公路畢業(yè)設(shè)計答辯

1、.,佳撫公路樺川至富錦段兩階段初步設(shè)計,指導(dǎo)教師：孫玉英 學生姓名：王澤睿,.,工程概況,路線的起點樁號為K55+100 ，終點樁號為K63+443.832，總里程為8.343km，路線全線，設(shè)置了6個圓管涵洞，7條平曲線，設(shè)計速度為60km/h，路基寬度為10m，平曲線最小半徑采用值為300 m，最大縱坡度為6%，會車視距為150m，路面寬度為8.5 m。該路設(shè)計基準期為15年，路面采用水泥混凝土路面，路面結(jié)構(gòu)為面層（水泥混凝土），基層（6%水泥水穩(wěn)砂礫），底基層（5%水泥水穩(wěn)砂礫），墊層（天然砂礫）。,.,地質(zhì)概況,本設(shè)計路段為平原區(qū), 沿線為第四紀沖積和洪積層, 平原及底山區(qū)010m 表

2、層土壤為粉質(zhì)中液限粘土, 中層1015m為沖積形成的砂礫、圓礫, 底層1530m為白堊系的砂巖。高山區(qū)土層厚為05m,515m為砂礫、圓礫，土壤滲透性較好, 地層比較穩(wěn)定。,.,技術(shù)指標,1、路基寬度：10m 2、行車道寬度：23.5m 3、路肩：20.75m(硬路肩) + 20.75m（土路肩） 4、極限/一般/不設(shè)超高最小半徑：125m/200m/1500m 5、最大縱坡：6.0% 6、最小坡長：150m 7、豎曲線一般最小半徑：凹形1500m；凸形 2000m 8、設(shè)計視距：150m 9、一般路基、小橋涵設(shè)計洪水頻率：1/50 10、汽車荷載：公路-級。 11、面層采用：水泥混凝土板；

3、12、基層采用：水泥穩(wěn)定砂礫； 13、底基層采用：水泥穩(wěn)定砂礫； 14、墊層采用：天然砂礫。,.,平面設(shè)計,設(shè)計確定平曲線的原則 1.在條件允許的情況下盡量使用大的曲線半徑（R10000m）。 2.一般情況下使用極限半徑的48倍或超高為24%的原曲線半徑值，即3901500m為宜。 3.從現(xiàn)行設(shè)計要求方面考慮，曲線長度按最小值58倍。 4.地形受限時曲線半徑應(yīng)該盡量大于一般最小半徑。 5.從視覺連續(xù)性角度，緩和曲線長度與平曲線半徑間應(yīng)有如下關(guān)系 。 6.為使線形連續(xù)協(xié)調(diào)宜將回旋線與圓曲線長度比例定位1：1：1，當曲線半徑較大，平曲線較長時 也可以為1 ：2：1。 本次設(shè)計段路為二級路，設(shè)計速度

4、為60Km/h，設(shè)計年限15年，全線共設(shè)7條平曲線，其中包含基本型、非對稱基本型、和S形曲線等多種曲線。,.,平曲線規(guī)范規(guī)定匯總,.,縱斷面設(shè)計,沿著道路中線豎直剖切然后展開得到的斷面即為路線縱斷面。 縱斷面設(shè)計的主要任務(wù)就是根據(jù)汽車的動力特性、道路等級、當?shù)氐淖匀坏乩項l件以及工程經(jīng)濟性等，確定起伏空間線的位置，以便達到行車安全迅速、運輸經(jīng)濟合理及乘客感覺舒適的目的。 縱斷面設(shè)計主要包括：縱坡、坡長和豎曲線設(shè)計。,.,設(shè)計步驟,1.在繪圖紙上按比例標注里程樁號和地面高程，點繪地面線，填寫有關(guān)內(nèi)容。 2.標注控制點。如路線起、終點，重要橋涵，地質(zhì)不良地段的最小填土高度等。 3.試坡。以控制點為依

5、據(jù)，在這些點間進行穿插與取直，試定出若干直坡線。 4.調(diào)整。按照設(shè)計的坡度和坡長對步驟三定出的直坡線進行調(diào)整，檢查平縱組合是否得當。 5.核對。選取有高填深挖、擋土墻和重要橋涵的橫斷面，檢查是否填挖過大、擋土墻工程過大和橋梁過高。 6.定坡。 7.設(shè)置豎曲線。,.,路線縱斷面分圖,1、拉坡要素（填挖高度、豎曲線半徑、縱坡直線段長度） 2、豎曲線：凸型豎曲線半徑不小于4000 凹形豎曲線半徑不小于3000,.,橫斷面設(shè)計,道路的橫斷面，是指中線上各點的法向切面，它是由橫斷面設(shè)計線和地面線所構(gòu)成。其中橫斷面設(shè)計線包括行車道、路肩、分隔帶、邊溝邊坡、截水溝、護坡道以及取土坑、棄土坑、環(huán)境保護等設(shè)施。

6、高速公路上還有變速車道、爬坡車道等。而橫斷面中的地面線是表征地面起伏變化的那條線，它是通過現(xiàn)場實測或由大比例尺地形圖、航測相片、數(shù)字地面模型等途徑獲得的。,.,路基橫斷面設(shè)計圖,.,擋土墻的設(shè)計,擋土墻是用來支撐天然邊坡或人工填土邊坡以保持土體穩(wěn)定的建筑物。按照墻的設(shè)置位置，擋土墻可分為路肩墻、路堤墻和山坡墻等類型。 路基在遇到下列情況時可考慮修建擋土墻： （1）路基位于陡坡地段或巖石風化的路塹邊緣地段； （2）為避免大量挖方及降低邊坡高度的路塹地段； （3）可能發(fā)生塌方，滑坡的不良地質(zhì)地段； （4）水流沖刷嚴重或長期受水浸泡的沿河路基地段； （5）為節(jié)約用地，減少拆遷或少占農(nóng)田的地段； （6

7、）為保護重要建筑物，生態(tài)環(huán)境或其它特殊需要的地段.,.,本設(shè)計在K55+450K55+550處填方高度相對較大，路基邊坡穩(wěn)定性不足，所以在此設(shè)置重力式擋土墻。 重力式擋土墻是靠墻身自重來維持擋土墻在土壓力作用下的穩(wěn)定的，它具有形式簡單，施工方便，可就地取材，適應(yīng)性強等特點，因而應(yīng)用十分廣泛。,.,填料的計算內(nèi)摩擦角和重度參數(shù)值,.,填料的計算內(nèi)摩擦角和重度參數(shù)值,.,路基路面設(shè)計,根據(jù)規(guī)范公路等級和交通量，確定路面等級為高級。路面類型選用普通水泥混凝土路面，路面結(jié)構(gòu)：面層（普通水泥混凝土）厚度為24cm；基層（6%水泥穩(wěn)定砂礫）厚度為20cm；底基層(5%水泥穩(wěn)定砂礫) 厚度為20 cm；墊層

8、（天然砂礫）路基為中濕類型要加鋪砂墊層厚度為20cm?；鶎討?yīng)具有足夠的強度和穩(wěn)定性，表面平整，在荷載重復(fù)作用后的累計變形不大。,.,軸載換算表,.,涵洞設(shè)計,合理地選擇小橋涵位置，是小橋涵設(shè)計的重要步驟，它直接關(guān)系到路基的穩(wěn)定，排水的順暢和修建工程量的大小。一般來說，小橋涵位置應(yīng)服從路線的走向并達到排水順利，路基穩(wěn)定，工程造價低，只有在特殊情況下在不降低路線標準的前提下，局部調(diào)整路線，使之從較好的橋涵位置通過。此外設(shè)置小橋涵應(yīng)遵循以下原則：逢溝設(shè)橋或涵，注意與農(nóng)田相結(jié)合；適應(yīng)路線平縱并與路基排水系統(tǒng)相協(xié)調(diào)；考慮水力條件，進出口要平順，避免發(fā)生斜流現(xiàn)象全面綜合比較，力求橋涵主體及附屬工程的全部工

9、程量最小，降低工程造價。 本設(shè)計中共有涵洞6座，涵洞的形式采用1-1.5鋼筋混凝土圓管涵。,.,路線交叉,平面交叉口的形式取決于道路網(wǎng)的規(guī)劃和周圍建筑的情況，以及交通量，交通性質(zhì)，交通組織。常見的形式有“十”字形，“T”字形及其演變而來的X形Y形，錯位，多路交叉等。這些交叉口在平面上的幾何圖形，由規(guī)劃道路網(wǎng)和街坊建筑的形狀所決定，一般不易改變。 本設(shè)計全線K61+575設(shè)有一處交叉，被交叉公路等級為三級公路。由于“十”字形交叉口形式簡單，占地少，造價低，設(shè)計方便，因此采用此形式。,.,環(huán)保設(shè)計,根據(jù)JTG B01-2003公路工程技術(shù)標準總則1.0.7公路建設(shè)必須貫徹國家環(huán)境保護的政策，符合以

10、下規(guī)定： 公路環(huán)境保護應(yīng)貫徹“以防為主、制止為輔、綜合治理”的原則。 公路建設(shè)應(yīng)根據(jù)自然條件進行綠化、美化路容、保護環(huán)境。 高速公路、一級公路和有特殊要求的公路建設(shè)項目應(yīng)作環(huán)境影響評價。 生態(tài)環(huán)境脆弱的地區(qū)，或因工程施工可能造成環(huán)境近期難以恢復(fù)的地帶，應(yīng)作環(huán)境保護設(shè)計。 此設(shè)計路段比較靠北，濕地較多，生態(tài)環(huán)境脆弱，在此設(shè)計中采取盡量避免濕地，應(yīng)注意填挖方量，在矮路堤H0.6m時設(shè)置綠化帶。,.,施工組織設(shè)計,在工程開工前，必須嚴格按照工程施工承包合同的總工期要求，提出工程施工總進度計劃，并對其科學性和合理性，以及能否滿足合同工期的要求并有所提前等問題，進行認真審查。 制定周密詳細的施工進度計劃

11、，抓住關(guān)鍵工序，對影響到總工期的工序和作業(yè)給予人力和物力的充分保證，確?？傔M度計劃的順利完成。 在工程開工前，必須嚴格按照工程施工承包合同的總工期要求，提出工程施工總進度計劃，并對其科學性和合理性，以及能否滿足合同工期的要求并有所提前等問題，進行認真審查。,.,結(jié) 論,路線的起點樁號為K55+100 ，終點樁號為K63+443.832，總里程為8.343km，路線全線，設(shè)置了6個圓管涵洞，7條平曲線，設(shè)計速度為60km/h，路基寬度為10m，平曲線最小半徑采用值為300 m，最大縱坡度為6%，會車視距為150m，路面寬度為8.5 m。該路設(shè)計基準期為15年，路面采用水泥混凝土路面，路面結(jié)構(gòu)為面層（水泥混凝土），基層（6%水泥水穩(wěn)砂礫），底基層（5%水泥水穩(wěn)砂礫），墊層（天然砂礫）。 根據(jù)本路段所處的地理位置經(jīng)查為I I