柳州至廣州水路運輸?shù)默F(xiàn)狀分析

1、.柳州至廣州水路運輸?shù)默F(xiàn)狀分析柳州至廣州的水路運輸?shù)目尚芯€路及其節(jié)點顯示： 顯然，從柳州出發(fā)，經(jīng)過柳江到達南寧，再經(jīng)過西江中下游包括黔江、潯江、西江，到達廣州，河道坡降平緩，水量豐富，航運發(fā)達是可行的，且水路運輸線路唯一。水路里程約為900公里。作為南寧至廣州的西江航運干線的主要組成部分，潯江、西江已建成三級航道，可通航1000噸級船舶，成為連接西江走廊的水運大動脈。 水路因為其可大量運輸散裝貨物，且適合大型貨物運輸，同時，水路也是相對耗能最小、對環(huán)境污染較輕的綠色運輸方式，因此是柳州至廣州不可拋棄的一個重要的選擇。但水路也有費用高，受天氣影響因素大，速度較緩慢等缺點，使得貨物的準時性安全性也

2、沒有保障。1. 多式聯(lián)運的選擇提出結(jié)合以上三種運輸方式的分析，我們得出：任何一種單一的運輸方式都有其不可避免的缺點。而其中影響較大的主要是速度，成本（固定成本、變動成本），運輸服務(wù)，運輸速度，裝卸的合理化程度，包裝便捷程度，批量運輸?shù)钠ヅ淝闆r等。由此分析可以的得出，企業(yè)不論選擇何種運輸方式，都必須考慮的原則： 因此，一種良好的多式聯(lián)運，需要考慮多項評價指標，其中運輸成本，運輸質(zhì)量，客戶服務(wù)水平為主要考慮因素。多式聯(lián)運運輸方式的多目標組合優(yōu)化模型與求解算法一、問題的提出本次海通汽車物流有限公司接到H公司的零部件供應(yīng)招標，目的是從廣西到廣州向印度的公司供應(yīng)汽車零部件，但無論選擇何種運輸方式，事實證

3、明，單一的運輸都會存在各式各樣無可避免的問題，受天氣和運輸速度等因素的影響，使得貨物交貨的交貨時間難以保證。針對此問題，我們選取了柳州至廣州作為研究對象進行運輸路線的優(yōu)化，將鐵、陸、水三種運輸方式加以組合，以運費最低為目標函數(shù)，將決定運輸費用的各項指標：運輸成本（運輸費用和中轉(zhuǎn)費用）、運輸時間的約束下，合理安排運輸路線和選擇最佳的運輸方式的組合，使得完成運輸時間期限的前提下，運輸費用最小。二、建模條件a.每兩個節(jié)點間選擇的運輸方式最多有三種（公路、鐵路、水路）b.集裝箱的中轉(zhuǎn)只能發(fā)生在節(jié)點處且兩個節(jié)點間只能選擇一種運輸方式c.車輛的行駛時間與距離成正比d.貨物到達時間與運輸中轉(zhuǎn)能力存在上限三、

4、模型構(gòu)建過程1. 構(gòu)建多式聯(lián)運網(wǎng)絡(luò)圖從出發(fā)點柳州至目的地廣州之間多式聯(lián)運網(wǎng)絡(luò)圖：（拉姐的圖）2. 參數(shù)描述CkI，i+1節(jié)點I,i+1之間選擇第K種運輸方式的單位運輸成本MIKL節(jié)點I由k種運輸方式轉(zhuǎn)化為l種運輸方式的單位中轉(zhuǎn)費用RI，i+1節(jié)點I,i+1之間的運輸距離TkI，i+1從節(jié)點I,i+1之間選擇第k種運輸方式的貨物運輸時間TIKL在節(jié)點i運輸方式由k轉(zhuǎn)化為l時的中轉(zhuǎn)所需時間XI，i+1K 0,1 從節(jié)點i到節(jié)點i+1進行貨物運輸采用第k種運輸方式為1 從節(jié)點i到節(jié)點i+1進行貨物運輸采用第k種運輸方式為1WIKL 0,1 在節(jié)點i運輸方式由k轉(zhuǎn)化為l為1 在節(jié)點i不轉(zhuǎn)換運輸方式為0其中：K= 1,2,3 k為所有運輸方式的集合，令k=1表示鐵路運輸，k=2表示公路運輸，k=3表示水路運輸Z表示整個運輸過程中的總運輸費用Lt表示整個運輸?shù)臅r間期限r(nóng)表示節(jié)點間的距離q表示整個運輸過程中的運貨量Z=Min q*XI，i+1K CkI，i+1 RI，i+1+ q*TIKL WIKLWIKL表示運輸方案中是否需要在節(jié)點處進行運輸方式k和l的轉(zhuǎn)換（TkI，i+1 XI，i+1K +TIKL WIKL) Lt起點到終點的總運輸時間和中轉(zhuǎn)時間之和小于等于運輸?shù)臅r間期限XI，i+1K=1在特定兩個節(jié)點間只能選擇一種運輸方式進行運輸XI，i+1KL1在任意一個節(jié)點處，若存在運輸方式