鐵路工程實(shí)習(xí)心得

鐵路工程實(shí)踐總結(jié)時(shí)間如流水般流逝，一年的實(shí)習(xí)期過(guò)得很快。在過(guò)去近一年的實(shí)習(xí)期間，在領(lǐng)導(dǎo)和同事的耐心指導(dǎo)下，通過(guò)自己的不斷實(shí)踐，他們深刻認(rèn)識(shí)到理論指導(dǎo)實(shí)踐，實(shí)踐對(duì)理論的真正意義做出反應(yīng)，特別是進(jìn)一步鞏固和提高了他們所學(xué)的理論知識(shí)。這一時(shí)期所做的工作概述如下：一、潯河站箱涵工程去年11月至12月，領(lǐng)導(dǎo)派我到高陵項(xiàng)目部Xi安潯河立交工程辦公室試用。在此之前，我對(duì)鐵路工程知之甚少(我學(xué)的是高分子材料和工程)。為了盡快適應(yīng)工作，我在業(yè)余時(shí)間積極自學(xué)鐵路工程知識(shí)，購(gòu)買相關(guān)方面的書(shū)籍，如果看不懂，虛心請(qǐng)教領(lǐng)導(dǎo)和同事，邊工作邊學(xué)習(xí)，邊實(shí)踐邊學(xué)習(xí)，盡快適應(yīng)工作崗位。這是我人生中第一個(gè)正式開(kāi)始工作的項(xiàng)目。工作環(huán)境和工作條件都傷害了我的心。然而，來(lái)自領(lǐng)導(dǎo)和同事們的熱情接待、幫助和關(guān)心使我的心迅速平靜下來(lái)，并迅速投入工作。潯河立交工程劃分如下：(1)工程測(cè)量潯河互通式立交在領(lǐng)導(dǎo)的安排下，主要從事技術(shù)工作，計(jì)量工作當(dāng)之無(wú)愧地走在所有工作的前列。它對(duì)整個(gè)項(xiàng)目的影響可以說(shuō)是決定性的。在項(xiàng)目副經(jīng)理(瞿兆元)的耐心指導(dǎo)下，他不會(huì)進(jìn)行前期未完成的調(diào)查工作，而是會(huì)耐心指導(dǎo)我調(diào)查的每一個(gè)環(huán)節(jié)，不管我知道還是不知道。由于潯河立交采用全站儀放線，放線位置靠近龍海線，過(guò)往車輛頻繁，要求操作技術(shù)非常熟練，速度很快。我以前從未和他聯(lián)系過(guò)。下班后，我主動(dòng)向領(lǐng)導(dǎo)和同事學(xué)習(xí)如何使用權(quán)力轉(zhuǎn)移。我熟悉了每個(gè)鍵的使用功能，練習(xí)了我的操作速度，很快就理解并掌握了整個(gè)戰(zhàn)斗的操作方法。為了不因?yàn)檎{(diào)查而耽誤工程進(jìn)度，只要這個(gè)地方需要測(cè)量，不管是在烈日下還是在寒冷的天氣里，我都會(huì)將第一書(shū)記的版權(quán)全部堅(jiān)決地完成。特別是在施工中，由于粗心大意，樁位多次損壞，這無(wú)疑給同一個(gè)過(guò)程帶來(lái)了許多麻煩。這就是領(lǐng)導(dǎo)們提倡我們?cè)谡J(rèn)真做基礎(chǔ)工作的同時(shí)學(xué)習(xí)工作管理。(2)箱涵預(yù)制箱涵預(yù)制在箱涵頂進(jìn)施工中非常重要，它關(guān)系到頂進(jìn)過(guò)程的成敗。在預(yù)制工程中，工作面的坡度是影響箱涵在頂進(jìn)過(guò)程中是否上升的一個(gè)重要因素。底板的坡度應(yīng)根據(jù)底座的地質(zhì)條件、箱體的孔徑和埋設(shè)深度來(lái)設(shè)計(jì)，具體問(wèn)題應(yīng)具體分析。在頂進(jìn)過(guò)程中，謹(jǐn)慎的做法是在箱體前面挖土，每次都要達(dá)到要求的標(biāo)高，這是可以消除的。同時(shí)，為了防止卡鉆，在預(yù)制箱體時(shí)，也可以在箱底前設(shè)計(jì)弓形坡，使高于箱底的土在頂進(jìn)時(shí)壓入箱底，從而增加其承載力，防止卡鉆。雖然背部是頂進(jìn)橋梁和涵洞的臨時(shí)設(shè)施，但必須確保安全。頂升前，應(yīng)承受回填的水平推力。頂進(jìn)過(guò)程中，板樁背面應(yīng)通過(guò)樁后土壤的水平阻力承受所有千斤頂?shù)捻斶M(jìn)力。頂進(jìn)過(guò)程中頂進(jìn)力的正確確定關(guān)系到頂進(jìn)設(shè)備的合理、安全、可靠的規(guī)模和質(zhì)量。因此，在此過(guò)程中，為了避免預(yù)制涵體方向偏離，滿足設(shè)計(jì)標(biāo)高，避免頂進(jìn)過(guò)程中出現(xiàn)卡頭和上浮現(xiàn)象，我和屈每天都要反復(fù)檢查箱涵的標(biāo)高和背荷的施工工作。(3)現(xiàn)場(chǎng)施工上述工作可以說(shuō)是指導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)施工和準(zhǔn)備實(shí)質(zhì)性工作。當(dāng)我到達(dá)潯河交匯處時(shí)，我清楚地記得那是一個(gè)下雪的日子。說(shuō)實(shí)話，這是我第一次在這樣的天氣和環(huán)境下在這樣的場(chǎng)景中進(jìn)行測(cè)量工作。畢竟，它不適合我。我負(fù)責(zé)利用全站儀放出箱涵頂?shù)闹行木€。那時(shí)候，天氣非常冷，而且離線很近。我非常希望能盡快完成調(diào)查，找到一個(gè)避風(fēng)的地方。但是，我在操作時(shí)仍然很冷靜，一步一步地支撐著鏡子、對(duì)中、后視和前視，以確保每個(gè)數(shù)據(jù)的誤差都在允許的范圍內(nèi)，滿足設(shè)計(jì)規(guī)范的要求。的確，箱涵的預(yù)制并不等同于公路工程，在公路工程中，粗就是粗，細(xì)就是細(xì)，粗就是細(xì)。精細(xì)區(qū)域的控制，尤其是技術(shù)參數(shù)，確實(shí)不是一件簡(jiǎn)單的事情。這是從基坑開(kāi)挖到生產(chǎn)工作底板/背樁、箱涵底板預(yù)制、箱涵側(cè)壁和頂板預(yù)制、線路加固到箱涵頂進(jìn)的全過(guò)程控制。例如，在箱涵底板澆筑混凝土?xí)r，必須注意振搗棒，以免損壞工作底板，混凝土鉚釘會(huì)在工作底板上一個(gè)接一個(gè)地被敲出，影響以后箱涵的頂升。換句話說(shuō)，這是理論指導(dǎo)實(shí)踐，實(shí)踐對(duì)理論做出反應(yīng)的過(guò)程。這使我再次意識(shí)到理論指導(dǎo)實(shí)踐的重要性。(4)內(nèi)部交易在整個(gè)過(guò)程中，行業(yè)也是不可或缺的一部分。數(shù)據(jù)的整理對(duì)項(xiàng)目的質(zhì)量有著深遠(yuǎn)的影響。它是查詢工程問(wèn)題的有效途徑之一，也是工程檢查的重要組成部分。通過(guò)梳理潯河交流站的數(shù)據(jù)，我深深地意識(shí)到這也是一個(gè)學(xué)習(xí)的過(guò)程，也是積累知識(shí)的有效途徑之一。在繪制整個(gè)竣工圖的同時(shí)，我也有了一個(gè)可以使用的計(jì)算