結(jié)構(gòu)第一章復(fù)習(xí)題

1、船舶結(jié)構(gòu)與設(shè)備第一章考試題班級(jí): 姓名: 成績(jī): 1. 平臺(tái)甲板是指： A. 強(qiáng)力甲板以下并不計(jì)入船體總縱強(qiáng)度的不連續(xù)甲板 B. 強(qiáng)力甲板以下并不計(jì)入船體總縱強(qiáng)度的連續(xù)甲板 C. 強(qiáng)力甲板以上并不計(jì)入船體總縱強(qiáng)度的不連續(xù)甲板 D. 強(qiáng)力甲板以上并不計(jì)入船體總縱強(qiáng)度的連續(xù)甲板 2. 有波浪時(shí)看水尺，應(yīng)以水線在： A. 波浪的最高點(diǎn)為準(zhǔn) B. 波浪的最低點(diǎn)為準(zhǔn) C. 波浪高、低點(diǎn)的平均值為準(zhǔn) D. 估算為準(zhǔn) 3. 對(duì)載重線標(biāo)志中的圓圈、線段和字母，當(dāng)船舷為暗色底者應(yīng)漆成：、紅色；、白色；、黃色 A. 、 B. 、 C. 、 D. 、 4. 船型尺度是用來(lái)：、計(jì)算阻力；、計(jì)算吃水差；、計(jì)算干舷 A.

2、 、 B. 、 C. 、 D. 、 5. 船舶總噸位的用途是： A. 表明船舶的載重能力 B. 表明各國(guó)造船工業(yè)的發(fā)展水平和國(guó)家的運(yùn)輸力量 C. 比較船舶大小及計(jì)算海損事故賠償費(fèi)的依據(jù) D. 港口向船舶收取港口使費(fèi)和稅金的依據(jù) 6. 按SOLAS公約規(guī)定，當(dāng)船舶載客達(dá)_人時(shí)即為客船。 A. 10 B. 12 C. 13 D. 16 7. 甲板為平直甲板且貨艙為單層甲板的船是A. 滾裝船B. 集裝箱船C. 散裝船 D. 木材船 8. 船型肥大、貨艙呈棱形、艙口較寬大、艙口圍板也較高的這類(lèi)船屬于： A. 礦砂船 B. 散裝貨船 C. 集裝箱船 D. 雜貨船 9. 一般礦砂船的雙層底高度可達(dá)型深的：

3、 A. 1/5 B. 1/4 C. 1/3 D. 1/2 10. 礦砂/石油兩用船的特點(diǎn)是：、雙層底沒(méi)有礦砂船高；、中間艙可全部或大部分用來(lái)裝載礦砂；、邊艙和部分中間艙裝載貨油；、中間艙約占整個(gè)貨艙艙容的70%75% A. 、 B. 、 C. 、 D. 、 11. 為避免舷側(cè)凝結(jié)水淌濕艙內(nèi)貨物，雜貨船在貨艙舷側(cè)安置的木板稱(chēng)： A. 護(hù)舷板 B. 木鋪板 C. 隔板 D. 擋板 12. 滾裝船的結(jié)構(gòu)較特殊，上甲板平整： A. 無(wú)舷弧和梁拱 B. 有舷弧和梁拱 C. 有舷弧無(wú)梁拱 D. 無(wú)舷弧有梁拱 13. 木材船的特點(diǎn)是：、艙口大、艙內(nèi)無(wú)支柱；、雙層底較高；、甲板強(qiáng)度要求高，舷墻也較高；、起貨機(jī)

4、安裝于桅樓平臺(tái)上 A. 、 B. 、 C. 、 D. 、 14. 下列有關(guān)冷藏船特點(diǎn)不正確的是： A. 有良好的隔熱設(shè)施 B. 艙口大 C. 甲板層數(shù)較多 D. 有制冷設(shè)備 15. 下列有關(guān)多用途船特點(diǎn)不正確的是： A. 貨艙口一般較寬大 B. 能滿(mǎn)足載運(yùn)多種貨物的需求 C. 有的多用途船具有兩層甲板結(jié)構(gòu) D. 一般不配備起重設(shè)備 16. 油船設(shè)置多道橫艙壁和大型肋骨框架的目的是： A. 增加橫向強(qiáng)度和適裝不同品種的油類(lèi) B. 減少自由液面對(duì)縱穩(wěn)性的影響 C. 提高船舶總縱強(qiáng)度 D. 便于壓載 17. 貨艙常為球形或矩形的船舶是 A.礦/油兩用船 B.液化天然氣船 C 液體化學(xué)品船 D.特種船

5、 18. 船舶體積小，功率大，船速快，具有良好適航性能，并備有各種救助設(shè)備的船舶稱(chēng)為： A. 拖船 B. 海洋開(kāi)發(fā)船 C. 科學(xué)考查船 D. 海難救助船 19. sea-bee 型載駁船的裝卸方式是： A. 用龍門(mén)吊吊上吊下 B. 用浮船塢原理浮進(jìn)浮出 C. 用升降平臺(tái)浮上浮下 D. 用拖船拖進(jìn)拖出 20.最上一層首尾統(tǒng)長(zhǎng)甲板，一般不是_。A艇甲板 B主甲板 C上甲板 D干舷甲板21.有首側(cè)推器的船舶，其標(biāo)志繪在_。A球鼻首標(biāo)志前面 B球鼻首標(biāo)志上面 C球鼻首標(biāo)志后面 D球鼻首標(biāo)志下面22.對(duì)載重線標(biāo)志中的圓圈、線段和字母，當(dāng)船舷為淺色底者，應(yīng)漆成_。A紅色 B黃色 C黑色 DA或C23.用于

6、計(jì)算水對(duì)船舶的阻力和船體系數(shù)的船舶尺度是_。.最大尺度 船型尺度 登記尺度 計(jì)算尺度 A. ， B. . C. . ， D. ，24.下列與裝卸貨物有直接關(guān)系的噸位是.總噸位 ，載重量 ，蘇伊士運(yùn)河噸位 排水量 凈噸位A. ， B. C. D 25.如果客船的重心位置偏低，那么船舶的_。穩(wěn)性好；穩(wěn)性差；舒適性好；舒適性差； 方向性差。A B C D26.為保證集裝箱船的船體強(qiáng)度，其主船體結(jié)構(gòu)中采用了_。A雙層殼體，抗扭箱或等效結(jié)構(gòu) B多層甲板 C多道縱向艙壁 D圓形艙口27.散貨船貨艙橫剖面設(shè)計(jì)成菱形的目的是_?？蓽p少平艙工作；保證裝滿(mǎn)貨艙；確保穩(wěn)性。 A B C D28.礦砂船的雙層底比其他

7、船高，其目的是_。A提高船舶重心 B便于裝卸 C增加壓載艙容量 D以上都是29.兼用船的一般特點(diǎn)有_?？赏瑫r(shí)裝載油類(lèi)和散裝干貨；船型肥大，Cb一般大于0.8；中間艙和邊艙可全部用來(lái)載油 僅邊艙可用來(lái)載油 A， B， C D， 30.雜貨船的特點(diǎn)_不對(duì)。A用來(lái)裝載一般干貨 B貨艙設(shè)計(jì)為單層甲板結(jié)構(gòu) C艙口尺寸較大 D有吊桿或起重機(jī)31.下列有關(guān)滾裝船特點(diǎn)描述正確的是_。具有多層甲板和雙層底結(jié)構(gòu)；強(qiáng)力甲板和船底一般采用縱骨架式結(jié)構(gòu)；在艙內(nèi)設(shè)置局部橫艙壁或強(qiáng)肋骨和強(qiáng)橫梁，以保證船體的橫向強(qiáng)度。A， B， C， D，32.貨艙要求長(zhǎng)而大，艙內(nèi)無(wú)支柱，甲板兩舷側(cè)上設(shè)有立柱，舷墻也較高，起貨機(jī)均安裝在桅樓

8、平臺(tái)上的這類(lèi)船屬_。 A木材船 B滾裝船 C干貨船 D集裝箱船33.冷藏船的特點(diǎn)是A.具有良好的隔熱設(shè)施和制冷設(shè)備 B，噸位較大，速度較快C.甲板層數(shù)較少，貨艙口小 D 艙內(nèi)無(wú)支柱34.多用途船的一般特點(diǎn)有_。貨艙一般均經(jīng)特別設(shè)計(jì)，能滿(mǎn)足載運(yùn)多種貨物的需求；貨艙口一般較寬大；有的為兩層甲板結(jié)構(gòu)；配備的起重設(shè)備以起重機(jī)為主。A， B， C， D，35.對(duì)于L90m的油船，要求_。A在貨油艙內(nèi)設(shè)置一道縱向連續(xù)的艙壁 B在貨油艙內(nèi)設(shè)置二道縱向連續(xù)的艙壁C在貨油艙內(nèi)設(shè)置三道縱向連續(xù)的艙壁 D在貨油艙內(nèi)設(shè)置四道縱向連續(xù)的艙壁36.貨艙常為球形或矩形的船舶是 A 油船 B 液化天然氣船 C 液體化學(xué)品船

9、D 液貨船 37用于為他船開(kāi)辟航路，結(jié)構(gòu)堅(jiān)固，功率大的船舶稱(chēng)為_(kāi)。A海洋開(kāi)發(fā)用船 B航標(biāo)船 C拖帶（頂推）船 D破冰船38.具有大寬長(zhǎng)比、小水線面面積的一種特殊船型的雙體船稱(chēng)_。A滑行船 B穿浪雙體船 C雙體船 D水翼船39若某船需另設(shè)深艙，則說(shuō)明該船是： A、速度快的船 B、抗沉性高的船 C、方向性好的船 D、穩(wěn)性要求較高的船40.右圖為某一時(shí)刻實(shí)際水線所在的水尺位置，此時(shí)的吃水為： A、8.00m B、9.10m C、8.80m D、8.90m 41、以_度量最大吃水限制線。 A、載重線的上邊緣為準(zhǔn) B、載重線的下邊緣為準(zhǔn) C、載重線的中線為準(zhǔn) D、夏季載重線為準(zhǔn) 42、船舶型尺度通常是指

10、：A、造船時(shí)所用的尺度 B、操縱時(shí)所需用的尺度 C、丈量船舶噸位時(shí)所用的尺度 D、計(jì)算港口使費(fèi)時(shí)使用的尺度43.按SOLAS公約規(guī)定，當(dāng)船舶載客達(dá)_人時(shí)即為客船。 A. 10 B. 12 C. 13 D. 16 44.散糧船設(shè)置上邊艙的主要目的是： A、增強(qiáng)總縱強(qiáng)度 B、保證裝滿(mǎn)貨艙 C、便于清艙 D、增加水艙 45.雜貨船的特點(diǎn)有：、對(duì)貨物種類(lèi)與碼頭條件的適應(yīng)性強(qiáng)；、裝卸效率不高；、一般設(shè)計(jì)成“一艙不沉制” A、 B、 C、 D、 46.新建油船設(shè)置專(zhuān)用壓載艙的優(yōu)點(diǎn)是：、防止海洋污染；、減輕貨油艙結(jié)構(gòu)腐蝕；、提高強(qiáng)度、抗沉性；、縮短停港時(shí)間；、增加了油船的有效載貨艙容A、 B、 C、 D、4

11、7各層露天甲板之間都設(shè)有斜梯相通，一般布置方向是_。A左右向 B前后向 C東西向 D首尾向48右圖為某一時(shí)刻實(shí)際水線所在的水尺位置，此時(shí)的吃水為_(kāi)。 A19.90m B20ft C20in D20m49.船長(zhǎng)型深比大時(shí)，對(duì)_不利。A船體強(qiáng)度 B船舶穩(wěn)性 C橫搖周期 D航向穩(wěn)定性50.依據(jù)船舶登記尺度丈量出船舶容積后再按規(guī)定公式計(jì)算而得出的噸位是_。A總載重量 B總噸位 C重量噸 D容積噸51.為了保證船舶有足夠的儲(chǔ)備浮力，客貨船常采用_不沉制。A三艙 B二艙 C一艙 DB、C都對(duì)52.散裝貨船貨艙斜頂板和斜底板的作用是_。保證裝滿(mǎn)貨艙；便于清艙；參與總縱彎曲。A， B， C， D，53.為適應(yīng)

12、所載貨物的特點(diǎn)，礦砂船一般采用_。 A高強(qiáng)度鋼 B不銹鋼 C普通鋼材 D船用碳素鋼54.礦砂/石油兩用船的特點(diǎn)是_。油貨和礦貨不能同時(shí)裝載；中間艙約占整個(gè)貨艙艙容的40%50%。；雙層底與礦砂船相比幾乎同高；單運(yùn)油時(shí)，可載于全部中間艙及兩側(cè)邊艙A ， B， C， D，55.滾裝船裝卸貨物如采用“帶輪”方式，則下列正確的是_。A“帶輪”方式裝卸速度高，貨艙利用率低，適合短途運(yùn)輸B“帶輪”方式裝卸速度高，貨艙利用率高，適合短途運(yùn)輸C“帶輪”方式裝卸速度慢，貨艙利用率高，適合短途運(yùn)輸D“帶輪”方式裝卸速度慢，貨艙利用率低，適合短途運(yùn)輸56.下列有關(guān)木材船特點(diǎn)描述不正確的是_。A干舷比一般貨船低 B甲

13、板的兩舷舷側(cè)設(shè)有立柱或立柱底腳C甲板強(qiáng)度要求高，但舷墻較低 D艙內(nèi)無(wú)支柱等障礙物57.油船設(shè)置縱向艙壁的主要作用是_。A防止油類(lèi)的滲漏 B減少自由液面的影響 C增加保留浮力 D減輕橫搖58.航行時(shí)，船身絕大部分露出水面而處于滑行狀態(tài)的船舶是_。A滑行船 B氣墊船 C雙體船 D水翼船59.上甲板以上由一舷伸至另一舷的圍蔽建筑稱(chēng)之為_(kāi)。A上層建筑 B甲板室 C深艙 D首尾尖艙60.球鼻首標(biāo)志繪在船首兩側(cè)_。A滿(mǎn)載水線以下 B半載水線以下 C滿(mǎn)載水線以上 D空載水線以上61.登記尺度是用來(lái)_。A計(jì)算載重量的 B計(jì)算船舶噸位的 C計(jì)算干舷和吃水差的 D計(jì)算干舷和穩(wěn)性的62.下列有關(guān)船舶重量噸位的用途的

14、描述，不正確的是_。A表示船舶的載重能力 B表示船舶的重量 C表示空船重量 D計(jì)算船舶凈噸位的依據(jù)63.為保證集裝箱船的船體強(qiáng)度，其主船體結(jié)構(gòu)中采用了_。A雙層殼體，抗扭箱或等效結(jié)構(gòu) B多層甲板 C多道縱向艙壁 D圓形艙口64.散貨船用于_。A裝密度較小的散貨 B裝密度較大的散貨 C裝任何散貨 D裝指定的散貨65.礦砂船的特點(diǎn)是_。貨艙口較寬大 ；雙層底高 ；內(nèi)底板均采用加厚措施 .有的對(duì)貨艙采用重貨加強(qiáng)措施 ；貨艙兩側(cè)的邊艙較小 A， B， C，.， D.，66.礦/散/油三用船的特點(diǎn)是_。設(shè)有上下邊艙；設(shè)有雙層船殼；為單甲板船。 A B C D67.滾裝船的結(jié)構(gòu)較特殊，上甲板平整，_。A無(wú)

15、舷弧和梁拱 B有舷弧和梁拱 C有舷弧無(wú)梁拱 D無(wú)舷弧有梁拱68.貨艙口小、甲板層數(shù)多、船速較快而噸位較小的船舶是A.滾裝船 B.液貨船 C.液化氣船 D.冷藏船69.新建中型以上油船船體結(jié)構(gòu)均設(shè)計(jì)為_(kāi)。A雙層底與雙層船殼 B單層底與雙層船殼 C單層底與單層船殼 D雙層底與單層船殼70借助柔性圍裙保持氣墊，并借助氣墊支承其全部重量的一種船是_。A水面效應(yīng)船 B氣墊船 C全墊升氣墊船 D水翼船71書(shū)第四頁(yè)圖1-4所示的載重線標(biāo)志是A.不裝載木材甲板貨船舶的干舷標(biāo)志 B.裝載木材甲板貨船舶的干舷標(biāo)志C.客貨船載重線標(biāo)志 D.客船分艙載重線標(biāo)志72.船舶最大尺度的用途是A.交納靠泊費(fèi)得依據(jù)B.確定泊位

16、長(zhǎng)度及能否通過(guò)船閘、運(yùn)河、大橋和架空電纜等的依據(jù)C.船舶丈量登記注冊(cè)用 D.港口報(bào)關(guān)納稅、交燈塔費(fèi)用73.船舶載重量是指A.船舶的載重能力 B.船舶大小 C.港口報(bào)關(guān)納稅的依據(jù) D.各國(guó)造船工業(yè)的發(fā)展水平74.下有關(guān)客船的特點(diǎn)的描述，不正確的是_。A單層甲板上具有客房 B多層甲板上具有相應(yīng)的建筑C較好的抗沉性 D足夠的救生、消防和通信設(shè)施75.散貨船貨艙橫剖面設(shè)計(jì)成菱形的目的是_可減少平艙工作；保證裝滿(mǎn)貨艙；確保穩(wěn)性。 A B C D76.滾裝船的特點(diǎn)是_。甲板層數(shù)多，艙內(nèi)支柱少；艙容利用率低，抗沉性差；甲板為縱通甲板。 A B C D77.多用途船的一般特點(diǎn)有_。貨艙一般均經(jīng)特別設(shè)計(jì)，能滿(mǎn)足

17、載運(yùn)多種貨物的需求；貨艙口一般較寬大；有的為兩層甲板結(jié)構(gòu)；配備的起重設(shè)備以起重機(jī)為主。A， B， C， D，78.油船設(shè)置縱向艙壁的目的是_。分隔不同種類(lèi)的油；減少自由液面對(duì)穩(wěn)性的影響；提高船舶總縱強(qiáng)度。A， B， C， D，79.在非排水狀態(tài)航行時(shí)能被水翼產(chǎn)生的水動(dòng)升力支承在水面以上的船舶是_A滑行船 B氣墊船 C雙體船 D水翼船80.主船體兩舷舷側(cè)在過(guò)渡至船舶前后兩端并最終會(huì)攏的會(huì)攏段部分分別稱(chēng)之為_(kāi)。A首舷和尾舷 B船首和船尾 C首部和尾部 D首端和尾端81.船尾船名的字高一般比船首字高小_。A5% B5%10% C10% D10%20%82.登記尺度的用途是_。A計(jì)算船舶航海性能 B計(jì)

18、算船舶總噸位和凈噸位C確定泊位長(zhǎng)度 D確定能否安全通過(guò)狹窄航道的依據(jù)83.總噸位的用途有_。是劃分船舶等級(jí)的依據(jù)；是比較船舶大小的依據(jù)；是收取港口使費(fèi)的依據(jù) .是船舶配員的依據(jù)；是計(jì)算船舶保險(xiǎn)費(fèi)用的依據(jù)。A， B， C， D，84.集裝箱船的特點(diǎn)是_。艙口大，雙層殼；一般為多層甲板；艙內(nèi)有箱隔導(dǎo)軌系統(tǒng)；A B C D85.船型肥大、貨艙呈棱形體、艙口較大、艙口圍板也較高的這類(lèi)船屬于_。A礦砂船 B散貨船 C集裝箱船 D雜貨船86.礦砂船貨艙橫剖面設(shè)計(jì)成漏斗形的目的是_。A提高穩(wěn)性 B既可提高重心高度又便于清艙 C增加船體強(qiáng)度 D增加壓載艙87.兼用船的一般特點(diǎn)有_?？赏瑫r(shí)裝載油類(lèi)和散裝干貨；船

19、型肥大，Cb一般大于0.6；中間艙的全部或大部分用來(lái)裝載散裝干貨。 A， B， C D88.滾裝船裝卸貨用的跳板多數(shù)設(shè)置在_A首部 B尾部 C兩舷側(cè) D船中89.貨艙常為球形或矩形的船舶是_。A礦/油兩用船 B液化氣體船 C液體化學(xué)品船 D特種船90.下列不屬于工程船的是_。A挖泥船 B海洋調(diào)查船 C科學(xué)考察船 D航標(biāo)船91.規(guī)范中定義的尺度是_，最大尺度 ，船型尺度 ，登記尺度 。計(jì)算尺度A， B， C， D ，92、甲板線應(yīng)勘劃于船中處的每側(cè)，其_一般應(yīng)經(jīng)過(guò)干舷甲板上表面向外延伸與船殼板外表面之交點(diǎn)。 A.上邊緣 B.下邊緣 C.中線處 D.下邊緣上側(cè)93.船舶的舷門(mén)和尾門(mén)是指布置在 的舷側(cè)和尾部區(qū)域通向封閉處所的裝貨門(mén)和日常出入門(mén)。 A.防撞艙壁后 B