 產(chǎn)品調(diào)查粘鉤9、 設(shè)計(jì)定位10、 方案的形成11、 反思與感悟背景 現(xiàn)如今隨著科技的進(jìn)步,隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,隨著人們生活水平的提高,人們?nèi)粘3鲂械念l率越來越高,隨之而來的就是交通工具的不斷改進(jìn)與完善。 公交車已然是目前使用最多的交通工具,而且人們也越來越離不開它了。不論是周末的走親訪友,還是工作日的大人上班,小孩上學(xué),乘坐公交車都是大多數(shù)人的首選。 然而隨著它的普及與極高的使用率,相應(yīng)的一些問題也出現(xiàn)了。很多時(shí)候我們見到的公交車上都是十分擁擠的,很多人沒座位只好站在過道里,然而車的上面的扶手過高,一些小朋友或身高矮一些的朋友夠不到,那么,他們就十分危險(xiǎn),突然地急剎車就會(huì)導(dǎo)致他們身體傾倒或摔傷。另外,乘客的包無處可放,一直背著又十分累。 因此,針對此問題,我將結(jié)合自己的能力和對公交車的了解對其進(jìn)行一些改進(jìn)。意義公交車的細(xì)節(jié)改進(jìn)是必然的,因?yàn)檫@是一種大眾的交通方式,我們只有將其完備了,才能滿足大部分人的出行需求,才能在公交車擁擠的情況下,減少公交車上受傷事件的發(fā)生,才能更好的服務(wù)于人民群眾。 (圖為擁擠的車內(nèi),許多人抓不到扶手)(圖為等上車的人們)產(chǎn)品調(diào)查公交車首先,我先針對公交車做了調(diào)查。一、 公交車的簡介一般來說,公共汽車是最為普遍的一種大眾運(yùn)輸工具。市化和機(jī)動(dòng)化的發(fā)展,使城市人口和地域不斷增加,對公共交通的需求相應(yīng)快速增長,要求公共交通企業(yè)投入更多的客車。按照城鎮(zhèn)人口每萬人擁有0.6輛車統(tǒng)計(jì),現(xiàn)有的城市客車約26.4萬輛,到2010年至少要達(dá)到63萬輛,平均每年至少要增加34萬輛,加上報(bào)廢更新,平均每年增加5.5萬輛。二、 公交車的類型公共汽車bus有固定的線路和車站,供公眾乘用的汽車。長途公共汽車long-distance bus在城市與較遠(yuǎn)地區(qū)間使用的公共汽車。旅游車touring bus旅行游覽用的汽車。單車,單機(jī)車single bus只有一節(jié)車廂的公共電、汽車。雙層公共汽車double-deck bus有上、下兩個(gè)乘坐空間的公共汽車。低地板式公共汽車low-floor bus一種地板高度比常規(guī)低很多的公共汽車。無軌電車trolley bus同外界輸電線供電,無軌道的電動(dòng)公共車輛。雙動(dòng)源無軌電車dual-powered trolley bus在脫離外界輸電線的路段上,由蓄電池供電或內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)的無軌電車。有軌電車tram由外界輸電線供電,采用輪軌運(yùn)轉(zhuǎn)方式的電動(dòng)公共車輛。快速有軌電車light rail rapid transit car由有軌電車發(fā)展起來的,一般在地面或高架軌道上運(yùn)行的一種快速車輛??焖俟幌到y(tǒng)Bus Rapid Transit(BRT)開辟公交專用道路和建造新式公交車站,實(shí)現(xiàn)軌道交通式運(yùn)營服務(wù)。三、 人們?nèi)粘I钪凶墓卉嚨姆N類1、 雙層巴士:車廂分為兩層,載客量更大。一般而言,一輛車長10米并容許企位的單層巴士可運(yùn)載約60名乘客,而長度相近的雙層巴士則能運(yùn)載約130名乘客。如下圖:2、 鉸接巴士(掛接巴士):有些公車會(huì)以兩節(jié)車身來增加長度及載客量,并在兩節(jié)車身間加設(shè)可伸縮的接合位置(類似火車車 卡之間的接駁部分)以輔助轉(zhuǎn)向。這些公車稱為掛接巴士,于北美各地頗為盛行。如下圖:3、 低地臺(tái)巴士(低地板巴士):在20世紀(jì)末期開始盛行的低地臺(tái)巴士,車廂地臺(tái)比舊款巴士更貼近路面,并且不設(shè)梯級。全車低地臺(tái)的被稱為低地板巴士,而后半車廂有二三臺(tái)階而前半車廂地地板的被稱為低入口巴士。如下圖:產(chǎn)品調(diào)查扶手一、 現(xiàn)在生活中我們常見的扶手。如下圖:27 如上圖示,在我們的日常生活中所見到的公交車扶手大致的結(jié)構(gòu)比較單一,就如圖所示。只是在顏色、圖案和手握處得形狀有所差異。 由圖可見,公交車內(nèi)部的扶手環(huán)距車頂部距離很短,導(dǎo)致扶手環(huán)很高,那勢必導(dǎo)致有一部分的人很難夠到,而這一部分人就沒有使用到扶手環(huán),車上人多時(shí),他們就沒有可以依靠或扶的地方,那他們就很危險(xiǎn)了。 調(diào)查了很多我所在城市的公交車,如2路、42路、40路、45路、52路、4路、7路、5路等所有的公交車都存在這一問題。一次,必須針對這一問題,加以改進(jìn)。 如下有一份對公交車扶手的調(diào)查樣卷及一份反饋的問卷: 產(chǎn)品調(diào)查及解決方案根據(jù)以上的問題,我設(shè)計(jì)出了幾種解決方案。如下:一、 將扶手環(huán)做成普通梯子的形狀。將普通的梯子與扶手相結(jié)合,就能解決問題。在固定扶手環(huán)的桿子上與座椅之間連接一個(gè)普通的梯子,只需有大概23個(gè)格檔即可,這樣就能滿足不同身高的乘客的需求了,對他們的安全也有了一定的保障了。此外,梯子的寬度大約是兩只手那么寬,而且梯子與其上下都是固定的。二、將扶手做成軟梯的形狀。用軟梯代替方案一中的普通梯子。 連接軟梯兩端頂部有吊環(huán),直接將其與公交車頂部的桿子相接,而軟梯的底部是放開的,不是固定的。這樣有一個(gè)好處是,當(dāng)車上人不多時(shí),可以將軟梯卷起來搭在上面的桿子上,這樣就不會(huì)顯得那么擋視線了。 比較方案一與方案二,我認(rèn)為方案二更好一些,方案二的設(shè)計(jì)更方便一些,帶來的好處也更多一些。因此,我決定將方案二做進(jìn)一步的細(xì)化與研究,對其中的一些構(gòu)件材料進(jìn)行了深一步的研究調(diào)查。希望我的通過這些努力,爭取做出更加優(yōu)化解決問題的方案。三、有關(guān)軟梯,調(diào)查如下表:軟梯類型規(guī)格配置優(yōu)點(diǎn)缺點(diǎn)建議使用場所輕便型尼龍繩穿芯,圓型橫檔管,邊繩16mm,約1.2kg/m, 同時(shí)適用于絕緣軟梯自重輕使用方便,價(jià)格低廉因使用尼龍繩穿芯使用數(shù)次后穿芯與橫管摩擦容易磨斷,使用一段時(shí)間后必須報(bào)廢使用頻率少的供電,消防部門適用型5mm鍍鋅繩穿芯,圓型橫檔管,邊繩鋼絲繩芯外包織尼龍繩18m約1.6kg/m由于使用鋼繩穿芯,經(jīng)久耐用,使用方便造價(jià)比輕便型高供電,消防,施工單位耐用型(尼龍包芯)5mm鍍鋅繩穿芯,方型橫檔管,邊繩鋼絲繩芯外包織尼龍繩18m約2.8kg/m攀爬輕松,方便站在軟梯上施工, 經(jīng)久耐用重量偏重使用頻率高的建筑,電建施工單位防護(hù)型5mm鍍鋅繩穿芯,方型橫檔管,邊繩鋼絲繩芯外包織尼龍繩18m約3.5kg/m,外用橡膠圓環(huán)作防護(hù)用高層攀爬時(shí)有對人員的防墜作用重量重,占用空間大空間大的特殊場所使用 經(jīng)比較,輕便型的軟梯更適合我們在公交車上的改進(jìn)方案。產(chǎn)品調(diào)查有關(guān)吊環(huán)的連接 如圖,通過調(diào)查取證發(fā)現(xiàn),所有的公交車上的吊環(huán),手握處都是采用塑料材料的物體構(gòu)成,吊環(huán)與公交車上桿子的連接處都是采用的寬一些的繩子。這樣就存在安全隱患了,公交車使用的年限比較長,那么有關(guān)吊環(huán)連接處就容易老化、斷裂,那么久可能會(huì)導(dǎo)致事故發(fā)生,殃及乘客的安全。如圖:這是不久前發(fā)生在公交車上的事情,司機(jī)一個(gè)急剎車,3個(gè)吊環(huán)同時(shí)被拽斷,摔傷了3名乘客。這些都是教訓(xùn),我們都應(yīng)從中吸取教訓(xùn),加以改進(jìn),避免這樣的悲劇再次發(fā)生。因此,針對這一現(xiàn)象,我想出一個(gè)解決辦法。就是用安全扣來取代普通公交車扶手吊環(huán)。安全扣如下: 如果用這些安全扣代替普通的吊環(huán),那么就大大減少了,公交車因?yàn)榈醐h(huán)的問題而發(fā)生的事故了。因?yàn)檫@些安全扣都是專業(yè)的,質(zhì)量都是有保證的,而且本身也不重。在設(shè)計(jì)的時(shí)候,可以在它的表面刷不同顏色的漆,或是圖上不同的圖案,可以起到美化的作用。亦或可以在它的表面包裹一些帶有漂亮圖案的布匹,這樣一來,冬天具有保暖作用,避免了手觸金屬所有的冰涼感。 如此,即:用安全扣固定連接軟梯上端兩頭與公交車頂部桿子。產(chǎn)品調(diào)查座椅一、 現(xiàn)在我們所見的公交車座椅,普遍都是如下圖所示:現(xiàn)在我們所見的公交車座椅,材料和形狀都基本一致,只是在顏色上會(huì)有所差別。其坐處還比較符合人機(jī)工程學(xué)。因此,我們可以在座椅上想辦法解決乘客無處放包的問題。產(chǎn)品調(diào)查粘鉤經(jīng)過思考和觀察,我想到了,在公交車座椅后面安一個(gè)粘鉤,這樣就方便乘客放東西了。于是,下面對哪種粘鉤適合用在公交車上做了調(diào)查。1、磁性固定器:是由各種永磁鐵和金屬件組成的特殊磁路。它們比單個(gè)磁鐵的磁力強(qiáng)很多倍,本公司生產(chǎn)的磁性固定器廣泛應(yīng)用于辦公室、家庭、旅游場所、工業(yè)和工程領(lǐng)域。它干凈無環(huán)境污染,使用方便。我們設(shè)計(jì)開發(fā)這類產(chǎn)品具有造型美觀,用料考究,設(shè)計(jì)合理,價(jià)格優(yōu)惠等優(yōu)點(diǎn)。產(chǎn)品規(guī)格: 磁性固定器可以很容易地快速將鐵質(zhì)物件固定在某個(gè)位置上。由于其特殊的磁路設(shè)計(jì)及構(gòu)造,磁性固定器只有一面有磁性吸力,其他面都沒有磁性,有磁性的這面吸力往往是單個(gè)磁鐵的很多倍。磁性固定器一般是永久保持磁性,只有在溫度明顯升高或者在外磁場作用下,才能降低其磁性。所以磁性固定器是一種經(jīng)濟(jì),可靠,安全的吸附裝置,其廣泛應(yīng)用于辦公室、家庭、旅游場所、工業(yè)和工程領(lǐng)域。2、強(qiáng)力粘鉤系列產(chǎn)品貨號(hào)承受力包裝產(chǎn)品尺寸YWT-4561(卡通強(qiáng)力粘鉤)2KG吸塑9*6CMYWT-4560(強(qiáng)力粘鉤)2KG吸塑10*7CMYWT-808-1(強(qiáng)力粘鉤)2KG吸塑7*5.7CM 以上這些產(chǎn)品造型美觀、新穎、物美價(jià)廉,是節(jié)省空間的好幫手。可以使用的地方:(平整的表面)木制新建材、柱、木板、不銹鋼、金屬涂裝面、塑膠裝飾面等等。粘玻璃與瓷磚表面時(shí),擦凈后最好用吹風(fēng)機(jī)吹干粘著表面。 3、粘鉤適用范圍:木質(zhì)板,瓷磚,金屬板等。使用方法:檫干物體表面的油脂及水分, 然后用打火機(jī)將鉤子后面的膠烤熔,對準(zhǔn)物體表面用力壓,五分鐘后可以掛物品了。 另外產(chǎn)品包裝里還帶有兩粒備用膠,如果您想把鉤子換地方,先用小刀貼著鉤子背面切開,再用打火機(jī)把預(yù)備的膠粒熔化在鉤子背面,粘到你想粘的任何位置。 綜上述,粘鉤的種類有很多種,我們應(yīng)該選擇一款適合在公交車座椅上使用的,因?yàn)樽问撬芰喜牧献龀傻模鶕?jù)以上的調(diào)查和資料查閱,我認(rèn)為最合適的粘鉤是那款強(qiáng)力粘鉤。它既可以粘在塑料物表面,承受力又大,很適合用在公交車上。設(shè)計(jì)定位通過以上調(diào)查和研究,我已經(jīng)確定了這次設(shè)計(jì)的基本定位。 在本次設(shè)計(jì)實(shí)驗(yàn)中,我要解決的問題是:1、我市公交車人流高峰是,在很多人沒座位是,由于公交車內(nèi)扶手環(huán)過高,直接導(dǎo)致很多身高較矮的人沒法使用扶手,著就危害到了這部分人的安全,怎樣解決此問題。2、公交車內(nèi)沒有放包的地方,許多站著的朋友無處放包,一路都提著,很累,怎么解決此問題。 由之前的調(diào)查研究論證,我決定:問題1、將軟梯
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