集裝箱堆場(chǎng)場(chǎng)區(qū)規(guī)劃及管理

1、集裝箱堆場(chǎng)場(chǎng)區(qū)規(guī)劃及管理 內(nèi) 容 摘 要 集裝箱堆場(chǎng)的管理是集裝箱運(yùn)輸管理中比較重要的一個(gè)環(huán)節(jié)，近年來(lái)，我國(guó)集裝箱的吞吐量飛速增長(zhǎng)，前方集裝箱堆場(chǎng)的能力有所局限，人們開(kāi)始關(guān)注后方集裝箱堆場(chǎng)的管理及其建設(shè)。但是后方堆場(chǎng)管理研究很少，現(xiàn)狀比較的混亂，區(qū)域競(jìng)爭(zhēng)又十分的激烈，所以只有合理科學(xué)的管理，才能提高堆場(chǎng)的利用率，降低成本，獲得利潤(rùn)。 本文以后方集裝箱管理為背景研究其堆場(chǎng)場(chǎng)位的合理劃分和方法，通過(guò)分析集裝箱堆場(chǎng)作業(yè)現(xiàn)狀，發(fā)現(xiàn)目前運(yùn)作所存在的一定的問(wèn)題。對(duì)其提出自己的看法以及改進(jìn)的方案。本文重點(diǎn)研究討論進(jìn)場(chǎng)箱的區(qū)位劃分和減少后方堆場(chǎng)的翻箱倒箱率。運(yùn)用六西格瑪理論管理集裝箱堆場(chǎng)并對(duì)集裝箱后方堆場(chǎng)的發(fā)

2、展進(jìn)行展望。 關(guān)鍵詞：集裝箱、后方堆場(chǎng)、管理、翻箱倒箱、六西格瑪 浙江科技學(xué)院本科畢業(yè)設(shè)計(jì) abstract container yard management is important in the management of container transport. in recent years, the rapid increasing of port container, it is beginning to pay attention to backup yard container management and construction, because of the stack

3、 limitation of marshalling yard. management of the backup yard, however research is so little, comparing the status quo of chaos, regional competition is fierce, so the only reasonable scientific management, in order to improve the utilization of yard, reduce costs, and search for profit. in this pa

4、per, after the container management side of their yard for the background research of a reasonable division of the market place and methods of operation through the analysis of the status quo container yard and found the existence of the current operation of certain problems will arise. put forward

5、their own views and to improve the program. this article focuses on the approach me to discuss the regional division and to reduce the rear yard box back to the turn rate. six sigma management theory of the use of container yard， container backup yard and the development prospects. give to the manag

6、ers a little reference of the backup yard. keywords： containers, container yard, management, mould turnover, six sigma ii 浙江科技學(xué)院本科畢業(yè)設(shè)計(jì) 正文目錄 第一章 引言 . 1 第一節(jié) 第二節(jié) 一、 二、 三、 第三節(jié) 選題背景和意義. 1 我國(guó)集裝箱后方堆場(chǎng)狀況. 2 集裝箱箱位規(guī)劃的現(xiàn)狀. 2 集裝箱翻箱搗箱現(xiàn)狀. 2 集裝箱堆場(chǎng)管理現(xiàn)狀. 2 研究的主要內(nèi)容. 4 第二章 集裝箱后方堆場(chǎng)相關(guān)概念及理論介紹 . 5 第一節(jié) 堆場(chǎng)業(yè)務(wù)介紹. 5 一、 集裝箱堆場(chǎng)相關(guān)術(shù)語(yǔ)

7、概述. 5 二、 集裝箱后方堆場(chǎng)翻箱倒箱介紹. 7 三、 集裝箱堆場(chǎng)的功能. 8 四、 集裝箱進(jìn)出場(chǎng)業(yè)務(wù)過(guò)程. 13 第二節(jié) 集裝箱堆場(chǎng)的規(guī)劃方法. 14 一、 集裝箱場(chǎng)區(qū)規(guī)劃概述. 14 二、 集裝箱場(chǎng)區(qū)規(guī)劃相關(guān)規(guī)則. 15 三、 六西格瑪理論介紹. 16 第三章 寧波市宏達(dá)貨柜儲(chǔ)運(yùn)有限公司管理優(yōu)化 . 18 第一節(jié) 公司簡(jiǎn)介. 18 第二節(jié) 宏達(dá)集裝箱場(chǎng)區(qū)管理現(xiàn)狀分析. 18 一、 集裝箱堆場(chǎng)場(chǎng)位劃分現(xiàn)狀分析. 19 二、 堆場(chǎng)人員管理現(xiàn)狀分析. xxxx年經(jīng)驗(yàn)的現(xiàn)代化的集裝箱運(yùn)輸，卻在科技進(jìn)步的推動(dòng)下取得了飛速的發(fā)展。當(dāng)今世界集裝箱運(yùn)輸己經(jīng)實(shí)現(xiàn)了設(shè)備化和硬件的標(biāo)準(zhǔn)化，目前正朝著自動(dòng)化和軟

8、件的標(biāo)準(zhǔn)化方向發(fā)展. 集裝箱碼頭、堆場(chǎng)和通道如何建設(shè)物流多媒體信息高速公路走廊，率先推廣信息化技術(shù)，建立數(shù)字信息平臺(tái)，提高物流信息的搜集、處理和服務(wù)能力，縮短物流信息交換與作業(yè)時(shí)間，成為決策者急需解決的問(wèn)題。憑借規(guī)模化的集散能力，集裝箱碼頭最有可能成為整個(gè)物流鏈的樞紐和增值服務(wù)中心，在剛剛出爐的xxxx年世界集裝箱港口吞吐量排名中，寧波港以年吞吐1084.6萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱的優(yōu)異成績(jī)躋身世界前十強(qiáng)，并超越荷蘭鹿特丹港等知名港口，排名從xxxx年的第11位上升至第8位。 隨著全球集裝箱運(yùn)輸業(yè)的迅猛發(fā)展，作為集裝箱聯(lián)運(yùn)大物流過(guò)程的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，港口貨物吞吐量日益增長(zhǎng)，港口集裝箱作業(yè)效率的高低直接關(guān)系到整個(gè)

9、運(yùn)輸過(guò)程的效率和成本，關(guān)系到船公司的效益和貨主的切身利益，而目前大多數(shù)堆場(chǎng)都面臨堆場(chǎng)空間有限，集裝箱吞吐量飛速增長(zhǎng)，管理方式落后等問(wèn)題，這些現(xiàn)存的問(wèn)題大大降低了堆場(chǎng)的運(yùn)營(yíng)效率。因此如何對(duì)港口集裝箱物流系統(tǒng)進(jìn)行更加合理有效地規(guī)劃與設(shè)計(jì)，以最大限度地發(fā)揮其作業(yè)能力，提高堆場(chǎng)空間利用率，如何降低堆場(chǎng)運(yùn)營(yíng)成本，提高堆場(chǎng)管理水平，是目前急需解決的問(wèn)題。隨著edi、gps等技術(shù)大量應(yīng)用到港口，促進(jìn)了港口的發(fā)展，同時(shí)也給港口的規(guī)劃和管理帶來(lái)了新的問(wèn)題。隨著人口的增多，土地資源越來(lái)越昂貴，不可能無(wú)限制的擴(kuò)大港口占地面積，在現(xiàn)有的港口規(guī)模下，如何挖掘潛力，改進(jìn)管理水平，提高港口吞吐能力，是港口管理者面臨的共同問(wèn)

10、題。我國(guó)的港口管理水平與發(fā)達(dá)國(guó)家的現(xiàn)代化港口有較大差距，相同規(guī)模的港口，其吞吐量能力遠(yuǎn)遜于國(guó)外，這值得港口管理者和學(xué)者們深思。單純依靠增加設(shè)備投入，雖然能提高集裝箱的裝卸速度，但顯然不是最經(jīng)濟(jì)的方法，提高集裝箱的裝卸效 1 浙江科技學(xué)院本科畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 率更為重要，因此必須制定合理的集裝箱碼頭裝卸工藝流程，包括堆場(chǎng)規(guī)劃、裝卸機(jī)械調(diào)配等來(lái)提高效率。作為洋洋東方大港的寧波，集裝箱運(yùn)輸業(yè)必將很大程度上影響其經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。本課題以寧波北侖地區(qū)最大的后方集裝箱堆場(chǎng) 宏達(dá)貨柜儲(chǔ)運(yùn)有限責(zé)任公司為背景，以提高堆場(chǎng)利用率、最大限度降低經(jīng)營(yíng)成本為目的，通過(guò)分析目前大多數(shù)集裝箱堆場(chǎng)所面臨的堆存區(qū)規(guī)劃、箱位計(jì)劃等問(wèn)

11、題，發(fā)現(xiàn)現(xiàn)有堆場(chǎng)管理方式大多是依賴于人工經(jīng)驗(yàn)，而人工規(guī)劃有很大的局限性，部分堆場(chǎng)所使用的mls系統(tǒng)也只不過(guò)是代替了人的手工勞動(dòng)，并不能為管理者提供有效的決策支持。基于此，本文提出了適用于大多數(shù)后方堆場(chǎng)的解決問(wèn)題的方案，通過(guò)模擬手段，可以實(shí)現(xiàn)為業(yè)務(wù)人員提供決策支持，從而提高后方集裝箱堆場(chǎng)的管理水平。 第二節(jié) 我國(guó)集裝箱后方堆場(chǎng)狀況 一、集裝箱箱位規(guī)劃的現(xiàn)狀 寧波港區(qū)共有國(guó)際集裝箱專業(yè)化堆場(chǎng)43 家,在寧波北侖地區(qū)比較有影響力的集裝箱后方堆場(chǎng)是長(zhǎng)勝貨柜有限公司、宏達(dá)貨柜有限公司、東港物流有限公司、安信倉(cāng)儲(chǔ)有限公司、龍星物流有限公司、地中海堆場(chǎng)。相對(duì)而言安信、長(zhǎng)勝和宏達(dá)創(chuàng)立時(shí)間比較長(zhǎng)，有比較豐富的經(jīng)驗(yàn)，但是龍星和地中海堆場(chǎng)的后起之秀，憑借與船公司的關(guān)系，發(fā)展?jié)摿薮蟆?基本上是一個(gè)堆場(chǎng)經(jīng)營(yíng)多種箱屬的集裝箱，除了地中海只經(jīng)營(yíng)地中海的箱子，所以在集裝箱堆場(chǎng)箱位規(guī)劃上，地中海比較的簡(jiǎn)單，只需要安排適當(dāng)?shù)呢?，按照先進(jìn)先出原則就可以。而其他堆場(chǎng)都要注意箱屬的關(guān)系，要考慮與各個(gè)船公司的關(guān)系。 二、集裝箱翻箱搗箱現(xiàn)狀 集裝箱的翻箱搗箱現(xiàn)狀在各個(gè)堆場(chǎng)都存在，但是相對(duì)而言，龍星物流的翻箱搗箱率比較的低，而宏達(dá)集裝箱堆場(chǎng)的翻箱搗箱率在xxxx年處理能力達(dá)70萬(wàn)teu。也就是說(shuō)一年中有14萬(wàn)箱左右需要翻箱搗箱。而每次翻箱搗箱堆高機(jī)所