集裝箱運輸發(fā)展史ppt課件

1、第一節(jié)集裝箱運輸?shù)漠a(chǎn)生和發(fā)展,集裝箱運輸：container transportation,就是將貨物裝載集裝箱內(nèi)，以集裝箱作為一個貨物集合或成組單元，進行運輸（包括船舶運輸、鐵路運輸、公路運輸、航空運輸以及這幾種運輸方式的聯(lián)合運輸）、裝卸、搬運的運輸工藝和運輸組織形式,集裝箱運輸產(chǎn)生的原因,1）船舶裝卸效率低，船舶在港停泊時間長，周轉(zhuǎn)慢。 2）勞動強度大，貨損貨差多，貨運質(zhì)量很難得到保證。 3)貨物的裝卸、運輸作業(yè)受自然條件影響大。 4）無法實現(xiàn)整個件雜貨運輸系統(tǒng)的機械化、自動化,集裝箱運輸?shù)奶攸c,安全保質(zhì)性、經(jīng)濟性、可靠性、資本高度密集、高度協(xié)作,國際集裝箱運輸?shù)陌l(fā)展沿革,1、萌芽階段（1

2、8011955） 標志：歐美地區(qū)的發(fā)達國家在國內(nèi)嘗試陸上集裝箱運輸，運輸距離較短。 由于公路和鐵路集裝箱運輸?shù)牟唤y(tǒng)一，制約了陸上集裝箱運輸?shù)陌l(fā)展，集裝箱運輸發(fā)展緩慢,2、開創(chuàng)階段（19551966） 使用船舶由其他類型船舶改裝。 船舶配有集裝箱專用吊車（裝卸橋）。 使用非標準集裝箱。 僅限于美國國內(nèi)沿海運輸,3、成長階段（19661971） 從事集裝箱運輸?shù)拇盀榈谝淮b箱船，其載箱量在7001100TEU之間，并有了集裝箱專用碼頭。 1965年，國際標準化組織（ISO）頒布了一系列國際標準箱的規(guī)格尺寸，其中長度為6.1M（20ft）和12.2M（40ft）的標準集裝箱成為國際集裝箱運輸中的

3、常用箱。 發(fā)達國家已對港口設(shè)施進行了巨額投資，開始建造集裝箱專用碼頭,4.擴張階段（197120世紀80年代末） 集裝箱化運輸范圍擴大，從發(fā)達國家擴張到發(fā)展中國家。 大型高速的第二代集裝箱船出現(xiàn)。 港口設(shè)施不斷現(xiàn)代化（裝卸橋、跨運車、輪胎式龍門起重機）。 電子計算機開始運用于集裝箱運輸，集裝箱運輸管理水平有很大提高。 在美國出現(xiàn)了集裝箱多式聯(lián)運。 1980年5月在日內(nèi)瓦通過了聯(lián)合國國際貨物多式聯(lián)運公約,5、成熟階段（20世紀80年代末至今） 硬件設(shè)施日趨完善，軟件設(shè)施越來越現(xiàn)代化：硬件指船、港口、內(nèi)陸配套設(shè)施，運輸裝卸工具制造業(yè)，金融、保險等；軟件指：管理科學(xué)化，手段現(xiàn)代化，法規(guī)和慣例逐步形成

4、。 件雜貨物集裝箱化比例不斷提高。 多式聯(lián)運是現(xiàn)代化交通運輸?shù)陌l(fā)展方向。 集裝箱運輸系統(tǒng)的運行支持環(huán)境日趨完善。 集裝箱船隊飛速發(fā)展,中國集裝箱運輸?shù)陌l(fā)展概況,總特點：起步晚，發(fā)展快。 20世紀70年代起步、80年代穩(wěn)定發(fā)展、90年代的快速發(fā)展、90年代的快速發(fā)展階段，到21世紀初我國集裝箱運輸引起全世紀航運界的熱切關(guān)注,發(fā)展特點,1、集裝箱船舶運力發(fā)展迅速，航線不斷增多。 2、加強基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，港口條件和內(nèi)陸集疏運系統(tǒng)明顯改善。 3、加強科技應(yīng)用，集裝箱運輸技術(shù)水平有了明顯進步。 4、加強法規(guī)建設(shè)，集裝箱運輸管理水平有了很大提高,集裝箱運輸?shù)陌l(fā)展趨勢,1、集裝箱的運輸量進行增長。 2、集裝箱

5、船舶大型化、高速化發(fā)展。 3、集裝箱碼頭不斷現(xiàn)代化，港口中轉(zhuǎn)作用日益提高。 4、集裝箱箱型大型化、專業(yè)化發(fā)展。 5、集裝箱運輸信息管理實現(xiàn)現(xiàn)代化。 6、集裝箱多式聯(lián)運將進一步發(fā)展和完善。 7、市場競爭激烈，各大班輪公司經(jīng)營戰(zhàn)略將明顯改變。 8、集裝箱運輸?shù)木G色化,第二節(jié)集裝箱運輸?shù)奶攸c及優(yōu)越性,集裝箱運輸?shù)奶攸c及優(yōu)越性,1、高效率的運輸方式。 2、高質(zhì)量的運輸方式。 3、資本高度密集型的行業(yè)。 4、高協(xié)作的運輸系統(tǒng)工程。 5、適于組織多式聯(lián)運,高效率,裝卸速度高，運輸工具周轉(zhuǎn)快。 提高了港口（場站）設(shè)施、設(shè)備的利用率。 貨物的運送速度較快，貨方資金周轉(zhuǎn)較快,第三節(jié)集裝箱運輸系統(tǒng)的組成,集裝箱運

6、輸系統(tǒng)：是指集裝箱運輸全過程所涉及的各個環(huán)節(jié)的集合，包括設(shè)施與設(shè)備、運輸組織與管理、公共信息服務(wù)系統(tǒng)等各組成部分及內(nèi)部各個環(huán)節(jié),集裝箱運輸信息系統(tǒng)的功能,采集、存儲、分析、處理及傳遞與集裝箱運輸有關(guān)的各類信息，及時、準確地掌握集裝箱運輸?shù)幕厩闆r，向有關(guān)管理機構(gòu)、運輸企業(yè)和相關(guān)部門機構(gòu)提供可靠的信息，為統(tǒng)計分析、運行組織和管理決策等不同層次的活動提供服務(wù),管理信息系統(tǒng)management information system,MIS 指由人和計算機網(wǎng)絡(luò)集成，能提供企業(yè)管理所需信息以支持企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營和決策的人機系統(tǒng)。 主要功能包括經(jīng)營管理、資產(chǎn)管理、生產(chǎn)管理、行政管理和系統(tǒng)維護等,信息系統(tǒng)的構(gòu)建,中小企業(yè)：MIS+公用服務(wù)網(wǎng)絡(luò) 大企業(yè)：MIS+專用網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng) 企業(yè)之間與政