青藏鐵路論文關(guān)于青藏鐵路凍土工程技術(shù)論文范文參考資料

青藏鐵路論文關(guān)于青藏鐵路凍土工程技術(shù)論文范文參考資料 關(guān)鍵詞 多年凍土；工程技術(shù)；青藏鐵路 A 1674-6708（xx）100-0176-02 1凍土理由 凍土是一種對(duì)溫度極為敏感的土體介質(zhì)。凍土，是指溫度在0以下，并含含有豐富的地下冰和各種巖土和土壤。凍土面對(duì)著兩個(gè)大工程理由：凍脹和融沉。凍土在凍結(jié)的狀態(tài)下體積膨脹，到了夏季，凍土融化體積縮小。凍土的凍結(jié)和融化交替出現(xiàn)，就會(huì)造成路基不穩(wěn)定，影響正常通車(chē)。而凍土又有著很強(qiáng)的流變性，它的長(zhǎng)期強(qiáng)度遠(yuǎn)低于瞬時(shí)強(qiáng)度。這些特性造成了當(dāng)凍土區(qū)開(kāi)始工程并建造建筑筑物時(shí)，路基、橋涵、隧道等都會(huì)受到這兩大工程理由的困擾。 2多年凍土路基工程的主要技術(shù)措施 2.1 通風(fēng)管路基工程 通風(fēng)路基防止熱融的原理是利用的通風(fēng)而產(chǎn)生的對(duì)流作用，將填土產(chǎn)生的熱量或外界引發(fā)的各種熱量盡快散失，以便降低對(duì)基底的熱干擾，防止基底因熱融而下沉。青藏鐵路多年凍土區(qū)路基用UPVC管和鋼筋混凝土管通風(fēng)管道，由于通風(fēng)管道的溫度調(diào)節(jié)，減少左右兩側(cè)的不均勻沉降的路基土體，消除了因?yàn)槁坊馏w的不均勻沉降引起的張力裂縫；而且，UPVC通風(fēng)管和鋼筋混凝土排氣管具有一定的拉伸強(qiáng)度和剪切強(qiáng)度同加筋路堤一樣都在路基土體上發(fā)揮了作用，使水路基水體起到了水平鋼筋、消除沿軟弱面所產(chǎn)生的裂縫。在青藏高原北麓河試驗(yàn)站的通風(fēng)路堤試驗(yàn)表明，通風(fēng)管可以有效地降低路堤填土的溫度。經(jīng)試驗(yàn)觀測(cè)后，自動(dòng)溫控風(fēng)門(mén)安裝后，降溫效率有所提高。 2.2 使用熱棒 青藏鐵路沿線的凍土路基旁有一些直徑約為十五厘米，高兩米左右的鐵棒，它被成為天然制冷機(jī)。這就是為了解決青藏鐵路凍土理由的熱棒。凍土是一種高效的熱傳導(dǎo)的裝置，以防凍土的凍脹和解凍，在增加強(qiáng)度的基礎(chǔ)上，確保凍土路基的穩(wěn)定性。獨(dú)特的單向傳熱性能：保證熱量只能從地下到地面上的傳輸，反向不可以傳熱。 工作原理： 它是一種無(wú)芯重力式熱管。在寒冷季節(jié)，多年凍土溫度的空氣溫度高于空氣中的溫度，蒸發(fā)器中液體工質(zhì)吸收多年凍土中的熱量而蒸發(fā)。由于蒸汽在管內(nèi)有壓差，在管道中的蒸汽壓力沿?zé)岚舻闹行耐ǖ懒飨蛏狭鲃?dòng)至冷凝器，冷凝器的相對(duì)低的溫度下釋放后變成液體，接觸壁后冷凝的汽化變成液態(tài)在重力作用下回流沿著蒸發(fā)器的壁然后再蒸發(fā)，如此循環(huán)將大氣的冷量源源不斷地傳到多年凍土中。在溫暖的季節(jié)，凍土溫度低于空氣溫度，熱棒停止工作。通過(guò)多年凍土路基，青藏鐵路工程和觀測(cè)表明，熱棒對(duì)冷卻地基、抬升凍土具有顯著的效果。熱棒處凍土上限被抬高了許多，然而熱棒之間的凍土上限較低，所以熱棒呈翻轉(zhuǎn)的漏斗形狀，造成路基土產(chǎn)生了一些不均勻沉降，從而引起了縱向裂縫。建立路堤熱平衡，人為上限逐漸穩(wěn)定，裂紋將不會(huì)發(fā)展，也不會(huì)影響路堤的整體穩(wěn)定性。 2.3 片石工程 在青藏鐵路工地，你會(huì)看到一種特殊的路基，這是用土堤填充一定厚度片石底，然后在上面再鋪筑土層的路基。這種多孔的“片石層通風(fēng)路基”，起源于中國(guó)。它的效果是，以更好地保護(hù)凍土的措施，像散熱的排風(fēng)扇，冬季路堤和地基排除熱量在炎炎夏日吸收更少的熱量進(jìn)行冷卻，降低地基土溫度0.5以上。 2.4 護(hù)坡或護(hù)道措施 自然凍土泥炭有保護(hù)功能。其主要功能為完全飽和的泥炭與水，冰熱傳導(dǎo)率是水的4倍，因此，冷凍的全碳纖維水泥是熔融時(shí)的熱導(dǎo)率值遠(yuǎn)大于在自然條件下，冬季由冷凍泥炭放熱，這是必要的，比在夏天通過(guò)吸熱熔化泥炭。因此，上面的多年凍土的表面溫度和溫度發(fā)生差異，稱(chēng)為熱補(bǔ)償?？捎糜诶鋮s路基的材料產(chǎn)生大的熱補(bǔ)償值的補(bǔ)償。如果有足夠的承重能力，這種材料可用于堤防不足，如果承重能力，可以用于斜坡。草的斜坡上也可以算是可以用來(lái)作為衡量這項(xiàng)措施既提高了熱條件下的路基，邊坡叉，以防止風(fēng)和水的侵蝕，有利于美化和保護(hù)環(huán)境。 2.5 設(shè)置路基高度 2.6 保溫措施 路基高度小于最小設(shè)計(jì)高度，為了減少產(chǎn)生的熱量傳遞到路基，用擠塑聚苯乙烯等保溫材料，能作用于同樣的保溫效果。現(xiàn)場(chǎng)表明，路基應(yīng)在0.5m以上的地面鋪設(shè)保溫，鋪設(shè)時(shí)間在冬季季度。在溫暖季節(jié)的隔熱層減少了熱量傳遞。但是，這種策略只能在低路堤和少數(shù)路塹才使用。 2.7 基底換填 為了防止并減輕凍土路基穩(wěn)定性，開(kāi)挖地段、設(shè)計(jì)高度都采用最小厚度，這種基地填補(bǔ)了粗粒土，以防止凍脹措施，以確保路基的穩(wěn)定性。當(dāng)基片是一種高含冰量?jī)鐾翆樱畛涞暮穸仁翘烊簧舷奚疃鹊?.31.4倍。為了防止地表水滲透，充填時(shí)設(shè)置復(fù)合土工膜防滲層。 2.8 采用路基排水 研究和現(xiàn)場(chǎng)實(shí)踐證明：水是多年凍土疾病的最大地。多年凍土造成排水不暢，嚴(yán)重的疾病。青藏鐵路的設(shè)計(jì)與冰凍