關(guān)于高速公路服務(wù)區(qū)設(shè)計(jì)存在問題的探討

關(guān)于高速公路服務(wù)區(qū)設(shè)計(jì)存在問題的探討【摘要】為司乘人員提供更合理、更溫馨、更人性化的服務(wù)是服務(wù)區(qū)設(shè)計(jì)工作的重點(diǎn)。2.國(guó)內(nèi)外服務(wù)區(qū)規(guī)劃現(xiàn)狀、建設(shè)存在的問題及潛在設(shè)想在高速公路系統(tǒng)日益壯大的今天，高速公路服務(wù)區(qū)應(yīng)符合發(fā)展的需要。相關(guān)資料顯示，部分高速公路服務(wù)區(qū)在此其間體顯出其建設(shè)略有滯后，不能滿足高速公路發(fā)展的需要和人們?nèi)找嬖鲩L(zhǎng)的物質(zhì)文化要求。我國(guó)關(guān)于高速公路服務(wù)區(qū)規(guī)劃的理論成果較少，尚沒有完善的高速公路服務(wù)區(qū)規(guī)劃設(shè)計(jì)與功能布局的設(shè)計(jì)指南。沿線的考查中發(fā)現(xiàn)諸多問題，例如服務(wù)區(qū)總體規(guī)劃、選址不合理而導(dǎo)致其駛?cè)肓颗c服務(wù)規(guī)模、配備設(shè)施不協(xié)調(diào)；各部分設(shè)施缺少人性化的設(shè)計(jì)理念；服務(wù)區(qū)建筑形式、景觀配備不能與周邊人文、環(huán)境相融合；這些問題均有礙后期的使用。【關(guān)鍵詞】高速公路服務(wù)區(qū)中圖分類號(hào)：U412.36+6文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：（一）我國(guó)高速公路服務(wù)區(qū)現(xiàn)狀就沿途考查的幾處服務(wù)區(qū)來看，其總體規(guī)劃、建筑功能布局及現(xiàn)場(chǎng)管理等普遍存在著缺陷，在使用的過程中出現(xiàn)了諸多問題，導(dǎo)致其市場(chǎng)效益未能充分發(fā)揮。具體到設(shè)計(jì)方面，主要存在以下問題：（1）就交通而談規(guī)模我國(guó)已建高速公路中，各高速公路服務(wù)區(qū)的建設(shè)情況并不完全一致，相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，沈大高速公路全長(zhǎng)375km，沿線有6個(gè)服務(wù)區(qū)和6個(gè)停車區(qū)。平均約50km設(shè)置一處服務(wù)區(qū)，30km設(shè)置一處停車區(qū)。國(guó)內(nèi)只有沈大高速等少數(shù)高速公路設(shè)立了停車區(qū)，大部分高速公路只建了綜合性服務(wù)區(qū)，未建停車區(qū)，像這種停車功能建設(shè)滯后的現(xiàn)象各地區(qū)均存在。（2）服務(wù)區(qū)規(guī)劃布局國(guó)內(nèi)服務(wù)區(qū)建筑及設(shè)施的布局大都采用內(nèi)向布設(shè)；一字排開的主體建筑前部為集中停車區(qū)，后部為封閉的綠化區(qū)，規(guī)劃內(nèi)停車場(chǎng)、建筑、環(huán)境互相不融合；個(gè)別服務(wù)區(qū)停車場(chǎng)未進(jìn)行明確的車位劃分，貨車、客車、私家車、載危險(xiǎn)品車輛車位通長(zhǎng)混合在一起。使得其內(nèi)部設(shè)施布局較為散亂，交通組織流線關(guān)系欠缺合理性的分析，交通標(biāo)志和標(biāo)線普遍存在不規(guī)范、不合理的現(xiàn)象。為了讓服務(wù)區(qū)充分發(fā)揮其應(yīng)有的能力，首先應(yīng)著重考慮加油站和衛(wèi)生間使用的便捷性。其次，國(guó)內(nèi)高速公路以載貨車多、超載車多、行車速慢及車況差為主要特點(diǎn)，在設(shè)計(jì)中應(yīng)著重考慮以上特點(diǎn)后再進(jìn)行服務(wù)區(qū)規(guī)劃布局，停車區(qū)可考慮多條道路分離式布置、分區(qū)停放?？疾橹邪l(fā)現(xiàn)貨車的停泊時(shí)間因長(zhǎng)于其它車輛因而影響到其它車輛的停泊，設(shè)計(jì)中可以考慮將貨車泊車位布置在相對(duì)隱敝的位置，從而達(dá)到進(jìn)一步優(yōu)化服務(wù)區(qū)的交通布局的目的。沿途已建的服務(wù)區(qū)中，無論規(guī)模大小幾乎所有服務(wù)區(qū)都只具備停車場(chǎng)、加油站、超市、汽修間、餐廳、衛(wèi)生間、住宿等基本服務(wù)設(shè)施，其對(duì)人流高峰期的應(yīng)對(duì)措施不周全。另外，很少有服務(wù)區(qū)配建帶涼棚的桌椅、信息板、咖啡廳、休息廳、嬰幼兒服務(wù)設(shè)施等附加服務(wù)設(shè)施，“人性化”設(shè)計(jì)理念體現(xiàn)不明顯。（3）服務(wù)區(qū)建筑設(shè)計(jì)偏于簡(jiǎn)單、生態(tài)環(huán)境單一第一，各地服務(wù)區(qū)風(fēng)格趨同，缺乏特色，不能給人以深刻的第一印象。服務(wù)區(qū)內(nèi)的建筑不能良好的反映當(dāng)?shù)厝宋沫h(huán)境和融入到周邊的自然環(huán)境中，沿路服務(wù)區(qū)收費(fèi)站也不能體現(xiàn)出共性。建筑在規(guī)劃設(shè)計(jì)階段，就應(yīng)充分考慮以后的建設(shè)、養(yǎng)護(hù)，后期運(yùn)營(yíng)管理等要求，實(shí)現(xiàn)建設(shè)、養(yǎng)護(hù)、運(yùn)營(yíng)管理一體化設(shè)計(jì)。第二，內(nèi)部各功能之間的交通組織設(shè)計(jì)存在問題，主要表現(xiàn)為衛(wèi)生間與廚房、食堂；超市、餐廳與客房等處，人流混雜，動(dòng)、靜分區(qū)布局混亂，既影響服務(wù)區(qū)的形象也給使用者帶來諸多不便。第三，生態(tài)環(huán)境單一。部分嚴(yán)寒、寒冷地區(qū)的服務(wù)區(qū)自身范圍內(nèi)的環(huán)境大多比較單調(diào)，構(gòu)成元素多為大面積的鋪地、少量的花壇、灌木叢，區(qū)內(nèi)很少種植高大的喬木。從美觀角度講，各要素在色彩、形態(tài)上整體性體現(xiàn)不明顯。（二）對(duì)服務(wù)區(qū)設(shè)施種類及布局原則設(shè)想通過考查學(xué)習(xí)到，在進(jìn)行服務(wù)區(qū)內(nèi)各種設(shè)施的規(guī)劃布置時(shí)，人和汽車交通安全要予以充分地研究，使各設(shè)施之間有機(jī)地、有效地相互配合。服務(wù)區(qū)內(nèi)部設(shè)施布局設(shè)計(jì)原則總結(jié)如下：（1）規(guī)模合理、節(jié)約用地；國(guó)土資源是發(fā)展之本，節(jié)約集約是可持續(xù)發(fā)展之基。在耕地稀缺、人口稠密的區(qū)域，服務(wù)設(shè)施要盡可能采用合理并緊湊的布局，以便縮小服務(wù)區(qū)占地規(guī)模，節(jié)約用地。而在未利用的荒地、場(chǎng)地開闊的區(qū)域，服務(wù)區(qū)可結(jié)合地形地貌，采用分散布局的形式，盡量減少對(duì)基地內(nèi)自然狀況的破壞，因地制宜、靈活布置、節(jié)約經(jīng)營(yíng)成本，并在服務(wù)區(qū)內(nèi)形成良好的環(huán)境搭配。服務(wù)區(qū)的選址、用地規(guī)模，還應(yīng)兼顧駛?cè)肼实扔绊懸蛩?。?）人性化的布局高速公路服務(wù)區(qū)以服務(wù)為主要功能，沿路建設(shè)在高速公路上，為司乘人員提供旅途中需要各種服務(wù)，是服務(wù)的根本目所在，是服務(wù)質(zhì)量的體現(xiàn)。根據(jù)人的行為習(xí)慣、生理結(jié)構(gòu)、心理情況和思維方式等基本性能的基礎(chǔ)上，確定服務(wù)功能并對(duì)服務(wù)設(shè)施進(jìn)行優(yōu)化，是設(shè)計(jì)者對(duì)設(shè)計(jì)工作的尊重也是對(duì)人文性、功能性統(tǒng)一的進(jìn)一步深化。服務(wù)區(qū)在滿足高速公路車輛和使用者的基本需求的基礎(chǔ)之上，更應(yīng)該注重提高服務(wù)質(zhì)量和功能的完善。從各類型道路使用者的角度出發(fā)，追求高質(zhì)量、高品位的服務(wù)。國(guó)外在服務(wù)區(qū)功能布局時(shí)，大都采用停車場(chǎng)分散布置、客貨空間分離的形式，并注重人行橫道和走廊的設(shè)計(jì)。另外，在功能配備上要充分考慮孕婦、兒童、殘疾人等特殊人群的特殊需求，在設(shè)計(jì)工作中予以重視。（3）園林式建筑和自然環(huán)境的呼應(yīng)服務(wù)區(qū)在遠(yuǎn)離城市的郊外，藍(lán)天、白云、碧草絲絲、涼風(fēng)習(xí)習(xí)，若配合上供旅客休息、觀景的園林式建筑，或許會(huì)更加有一番獨(dú)特的韻味。園林建筑具有滿足人們生活、活動(dòng)的需要、感官愉悅的價(jià)值，主體建筑、附屬用房、景觀小品及周邊自然風(fēng)景相融合，對(duì)應(yīng)其服務(wù)的主題更趨利避害。建筑本應(yīng)具有一定的應(yīng)變能力來適應(yīng)周邊環(huán)境，特別是高速公路上服務(wù)區(qū)的建筑，應(yīng)該是活的、有感覺的、應(yīng)激性的有機(jī)體，對(duì)其所處的外界氣候的周期性或地形的起伏變化應(yīng)具有一定的應(yīng)對(duì)手段。應(yīng)變的最終目的即是以最高的利用率和最低的環(huán)境負(fù)荷來實(shí)現(xiàn)健康舒適的建筑環(huán)境。我國(guó)東北部屬于嚴(yán)寒、寒冷地區(qū)，部分地區(qū)與俄羅斯接壤的位置，部分地區(qū)全年3/4的時(shí)間處于寒冷季節(jié)，其冬季自然景觀具有單一性，設(shè)計(jì)應(yīng)著重考慮如何利用和豐富現(xiàn)有資源，使其更好的體現(xiàn)出地域性和人文氣息。主體建筑形式可以俄羅斯的建筑風(fēng)格相結(jié)合，以四坡屋頂為主要屋面形式，以古典主義和巴洛克為主要建筑風(fēng)格，配上石材等裝飾材料，運(yùn)用輕盈精巧的設(shè)計(jì)手法，即富有浪漫主義情趣，又充滿了人文色彩。（四）環(huán)境的保護(hù)和改善隨著近年公眾環(huán)境意識(shí)的增強(qiáng)，環(huán)境設(shè)計(jì)日益受到重視，環(huán)境設(shè)計(jì)不再區(qū)于建筑與景觀、怎樣良好的融為一體，而應(yīng)妥善解決交通、綠化、污梁一系列有關(guān)生產(chǎn)、生活的生態(tài)問題，做出更合理、客觀、全面、科學(xué)的設(shè)計(jì)作品。環(huán)境設(shè)計(jì)由多個(gè)學(xué)科組成，以建筑學(xué)為基礎(chǔ)，各個(gè)學(xué)科相互配合共同完