新花候基層試鋪方案(中咨修改)

1、新花侯路（機場南輔道路湘府東路）柔性基層試驗路基層試鋪施工方案中國公路工程咨詢集團有限公司長沙市市政工程有限責(zé)任公司二00九年七月基層試鋪施工方案一、概述：由于新花候路面結(jié)構(gòu)是采取新型的柔性路面結(jié)構(gòu)設(shè)計，而且是課題試驗項目。為了積累施工數(shù)據(jù)便于以后全面推廣使用，我公司決定先在已成型路基上進行路基層試驗段施工。根據(jù)路基施工單位的進度情況，我公司決定將試驗段選擇在：K1+680K1+970段。在此試驗段里結(jié)構(gòu)層包含：未篩分礫石墊層，水泥穩(wěn)定砂礫基層，級配碎石基層。因只有一標段路床先行交接，擬將K1+160K1+540段未篩分礫石墊層改為未篩分碎石墊層，進行試鋪。四合料基層根據(jù)三標段路移交情況實施。

2、二、施工組織施工工藝1、未篩分碎石墊層施工（1）、試鋪在驗收合格的路床上進行。（2）施工放樣、在土路基上恢復(fù)道路中樁，每10m分別設(shè)一中樁一邊樁。、在中樁和邊樁用明顯標記標出未篩分碎石墊層的設(shè)計高。（3）、材料的運輸和攤鋪、未篩分碎石由碎石廠采用自卸汽車運輸至施工現(xiàn)場。按合理的間隔進行堆放。堆放間距由攤鋪寬度、長度和厚度通過計算用料量后確定。、事先通過試驗確定集料的松鋪系數(shù)并確定松鋪厚度。松鋪系數(shù)根據(jù)經(jīng)驗先按1.2取值。、用東方紅W75型推土機將料均勻地攤鋪在預(yù)定的寬度上，表面力求基本平整。、檢查松鋪材料層的厚度，必要時應(yīng)進行減料或補料工作。（4）、整形和碾壓、用人工將推開的混合料按規(guī)定的標高

3、進行整平和整形，在整形過程中，應(yīng)注意消除粗細集料離析現(xiàn)象。、經(jīng)過整平和整形的混合料，現(xiàn)采用20t鋼輪壓路機靜壓一遍，再振動碾壓兩遍，再靜壓一遍。在全寬范圍內(nèi)壓實至重型擊實最大密度96%以上。凡壓路機不能作業(yè)的地方，應(yīng)采用汽油沖擊夯（RS80）壓實至規(guī)定的壓實度，不得采用人工夯實。、碾壓時盡量避免在已碾壓完成的路段上掉頭或急剎車。(5)、質(zhì)量控制、外觀平整，邊線整齊，無松散現(xiàn)象。、施工項目檢查內(nèi)容。在墊層施工過程中，需對每段墊層進行相應(yīng)的質(zhì)量控制及驗收檢測，檢測內(nèi)容如下：未篩分碎石墊層施工外形尺寸控制項次檢查項目規(guī)定值檢驗方法頻率1縱段高程5，-15水準儀單幅每20米1斷面，每斷面35點2厚度代

4、表值-10插尺測量單幅100米6點極限-253橫坡（%）0.3水準儀單幅100米3處4平整度（mm）123m直尺每200米2處未篩分碎石墊層施工質(zhì)量控制及現(xiàn)場檢測項次檢查項目規(guī)定值檢驗方法頻率1壓實度（%）代表值96靜壓一遍震壓兩遍再靜壓一遍隨時極限922回彈模量實測設(shè)計值待測后確定單幅每50米1點（6）、數(shù)據(jù)采樣、松鋪系數(shù) 、設(shè)備配置 、工效推算 、成本估算、未篩分碎石施工工藝；2、未篩分礫石墊層施工（1）、未篩分砂礫墊層施工的控制要點：、試鋪在驗收合格的路床上進行。、砂礫采用未篩分的天然砂礫。、砂礫墊層擬采用最大粒徑不大于50mm，含泥量小于5%的潔凈的天然砂礫，施工中砂礫的含水量控制在最

5、佳含水量2%內(nèi)，通過碾壓成型，其碾壓寬度每邊超出路床邊約50cm。（2）、砂礫墊層的施工工藝、天然砂礫由砂場采用自卸汽車運送至施工現(xiàn)場。、松鋪系數(shù)取用1.2。、砂礫應(yīng)攤鋪均勻一致，發(fā)生粗、細骨料集中現(xiàn)象時，應(yīng)及時翻拌均勻。、攤鋪長度至少為一個碾壓段3050m。、采用YZ20 JA-壓路機進行，靜壓至砂礫表面平整、堅實、無松散和粗、細集料集中等現(xiàn)象為止。（3）上層鋪筑前，不得開放交通（4）、砂礫墊層施工質(zhì)量控制、厚度控制：施工時設(shè)置明顯的厚度標識，便于操作手有可控目標。、縱、橫坡度控制：在機械施工時，現(xiàn)場工程人員除了控制墊層施工厚度外，還必須隨時調(diào)整墊層的縱、橫坡度，從保證上覆層的施工誤差最小。

6、、施工含水量控制：施工中，為了保證砂礫墊層的最佳壓實度，必須保證砂礫的最佳含水量。因為砂礫的含水量隨裝車、運輸及氣候溫度變化都會發(fā)生改變。因此在砂礫碾壓過程中必須及時進行補水調(diào)整。（5）、數(shù)據(jù)采樣、松鋪系數(shù) 、設(shè)備配置 、工效推算 、成本估算、未篩分沙礫墊層施工工藝3、級配碎石基層施工(1)、原材料控制、嚴格控制級配碎石原材料強度、壓碎值、集料中0.5mm細料的塑性指數(shù)。集料中針片狀顆粒含量等指標在規(guī)定范圍內(nèi)，同時集料應(yīng)該潔凈。、嚴格控制級配碎石層級配碎石組成。（2）、施工方法、設(shè)備：級配碎石混合料的鋪筑必須采用大型機械化施工，對拌和設(shè)備、運料設(shè)備、攤鋪設(shè)備和壓路機的要求高于項目的其他正常路段

7、基層施工要求。、配料：嚴格控制料場碎石質(zhì)量，各級礦料應(yīng)嚴格分別堆放，嚴禁混雜；細集料應(yīng)有覆蓋，防止雨淋。配料前，對不同粒徑的碎石和石屑進行嚴格篩分。在根據(jù)最終采用級配碎石值，級配嚴格確定各級碎石所占比例，并換算為體積比以便用裝載機配料，配料拌和后應(yīng)定期抽檢所出混合料級配，以便實時控制和調(diào)整比例。、拌和：采用三個料斗2-HLS75專業(yè)穩(wěn)定土拌合機。、施工放樣：在土路基上恢復(fù)道路中線。直線段每10m分別設(shè)一中樁一邊樁，在中樁及邊樁上明顯標明攤鋪的設(shè)計厚度。再用鋼索連接建立攤鋪厚度系統(tǒng)。、運輸：計劃采用大噸位自卸汽車運輸。、攤鋪：級配碎石的攤鋪采用攤鋪機進行，以便使攤鋪出的級配碎石充分均勻和平整，壓

8、實以后的基層厚度一致。攤鋪時應(yīng)注意材料離析情況，設(shè)專人隨時消除粗細集料離析現(xiàn)象。為減輕離析現(xiàn)象，攤鋪機裝機控制在6.57m，攤鋪速度控制在2.5-3m/min。松鋪系數(shù)取1.2。、碾壓：靜壓：20t振動壓路機靜碾1遍。輪胎：25t以上膠輪壓路機碾壓1遍振壓：振動壓路機振動碾壓35遍（先低頻后高頻）靜碾：振動壓路機靜碾12遍輪胎：25t以上膠輪壓路機碾壓1遍碾壓時，應(yīng)由路兩側(cè)路肩開始向路中心碾壓。路面兩側(cè)多壓12遍。碾壓過程中后輪應(yīng)重疊1/2輪寬，后輪壓完路面全寬時，即為一遍。壓路機的碾壓速度，頭兩遍宜用1.51.7km/h為宜，以后用2.02.5km/h。嚴禁壓路機在完成的或正在碾壓的路段上調(diào)

9、頭或急剎車（應(yīng)開出施工段掉頭）。碾壓含水量控制在1%2%左右（施工時安排試驗人員在施工現(xiàn)場隨時抽查）。（3）、質(zhì)量管理和評定標準級配碎石施工外形尺寸控制項次檢查項目規(guī)定值檢驗方法頻率1縱斷高程（mm）5,-10水準儀單幅每20米1斷面，每斷面35點2厚度代表值-8插尺測量單幅100米6點（mm）極限-103寬度（mm）符合設(shè)計要求尺量每40米1處4橫坡（%）0.3水準儀單幅每100米3處5平整度（mm）83m直尺每200米2處級配碎石施工質(zhì)量控制及現(xiàn)場檢查項目項次檢查項目規(guī)定值檢驗方法頻率1現(xiàn)場含水率最佳含水率2%異常隨時試驗2礦料級配在規(guī)定范圍內(nèi)干篩法每試驗段2組3拌和均勻性無粗細集料離析情

10、況目測隨時4壓實度測定方法研究找出最合適的評價方法現(xiàn)場壓實度（代表值）98%水袋法5現(xiàn)場CBR現(xiàn)場CBR單幅50米1點6彎沉彎沉值按JTJ034-2000計算值BB,FWD（1）單幅20米1點彎沉盆7回彈模量實測承載板單幅50米1點注1：具體采用那種辦法，檢測試驗段時再確定。注：級配碎石層施工的主要驗收標準為壓實度，彎沉為次要驗收標準，具體驗收標準要待實測墊層頂面彎沉后再定。（4）、級配碎石成型后的管理、嚴禁在靜壓后的路面上再進行振動碾壓。、級配碎石層施工完成后，盡快進行下一個結(jié)構(gòu)層次的施工。、防止雨水沖刷。、防止碎石表面被污染。、級配碎石壓實后不能長期開放交通。如需開放交通，則對基層進行表面

11、處治。噴油3kg/乳化瀝青，撒1cm厚石屑。（5）、數(shù)據(jù)采樣、松鋪系數(shù) 、設(shè)備配置 、工效推算 、成本估算、級配碎石施工工藝 4、水泥穩(wěn)定砂礫基層施工（1）、水泥穩(wěn)定砂礫基層料采用集中拌和，汽車運至攤鋪現(xiàn)場，推土機攤鋪人工配合平地機整形，壓路機碾壓方式進行施工。（2）、測量：在土路基上恢復(fù)道路中線。每10m處分別設(shè)一中樁一邊樁，高程控制采用兩側(cè)鋼索控制。（3）、拌和：采用三個料斗2-HLS75專業(yè)穩(wěn)定拌合機設(shè)備進行集中拌和；拌和時嚴格控制配合比、砂礫級配、含水量，拌和均勻。（3）、運輸：已拌成的混合料采用大型自卸汽車運至鋪筑現(xiàn)場。（4）、攤鋪：采用推土機攤鋪人工配合平地機整平，因水泥穩(wěn)定砂礫基

12、層攤鋪厚度達30cm，計劃采用分2層鋪筑。第一層攤鋪15cm下層，鋪筑200m左右后，壓實回頭攤鋪上層。水泥穩(wěn)定砂的壓實系數(shù)取1.30。（5）、碾壓：攤鋪后立即用YZ20 JA-振動壓路機碾壓，碾壓由兩側(cè)開始向中央碾壓。先靜壓一遍，跟著振壓兩遍，再靜壓一遍。碾壓時，重疊1/2輪寬，后輪要超過兩段接縫處，碾壓至無明顯輪跡。壓路機嚴禁在已完成或正在碾壓的路段上掉頭、急剎車，保證水泥穩(wěn)定砂礫表面不受破壞，碾壓保證在水泥穩(wěn)定砂礫拌和后4小時內(nèi)完成。（6）、 施工縫處理，每一段碾壓完畢后，立即人工將已碾壓密實的末端挖成一垂直于路中線且垂直向下的路面。工作縫要垂直相接，嚴禁斜接。（7）、 養(yǎng)生：水泥穩(wěn)定砂

13、礫成型后，立即用麻袋覆蓋，頭三天人工灑水養(yǎng)護，以免損壞成型水泥穩(wěn)定砂礫表面，養(yǎng)生期不少于7天，養(yǎng)生期間封閉交通，除灑水車外所有車輛不得進入。養(yǎng)生過程中要控制養(yǎng)生用水量，避免過多的水對路基的危害。（8）、數(shù)據(jù)采樣、松鋪系數(shù) 、設(shè)備配置 、工效推算 、成本估算、水泥穩(wěn)定沙礫施工工藝 、故障應(yīng)急處置措施5、四合料基層施工（1）、四合料基層料采用zl50鏟車集中拌和，然后用自卸汽車運至攤鋪地點，再用推土機和平地機配合人工進行攤鋪，振動壓路機和光輪壓路機碾壓成型。（2）、四合料基層施工遵循“配、拌、悶、鋪、壓、找、嵌、養(yǎng)”八字方針。配嚴格按配合比進料，并對所用石灰、爐渣、礫石、粘土等進行質(zhì)量檢驗，不合格

14、者不予使用。拌保證四合料拌和均勻。悶拌制好的四合料需成堆悶上一個星期后方可進行攤鋪。鋪 a.攤鋪在驗收合格的路床上進行，并對四合料進行含水量和均勻性等檢查；b. 基層料做到分段按設(shè)計用量上料，避免場內(nèi)重復(fù)運輸；c. 汽車直接卸至路床里，人工攤鋪時應(yīng)對汽車碾壓部分刨松，使壓實度達到一致；d. 每層松鋪厚度應(yīng)小于30cm，由事先建立的高程網(wǎng)控制。壓 a.碾壓前檢驗實際含水量，并作適當調(diào)整，保持在碾壓過程中基層料能有最佳含水量；b. 初壓時用6-8t小壓路機由邊向中穩(wěn)壓1-2遍，其后立即測量并找補，找補厚度不足5cm時，應(yīng)將下層刨松，找補完后用12-15t重型壓路機復(fù)壓，直至壓到無明顯輪跡為止。找、嵌碾壓后立即進行高程測量，對誤差較大處及時用細料進行找補，對骨料較集中處用石灰和爐渣按1：1配制的二合料進行嵌縫。養(yǎng)碾壓成型后，施水養(yǎng)護，保持濕潤因長沙大多數(shù)道路采