湘教版高中地理必修一第四章第一節(jié)《地形對聚落及交通線路分布的影響》學(xué)案(共4頁)

1、1.4.1地形對交通線路分布的影響 學(xué)案學(xué)習(xí)目標(biāo)：（ 1）知識與技能1理解地形條件對交通線路密度、布局、形態(tài)和走向的影響。2了解影響交通線路分布的綜合因素。（ 2）過程與方法通過鄉(xiāng)土案例分析，能夠區(qū)分山區(qū)和平原區(qū)地形交通線路密度、布局、形態(tài)和走向的區(qū)別。（ 3）情感態(tài)度與價值觀1通過課堂探究發(fā)現(xiàn)并提出問題，體驗學(xué)習(xí)地理的樂趣，增強地理學(xué)習(xí)能力。2建立對祖國大好河山的深切情感，樹立愛國主義信念。賞交通之美景思考：什么是交通線路？其密度、形態(tài)、走向、布局如何理解？析交通之分布根據(jù)奉化局部地區(qū)遙感圖，完成以下任務(wù)。任務(wù) 1：寧波城區(qū)的地形以什么為主？其交通線路的密度與周邊山區(qū)有何差異并分析原因？寧波

2、城區(qū)的道路形態(tài)有何特點？任務(wù) 2：溪口鎮(zhèn)鎮(zhèn)區(qū)是什么地形？其主干道中興東路是什么走向？任務(wù) 3：鎮(zhèn)區(qū)西北部山區(qū)的坡度較大地區(qū)公路形態(tài)有什么特點？原因是什么？定交通之規(guī)劃1. 擬在圖中 a、 b 兩地間修一條地方性公路，請你來設(shè)計一下這條公路的線路（在學(xué)案的圖中畫出該路線）并寫出道路選線的理由。2.交通選線之青藏鐵路資料 :造價及總投資橋隧長度面臨的主要技術(shù)問題施工條件1289 萬元 /千橋隧總長30.6 千米（約凍土問題經(jīng)實驗研沿途大部分地區(qū)地勢平緩，高山峽谷少， 且基本與青藏青藏鐵路米，合計 139 億占總長的2.8% ）最長究，在工程技術(shù)方面公路并行， 交通方便， 利于元隧道 1210 米基

3、本解決大型機械施工3952 萬元 /千橋隧總長710.65 千米地震多發(fā)區(qū)、泥石流、（約占總長的滇藏鐵路米，合計 653 億雪崩、崩塌與滑坡、不具備上述條件42.97% ）最長隧道元高地溫、多活動斷層15300 米第 1頁3985 萬元 /千橋隧總長819.24 千米崩塌、錯落、滑坡、川藏鐵路米，合計 767 億（約占總長的 42.5%）高地震區(qū)、地?zé)帷r不具備上述條件元最長隧道19500 米爆等思考 1：三條線路中最終選取了青藏線，結(jié)合資料，闡述選擇該方案的理由。思考 2：青藏鐵路一期西寧至格爾木于1984 年已經(jīng)建成， 而二期格爾木至拉薩于2019 年才開工，其主要影響因素是什么 ?課堂小

4、結(jié)：影響交通線路分布的因素：影響交通線路分布的因素真題演練28【加試題】閱讀材料，完成下列問題。（ 2019.4）材料一圖 1 為美國西部略圖，圖中85 號州際公路沿線是美國重要的制造業(yè)帶，分布眾多的紡織工業(yè)基地，但近年來紡織工業(yè)發(fā)展緩慢，棉花大量出口到其他國家。圖 2 為 85 號州際公路在洛杉磯市的一塊標(biāo)志碑（南北朝向） 。（l ）美國 85 號州際公路選線的主導(dǎo)區(qū)位是。（ 1 分）課堂檢測右圖為“蘭州市略圖” ，讀圖，回答1-2 題1蘭州是一座沿黃河河谷而建的城市，整個城市呈東西向帶狀分布，造成這種城市布局特點最主要的區(qū)位因素是（）a 礦產(chǎn)資源分布狀況b 政治經(jīng)濟(jì)的發(fā)展第 2頁c交通運輸

5、的需要d 地形和河流的分布2.蘭州市聯(lián)系外部的交通線路中，東西向與南北向線路相比（）a 南北向造價高，是由于礦產(chǎn)分布的影響b 東西向造價高，是地形因素的影響c南北向造價高，是由于地形、河流的影響d 東西向造價高，是由于政治經(jīng)濟(jì)因素的影響在下圖所示區(qū)域內(nèi)，準(zhǔn)備修建從甲城 （ 120.5 e，28 n）到乙城的公路。 據(jù)此完成3-4題。3在圖示的四條線路備選方案中，最佳方案為（）a bcd 4.圖中顯示，影響公路線區(qū)位的主要自然因素是（）a 地形因素b水文因素c氣候因素d經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平5.閱讀以下材料，回答問題。材料一： 2019 年 11 月 28 日報道，中國中車宣布啟動時速600 公里高速磁浮鐵路項目研發(fā)。其實早在1990 年，京滬高速鐵路線路方案是采用輪軌技術(shù)還是采用磁浮技術(shù)引發(fā)了強烈的爭論，最終高速磁浮技術(shù) “敗北 ” 。北京材料二：2019 年 6 月 30 日 15:00，京滬高速鐵路正式通車運營。全程4 小時 48 分鐘。沿線以平原為主，局部為低山丘陵區(qū)。（ 1）京