國際貨運代理考試（陸路）模擬試卷及答案（一）

1、姓名：_ 班級：_ 學(xué)號：_-密-封 -線- 國際貨運代理考試（陸路）模擬試卷及答案（一）考試時間：120分鐘 考試總分：100分題號一二三四五總分分?jǐn)?shù)遵守考場紀(jì)律，維護(hù)知識尊嚴(yán)，杜絕違紀(jì)行為，確?？荚嚱Y(jié)果公正。1國際鐵路聯(lián)運貨物運輸?shù)馁M用是按（ ）計算。a統(tǒng)一貨價b中國鐵路鐵路運價規(guī)則c我國境內(nèi)按中鐵鐵路運價規(guī)則，境外按當(dāng)?shù)貒诣F路運費dincoterms 2000規(guī)則2在下列哪種交接方式下，運輸經(jīng)營人一般是以拼箱形態(tài)接受貨物，以整箱形態(tài)交付貨物?（ ）acfs to cybcfs to cfsccy to cfsdcy to cy3我國鐵路國境口岸車站對應(yīng)境外鐵路的規(guī)矩是米軌的是（ ）。a

2、滿洲里b河口c集安d憑祥4根據(jù)1991年多式聯(lián)運單證規(guī)則，多式聯(lián)運經(jīng)營人的責(zé)任制度采用（ ）。a分割責(zé)任制b狀責(zé)任制c統(tǒng)一責(zé)任制d經(jīng)修正的統(tǒng)一責(zé)任制5（ ）不是我國與鄰國間進(jìn)入國際鐵路聯(lián)運的路線。a圖暉線b濱綏線c湘貴線d北疆線6中國鐵路集裝箱運輸起源于（ ）。a20世紀(jì)70年代b20世紀(jì)60年代c20世紀(jì)80年代d20世紀(jì)50年代7laslbbocpcmlbdipi15根據(jù)國際多式聯(lián)運公約，多式聯(lián)運經(jīng)營人對不含水運貨損滅失的賠償責(zé)任限制為毛重每公斤（ ）。a833sdrb275sdrc3sdrd25sdr二、多項選擇題1。鐵路運單填寫的基本要求是（ ）。a正確、完備b真實、詳細(xì)c清楚d更改蓋

3、章2鐵路貨物的承運是指（ ）。a零擔(dān)的貨物進(jìn)入發(fā)站b集裝箱的貨物由發(fā)站接收完畢c整車貨物裝車完畢，發(fā)站在貨物運單上加蓋車站日期戳?xí)r起d承運人與托運人劃分責(zé)任的時間界線e標(biāo)志著貨物正式進(jìn)入運輸過程3托運人在辦理國內(nèi)危險貨物運輸托運手續(xù)時，須出具（ ）。a資質(zhì)證書b企業(yè)營業(yè)執(zhí)照c經(jīng)辦人業(yè)務(wù)培訓(xùn)合格證書d經(jīng)辦人工作證e經(jīng)辦人身份證4普通運價是（ ）。a計算運費的統(tǒng)一運價b計算運費的基本依據(jù)c某些管內(nèi)支線或地方鐵路所規(guī)定的運價d國際聯(lián)運貨物的運費5國際貨物運輸?shù)奶攸c是（ l9美國地區(qū)運輸條款有（ ）。aocpbmlbcipidddceddp10集運一般途徑包括（ ）。a庫存合并b倉庫合并c時間合并d運

4、輸車輛合并三、判斷題1國際多式聯(lián)運經(jīng)營人只能簽發(fā)不可轉(zhuǎn)讓的多式聯(lián)運單據(jù)。（ ）2國際鐵路零擔(dān)貨物運輸系指按一份托運的一批貨物，重量不超過5000公斤，按其體積或種類不需要單獨車輛運送的貨物。（ ）3多式聯(lián)運經(jīng)營人的責(zé)任期間為從裝貨港接受貨物時起到卸貨港交付貨物時止。（ ）4國際鐵路聯(lián)運中承運人是以各國鐵路整體的名義與發(fā)收貨人訂立合同的。（ ）5統(tǒng)一責(zé)任制下，多式聯(lián)運經(jīng)營人按損失發(fā)生區(qū)段適用法律確定責(zé)任及賠償數(shù)額。（ ）6國際貨協(xié)運單各張和補(bǔ)充運行報單以及慢運和快運的票據(jù)可以相互代用。（ ）7我國鐵路運輸按自然時24時計算工作日：按“公歷日”，起止是當(dāng)日零時至24時。（ ）8我國現(xiàn)行運價率是由貨

5、物的發(fā)到基價和運行基價兩部分構(gòu)成的?；鶅r1的費用是固定的，基價2與運送里程成正比例。（ ）9鐵路所承運的貨物，未按保價運輸承運的，鐵路實行限價賠償。（ ）10馱背運輸是由日本最先采用，最初是將載運貨物的公路拖車置于鐵路平車上輸送。（ ）11多式聯(lián)運公約i980年通過，至今未生效。（ ）12聯(lián)運由不同運輸方式組成。（ ）13大陸橋運輸是指利用橫貫大陸的鐵路作為中間橋梁把大陸兩端的海洋運輸連接起來組成的運輸方式。（ ）14多式聯(lián)運經(jīng)營人是與托運人訂有多式聯(lián)運合同的人。（ ）15火車輪渡與滾裝運輸均是一種特殊的海鐵聯(lián)運與公海聯(lián)運方式。（ ）四、問答題1什么是鐵路特種貨物運輸?2怎樣判定超限、超長、超

6、重、集重貨物?3?；顒游锏倪\輸規(guī)定有哪些?4哪些貨物需要加派押運人?押運手續(xù)怎樣辦理?5簡述tir制度的基本原理。6簡述國際多式聯(lián)運的運營條件。五、案例題a是廣州市的一家貨代，b是深圳的一家進(jìn)口公司，c是湖南一家工業(yè)公司。c于2009年6月25日持b給a的介紹信辦理b噸化工原料進(jìn)口的代理手續(xù)，并隨函附有按cif條件進(jìn)口合同副本一份，在合同副本上有b公司業(yè)務(wù)員手書，注明了收貨人的名稱、地址、電話、聯(lián)系人及用卡車運至湖南某市之字樣。事隔3個月后，貨從國外運抵廣州，于是a向c發(fā)出“進(jìn)口到貨通知書”，在通知書的注意事項第5條內(nèi)注明：“貨運內(nèi)地加批加保由貨代統(tǒng)一辦理。，a在辦好進(jìn)口報關(guān)、納稅等事項后，以

7、自己的名義委托廣州一家具有合法營運的汽運公司（以下稱承運人）將貨物運往湖南某市。不料貨物在運輸途中駕駛員違章操作，與另一卡車相撞，造成車貨俱毀。事后cl1答：在鐵路貨物運輸中，按照運輸條件的不同分為按普通運輸條件辦理的貨物運輸和按照特種運輸條件辦理的貨物運輸。按照特種條件運輸有：鐵路危險貨物運輸、鐵路闊大貨物（超限、超長、超重、集重貨物）運輸、鐵路鮮活貨物運輸和其他特定運輸條件貨物運輸，以上在中國鐵路統(tǒng)稱為“特種貨物運輸”。在國際貨協(xié)的規(guī)章和文件中，也稱為“特殊貨物運輸”。2答：（1）超限貨物國際鐵路運輸中的超限貨物，是指超過參加運送的任何一個國家鐵路運輸限界的貨物。（2）超長貨物國際貨協(xié)規(guī)定

8、：超長貨物是指一件貨物長度超過18米（運往越南超過l2米）的貨物。而按我國國內(nèi)鐵路規(guī)定，一件貨物的長度超過所裝載平車的長度，需要使用游車或跨裝裝運的即為超長貨物。須注意對于超長貨物的概念國際聯(lián)運與國內(nèi)規(guī)定的不一樣。（3）超重貨物超重貨物是指裝車后，重車總重活載效應(yīng)超過橋涵設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)活載的貨物，稱為超重貨物。根據(jù)貨物的超重程度，超重貨物分為三個等級：一級超重、二級超重和超級超重。（4）集重貨物車輛局部承受貨物重量時可能造成集重情況。鐵路貨物裝載加固規(guī)則附表中規(guī)定了車輛橫中心線兩側(cè)等距離范圍內(nèi)承受均布載荷或?qū)ΨQ集中載荷時的容許載重量。3答：活動物的鐵路運輸必須遵守我國鐵路鐵路鮮活貨物運輸規(guī)則和國際貨

9、協(xié)中有關(guān)“活動物”運輸?shù)囊?guī)定。發(fā)貨人必須遵守貨物發(fā)送國、到達(dá)國和過境國的獸醫(yī)衛(wèi)生規(guī)章。提前辦好商檢（動植檢）、海關(guān)、途中飲水、食品及押運人的手續(xù)。運送整車活動物時，發(fā)貨人必須根據(jù)國際貨協(xié)的規(guī)定保證動物的押運。必須曲發(fā)貨人和收貨人的押運人從發(fā)站押運至到站，并在運單上添附獸醫(yī)證明書，動物檢疫證明。上述手續(xù)十分煩瑣，不宜輕易接受此類委托。4答：委托鐵路運輸?shù)奈ｋU貨物、闊大貨物（超長、超限、超重、集重貨物）、活動物、需要澆水運輸?shù)孽r活植物、生火加溫運輸?shù)呢浳?、掛運的機(jī)車和軌道起重機(jī)以及特殊規(guī)定應(yīng)派押運人的貨物，和需押運的鐵路保價運輸物資和托運人、收貨人要求押運的貨物。鐵路按國際貨協(xié)規(guī)定為每個押運人辦理

10、賦予押運貨物權(quán)的證明書。辦理證明書的鐵路可根據(jù)該路現(xiàn)行國內(nèi)規(guī)章在該證明書格式中記載有關(guān)押運人的補(bǔ)充事項。發(fā)貨人應(yīng)在運單“貨物名稱”欄內(nèi)注明押運人的姓名，及其經(jīng)過國境必需的證件號碼。如發(fā)貨人和收貨人根據(jù)國際貨協(xié)規(guī)定已商定更換押運人，則發(fā)貨人還應(yīng)在“貨物名稱”欄內(nèi)注明，在哪個國境站更換押運人。該國境站應(yīng)劃消有關(guān)發(fā)貨人委派的押運人的事項，并記載有關(guān)收貨人委派的押運人的相應(yīng)事項。押運人員乘車費用，應(yīng)按規(guī)定向發(fā)送國和到達(dá)國按該國費用由發(fā)送站和到站核收。5答：tir制度的基本原理為：經(jīng)授權(quán)的道路運輸承運人，可以憑tir單證在tir公約締約方的境內(nèi)內(nèi)陸海關(guān)接受查驗并施關(guān)封后，中間經(jīng)過的所有過境國的海關(guān)無須對

11、貨物進(jìn)行任何檢查，直接運往目的地國家的內(nèi)陸海關(guān)。tir成為目前國際上比較通用的一種國際公路運輸制度，遵循此制度的車輛，車頭面板上都要掛藍(lán)底白字的tir標(biāo)記。6答：（1）人力資源。從事國際多式聯(lián)運業(yè)務(wù)的人員，應(yīng)掌握國際貨運代理、國際多式聯(lián)運、國際物流管理等基本專業(yè)知識，并根據(jù)崗位不同，具備相應(yīng)的、能滿足崗位需要的專業(yè)技能和經(jīng)驗。（2）經(jīng)營絡(luò)。國際多式聯(lián)運經(jīng)營人擁有能覆蓋其業(yè)務(wù)范圍、滿足客戶需要的經(jīng)營線路和經(jīng)營絡(luò)。（3）設(shè)施設(shè)備。國際多式聯(lián)運經(jīng)營人應(yīng)擁有必要的運輸設(shè)備，尤其是場站設(shè)施和短途運輸工具，同時更應(yīng)與有關(guān)的實際承運人、場站經(jīng)營人建立長期合作關(guān)系，以通過整合其運輸資源，設(shè)計出滿足客戶需要的多式聯(lián)運方案。（4）管理制度。多式聯(lián)運經(jīng)營人應(yīng)具有多式聯(lián)運服務(wù)管理制度，包括多式聯(lián)運合同、多式聯(lián)運單據(jù)、多式聯(lián)運費用制訂與結(jié)算、服務(wù)質(zhì)量跟蹤與考核、服務(wù)作業(yè)流程控制等管理規(guī)定和管理方法。（5）信息系統(tǒng)。國際多式聯(lián)運經(jīng)營人應(yīng)擁有穩(wěn)定、可靠，適應(yīng)多式聯(lián)運業(yè)務(wù)要求的信息系統(tǒng)，并能為客戶提供及時、準(zhǔn)確、可靠的信息服務(wù)。五、案例題答：（1）本案中c與b是貿(mào)易關(guān)系，貨到廣州后貨物所有權(quán)即歸