剛性整體吊弦施工誤差的探討

1、剛性整體吊弦施工誤差的探討 關(guān)于剛性整體吊弦施工誤差的探討 吊弦偏移：接觸線與承力索同材質(zhì)時(shí)，吊弦在任何情況下均垂直(交叉吊弦除外)。 吊弦狀態(tài)：吊弦的長(zhǎng)度要能適應(yīng)在極限溫度范圍內(nèi)接觸線的伸縮和弛度的變化，否則應(yīng)采用滑動(dòng)吊弦。吊弦不得有損傷。 吊弦線夾狀態(tài)：吊弦線夾在直線處應(yīng)保持鉛垂?fàn)顟B(tài)，曲線處應(yīng)與接觸線的傾斜度一致。 _有止動(dòng)墊片的吊弦線夾，止動(dòng)墊片與本體、螺帽密貼，能有效發(fā)揮止動(dòng)作用，并確保止動(dòng)墊片不打弓。 載流吊弦。載流環(huán)應(yīng)固定在吊弦線夾螺栓的外側(cè)，載流環(huán)應(yīng)朝向列車前進(jìn)方向，線鼻子與接觸線夾角不得小于30。 非載流吊弦。剛性整體吊弦不得彎曲變形，預(yù)制長(zhǎng)度應(yīng)與計(jì)算長(zhǎng)度相等，誤差不大于2mm

2、。接觸線吊弦線夾壓接良好，尼龍?zhí)?_正確。最短吊弦長(zhǎng)度不小于500mm。 鑒于剛性整體吊弦在既有蘭新線和新建蘭新二線惡劣的環(huán)境下的廣泛應(yīng)用，本文結(jié)合施工過(guò)程對(duì)存在的主要問(wèn)題做初步的分析，并針對(duì)問(wèn)題提出相應(yīng)解決方案，以提高剛性整體吊弦 _精度。 蘭新鐵路地處我國(guó)西部地區(qū)久負(fù)盛名的河西走廊，為亞歐大陸橋的重要組成部分，是溝通祖國(guó) _與的大動(dòng)脈，是促進(jìn)西部大 _的生命線。本文以既有蘭新線和新建蘭新二線部分區(qū)段的施工過(guò)程為依據(jù)，針對(duì)在相對(duì)惡劣環(huán)境下，整體吊弦和可調(diào)吊弦的優(yōu)劣性，以及施工中的操作性和存在的問(wèn)題做初步分析。 剛性整體吊弦和可調(diào)吊弦相較而言，單價(jià)相對(duì)較高，屬剛性不可調(diào)吊弦，預(yù)制長(zhǎng)度受實(shí)際施工

3、變量的影響大，吊弦成型后長(zhǎng)度不可再調(diào)整，須精準(zhǔn)測(cè)量、精細(xì)計(jì)算、精確預(yù)制、逐個(gè)編號(hào)、對(duì)應(yīng) _，否則會(huì)造成大量吊弦 _返工及材料的浪費(fèi)?？烧{(diào)吊弦單價(jià)相對(duì)較低，屬軟態(tài)吊弦，可分類分批預(yù)制， _后可再調(diào)整長(zhǎng)度，除特殊原因外在 _過(guò)程中不會(huì)造成吊弦材料的損失。 數(shù)據(jù)測(cè)量吊弦計(jì)算吊弦預(yù)制吊弦編號(hào)吊弦 _ _數(shù)據(jù)復(fù)測(cè)清理施工場(chǎng)地?cái)?shù)據(jù)臺(tái)賬 針對(duì)剛性整體吊弦 _昂貴、成品長(zhǎng)度不可調(diào)、須一次 _合格的特點(diǎn)，本文從數(shù)據(jù)采集、計(jì)算調(diào)整、人為 _位置誤差等方面，并結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)施工進(jìn)行了全方位分析，筆者認(rèn)為剛性整體吊弦 _過(guò)程中出現(xiàn)誤差，主要分為以下原因： 1、數(shù)據(jù)測(cè)量偏差：主要體現(xiàn)在承力索張力不等和高度測(cè)量不合格; 原因：

4、墜砣單體重量誤差累加導(dǎo)致個(gè)別墜砣串重量不等，進(jìn)而使承力索中錨兩側(cè)張力不等;儀器精度不夠?qū)е鲁辛λ鞲叨瘸霈F(xiàn)一定比率的誤差。 2、計(jì)算長(zhǎng)度偏差：主要體現(xiàn)在集中負(fù)載處，如中錨、電連接 _位置處; 原因：計(jì)算整體吊弦長(zhǎng)度時(shí)公式補(bǔ)償有欠缺，對(duì)集中負(fù)載處的考慮不足。 3、預(yù)制長(zhǎng)度偏差：主要體現(xiàn)在該處整體吊弦預(yù)制長(zhǎng)度與計(jì)算長(zhǎng)度不一致; 原因：整體吊弦預(yù)制平臺(tái)誤差及人員責(zé)任心不強(qiáng)導(dǎo)致下料長(zhǎng)度偏差。 4、 _位置偏差：主要體現(xiàn)在未按照吊弦編號(hào) _和 _位置不準(zhǔn)確; 原因：預(yù)制完成的整體吊弦已逐個(gè)編號(hào)，施工人員 _時(shí)未按要求 _;另外，部分吊弦 _位置及間距不合格。 結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)施工實(shí)際情況，可以概括為以下四個(gè)方面：

5、 1、材料：墜砣串配重缺陷; 2、機(jī)具：測(cè)量?jī)x器精度不足及整體吊弦 _平臺(tái)誤差; 3、技術(shù)：整體吊弦計(jì)算公式有欠缺及對(duì) _人員培訓(xùn)不足; 4、施工：作業(yè)人員的責(zé)任心和技能不足。 針對(duì)以上 _問(wèn)題，制定了一系列改進(jìn)方案，主要指導(dǎo)性措施如下： 1、材料方面：針對(duì)墜砣單體重量偏差，進(jìn)行接觸網(wǎng)墜砣串配重，保證中錨兩側(cè)墜砣張力偏差1%。 2、機(jī)具方面： a、測(cè)量?jī)x器：“工與善其事，必先利其器”，高標(biāo)準(zhǔn)施工必須配備高精度的測(cè)量?jī)x器，采用高精度GJ-8型激光測(cè)距儀可保證測(cè)量精度達(dá)標(biāo); b、 _平臺(tái)：吊弦預(yù)制前期，校驗(yàn)吊弦平臺(tái) _誤差，長(zhǎng)度偏差2mm以內(nèi)，均為合格;若有誤差恒定(如測(cè)量尺 _問(wèn)題)，可在計(jì)算吊弦時(shí)加以補(bǔ)償; 3、技術(shù)方面：針對(duì)集中負(fù)載位置及負(fù)載重量，做記錄臺(tái)賬，在對(duì)應(yīng)位置計(jì)算整體吊弦時(shí)加以補(bǔ)償，確保導(dǎo)線高度達(dá)標(biāo)，導(dǎo)線平滑。 4、施工方面：剛性整體吊弦 _時(shí)，作業(yè)人員嚴(yán)格 _吊弦計(jì)算單間距布置，吊弦 _位置沿接觸線進(jìn)行測(cè)量，若跨距存在偏差，將偏差部分在跨內(nèi)均勻分布，切勿將偏差集中某一根吊弦。 通過(guò)對(duì)剛性整體吊弦 _過(guò)程中出現(xiàn)的問(wèn)題和數(shù)據(jù)分析