電控燃油噴射發(fā)動機故障檢修方法.doc

電控燃油噴射發(fā)動機故障檢修方法 一、注意事項 1、禁止使用大功率儀器，避免對電控單元產(chǎn)生無線電干擾。 2、在拆除蓄電池的搭鐵線前，先讀取ECU中的故障代碼。 3、檢修燃油系統(tǒng)時，先對油路進行卸壓。 4、在拆卸和插接線路或元件連接器之前，點火開關(guān)一定要置于“ON”位。 二、診斷步驟 以供給系統(tǒng)出現(xiàn)故障為例，應(yīng)先利用油壓表檢查系統(tǒng)油壓，電噴發(fā)動機系統(tǒng)油壓一般為0.25MPa，如油壓低于規(guī)定值，先檢查油泵、油壓調(diào)節(jié)器和管路是否工作不良。對電控系統(tǒng)故障按下述步驟檢查： 故障碼檢查清除癥狀確認(rèn)故障碼再檢癥狀狀況 顯示故障碼癥狀有同一故障碼故障碼所指電路故障依然存在 顯示正常碼故障不在故障指電路，在另故障點 癥狀沒顯示正常碼第一次顯示故障碼是歷史紀(jì)錄 顯示正常碼癥狀有顯示正常碼故障不在診斷電路中，但存在 癥狀沒顯示正常碼故障不在診斷電路中，已消除 1.靜態(tài)模式讀取和清除故障碼。2.癥狀確認(rèn)。3.癥狀模擬。4.動態(tài)故障代碼檢查。5.電路檢查。6.部件檢查。7.調(diào)整、設(shè)定、激活或維修。8.試車檢驗。 電控燃油噴射發(fā)動機故障自診斷 一、自診斷系統(tǒng)的功能 現(xiàn)代汽車的電控系統(tǒng)都配備有自診斷系統(tǒng)，ECU的自診斷系統(tǒng)主要用于檢測電子控制系統(tǒng)各部件的工作情況。自診斷系統(tǒng)具有以下功能：檢測電子控制系統(tǒng)的故障。將故障代碼存儲在ECU的存儲單元中。提示駕駛員ECU已檢測到故障，應(yīng)謹(jǐn)慎駕駛。啟用故障保護功能，確保車輛安全運行。協(xié)助維修人員查找故障，為故障診斷提供信息。 二、故障代碼的讀取與清除方法 1、準(zhǔn)備工作： 拉緊駐車制動，變速器置于空擋。 用直觀檢查法對發(fā)動機控制系統(tǒng)進行全面檢查。 檢查蓄電池電壓，電壓值應(yīng)在11V以上。 啟動發(fā)動機，怠速運轉(zhuǎn)，使發(fā)動機達到正常工作溫度。 關(guān)閉所有電控系統(tǒng)和輔助設(shè)備。 檢查發(fā)動機故障指示燈是否正常。 2、故障代碼的讀取與清除方法： 靜態(tài)讀碼的方法。打開點火開關(guān)，用跨接線短接診斷端子的TEl和E1，根據(jù)“CHECK”燈閃爍，讀取故障代碼。 動態(tài)讀碼的方法。關(guān)閉點火開關(guān)，用跨接線短接診斷端子的TE2和El。打開點火開關(guān)，“CHECK”燈應(yīng)快速閃爍。然后進行路試，車速不得低于10km/h。路試之后，再用跨接線短接診斷端子的TEl和E1，根據(jù)“CHECK”燈閃爍規(guī)律讀取故障代碼。 故障代碼的清除。在排除故障后，應(yīng)清除故障碼。 若某一電路出現(xiàn)超出規(guī)定范圍的信號時，診斷系統(tǒng)就判定該信號線路出現(xiàn)故障。如果故障狀態(tài)存在超過一定的時間，此故障代碼就會儲存在電控單元ECU的隨機存儲器中。如果在一定時間內(nèi)該故障狀態(tài)不再出現(xiàn)，則電控系統(tǒng)把它判定為偶發(fā)性故障，發(fā)動機啟動50次故障不再出現(xiàn)，該偶發(fā)性故障代碼就會自動消除。電控燃油噴射系統(tǒng)主要元件的檢測 電控系統(tǒng)由傳感器、ECU、執(zhí)行機構(gòu)和線束組成。ECU不斷檢測傳感器的性能參數(shù)，經(jīng)計算、處理后，再控制執(zhí)行機構(gòu)動作。若主要元件出現(xiàn)故障，可讀取故障代碼、確定故障部位和維修方法。 一、傳感器的檢測 按信號的產(chǎn)生方式，一般可分為信號改變傳感器和信號產(chǎn)生傳感器。 1、信號改變傳感器的檢測：根據(jù)其導(dǎo)線的數(shù)目可分為單導(dǎo)線型、雙導(dǎo)線型和三導(dǎo)線型： (1)單導(dǎo)線型傳感器的檢測： 斷開傳感器導(dǎo)線連接器，打開點火開關(guān)，測量導(dǎo)線與搭鐵之間的電壓是否為參考電壓。如果測量結(jié)果不正確，則應(yīng)檢查導(dǎo)線和ECU。 測量傳感器搭鐵端子與搭鐵之間的電阻值是否為零。 接好傳感器導(dǎo)線連接器，啟動發(fā)動機，測量傳感器信號端子電壓是否隨發(fā)動機工況的變化而變化。 (2)雙導(dǎo)線型傳感器的檢測：一根為信號線，另一根為搭鐵線。其檢測步驟為： 關(guān)閉點火開關(guān)，斷開傳感器導(dǎo)線連接器，用萬用表歐姆擋測量連接器上各接線與搭鐵之間的電阻，找出搭鐵線。 打開點火開關(guān)，用萬用表電壓擋測量另一根導(dǎo)線與搭鐵之間的電壓是否為參考電壓。若不正常，則檢查導(dǎo)線和ECU。 接好傳感器導(dǎo)線連接器，啟動發(fā)動機，測量傳感器信號端子的電壓是否隨發(fā)動機工況的變化而變化。 (3)三導(dǎo)線型傳感器的檢測：一根為ECU的電源線，一根為信號線，另一根為搭鐵線。其檢測步驟為： 點火開關(guān)旋到“OFF”位置，斷開傳感器導(dǎo)線連接器，用萬用表歐姆擋測量連接器上各接線與搭鐵之間的電阻，確定搭鐵線。 點火開關(guān)置于“ON”位，用萬用表電壓擋測量其他兩根導(dǎo)線與搭鐵之間的電壓，電壓為參考電壓的為電源線，剩下的一根導(dǎo)線即為信號線。 接好傳感器導(dǎo)線連接器，啟動發(fā)動機，測量傳感器信號端子和搭鐵端子間的電壓是否隨發(fā)動機工況的變化而變化。 2、信號產(chǎn)生傳感器的檢測：此類傳感器根據(jù)其導(dǎo)線的數(shù)目可分為單導(dǎo)線型、雙導(dǎo)線型： (1)單導(dǎo)線型傳感器的檢測。傳感器直接搭鐵，其導(dǎo)線為信號線。其檢測步驟為： 斷開傳感器導(dǎo)線連接器，測量導(dǎo)線與ECU之間的連接線路是否正常。 檢測傳感器端子與搭鐵之間是否短路。 啟動發(fā)動機，測量傳感器端子電壓是否隨發(fā)動機工況的變化而變化。 (2)雙導(dǎo)線型傳感器的檢測：一根為信號線，另一根為搭鐵線。其檢測步驟為： 斷開傳感器導(dǎo)線連接器，用萬用表歐姆擋測量連接器上各接線與搭鐵之間的電阻，找出搭鐵線。 用萬用表電壓擋測量另一根導(dǎo)線與ECU之間的連接是否正常。 啟動發(fā)動機，測量傳感器兩端子間的電壓是否隨發(fā)動機工況的變化而變化。 二、主要執(zhí)行元件的檢測 1、電動汽油泵： (1)電動汽油泵的控制：裝有電控燃油噴射(EFI)系統(tǒng)的汽車，只有發(fā)動機運轉(zhuǎn)時，油泵才開始工作。即使點火開關(guān)接通，只要發(fā)動機沒有轉(zhuǎn)動，油泵就不工作。一般都是當(dāng)發(fā)動機點火開關(guān)置于“ON”位時，油泵運轉(zhuǎn)2秒后停止，發(fā)動機啟動后油泵才繼續(xù)工作。 (2)電動汽油泵的檢測： 拆下油泵。 用歐姆表測量油泵線圈的電阻。在20時，標(biāo)準(zhǔn)電阻值為0.23.0。如超出標(biāo)準(zhǔn)電阻值范圍，則應(yīng)更換油泵。 將蓄電池正極與油泵正極相連，負(fù)極與油泵負(fù)極相連，檢測油泵的運轉(zhuǎn)情況。注意：必須在10秒內(nèi)完成，以免油泵線圈燒毀。 2、噴油器： (1)噴油器驅(qū)動方法：噴油器驅(qū)動方法有兩種：電壓控制方法和電流控制方法，電壓控制方法的驅(qū)動電路適用于低阻值噴油器和高阻值噴油器，電流控制方法的驅(qū)動電路只適于低阻值噴油器。 (2)噴油器及其控制電路的檢測： 噴油器檢測。主要進行噴油器線圈的電阻、噴油量、霧化效果及針閥卡滯和泄漏的檢測。 噴油器電路檢測。主要檢測噴油器與ECU間的導(dǎo)線和連接器是否良好。 3、怠速控制閥(ISC)： (1)步進電機式怠速控制閥的檢測： 拆下怠速控制閥，檢測線圈的電阻是否正常。 給怠速控制閥的四個線圈依次通電，怠速控制閥應(yīng)逐漸關(guān)閉;若依相反順序通電，則怠速控制閥