深入解析雪鐵龍凱旋多路傳輸系統(tǒng)(圖)(doc 7)

完全免費深入解析雪鐵龍凱旋多路傳輸系統(tǒng)圖DOC7東風雪鐵龍公司近期推出了雪鐵龍凱旋，其電氣設備上采用了“CAN”（CONTROIIETAREANETWORK）多路傳輸系統(tǒng)。該系統(tǒng)總體布置如圖1所示。從圖1可知，雪鐵龍凱旋的“CAN”由CANI/S（高速網(wǎng)）、CANCAR（車身網(wǎng)）、CANCONFORT（舒適網(wǎng)）、CAN診斷網(wǎng)，四個子網(wǎng)組成，均由“BSII”（智能盒）統(tǒng)一管理和協(xié)調(diào)。1CANI/S網(wǎng)（高速網(wǎng)）“CAN”網(wǎng)連接發(fā)動機動力總成的所有計算機。數(shù)據(jù)傳送速度是500KB/S。“CANI/S”由一條“CANH”和一條“CANL”導線絞接組成。連接計算機及電路見“CANI/S”網(wǎng)（高速網(wǎng)）電路圖（如圖2所示）。圖2中，9000、9000G、9000P、9000R、9000U、9000V絞接插件為“E900”（絞接插件多根線束交匯插件）；9000B、9000E絞接插件為“E900B”，9001、900IG、900IP、9001R、900IU、900IY、E901J、9001B、9001E絞接插件為“E901B”。2“CANCAR”網(wǎng)（車身網(wǎng)）“CANCAR”網(wǎng)連接安全部件計算機及模塊，數(shù)據(jù)傳輸速度是125KB/S?！癈ANCAR”網(wǎng)電路如圖3所示。圖3中，9018A、9018B、9018P絞接插件為E908，9017A、9017B、9017P、絞接插件為“E907”。3CANCONFORT網(wǎng)（舒適網(wǎng)）CANCONFORT網(wǎng)連接雪鐵龍凱旋上為駕駛員和乘客服務的電氣設施電控單元和顯示裝置計算機，數(shù)據(jù)傳輸速度為125KBIT/S。CANCONFORT電路如圖4所示。圖4中9025F、9025K、9025M、9025P絞接插件為E905；9024F、9024K、9024M、9024P絞接插件為E904；9024、9024A、9024B、9024P絞接插件為904A；9025、9025A、9025B、9025P絞接插件為E905A；9024D連接的中間插接器為IC7120VJN/11；9025D連接的中間插接器及端子為IC7120VJN/13；9024K連接的中間插接器及端子為IC76A20VJN/12；9025K連接的中間插接器及端子為IC76A20VJN/14。4CAN網(wǎng)（診斷網(wǎng)）CAN網(wǎng)（診斷網(wǎng)）可以傳輸CANI/S網(wǎng)（高速網(wǎng)）、CANCAR網(wǎng)（車身網(wǎng)）、，CANCONFORT網(wǎng)（舒適網(wǎng)）上各計算機診斷信息并儲存，實現(xiàn)上述各網(wǎng)及智能盒（BSII）的加載。使用者通過PROXIA診斷儀對系統(tǒng)中不同部件進行參數(shù)設置,并可通過標準工具SCANTOOL讀取EOBD碼（歐洲在線診斷碼），以便找到該車型故障。CAN診斷網(wǎng)的傳輸速度為500KB/S。CAN診斷網(wǎng)的診斷插座C001接插器如圖5所示，電路圖如圖6所示。診斷插座接插器端子含義見表1。圖6中，MC100、MC10P絞接插件為“EM10C”；CE04G、CE04絞接插件為“EC04”；ME00A、ME46A、MEBSI絞接插件為“EM46B”；MC00A、MC46P、MCBSI絞接插件為“EM46C”；MBSM1、MC100絞接插件為“EM10A”；MBSM2、MBSM3、ME10P絞接插件為“EM10B”。為使讀者明晰，將多路傳輸線纜連接及性質(zhì)示于表2。5多路傳輸“CAN”電源雪鐵龍凱旋“CAN”網(wǎng)電源由蓄電池（BBOO）、點火開關（CAOO）、智能盒（BSII）、發(fā)動機伺服盒（PSFI）供給。電源電壓均為12V。車身網(wǎng)（CANCAR）、舒適網(wǎng)（CANCONFORT）由智能盒（BSII）供電情況見表3。6“CAN”故障及網(wǎng)絡檢測運用“PROXIA”（專用檢測儀）可從診斷插座（C001）上獲取“CAN”各網(wǎng)信息及故障。其診斷過程如圖7所示。圖7中CANI/S多路傳輸線即為圖6中9000D、9001D；“CAN”診斷線即如圖6所示的9028、9029線纜。雪鐵龍凱旋“CAN”網(wǎng)常見故障有1“CAN”各網(wǎng)兩條線路（H、L）中一條發(fā)生斷路、短路。2“CAN”相連的計算機發(fā)生故障，如相連系的網(wǎng)絡線中斷、計算機故障，不能發(fā)送信息等。CANI/S高速網(wǎng)檢測（如圖2所示），CANI/S高速網(wǎng)中智能盒（BSII）和發(fā)動機計算機（1320）內(nèi)串連有兩個60電阻，據(jù)此特性可做以下檢測A拔下點火鑰匙，蓄電池負極電纜，測量智能盒（BSII）上接插件“40VNR”端子“2”與“4”間電阻應為60。B拔下點火開關，蓄電池負極電纜，發(fā)動機計算機接插件48VNR，測量BSII接插件40VNR端子“2”，“4”間電阻應為120；C拔下點火開關，蓄電池負極電纜，智能盒接插件40VNR，測量發(fā)動機計算機接插件48VNR端子“A2”與“A1”間電阻應為120。若檢測結果不符上述要求，表明CANI/S網(wǎng)發(fā)生故障。CANCAR（車身網(wǎng)）和CANCONFORT（舒適網(wǎng)）上連接計算機內(nèi)均安裝有不同阻值的電阻。但目前廠家未公布數(shù)據(jù)，且稱兩網(wǎng)檢測電阻方法不準確。要求應用“PROXIA”專用檢測儀上示波器檢測波形，以確定CANCAR、CANCONFORT網(wǎng)是否存在故障。波形標準是CANCAR（車身網(wǎng)），高峰值為4V，低峰值為08V（H與L線網(wǎng)均同，只是方向相反）；CANCONFORT（舒適網(wǎng)）高峰值為45V，低峰值為08V。顯然檢測中波峰值相距很大或波形紊亂，表明該網(wǎng)存在故障。雪鐵龍凱旋“CAN”各網(wǎng)發(fā)生故障，共同處是智能盒均存儲故障記錄，且多功能儀表板上，相應系統(tǒng)（發(fā)動機、自動變速器、ABS、安全氣囊、ESP等）計算機故障燈均會點亮。但是各網(wǎng)故障