起動(dòng)電機(jī)的工作原理與構(gòu)造ppt課件

1、起動(dòng)電機(jī)的工作原理與構(gòu)造,1,目錄 一、發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng) 3 1.1 發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)方式 4 二、起動(dòng)機(jī) 5 2.1 起動(dòng)機(jī)的功用 5 2.2 起動(dòng)機(jī)的組成 5 2.2.1起動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)齒輪嚙合 過(guò)程 9 2.2.2直流電動(dòng)機(jī)11 2.2.3起動(dòng)機(jī)的傳動(dòng)機(jī)構(gòu) 15 2.2.4起動(dòng)機(jī)的操縱機(jī)構(gòu) 26 三、減速起動(dòng)機(jī)和永磁起動(dòng)機(jī) 29 3.1 減速起動(dòng)機(jī) 29 3.2永磁起動(dòng)機(jī) 33 3.3永磁減速起動(dòng)機(jī) 34 四、起動(dòng)機(jī)的常見(jiàn)故障分析 35,2,一、 發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng),使靜止的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)入工作狀態(tài),必須先用外力轉(zhuǎn)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸，使活塞開(kāi)始上下運(yùn)動(dòng)，汽缸內(nèi)吸入可燃混合氣，并使其壓縮、點(diǎn)燃，膨脹做功，推動(dòng)活塞運(yùn)動(dòng)帶

2、動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)，發(fā)動(dòng)機(jī)才能進(jìn)入自動(dòng)工作循環(huán)。發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸在外力作用下開(kāi)始轉(zhuǎn)動(dòng)到自動(dòng)的怠速運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程，稱為發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)過(guò)程。 發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)，必須克服汽缸內(nèi)被壓縮氣體的阻力和發(fā)動(dòng)機(jī)本身及其附件內(nèi)相對(duì)運(yùn)動(dòng)的零件之間的摩擦阻力，克服這些阻力所需要的力矩稱為起動(dòng)轉(zhuǎn)矩。 保證發(fā)動(dòng)機(jī)順利起動(dòng)所必須的曲軸轉(zhuǎn)速成為起動(dòng)轉(zhuǎn)速。車用汽油發(fā)動(dòng)機(jī)在020時(shí)，最低起動(dòng)轉(zhuǎn)速一般為30-40r/min。為了使發(fā)動(dòng)機(jī)在更低溫度下順利起動(dòng)，要求起動(dòng)轉(zhuǎn)速不低于50-70r/min。起動(dòng)轉(zhuǎn)速過(guò)低時(shí)，壓縮行程內(nèi)的熱量損失過(guò)多，進(jìn)氣氣流的流速過(guò)低，導(dǎo)致汽缸內(nèi)的混合氣 不易著火。,3,1.1 發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)方式 發(fā)動(dòng)機(jī)常用的起動(dòng)方式有人力起動(dòng)、電

3、力起動(dòng)機(jī)起動(dòng)和輔助汽油機(jī)起動(dòng)等多種形式。 人力起動(dòng) 即手搖起動(dòng)或繩拉起動(dòng)。其結(jié)構(gòu)十分簡(jiǎn)單，主要用于大功率柴油機(jī)的輔助汽油機(jī)的起動(dòng)，或在有些裝用中、小功率汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的車輛上作為后備起動(dòng)裝置。 輔助汽油機(jī)起動(dòng) 起動(dòng)裝置的體積大，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，主要用于大功率柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)。 電力起動(dòng)機(jī)起動(dòng) 以電動(dòng)機(jī)作為動(dòng)力源。當(dāng)電動(dòng)機(jī)上的驅(qū)動(dòng)齒輪與發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪周緣上的環(huán)齒嚙合時(shí)，電動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生的電磁轉(zhuǎn)矩，通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)的飛輪傳遞給發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸，使發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)。,4,二、起動(dòng)機(jī) 電力起動(dòng)機(jī)簡(jiǎn)稱起動(dòng)機(jī)，用起動(dòng)機(jī)起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)幾乎是現(xiàn)代汽車起動(dòng)的唯一方式。 2.1、起動(dòng)機(jī)的功用 起動(dòng)機(jī)的作用就是在正常使用條件下，將蓄電池儲(chǔ)存的電能轉(zhuǎn)

4、變?yōu)闄C(jī)械能帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)以足夠高的轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)，以順利起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。 為了保證起動(dòng)機(jī)具有足夠大的起動(dòng)電流和必要的持續(xù)時(shí)間，要求蓄電池必須有足夠的容量；且起動(dòng)主電路的導(dǎo)線電阻和接觸電阻要盡可能小，一般在0.01左右。 2.2、起動(dòng)機(jī)的組成 起動(dòng)機(jī)一般由三大部分組成：直流電動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和操縱機(jī)構(gòu)。,5,31100-75F60,6,起動(dòng)機(jī)的組成1.直流電動(dòng)機(jī) 2.傳動(dòng)機(jī)構(gòu) 3.操縱機(jī)構(gòu),7,8,2.2.1起動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)齒輪嚙合過(guò)程,此為起動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)齒輪嚙合過(guò)程示意圖，它由單向離合器、起動(dòng)電動(dòng)機(jī)、電磁開(kāi)關(guān)、撥叉和發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪等組成。,9,1起動(dòng)時(shí)，銜鐵在電磁吸力的作用下左移，通過(guò)撥叉推動(dòng)單向離合器右移，使單向離合器小

5、齒輪與飛輪嚙合。,2電動(dòng)機(jī)的電樞轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)小齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，小齒輪帶動(dòng)飛輪轉(zhuǎn)動(dòng)，使發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)。發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)后，飛輪帶動(dòng)小齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，由于單向離合器的作用，小齒輪不能帶動(dòng)電樞轉(zhuǎn)動(dòng)。,10,2.2.1、直流電動(dòng)機(jī) 直流電動(dòng)機(jī)在低轉(zhuǎn)速時(shí)扭矩大，轉(zhuǎn)速高時(shí)扭矩逐漸變小，很適合做起動(dòng)機(jī)之用。 直流電動(dòng)機(jī)在直流電壓的作用下，產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)力矩。接通起動(dòng)開(kāi)關(guān)起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，電動(dòng)機(jī)軸旋轉(zhuǎn)，并通過(guò)驅(qū)動(dòng)齒輪和飛輪的環(huán)齒驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸旋轉(zhuǎn)，使發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)。 直流電動(dòng)機(jī)按磁場(chǎng)產(chǎn)生方式分為永磁電動(dòng)機(jī)和勵(lì)磁電動(dòng)機(jī)，勵(lì)磁電動(dòng)機(jī)又根據(jù)磁場(chǎng)繞組和電樞繞組連接方式不同分為串勵(lì)電動(dòng)機(jī)、并勵(lì)電動(dòng)機(jī)和復(fù)勵(lì)電動(dòng)機(jī)。其中，串勵(lì)電動(dòng)機(jī)在起動(dòng)電機(jī)中應(yīng)用最多，它

6、由電樞、磁極鐵心、換向器、機(jī)殼和端蓋等組成。,11,12,1） 電樞 是直流電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)子部分，用來(lái)在起動(dòng)機(jī)通電時(shí)與磁場(chǎng)相互作用而產(chǎn)生電磁轉(zhuǎn)矩。它由換向器、鐵心、繞組和電樞軸組成。電樞鐵心由外圓帶槽的硅鋼片疊成，壓裝在電樞軸上；電樞繞組一般都采用較粗的矩形截面的裸銅線繞制而成，且多采用波繞法，以便結(jié)構(gòu)緊湊，并可通過(guò)較大的電流，獲得較大的電磁力矩。,13,當(dāng)電樞繞組中有電流通過(guò)時(shí)，電樞導(dǎo)體的周圍產(chǎn)生磁場(chǎng)，導(dǎo)體周圍的磁場(chǎng)與磁極磁場(chǎng)相互作用，能產(chǎn)生使電樞軸旋轉(zhuǎn)的力矩，稱為電磁力矩或電磁轉(zhuǎn)矩。電磁轉(zhuǎn)矩的大小與流過(guò)電樞導(dǎo)體中的電流和磁極磁場(chǎng)的強(qiáng)度有關(guān)。 2） 磁極 用來(lái)在起動(dòng)機(jī)工作時(shí)建立磁場(chǎng)，它由磁極鐵心

7、和安裝在鐵心上的勵(lì)磁繞組組成。 當(dāng)直流電壓作用于勵(lì)磁繞組的兩端時(shí)，勵(lì)磁繞組的周圍產(chǎn)生磁場(chǎng)并使磁極鐵心磁化，成為具有一定極性的磁場(chǎng)。車用起動(dòng)機(jī)一般有兩對(duì)4個(gè)磁極，勵(lì)磁繞組的繞向使不同極性的磁極相間排列。 3）換向器 由電刷和安裝在電樞軸上的整流子組成，用來(lái)接勵(lì)磁繞組與電樞繞組的電路，并使處于同一級(jí)磁極下的電樞導(dǎo)體中通過(guò)的電流保持固定方向。,14,2.2.2起動(dòng)機(jī)的傳動(dòng)機(jī)構(gòu) 1、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的作用 起動(dòng)機(jī)的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)安裝在電動(dòng)機(jī)電樞的延長(zhǎng)軸上。用來(lái)在起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，將驅(qū)動(dòng)齒輪與電樞軸聯(lián)成一體，并使驅(qū)動(dòng)齒輪沿電樞軸移出與飛輪環(huán)齒嚙合，將起動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的電磁轉(zhuǎn)矩傳遞給發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸，使發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)；發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后,飛輪

8、的轉(zhuǎn)速提高,它將帶著驅(qū)動(dòng)齒輪高速旋轉(zhuǎn),會(huì)使電樞軸因高速旋轉(zhuǎn)而損壞.因此,在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后驅(qū)動(dòng)齒輪的轉(zhuǎn)速超過(guò)電樞軸的正常轉(zhuǎn)速時(shí),傳動(dòng)機(jī)構(gòu)應(yīng)使驅(qū)動(dòng)齒輪與電樞軸自動(dòng)脫開(kāi),防止電動(dòng)機(jī)超速.為此,起動(dòng)機(jī)的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)中必須具有超速保護(hù)裝置。 2、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的類型 車用起動(dòng)機(jī)的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)也稱為嚙合機(jī)構(gòu)，有如下類型： 1）慣性嚙合式傳動(dòng)機(jī)構(gòu) 在接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，驅(qū)動(dòng)齒輪靠慣性力的作用沿電樞軸移出與飛輪嚙合，使發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)；發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后，飛輪轉(zhuǎn)速提高超過(guò)電樞軸轉(zhuǎn)速時(shí)，驅(qū)動(dòng)齒輪靠慣性力的作用退回，脫離與飛輪的嚙合防止電樞軸超速。,15,2）強(qiáng)制嚙合式傳動(dòng)機(jī)構(gòu) 接通起動(dòng)開(kāi)關(guān)起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，驅(qū)動(dòng)齒輪靠機(jī)械機(jī)構(gòu)的作用沿電樞

9、軸移出，與飛輪環(huán)齒嚙合，使發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)；發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后，切斷起動(dòng)開(kāi)關(guān)，外力的作用消除后，驅(qū)動(dòng)齒輪在回位彈簧的作用下退回，脫離與飛輪環(huán)齒的嚙合。 3）電樞移動(dòng)式嚙合機(jī)構(gòu) 起動(dòng)機(jī)不工作時(shí)，起動(dòng)機(jī)的電樞與磁極錯(cuò)開(kāi)。接通起動(dòng)開(kāi)關(guān)起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，在磁極磁力的作用下，整個(gè)電樞軸連同驅(qū)動(dòng)齒輪移動(dòng)與磁極對(duì)齊的同時(shí)，驅(qū)動(dòng)齒輪與飛輪進(jìn)入嚙合。發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后，切斷起動(dòng)開(kāi)關(guān)磁極退磁，電樞軸連同驅(qū)動(dòng)齒輪退回，脫離與飛輪的嚙合。 3、超速保護(hù)裝置 超速保護(hù)裝置是起動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)齒輪與電樞軸之間的離合機(jī)構(gòu)，也稱為單向離合器。,16,常用的單向離合器 有滾柱式、彈簧式、摩擦片式等多種形式。 1）滾柱式單向離合器,17,工作原理：1當(dāng)起動(dòng)機(jī)

10、電樞軸帶動(dòng)十字塊套筒轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，滾柱向楔形槽的窄槽部分移動(dòng)，滾柱將十字塊套筒與驅(qū)動(dòng)齒輪及套筒擠緊，此時(shí)電動(dòng)機(jī)電樞軸通過(guò)十字塊套筒帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，驅(qū)動(dòng)齒輪帶動(dòng)飛輪轉(zhuǎn)動(dòng)，使發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)。,18,2發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后，此時(shí)是飛輪帶動(dòng)起動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，此時(shí)滾柱向楔形槽的寬槽部分移動(dòng)，驅(qū)動(dòng)齒輪不能帶動(dòng)起動(dòng)機(jī)的電樞軸轉(zhuǎn)動(dòng)。,19,該機(jī)構(gòu)套裝在起動(dòng)機(jī)電樞上。驅(qū)動(dòng)齒輪2的右端活套在花鍵套筒7左端的外圓面上，兩個(gè)扇形塊4裝入齒2右端的相應(yīng)缸口中并伸入花鍵套筒7左端的環(huán)槽內(nèi)。這樣，齒輪和花鍵套筒可一起作軸向移動(dòng)，兩者又可相對(duì)滑轉(zhuǎn)。,2）彈簧式單向離合器,20,工作原理： 離合彈簧5，在自由狀態(tài)下的內(nèi)徑小于齒2和套筒7相應(yīng)

11、外圓面的外徑，在安裝狀態(tài)下，緊套在外面上，彈簧5與護(hù)套6之間有間隙。在起動(dòng)時(shí)，起動(dòng)機(jī)帶動(dòng)花鍵套筒旋轉(zhuǎn)，有使彈簧5收縮的趨勢(shì)，彈簧被緊緊箍在相應(yīng)的外圓上。于上，起動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)軸矩靠彈簧與外面的摩擦傳給驅(qū)動(dòng)飛輪齒圈轉(zhuǎn)動(dòng)。發(fā)動(dòng)機(jī)一起動(dòng)，齒2有比套筒7快轉(zhuǎn)的趨勢(shì)，此時(shí)彈簧5脹開(kāi)，齒輪2在套筒7上滑轉(zhuǎn)。 3)摩擦片式單向離合器,21,22,離合器的花鍵套筒通過(guò)四條內(nèi)螺紋與電樞花鍵軸相連接，花鍵套筒又通過(guò)三條外螺紋與內(nèi)接合鼓連接。主動(dòng)摩擦片內(nèi)齒卡在內(nèi)接合鼓的切槽中，組成了離合器主動(dòng)部分。外接合鼓和驅(qū)動(dòng)齒輪是一個(gè)整體，帶凹坑的從動(dòng)摩擦片外齒卡在外接合鼓的切槽中，形成了離合器的從動(dòng)部分。主、從動(dòng)摩擦片交錯(cuò)安裝，并通

12、過(guò)特殊螺母、彈性圈和壓環(huán)限位，在壓環(huán)和摩擦片間裝有調(diào)整墊片 。,23,工作過(guò)程： 1當(dāng)起動(dòng)機(jī)帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸旋轉(zhuǎn)時(shí)，接合鼓沿花鍵套筒上的螺旋花鍵向飛輪方向旋進(jìn)，將摩擦片壓緊，把起動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩傳給發(fā)動(dòng)機(jī)。,24,2發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后，當(dāng)飛輪以較高轉(zhuǎn)速帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)齒輪旋轉(zhuǎn)時(shí)，內(nèi)接合鼓沿螺旋花鍵退出，摩擦片打滑，使齒輪空轉(zhuǎn)而電樞不跟著飛輪高速旋轉(zhuǎn) 。 3當(dāng)電機(jī)超載時(shí)，彈性圈在壓環(huán)凸緣的壓力作用下彎曲變形，當(dāng)彎曲到內(nèi)接合鼓的左端頂住了彈性圈的中心部分時(shí)，即限制了內(nèi)接合鼓繼續(xù)向左移動(dòng)，離合器便開(kāi)始打滑，從而避免因負(fù)荷過(guò)大燒壞電動(dòng)機(jī)的危險(xiǎn)。,25,2.2.3起動(dòng)機(jī)的操縱機(jī)構(gòu),起動(dòng)機(jī)的操縱機(jī)構(gòu)也稱為控制機(jī)構(gòu),它的作用是控制

13、起動(dòng)機(jī)主電路的通、斷和驅(qū)動(dòng)齒輪的移出與退回。 起動(dòng)機(jī)的控制機(jī)構(gòu)分為直接操縱式和電磁操縱式兩種形式。 直接操縱式機(jī)構(gòu) 由駕駛員通過(guò)起動(dòng)踏板和杠桿機(jī)構(gòu)，直接操縱起動(dòng)開(kāi)關(guān) ，接通起動(dòng)機(jī)的主電路，并通過(guò)起動(dòng)機(jī)內(nèi)的傳動(dòng)叉將驅(qū)動(dòng)齒輪推出，與飛輪環(huán)齒嚙合。發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后，松開(kāi)起動(dòng)踏板，起動(dòng)機(jī)斷電，驅(qū)動(dòng)齒輪在回位彈簧的作用下退回，與飛輪環(huán)齒脫離嚙合。 電磁操縱式機(jī)構(gòu) 由駕駛員操縱起動(dòng)開(kāi)關(guān)，通過(guò)控制起動(dòng)機(jī)電磁開(kāi)關(guān)的電路，控制起動(dòng)機(jī)主電路的通斷。在起動(dòng)機(jī)主電路接通的同時(shí)，起動(dòng)機(jī)內(nèi)的傳動(dòng)叉將驅(qū)動(dòng)齒輪推出與飛輪嚙合。發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后，,26,切斷起動(dòng)開(kāi)關(guān)，電磁開(kāi)關(guān)斷電，起動(dòng)機(jī)停止工作，與此同時(shí)在回位彈簧的作用下驅(qū)動(dòng)齒輪回位

14、，與飛輪環(huán)齒脫離嚙合。,27,起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí),開(kāi)關(guān)接通,吸拉線圈與保持線圈的電磁力方向相同,互相疊加,使活動(dòng)鐵心很容易克服回位彈簧的彈力而左行,一方面帶動(dòng)撥叉將單向離合器推出,使驅(qū)動(dòng)齒輪與飛輪齒圈可靠嚙合;另一方面通過(guò)推桿接觸盤與接線柱接觸,接通主開(kāi)關(guān)。 主開(kāi)關(guān)接通后，吸拉線圈被短路，電磁開(kāi)關(guān)的工作位置靠保持線圈的吸力來(lái)維持，同時(shí)蓄電池經(jīng)過(guò)主開(kāi)關(guān)給電動(dòng)機(jī)的勵(lì)磁繞組和電樞繞組提供大的起動(dòng)電流，使電樞軸產(chǎn)生足夠的電磁力矩，帶動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)而起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。 發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后，在松開(kāi)起動(dòng)按鈕的瞬間，吸拉線圈與保持線圈是串聯(lián)關(guān)系，兩線圈所產(chǎn)生的磁通方向相反，互相抵消，于是活動(dòng)鐵心在回位彈簧的作用下迅速回位，驅(qū)使驅(qū)動(dòng)

15、齒輪退出嚙合，接觸盤脫離接觸，主開(kāi)關(guān)斷開(kāi)，切斷起動(dòng)機(jī)的主電路，起動(dòng)機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)。,28,三、減速起動(dòng)機(jī)和永磁起動(dòng)機(jī),3.1、減速起動(dòng)機(jī) 在起動(dòng)機(jī)的電樞軸與驅(qū)動(dòng)齒輪之間裝有起動(dòng)減速器的起動(dòng)機(jī)，稱為減速起動(dòng)機(jī)。 串勵(lì)式直流電動(dòng)機(jī)的功率與電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速成正比（P=M*n）。可見(jiàn)當(dāng)提高電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的同時(shí)降低其轉(zhuǎn)矩時(shí)，可以保持起動(dòng)機(jī)功率不變，還可以使起動(dòng)機(jī)的體積和重量大大減小。但是，起動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)矩降低，不能滿足起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的要求。為此，在起動(dòng)機(jī)中采用高速低轉(zhuǎn)矩的直流電動(dòng)機(jī)時(shí)，在電動(dòng)機(jī)的電樞軸和驅(qū)動(dòng)齒輪之間安裝起動(dòng)減速器，可以在降低電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的同時(shí)提高其轉(zhuǎn)矩。,29,30,減速起動(dòng)機(jī)的齒輪減速器有外嚙合式、內(nèi)

16、嚙合式、行星齒輪式等不同形式。,減速起動(dòng)機(jī)的傳動(dòng)方式 a）外嚙合式；.b）內(nèi)嚙合式c）行星齒輪式 1 電動(dòng)機(jī)；2 齒輪減速器；3 驅(qū)動(dòng)齒輪 外嚙合式減速起動(dòng)機(jī) 其減速機(jī)構(gòu)在電樞軸和起動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)齒輪之間利用惰輪作中間傳動(dòng),且電磁開(kāi)關(guān)鐵心與驅(qū)動(dòng)齒輪同軸心,直接推動(dòng)驅(qū)動(dòng)齒輪進(jìn)入嚙合,無(wú)須撥叉。因此起動(dòng)機(jī)的外形與普通起動(dòng)機(jī)有較大區(qū)別。但有些中,31,間不加惰輪，驅(qū)動(dòng)齒輪必須通過(guò)撥叉撥動(dòng)才能進(jìn)行嚙合。外嚙合式傳動(dòng)中心距較大，受起動(dòng)機(jī)構(gòu)的限制，減速比不能太大，一般不大于5。 內(nèi)嚙合式減速起動(dòng)機(jī) 其減速機(jī)構(gòu)傳動(dòng)中心距小，可有較大的減速比，適用于較大功率的起動(dòng)機(jī)。但減速機(jī)構(gòu)噪聲較大，驅(qū)動(dòng)齒輪仍需撥叉撥動(dòng)進(jìn)行嚙合

17、。 行星齒輪式減速起動(dòng)機(jī) 減速機(jī)構(gòu)緊湊，傳動(dòng)比大、效率高。由于輸出軸與電樞軸同軸線、同旋向，電樞軸無(wú)徑向載荷，振動(dòng)小，因而整機(jī)尺寸減小。另外，行星齒輪式減速起動(dòng)機(jī)還具有以下優(yōu)點(diǎn)： 1）載荷平均分配在三個(gè)行星齒輪上，可以采用塑料內(nèi)齒圈和粉末冶金的行星齒輪，使質(zhì)量減輕、噪聲降低。 2）盡管增加行星齒輪減速機(jī)構(gòu)，但起動(dòng)機(jī)的軸向其他結(jié)構(gòu)與普通起動(dòng)機(jī)相同，所以配件可以通用。,32,3.2永磁起動(dòng)機(jī),以永磁材料為磁極的起動(dòng)機(jī)，稱為永磁起動(dòng)機(jī)。它采用永磁材料作為起動(dòng)機(jī)的磁極，取消了傳統(tǒng)起動(dòng)機(jī)中的勵(lì)磁繞組和磁極鐵心，使起動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu) 簡(jiǎn)化，體積和重量大大減小，可靠性提高，并節(jié)省了金屬材料。,33,3.3永磁減速

18、起動(dòng)機(jī),采用高速低轉(zhuǎn)矩的永磁電動(dòng)機(jī)，并在驅(qū)動(dòng)齒輪與電樞軸之間安裝齒輪減速器的起動(dòng)機(jī)，稱為永磁減速起動(dòng)機(jī)。永磁減速起動(dòng)機(jī)的體積和重量可以進(jìn)一步減小，目前已得到廣泛應(yīng)用。,34,四、起動(dòng)機(jī)的常見(jiàn)故障分析（了解）,起動(dòng)機(jī)是短時(shí)間斷續(xù)工作的電器設(shè)備，且工作電流很大。每次連續(xù)工作不能超過(guò)5秒，重復(fù)起動(dòng)時(shí)應(yīng)停歇2分鐘。冬季和低溫地區(qū)冷車啟動(dòng)時(shí)，應(yīng)先使發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)熱后再使用起動(dòng)機(jī)。起動(dòng)機(jī)在連續(xù)幾次起動(dòng)不著時(shí)，不可繼續(xù)啟動(dòng)，這時(shí)應(yīng)對(duì)起動(dòng)機(jī)、蓄電池以及連接線分別進(jìn)行檢查，找出其故障并予以排除，然后方可繼續(xù)使用起動(dòng)機(jī)。起動(dòng)機(jī)的常見(jiàn)故障大致有如下幾種: 1、起動(dòng)機(jī)不運(yùn)轉(zhuǎn) (1)故障現(xiàn)象 將點(diǎn)火鑰匙旋至點(diǎn)火開(kāi)關(guān)啟動(dòng)位置時(shí)

19、，起動(dòng)機(jī)不運(yùn)轉(zhuǎn)。 (2)故障原因 a.蓄電池虧電，或連接導(dǎo)線斷路、接頭松脫。 b.起動(dòng)繼電器觸點(diǎn)嚴(yán)重?zé)g或其線圈斷路。 c.起動(dòng)機(jī)電磁開(kāi)關(guān)的觸點(diǎn)嚴(yán)重?zé)g或其吸拉線圈斷路。 d.起動(dòng)機(jī)直流電動(dòng)機(jī)內(nèi)部繞組斷路或短路。 e.起動(dòng)機(jī)電樞軸彎曲，軸與軸承間隙過(guò)緊。 f.換向器嚴(yán)重?zé)g，電刷磨損過(guò)多，電刷在刷架內(nèi)卡住或壓刷彈簧過(guò)軟。,(3)故障診斷 按下起動(dòng)機(jī)開(kāi)關(guān)起動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn)時(shí)，開(kāi)大燈或按喇叭，檢查電路是否有電。若大燈不亮，喇叭不響，則應(yīng)檢查蓄電池及導(dǎo)線是否無(wú)電或斷路。,35,若大燈亮、喇叭響，說(shuō)明蓄電池有電，這時(shí)可用螺絲刀將起動(dòng)機(jī)開(kāi)關(guān)兩接柱搭接，若起動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)，則系起動(dòng)機(jī)開(kāi)關(guān)有問(wèn)題；如果起動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn)，并伴有強(qiáng)

20、烈火花，則系起動(dòng)機(jī)內(nèi)部有短路或搭鐵處。如果既不轉(zhuǎn)動(dòng)，也無(wú)火花，則說(shuō)明起動(dòng)機(jī)內(nèi)部有斷路處。 對(duì)于電磁操縱式起動(dòng)機(jī)，若點(diǎn)火開(kāi)關(guān)旋至起動(dòng)位置，起動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn)并且聽(tīng)不到活動(dòng)鐵芯移動(dòng)的聲音，此時(shí)應(yīng)首先檢查起動(dòng)繼電器，看繼電器幾個(gè)接柱上的導(dǎo)線是否完好和牢固，然后用“試燈”或“劃火”方法檢查繼電器與蓄電池接線柱是否有電。若無(wú)電，則系接至該接線柱上的常通導(dǎo)線斷路。如果有電，用螺絲刀把蓄電池接線柱與起動(dòng)機(jī)接線柱短接，如果起動(dòng)機(jī)或電磁開(kāi)關(guān)立即工作，則系繼電器的電路有故障，但不能接通起動(dòng)機(jī)電磁開(kāi)關(guān)線圈的電路。因此，應(yīng)進(jìn)一步檢查:把點(diǎn)火開(kāi)關(guān)旋至起動(dòng)位置，檢查繼電器的點(diǎn)火接線柱是否有電，如果無(wú)電，則說(shuō)明該接線柱至點(diǎn)火開(kāi)關(guān)的

21、導(dǎo)線斷路、接觸不良，或點(diǎn)火開(kāi)關(guān)的起動(dòng)檔不通；若有電，用螺絲刀將繼電器的電樞接線柱與機(jī)殼連接搭鐵，如果繼電器仍無(wú)反應(yīng)，系內(nèi)部線圈斷路、短路、接觸不良；若繼電器“嗒”地一聲微響，觸點(diǎn)閉合，起動(dòng)機(jī)接線柱通電，系繼電器線圈搭鐵不良，回路不通(如繼電器的電樞接線柱至直流發(fā)電機(jī)電樞的導(dǎo)線斷路、接觸不良、整流子太臟等)。 短接繼電器的蓄電池接線柱和起動(dòng)機(jī)接線柱后，如果起動(dòng)機(jī)仍不工作，應(yīng)對(duì)電磁開(kāi)關(guān)連接線進(jìn)行檢查。 如果在點(diǎn)火開(kāi)關(guān)旋至超動(dòng)位置時(shí)，起動(dòng)繼電器“嗒”地一聲微響，觸點(diǎn)閉合并接通起動(dòng)機(jī)接線柱電路，說(shuō)明繼電器電路正常。檢查電磁開(kāi)關(guān)時(shí)，用一根導(dǎo)線的一端接起動(dòng)機(jī)開(kāi)關(guān)的電池接線柱，另一端接電磁開(kāi)關(guān)的線圈接柱。如

22、果這時(shí)起動(dòng)機(jī)工作，說(shuō)明電磁開(kāi)關(guān)和起動(dòng)機(jī)電路良好，繼電器至電磁開(kāi)關(guān)的電路不通；如仍無(wú)反應(yīng)，可用螺絲刀接通起動(dòng)機(jī)主電路，若起動(dòng)機(jī)工作，說(shuō)明起動(dòng)機(jī)內(nèi)部電路正常，故障是電磁開(kāi)關(guān)線圈斷路、接觸不良或活動(dòng)鐵芯卡滯不能移動(dòng)，應(yīng)進(jìn)一步檢修或更換開(kāi)關(guān)。若起動(dòng)機(jī)仍不動(dòng)，說(shuō)明起動(dòng)機(jī)內(nèi)部斷路(起動(dòng)機(jī)內(nèi)部斷路后，吸拉線圈的回路不通，不產(chǎn)生磁力，吸不動(dòng)活動(dòng)鐵芯，故電磁開(kāi)關(guān)不工作)，應(yīng)對(duì)起動(dòng)機(jī)解體修理。,36,2、起動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無(wú)力 (1)故障現(xiàn)象 將點(diǎn)火鑰匙旋至點(diǎn)火開(kāi)關(guān)起動(dòng)位置時(shí)，起動(dòng)機(jī)能起動(dòng)，但轉(zhuǎn)動(dòng)緩慢無(wú)力，帶不動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。 (2)故障原因 a.蓄電池存電不足或起動(dòng)電路導(dǎo)線接頭松動(dòng)而接觸不良。 b.電刷與換向器接觸不良，電動(dòng)

23、機(jī)繞組局部短路。 c.電動(dòng)機(jī)軸轉(zhuǎn)動(dòng)不靈活或發(fā)動(dòng)機(jī)裝配過(guò)緊而使轉(zhuǎn)動(dòng)阻力過(guò)大。 (3)故障診斷 在使用中起動(dòng)機(jī)出現(xiàn)無(wú)力時(shí)，首先檢查蓄電池是否充足電；其次檢查線路中有無(wú)接觸不良部位。如果上述均無(wú)問(wèn)題，則系起動(dòng)機(jī)本身的問(wèn)題。 在起動(dòng)前開(kāi)大燈，當(dāng)起動(dòng)時(shí)大燈燈光驟然變暗，則系蓄電池虧電。檢驗(yàn)時(shí)，用試燈直接搭在蓄電池正、負(fù)兩極柱上，再次起動(dòng)，如果此時(shí)試燈亮度驟然變暗，則系蓄電池虧電。 電路接觸不良，一般是由于接觸點(diǎn)與連接點(diǎn)松動(dòng)或銹蝕造成的，使電路之間產(chǎn)生較大的接觸電阻。起動(dòng)時(shí)起動(dòng)電流通過(guò)接觸電阻產(chǎn)生較大的電壓使實(shí)際加在起動(dòng)機(jī)上的電壓遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于額定值，導(dǎo)致起動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速低，運(yùn)轉(zhuǎn)無(wú)力?？捎脺y(cè)量電壓的方法進(jìn)行判斷。在起

24、動(dòng)時(shí)測(cè)量一下起動(dòng)機(jī)主開(kāi)關(guān)電源接柱與發(fā)動(dòng)機(jī)殼體間的電壓，再測(cè)一下蓄電池正、負(fù)兩極的端電壓，正常時(shí)兩者應(yīng)相等。如果第二次測(cè)量時(shí)前者比后者低很多，說(shuō)明電路中存在較大的接觸電阻。假如你身邊無(wú)電壓表也可用試燈如上進(jìn)行兩次檢查，正常時(shí)試燈亮度應(yīng)無(wú)變化。一般發(fā)生此故障是在搭鐵支路上，為使電路工作可靠，最好將蓄電池搭鐵線直接接在發(fā)動(dòng)機(jī)殼體上；其次在蓄電池極柱上形成的結(jié)晶物也會(huì)使極柱與導(dǎo)線間產(chǎn)生較大的接觸電阻。,37,起動(dòng)時(shí)測(cè)量起動(dòng)機(jī)主開(kāi)關(guān)電源接柱與發(fā)動(dòng)機(jī)殼體間的電壓，如果電壓在10V左右，起動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速低，運(yùn)轉(zhuǎn)無(wú)力，則表明起動(dòng)機(jī)內(nèi)部有故障。 3、起動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn) (1)故障現(xiàn)象 接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)后，起動(dòng)機(jī)只是高速空轉(zhuǎn)，而不

25、能帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)。 (2)故障原因 a.單向離合器打滑或損壞。 b.撥叉變形或撥叉聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)松脫。 c.起動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)齒輪與發(fā)動(dòng)機(jī)齒環(huán)行程調(diào)整不當(dāng)，或驅(qū)動(dòng)輪不能自由滑動(dòng)。 (3)故障診斷 起動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)時(shí)轉(zhuǎn)速很高，可聽(tīng)到“嗡嗡”的高速旋轉(zhuǎn)聲，一般為單向離合器打滑或損壞?？上扔檬终聪蜣D(zhuǎn)動(dòng)驅(qū)動(dòng)齒輪，若均能轉(zhuǎn)動(dòng)，則證明是離合器失效。為了進(jìn)一步確認(rèn)，可檢查單向離合器的鎖止力矩。滾柱式單向離合器打滑，多因楔形槽和滾柱磨損過(guò)多而引起；彈簧式單向離合器打滑，多因彈簧折斷或彈簧首未圈的緊縮量消除而引起；摩擦片式單向離合器打滑，常由下述原因引起:外接合鼓定位卡簧脫落，使摩擦片與結(jié)合鼓脫開(kāi)；花鍵套前端的特殊螺母松動(dòng)；彈簧圈破裂；從動(dòng)片表面磨損，減小了與主動(dòng)片結(jié)合的摩擦力；飛輪將變速器或曲軸箱竄人的機(jī)油甩人摩擦片間等。 若起動(dòng)時(shí)伴有撞擊聲，應(yīng)檢查撥叉的聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)是否松脫；起動(dòng)機(jī)固定螺絲是否松動(dòng)；驅(qū)動(dòng)齒輪的行程是否合適。,38,4、起動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不停 (1)故障現(xiàn)象 當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后，將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)關(guān)斷，起動(dòng)機(jī)仍然不能停止運(yùn)轉(zhuǎn)，并發(fā)出尖叫聲。 (2)故障原因 a.單向離合器卡死。 b.起動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)齒輪