第四章路面設(shè)計(jì).doc

中國(guó)礦業(yè)大學(xué)2005屆本科生畢業(yè)設(shè)計(jì) 第49頁4路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)4.1路面類型及結(jié)構(gòu)層組合4.1.1路面設(shè)計(jì)原則1）路面設(shè)計(jì)根據(jù)使用要求及氣候、水文、地質(zhì)等自然條件密切結(jié)合實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，進(jìn)行路基路面綜合設(shè)計(jì)；2）在滿足交通量和使用要求的前提下，遵循因地制宜、合理選材、方便施工、利于養(yǎng)護(hù)、節(jié)約投資的原則，進(jìn)行路面設(shè)計(jì)方案的技術(shù)、經(jīng)濟(jì)比較，選擇技術(shù)先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)合理、安全可靠、利于機(jī)械化施工，工廠化生產(chǎn)的路面結(jié)構(gòu)方案；3）結(jié)合當(dāng)?shù)氐臈l件，積極推廣成熟的科研成果，對(duì)行之有效的新材料、新技術(shù)在路面設(shè)計(jì)方案中積極并慎重的采用；4）設(shè)計(jì)方案注意環(huán)境保護(hù)和施工人員的健康和安全；5）保證路面工程的質(zhì)量，應(yīng)進(jìn)行機(jī)械化施工，本設(shè)計(jì)路段為高速公路，大規(guī)模的采用機(jī)械化施工，確保工程的質(zhì)量；6）高等級(jí)公路不宜分期進(jìn)行建設(shè)。4.1.2路面類型確定表4.1面層類型比選項(xiàng)目瀝青混凝土路面水泥混凝土路面速度快稍慢平整度高稍差舒適度高差抗滑性能好差穩(wěn)定性高高噪音小大施工進(jìn)度快慢開放交通快慢施工溫度影響大小透水性能好稍差養(yǎng)護(hù)維修容易困難溫度穩(wěn)定性差好接縫無多計(jì)算交通量為48823輛/日，為重型交通，選用高等級(jí)的路面。高等級(jí)道路的路面一般有柔性路面（瀝青混凝土）和剛性路面（水泥混凝土）之分，下面對(duì)這兩種路面類型進(jìn)行實(shí)用比較見表（4.1）。從綜合角度上看，本設(shè)計(jì)路段決定采用瀝青混凝土路面，設(shè)計(jì)采用以雙輪組單軸軸載100kN為標(biāo)準(zhǔn)軸載，設(shè)計(jì)使用年限為20年。4.1.3交通組成、交通量設(shè)計(jì)指標(biāo) 1）交通組成 根據(jù)設(shè)計(jì)資料，交通組成見表（4.2）。表4.2 交通組成車型總重前軸重后軸重輪軸數(shù)輪組數(shù)交通量小 汽 車3000黃 河JN150150.6049.00101.6012800躍進(jìn)NJ13053.6015.3038.30111600解 放CA10B80.2519.4060.85122200太 脫 拉138211.4051.4080.0225502交通換算1）軸載換算選用BZZ100為標(biāo)準(zhǔn)軸載。標(biāo)準(zhǔn)軸載的計(jì)算參數(shù)按表（4.3）確定。表4.3軸載計(jì)算參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)軸載BZZ-100標(biāo)準(zhǔn)軸載BZZ-100標(biāo)準(zhǔn)軸載P（kN）100單輪傳壓面當(dāng)量圓直徑(cm)21.30輪胎接地壓強(qiáng)P(MPa)0.70兩輪中距(cm)1.5d以設(shè)計(jì)彎沉值班為指標(biāo)及瀝青層層底拉應(yīng)力演算，凡軸載大于25kN的各級(jí)軸載(包括車輛的前、后軸)P1的作用次數(shù)n1，均應(yīng)按公式(41)換算成標(biāo)準(zhǔn)軸載P的當(dāng)量作用次數(shù)N。 （41）式中 N標(biāo)準(zhǔn)軸載的當(dāng)量軸次，次日； n被換算車型的各級(jí)軸載作用次數(shù)，次日； P標(biāo)準(zhǔn)軸載，kN； Pi被換算車型的各級(jí)軸載，kN； C1軸數(shù)系數(shù)；C2輪組系數(shù)，單輪組為6.4，雙輪組為1，四輪組為0.38。當(dāng)軸間距大于3m時(shí)，應(yīng)按單獨(dú)的一個(gè)軸載計(jì)算，此時(shí)軸數(shù)系數(shù)為m；當(dāng)軸間距小于3m時(shí)，按雙軸或多軸計(jì)算，軸數(shù)系數(shù)按公式（42）計(jì)算。 （42）式中 軸數(shù)。交通量換算見表（4.3）表4.3 交通量換算表車型躍進(jìn)NJ130后軸38.3011160024.61前軸15.3016.416000解 放CA10B后軸60.85112200252.58前軸19.4016.422000黃 河JN150后軸101.3011800857.19前軸49.0016.4800229.14太脫拉138后軸80.02.21550552.23前軸51.4016.4550158.09合計(jì)2074.64注：由于小汽車軸載小于25kN，所以在表中未列出計(jì)算，并且軸載小于25kN的作用次數(shù)不計(jì)。次2）累計(jì)當(dāng)量軸次計(jì)算根據(jù)公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)第1.0.4條，高速公路瀝青路面設(shè)計(jì)年限為20年，四車道系數(shù)是0.40.5，本設(shè)計(jì)取0.45。在設(shè)計(jì)中采用下列計(jì)算設(shè)計(jì)年限內(nèi)一個(gè)車道上的累計(jì)當(dāng)量軸次： （43）式中：Ne設(shè)計(jì)年限內(nèi)一個(gè)車道上的累計(jì)當(dāng)量軸次，次/日； 設(shè)計(jì)年限內(nèi)交通量的年增長(zhǎng)率，本設(shè)計(jì)為7%； N1道路竣工后第一年雙向日平均當(dāng)量軸次，次/日； t設(shè)計(jì)年限，取為20年； 車道系數(shù)，取0.45。因此：次3)驗(yàn)算半剛性基層底層層底拉應(yīng)力中的累計(jì)當(dāng)量軸次當(dāng)進(jìn)行半剛性基層底基層拉應(yīng)力驗(yàn)算時(shí)，凡軸載大于50kN的各級(jí)軸載（包括車輛的前、后軸）的作用次數(shù)，均按公式（44）換算成標(biāo)準(zhǔn)P的當(dāng)量作用次數(shù)。 （44）式中：軸數(shù)系數(shù)； 輪組系數(shù)，單輪組為18.5，雙輪組為1.0，四輪組為0.09。表4.4半剛性基層軸載換算表車型躍進(jìn)NJ130后軸38.30118.511000前軸15.30118.511000解 放CA10B后軸60.8511220041.45前軸19.40118.522000黃 河JN150后軸101.6011800908.32前軸49.00118.59000太脫拉138后軸80.031550276.82前軸51.40118.555049.57合計(jì)1276.06注：軸載小于50kN的軸載作用不計(jì)。累計(jì)當(dāng)量軸次計(jì)算 次4.1.4結(jié)構(gòu)層組合1）結(jié)構(gòu)層組合設(shè)計(jì)根據(jù)公路瀝青設(shè)計(jì)規(guī)范4.2.1規(guī)定，選擇瀝青面層各層級(jí)配時(shí)，應(yīng)至少有一層型密級(jí)配瀝青混凝土，以防止雨水下滲。三層式瀝青面層的表面用抗滑表層時(shí)，中面層應(yīng)用型密級(jí)配瀝青混凝土，下面層宜根據(jù)當(dāng)?shù)貧夂蚪煌坎捎没蛐蜑r青混凝土。根據(jù)公路瀝青面層設(shè)計(jì)規(guī)范 （JTJ 014-97）高速公路瀝青面層推薦厚度是1218。表4.5 方案I材料厚度（cm）抗壓模量劈裂強(qiáng)度2015AK16B4140018001.4AC20I6120018001.0AC257100014000.8水泥穩(wěn)定碎石？15000.5二灰土208000.3土基45表4.6方案II材料厚度（cm）抗壓模量劈裂強(qiáng)度2015AK16B4140020001.4AC20I6120018001.0AC25II6100014000.8二灰碎石？15000.7石灰土205500.225土基45根據(jù)以上的情況及條件本路段面層的上層采用抗滑表層。方案I：混合料選擇4cm的AK16B瀝青混凝土，中面層選擇6cm的AC-25I型瀝青混凝土, 下面層選擇7cm的AC-25型瀝青混凝土，基層采用水泥穩(wěn)定碎石，底基層采用二灰土。方案II：混合料選擇4cm的AK16B瀝青混凝土，中面層選擇6cm的AC-20I型瀝青混凝土, 下面層選擇6cm的AC-25II型瀝青混凝土，基層采用二灰碎石，底基層采用石灰土。綜合考慮本路段的交通量、材料來源情況、氣候以及施工條件等因素,本路段路面的基層選擇兩個(gè)方案：見表（4.5），表（4.6）。2）土基回彈模量的確定按查表法預(yù)測(cè)土基回彈模量值，本路段屬于干燥類型，根據(jù)路基的臨界高度，由公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范（JTJ014-97）中表6.1.2-1與6.1.2-2的路床表面以下80深度內(nèi)的平均稠度1.1，,由于徐州地區(qū)屬5a區(qū)土類為粘土,由公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范（JTJ014-97）中附表E2，確定土基回彈模量在45.052.0之間本設(shè)計(jì)路段取45.0MPa。3）路面設(shè)計(jì)彎沉值的確定路面設(shè)計(jì)彎沉值是表征路面整體剛度大小的指標(biāo)，是路面厚度計(jì)算的主要依據(jù)，路面設(shè)計(jì)彎沉值應(yīng)根據(jù)公路的等級(jí)，在設(shè)計(jì)年限內(nèi)累計(jì)標(biāo)準(zhǔn)當(dāng)量軸次、面層和基層類型按式(45)計(jì)算確定。 （45）式中 ld路面設(shè)計(jì)彎沉值(1/100mm); Ne設(shè)計(jì)年限內(nèi)一個(gè)車道上的累計(jì)當(dāng)量軸次； Ac公路等級(jí)系數(shù)，高速公路、一級(jí)公路為1.0； As面層類型系數(shù)，瀝青混凝土面層為1.0； Ab基層類型系數(shù)，對(duì)半剛性基層、底基層總厚度等于或大于20cm時(shí)，則路面設(shè)計(jì)彎沉值A(chǔ)b =1.0 。故 4）容許拉應(yīng)力高速公路的瀝青混凝土面層或半剛性材料基層、底基層在進(jìn)行底拉應(yīng)力驗(yàn)算時(shí)，結(jié)構(gòu)層底面計(jì)計(jì)算點(diǎn)的拉應(yīng)力應(yīng)小于或等于該層的容許彎拉應(yīng)力，即：。容許拉應(yīng)力按下式計(jì)算： （46）式中：路面結(jié)構(gòu)層材料的容許拉應(yīng)力，MPa； 瀝青混凝土或半剛性材料的劈裂強(qiáng)度，MPa； 抗拉強(qiáng)度結(jié)構(gòu)系數(shù)；對(duì)于瀝青混凝土面層： （47）式中：As瀝青混凝土級(jí)配類型系數(shù)，細(xì)、中粒式瀝青混凝土為1.0，粗粒式瀝青混凝土為1.1；對(duì)無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定細(xì)粒土類： （48）對(duì)于無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定集料類： （49）本設(shè)計(jì)各層容許彎拉應(yīng)力計(jì)算如下：（1）瀝青混凝土上面層容許彎拉應(yīng)力：MPaMPa（2）瀝青混凝土中面層容許彎拉應(yīng)力：MPaMPa（3）瀝青混凝土下面層容許彎拉應(yīng)力：MPaMPa（4）水泥穩(wěn)定碎石容許彎拉應(yīng)力：MPaMPa（5）二灰土容許彎拉應(yīng)力：MPaMPa4.2路面結(jié)構(gòu)層組成設(shè)計(jì)4.2.1基層組成設(shè)計(jì) 基層是瀝青混凝土路面的主要承重層，必須具有足夠的強(qiáng)度且保證在水、溫度作用下有良好的穩(wěn)定性。考慮到徐州地區(qū)發(fā)電廠較多，基層選擇水泥穩(wěn)定碎石材料，以及二灰土作為底基層。1）路面基層材料要求（1）水泥水泥采用32.5號(hào)普通硅酸鹽水泥，初凝時(shí)間應(yīng)大于3小時(shí)，終凝時(shí)間宜在6小時(shí)以上。不應(yīng)使用快凝水泥、早強(qiáng)水泥及受潮變質(zhì)水泥。（2）碎石水泥穩(wěn)定碎石中的碎石的最大粒徑不大于40mm，壓碎值不大于30%。（3）材料配合比及壓實(shí)度材料配合比采用：水泥：碎石=6：94；基層壓實(shí)度不小于98%，7天的抗壓強(qiáng)度不小于4.5MPa。（4）水凡是飲用水（含牲畜飲用水）均可用于水泥穩(wěn)定碎石基層施工。2）路面底基層材料技術(shù)要求（1）材料配比及壓實(shí)度二灰土配合比采用水泥：石灰：粉煤灰：土=2：12：24：62，底基層壓實(shí)度不小于95%，7天浸水抗壓強(qiáng)度不小于0.6MPa；當(dāng)土質(zhì)粘粒含量高，強(qiáng)度可以滿足設(shè)計(jì)要求時(shí)，配合比采用石灰：粉煤灰：土=12：24：64。（2）石灰與粉煤灰石灰及粉煤灰選用級(jí)及級(jí)以上的生石灰或采用級(jí)及級(jí)以上的消石灰，其各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)應(yīng)符合公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范（JTJ034-2000）中表4.2.2石灰指標(biāo)的規(guī)定；粉煤灰來源，依據(jù)基層施工技術(shù)規(guī)范，粉煤灰的燒失量不應(yīng)超過20%，比面積大于25002/g，采用粉煤灰的含水量不超過35%，徐州發(fā)電廠的粉煤灰其各項(xiàng)指標(biāo)均滿足規(guī)范要求。（3）土盡量采用塑性指數(shù)為12-20的粘性土，土料中土塊最大尺寸不應(yīng)大于15，有機(jī)質(zhì)含量不大于10%。（4)水凡是飲用水（含牲畜飲用水）均可用于二灰土底基層施工。4.2.2面層組成設(shè)計(jì)1）瀝青混凝土面層高等級(jí)公路路面瀝青混凝土上面層應(yīng)具有良好的抗滑耐磨、密實(shí)耐久、抗疲勞性能以及高溫穩(wěn)定性、低溫抗裂性。鑒于路線所在徐州地區(qū)的氣候特點(diǎn)，綜合考慮路面結(jié)構(gòu)的抗車轍、抗滑、防滲等功能，本設(shè)計(jì)路段瀝青混凝土上面層采用具有抗滑性的AK-16B，中、下面層分別采用中粒式瀝青混凝土AC-20I改進(jìn)型和粗粒式瀝青混凝土AC-25I改進(jìn)型。2）瀝青面層混合料技術(shù)要求瀝青面層AC-20I改進(jìn)型及下面層AC-25I改進(jìn)型配合比時(shí)，馬歇爾穩(wěn)定度不應(yīng)低于7.5MPa、空隙率宜控制在36%其動(dòng)穩(wěn)定性不應(yīng)低于800次/，其水穩(wěn)性指標(biāo)：瀝青石料的粘附性不應(yīng)低于4級(jí)，浸水馬歇爾試驗(yàn)殘留穩(wěn)定度不應(yīng)低于85%，推薦瀝青用量46%。瀝青中、下面層壓實(shí)度不應(yīng)低于馬歇爾試驗(yàn)密度的96%。4.3路面結(jié)構(gòu)層厚度確定4.3.1方案比選1）計(jì)算方案I（1）路面結(jié)構(gòu)及計(jì)算參數(shù)見表（4.7）。（2）計(jì)算路面厚度路面厚度是根據(jù)多層彈性理論、層間接觸條件為完全連續(xù)體系時(shí)，在雙圓均布荷載作用下，輪隙中心處實(shí)測(cè)路表彎沉值等于設(shè)計(jì)彎沉值的設(shè)計(jì)原則進(jìn)行計(jì)算，其力學(xué)圖式如圖（41）。表4.7路面結(jié)構(gòu)計(jì)算參數(shù)材料厚度（cm）抗壓模量劈裂強(qiáng)度2015AK16B4140020001.4AC20I6120018001.0AC25I7100014000.8水泥穩(wěn)定碎石？15000.7二灰土208000.3土基45 圖41 路表彎沉值計(jì)算圖式 即：22.341(1/100mm)路表彎沉設(shè)計(jì)值按式410計(jì)算： （410）式中 路面實(shí)測(cè)彎沉值； P、標(biāo)準(zhǔn)車型的輪胎接地壓強(qiáng)，MPa，當(dāng)量圓半徑，cm； 彎沉綜合修正系數(shù)； 理論彎沉系數(shù)； 或()土基回彈模量值，MPa； 、 各層材料回彈模量值；、各結(jié)構(gòu)厚度，cm。0.538則進(jìn)行三層體系轉(zhuǎn)換，三層體系轉(zhuǎn)換圖式如圖42h1=4cmE1=1400MPah=4cmE1=1400MPah2=6cmE2=1200MPah3=7cmE3=1000MPa H=？ E2=1200MPah4=30cmE4=1500MPah5=20cmE5=800MPaE0=45MPaE0=45MPa圖42 彎沉三層體第轉(zhuǎn)換圖查公路設(shè)計(jì)手冊(cè)路面P136圖419得：由于查公路設(shè)計(jì)手冊(cè)路面P136圖419得： =0.508由，查公路設(shè)計(jì)手冊(cè)路面P136圖419得： cmcm由此解得解得水泥穩(wěn)定碎石基層厚度：cm，取cm。3）驗(yàn)算彎拉應(yīng)力（1）驗(yàn)算瀝青混凝土面層AK16B面層彎拉應(yīng)力驗(yàn)算瀝青混凝土面層AK16B面層彎拉應(yīng)力圖式如圖（43）。h1=4cmE1=2000MPah=4cmE1=2000MPah2=6cmE2=1800MPah3=7cmE3=1400MPa H=？ E2=1800MPah4=30cmE4=1400MPah5=20cmE5=800MPaE0=45MPaE0=45MPa圖43 AK-16B面層底面彎拉應(yīng)力三層體系轉(zhuǎn)換圖由 查公路設(shè)計(jì)手冊(cè)路面P143圖4114得：，所以，則以上各層的抗彎拉強(qiáng)度均滿足要求。（2)驗(yàn)算面層AC20I底面彎拉應(yīng)力,三層體系轉(zhuǎn)換圖式如圖（44）h1=4cmE1=2000MPah=？E1=1800MPah2=6cmE2=1800MPah3=7cmE3=1400MPa H=？ E2=1800MPah4=30cmE4=1400MPah5=20cmE5=800MPAE0=45MPaE0=45MPa圖44 AK-20I 中面層底面彎拉應(yīng)力三層體系轉(zhuǎn)換圖cmcm由查公路設(shè)計(jì)手冊(cè)路面P143圖4114得：，所以，則以上各層的抗彎拉強(qiáng)度均滿足要求。（3）驗(yàn)算瀝青面層AC25I底面抗彎拉應(yīng)力,三層體系轉(zhuǎn)換圖式如圖(45)h1=4cmE1=2000MPah=？E1=1400MPah2=6cmE2=1800MPah3=7cmE3=1400MPa H=？ E2=1400MPah4=30cmE4=1400MPah5=20cmE5=800MPaE0=45MPaE0=45MPa圖45AC-25I 下面層底面彎拉應(yīng)力三層體系轉(zhuǎn)換圖cmcm查公路設(shè)計(jì)手冊(cè)路面P143圖4-1-14得：，所以，則以上各層的抗彎拉強(qiáng)度均滿足要求。（4）驗(yàn)算水泥穩(wěn)定碎石底面抗彎拉應(yīng)力,三層體系轉(zhuǎn)換圖式如圖（46）h1=4cmE1=2000MPah=？E1=1400MPah2=6cmE2=1800MPah3=7cmE3=1400MPa H=？ E2=1400MPah4=30cmE4=1400MPah5=20cmE5=800MPaE0=45MPaE0=45MPa圖46 水泥穩(wěn)定碎石底面彎拉應(yīng)力三層體系轉(zhuǎn)換圖由 查公路設(shè)計(jì)手冊(cè)路面P143圖4-1-14得: 由 查公路設(shè)計(jì)手冊(cè)路面P143圖4-1-14得:MPa由查公路設(shè)計(jì)手冊(cè)路面P143圖4114得: 所以滿足抗彎拉要求。（5）驗(yàn)算二灰土底面彎拉應(yīng)力三層體系轉(zhuǎn)換圖式如圖47。h =47.76(cm)，H=20（）由 查公路設(shè)計(jì)手冊(cè)路面P145圖4-1-15得：=0.39 （Mpa） 由 查公路設(shè)計(jì)手冊(cè)路面P145圖4115得： 由 查公路設(shè)計(jì)手冊(cè)路面P145圖4115得：MPa故滿足抗彎拉要求。通過以上計(jì)算得：方案I的路面總厚度為：4+6+7+1+30+20=68cm。2）計(jì)算方案II(1)路面結(jié)構(gòu)及計(jì)算參數(shù)見表(4.8)。表4.8 路面結(jié)構(gòu)層次材 料名 稱厚度(cm)20抗壓回模量(MPa)15抗壓回彈模量(MPa)劈裂強(qiáng)度(MPa)1AK-16B4140020001.42AC-20I6120018001.03AC-25II6100014000.84二灰碎石?15000.705石灰土205500.2256土基45由方案一已知路面彎沉值各層容許拉應(yīng)力如下：（1）瀝青混凝土上面層AK16B面層容許彎拉應(yīng)力（2）瀝青混凝土中面層容許拉應(yīng)力：（3）瀝青混凝土下面層容許拉應(yīng)力：（4）二灰碎石容許彎拉應(yīng)力：（5）石灰土容許彎拉應(yīng)力：計(jì)算綜合修正系數(shù)：即：22.341(1/100mm)進(jìn)行三層體系轉(zhuǎn)換，三層體系轉(zhuǎn)換圖式見圖4-8查公路設(shè)計(jì)手冊(cè)路面P136圖419得：由于查公路設(shè)計(jì)手冊(cè)路面P136圖4-1-9得： =0.508由，查公路設(shè)計(jì)手冊(cè)路面P136圖4-1-9得： 由此解得二灰碎石基層厚度：，取。 方案二的路面總厚度為：4+6+6+1+35+20=72cm。4.3.2確定方案比較方案I和方案II，方案I的結(jié)構(gòu)層厚度比方案II的結(jié)構(gòu)層厚度厚要小，在工程造價(jià)上要低，方案I基層采用了水泥穩(wěn)定碎石，相比方案II的基層二灰碎石，水泥穩(wěn)定碎石穩(wěn)定性好、耐久性好、強(qiáng)度高，特別是早期強(qiáng)度比較高，施工速度快，并且水泥穩(wěn)定碎石防水性比二灰碎石好。同時(shí)底基層方案I采用了二灰土也比方案II的石灰土強(qiáng)度高，現(xiàn)在高速公路施工已普遍采用水泥穩(wěn)定碎石作為高速公路的基層，施工技術(shù)已經(jīng)成熟，同時(shí)也了符合時(shí)代的潮流。所以經(jīng)過以上計(jì)算、比較、分析，我選用方案I。即：上面層采用4AK-16B細(xì)粒式抗滑瀝青混凝土，中面層采用6AC-20I中粒式瀝青混凝土，下面層采用7AC-25I型瀝青混凝土，基層采用30水泥穩(wěn)定碎石，底基層采用20二灰土，在水泥穩(wěn)定碎石上面設(shè)置一層1厚土工格珊以及乳化瀝青封層。以上計(jì)算方案I的路面總厚度為：4+6+7+1+30+20=68cm。4.4路面施工要求4.4.1瀝青混凝土面層施工要求1）瀝青 除下封層采用PC2型慢裂乳化瀝青外，瀝青面層采用重交通道路石油瀝青，瀝青標(biāo)號(hào)為AH70，其它各項(xiàng)指標(biāo)應(yīng)符合公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范(JTJ032-94)附錄表.1“重交通道路石油瀝青技術(shù)要求”，建議采用優(yōu)質(zhì)進(jìn)口瀝青，動(dòng)力粘度1800+200(P)。2）粗集料 粗集料的粒徑規(guī)格應(yīng)符合公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范(JTJ032-94)附錄表.及C.7的規(guī)格尺寸。路面上面層選用符合要求的玄武巖，軟石含量3%，其各項(xiàng)指標(biāo)應(yīng)符合公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范(JTJ032-94)附錄表.之要求。中、下面層可采用石灰?guī)r等石料。3）細(xì)集料瀝青面層用細(xì)集料應(yīng)符合公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范(JTJ032-94)附錄表.9、.10、.11之要求，并應(yīng)控制黃砂用量。4）填料 瀝青混合料的填料宜采用石灰?guī)r或玄武巖等憎水性石料經(jīng)磨細(xì)得到的礦粉，其質(zhì)量應(yīng)符合公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范(JTJ032-94)附錄表.12的技術(shù)要求，回收粉塵不宜再利用。 建議采用石灰?guī)r以控制工程造價(jià)。細(xì)粒式瀝青混凝土：采用AK-16B型，集料采用玄武巖，集中廠拌，攤鋪機(jī)攤鋪。中粒式瀝青混凝土：采用AC-20I型，集料采用玄武巖，集中廠拌，攤鋪機(jī)攤鋪。粗粒式瀝青混凝土：采用AC-25I型，粗集料宜選用石灰?guī)r，也可用玄武巖，集中廠拌，攤鋪機(jī)攤鋪。4.4.2水泥穩(wěn)定碎石的要求1）水泥采用普通硅酸鹽水泥，禁止使用快硬水泥、早強(qiáng)水泥以及其它受外界影響而變質(zhì)的水泥。水泥宜采用標(biāo)號(hào)32.5，初凝時(shí)間滿足34h，終凝時(shí)間宜在6h以上。如采用散裝水泥，在水泥進(jìn)場(chǎng)入罐時(shí)，要了解出爐天數(shù)，剛出爐的水泥，要停放7d，且安定性合格后才能使用，夏季高溫作業(yè)時(shí)，散裝水泥入罐溫度不能高于50，高于這個(gè)溫度，若必須使用時(shí)，應(yīng)采用降溫措施。2）碎石碎石的最大粒徑為31.5mm，不同粒徑分類堆放，以利施工摻配方便，采用的套篩應(yīng)與規(guī)定要求一致。碎石選用必須定山廠，定篩孔尺寸，建議按粒徑1931.5mm、9.519mm、4.759.5mm、4.75mm以下四種規(guī)格篩分加工出料。水泥穩(wěn)定碎石混合料中碎石壓碎值應(yīng)不小于30%，針片狀含量不大于15%，集料中小于0.6mm的顆粒必須做液限和塑性指數(shù)試驗(yàn)，要求液限小于28%，塑性指數(shù)小于9。集料的顆粒組成應(yīng)符合表412的規(guī)定。表412水泥穩(wěn)定碎石混合料中集料的顆粒組成級(jí)配通過下列篩孔（mm）的重量百分率（%）31.526.519.09.54.752.360.60.075范圍100901007289476729491735822073）水凡是飲用水均可用于水泥穩(wěn)定碎石，遇到可疑水源，應(yīng)委托有關(guān)部門化驗(yàn)鑒定。4）混合料組成設(shè)計(jì)和強(qiáng)度要求（1）水泥、碎石的配合比推薦值為6：94，含水量用3.5%、4%、4.5%、5%、5.5%、6%、6.5%。做擊實(shí)實(shí)驗(yàn)，確定室內(nèi)實(shí)驗(yàn)的最佳含水量、最佳干密度；（2）試件在標(biāo)準(zhǔn)條件下養(yǎng)護(hù)6d，浸水24h后取出，做無側(cè)限抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)，無側(cè)限抗壓強(qiáng)度代表值滿足35Mpa要求；（3）水泥穩(wěn)定碎石試件的標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)條件是：將制好的試件脫模稱重后，應(yīng)立即放到相對(duì)濕度95%、養(yǎng)護(hù)溫度202的養(yǎng)護(hù)室內(nèi)養(yǎng)生。養(yǎng)生期的最后一天(第7d)將試件浸泡在水中，在浸泡水之前，應(yīng)再次稱試件的質(zhì)量，水的深度應(yīng)使水面在試件頂上約2.5cm，浸水的水溫應(yīng)與養(yǎng)護(hù)溫度相同。將已浸水一晝夜的試件從水中取出，用軟的舊布吸去試件表面的可見自由水，并稱試件的質(zhì)量。前6d養(yǎng)生期間試件質(zhì)量損失應(yīng)不超過10g，質(zhì)量損失超過此規(guī)定的試件，應(yīng)予作廢。4.4.3二灰土施工要求1）石灰、粉煤灰石灰、粉煤灰應(yīng)符合質(zhì)量要求，石灰與粉煤灰的比例為1：21：4之間。2）土粘性土、粗粒土，含一數(shù)量粘性土為宜，土的塑性指數(shù)性應(yīng)在1218之間。3）配合比與強(qiáng)度要求 石灰、粉煤灰與細(xì)粒土的比例為30：7090：10，推薦配合比為10:30:60，二灰土7天無側(cè)限抗壓強(qiáng)度應(yīng)大于0.8MPa，180天劈裂強(qiáng)度應(yīng)大于0.25 MPa。4.4.4路面施工步驟及施工工藝 高速公路的路面施工，必須按設(shè)計(jì)要求，嚴(yán)格執(zhí)行公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范（JTJ 034-2000）、公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范(JTJ F40-2004)的規(guī)定。箱形通道兩端路面施工執(zhí)行水泥混凝土路面施工驗(yàn)收規(guī)范（GBJ97-87）和公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范（JTJ 034-2000），質(zhì)量檢查標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范(JTJ 034-2004)的規(guī)定。1）二灰土底基層施工（1）準(zhǔn)備工作在施工前，應(yīng)對(duì)施工地段的土體性質(zhì)進(jìn)行檢測(cè)。然后，選擇III級(jí)以上石灰進(jìn)行處理。土應(yīng)打碎，消除15mm以上的土塊。路槽按設(shè)計(jì)斷面修筑，并用大于12t的壓路機(jī)壓實(shí)，使上層20cm深度范圍內(nèi)，壓實(shí)度滿足在輕型標(biāo)準(zhǔn)下98%，重型標(biāo)準(zhǔn)下達(dá)到9395%。（2）拌和采用廠拌形式進(jìn)行鋪筑材料的拌和。土塊、粉煤灰塊要粉碎，土塊最大尺寸15mm，粉煤灰塊12mm。配料準(zhǔn)確，含水量要略大于最佳值，使混合料運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)、攤鋪后碾壓時(shí)的含水量能接近于最佳含水量的值。（3）攤鋪用瀝青混凝土攤鋪機(jī)將拌和廠運(yùn)來的級(jí)配混合料進(jìn)行攤鋪。（4）碾壓碾壓是保證二灰土強(qiáng)度形成的必要條件，密實(shí)度越高，強(qiáng)度越大。當(dāng)混合料處于最佳含水量1%時(shí)，進(jìn)行碾壓。碾壓過程中，二灰土表面要保持濕潤(rùn)，如表面水分蒸發(fā)過快，應(yīng)該及時(shí)補(bǔ)灑少量的水。碾壓要先輕后重，先慢后快，以達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)密實(shí)度。該路段采用12t以上三輪壓路機(jī)、重型輪胎壓路機(jī)和震動(dòng)壓路機(jī)在路基全寬范圍內(nèi)進(jìn)行碾壓，碾壓68遍即可。直線段，由兩側(cè)路肩向路中心碾壓；平曲線段，由內(nèi)側(cè)路肩向外側(cè)路肩進(jìn)行碾壓。（5）養(yǎng)生二灰土強(qiáng)度的形成在有溫度和濕度做保障，溫度升高時(shí)化學(xué)反應(yīng)加速，強(qiáng)度增長(zhǎng)快。水分少時(shí)反應(yīng)很難進(jìn)行，會(huì)導(dǎo)至強(qiáng)度低，而未成型前水分過多，混合料就達(dá)不到要求的密實(shí)度，從而強(qiáng)度降低。要保證二灰土的強(qiáng)度增長(zhǎng)，養(yǎng)生期不得少于7d，并需保持適宜的溫度和濕度。2）水泥穩(wěn)定碎石基層的施工（