汽車電器與電路習(xí)題及答案

1、第一部分 習(xí)題部分第一章 蓄電池一、填空題1蓄電池單格電壓為 伏，12伏的蓄電池由 個單格組成。2通常蓄電池的充電方法有 充電、 充電及 充電三種。3配置電解液時，須先將 放入容器，然后將 緩慢地加入水中，并不斷攪拌，嚴(yán)禁將 倒入 中；以免發(fā)生爆濺，傷害人體和腐蝕設(shè)備。4蓄電池的工作特性包括 特性、 特性。5當(dāng)往車上裝蓄電池時，應(yīng)先接 電纜，再接 電纜，以防工具搭鐵引起強烈點火花。6在一個單格蓄電池中，負(fù)極板的片數(shù)總比正極板 一片。（填“多”或“少”）。7將蓄電池的正負(fù)極板各插入一片到電解液中，即可獲得 的電動勢。二、單項選擇題1對蓄電池進行充電時，如果選擇的是定壓充電方法，12V電池需要的充

2、電電壓應(yīng)為 （ ）。A、7.5V B、10V C、12.5V D、15V2把正、負(fù)極板各一片浸入電解液中，可獲得幾伏的電勢？（ ） A、lV B、1.5V C、2V D、3V 3連接條的作用是將蓄電池的各個單格電池連接起來，12V和24蓄電池各用了多少個連接條？ （ ）A、5，10 B、6， 10 C、5， 11； D、6，114蓄電池提高極板活性物質(zhì)表面積的方法有 （ ） 。A、增加極板片數(shù) B、減少極板片數(shù) C、加稀硫酸 D、加蒸餾水5冬季，在不結(jié)冰的前提下，應(yīng)盡可能采用 （ ）相對密度的電解液。A、稍高 B、較高 C、較低 D、稍低6從汽車上拆卸蓄電池時，應(yīng)先拆 （ ），后拆 （ ）。A

3、、起動線纜 B、搭鐵 C、較低 D、稍低7蓄電池放電是將化學(xué)能轉(zhuǎn)變?yōu)殡娔艿倪^程，其電流流動方向為（ ）A、電池正極負(fù)極負(fù)載；B、負(fù)極負(fù)載正極；C、電池正極負(fù)載電池負(fù)極。8蓄電池充電是將電能轉(zhuǎn)化為化學(xué)能的過程，其電流流動方向為（ ） A、充電電源正極蓄電池正極蓄電池負(fù)極充電電源負(fù)極；B、充電電源負(fù)極蓄電池正極蓄電池負(fù)極充電電源正極；C、充電電源正極負(fù)載蓄電池負(fù)極蓄電池正極充電電源負(fù)極；D、充電電源正極蓄電池正極電解液蓄電池負(fù)極充電電源負(fù)極。 9蓄電池電解液液面高度與極板之間有什么關(guān)系。（ ） A、低于極板1015mm； B、等于極板高度； C、高于極板1015mm。 10用高率放電計測量鉛蓄電池

4、單格的性能時，正常的鉛蓄電池其單格電池端電壓在多少秒內(nèi)保持多少伏基本不變？ （ ）A、l0s，1.5以上； B、3s，l.5V； C、5s，1.5V以上； D、10s，1.5V。11蓄電池電解液的密度是隨蓄電池的放電程度的加深，電解液的密度（ ）。 A、上升； B、下降； C、不變。12當(dāng)發(fā)動機起動時，起動機需要強大的起動電流，汽油機一般為 （ ）。A、100A300A B、200A600A C、400A600A D、500A1000A 13汽車上的用電設(shè)備采用什么方式與電源連接（ ） A、串聯(lián)； B、并聯(lián)； C、串、并聯(lián)14汽油轎車大多采用低壓多少伏電壓供電？柴油貨車大多采用低壓多少伏電壓供

5、電（ ） A、24V，12V； B、24V，24V； C、12V，24V； D、12V，12V。三、判斷題1蓄電池放電終了，其單格電壓降到零伏。26-Q-90型鉛蓄電池比3-Q-90型的容量大。3配制蓄電池電解液時，應(yīng)將硫酸徐徐加入蒸餾水中，并不斷攪拌。四、問答題1蓄電池主要由幾部分組成？蓄電池在車上的作用有哪些？ 2為什么每個單格電池中負(fù)極板組中的負(fù)極板比正極板組中的正極板多1片？3解釋6-QA-105型號的含義；6-QAW-100型號的含義。4簡述蓄電池產(chǎn)生硫化的原因。5衡量蓄電池性能的指標(biāo)有哪些？6冬季時，使用鉛蓄電池應(yīng)注意什么？7如何辨別蓄電池的正、負(fù)接線柱？8免維護蓄電池與普通蓄電池

6、結(jié)構(gòu)上有哪些主要不同點？9免維護蓄電池有哪些優(yōu)點？ 第二章 交流發(fā)電機及調(diào)節(jié)器一、填空題1汽車充電系統(tǒng)由 、 、 及 組成。2交流發(fā)電機的勵磁方式有 、 兩種。3硅二極管具有 ，其正反向電阻不同，可用萬用表的歐姆檔檢查二極管的好壞。4如果發(fā)現(xiàn)調(diào)壓器的電壓調(diào)整值與規(guī)定值不符，可通過調(diào)節(jié)器各部進行調(diào)整，調(diào)整有 和 兩種。5負(fù)極性整流二極管的外殼為 極，中心引線為 極；正極性二極管的外殼為 極，中心引線為 極。6電子電壓調(diào)節(jié)器（如JFT106型）大多為3個引出腳，這三個引出腳分別為 、 、 。7交流發(fā)電機按勵磁繞組的接地點位置分為 、 式兩種。二、選擇題1一般硅整流發(fā)電機都采用（ ）連接，即每相繞組

7、的首端分別與整流器的硅二極管相接，每相繞組的尾端在一起，形成中性點N。A、星型聯(lián)接 B、串聯(lián) C、三角型聯(lián)接 D、并聯(lián)2整流器的作用是把三相同步交流發(fā)電機產(chǎn)生的（ ）電轉(zhuǎn)換成（ ）電輸出，它一般用六個硅二極管接成三相橋式全波整流電路。A、交流電 B、直流電 C、低壓 D、高壓3當(dāng)發(fā)電機低速運轉(zhuǎn)，電壓 （ ）蓄電池電動勢時，蓄電池向調(diào)壓器勵磁線圈供電，同時進行他勵發(fā)電。A、低于 B、高于 C、等于 4判斷一個整流二極管好壞時，紅表筆接其管殼，黑表筆接中心引線，測得的電阻值約為9左右；對換表筆測得電阻為。請判斷該二極管是否損壞；該二極管是正極管還是負(fù)極管（ ） A、否，負(fù)極管； B、是，正極管；

8、C、否，正極管； D、是，正極管。5汽車充電指示燈在發(fā)電機未啟動或低速時 （ ），發(fā)電機轉(zhuǎn)速超過1000rmin以上時，充電指示燈（ ），以表示蓄電池處于（ ）狀態(tài)。 （ ） A、熄滅，點亮，充電； B、點亮，熄滅，放電； C、點亮，熄滅，充電； D、熄滅，點亮，放電。6某發(fā)電機的一個接線柱標(biāo)注有“D+”符號，表示該接線柱為（ ） A、磁場接柱； B、電樞輸出接柱； C、勵磁電壓輸出接柱； D、中性點接柱。三、判斷題（打或）1在用充電指示燈代替電流表的汽車上，如果從啟動到運行的過程中，指示燈一直不亮，則說明發(fā)電機正常。2交流發(fā)電機的激磁過程是先自激后他激。三、問答題1為什么硅整流發(fā)電機的低速充

9、電性能好？2交流發(fā)電機的輸出特性是什么？它與發(fā)動機轉(zhuǎn)速有何關(guān)系？3簡述電壓調(diào)節(jié)器的調(diào)壓原理。4簡述如何對內(nèi)搭鐵式晶體管調(diào)節(jié)器進行檢測？5簡述交流發(fā)電機的種類，并舉例說明。第三章 起動機一、填空題1直流電動機按勵磁方式可分為 和 兩大類。2起動機起動時間不超過 s，若第一次不能起動，應(yīng)停歇 s再進行第二次起動。3起動機，一般由 、 、 三大部分組成。4常見的起動機單向離合器主要有 、 、 三種形式。5起動機操縱機構(gòu)也叫“控制機構(gòu)”，其作用是 。6起動機在裝復(fù)時，應(yīng)檢查調(diào)整的項目有 間隙、 與 間隙。7起動機的減速機構(gòu)常見的有 、 、 三種。8起動機的轉(zhuǎn)速特性是指 。9起動控制電路的主要功能是 、

10、 、 。二、選擇題1為了減小電火花，電刷與換向器之間的接觸面積應(yīng)在（ ）以上，否則應(yīng)進行修磨。A、50% B、65% C、75% D、80%2電刷的高度，不應(yīng)低于新電刷高度的（ ），電刷在電刷架內(nèi)應(yīng)活動自如，無卡滯現(xiàn)象。A、1/2 B、3/4 C、2/3 D、4/53常見的起動機驅(qū)動小齒輪與飛輪的嚙合靠（ ）強制撥動完成。A、撥叉 B、離合器 C、軸承 D、齒輪三、判斷題（打或）1直流串激式電動機，在磁場繞組的磁路未飽和時，其轉(zhuǎn)矩與電樞電流的平方成正比。2起動機的最大輸出率即為起動機的額定功率。四、問答題1起動機的作用什么？2起動機由哪幾部分組成？每一部分的作用是什么？3在做起動機碳刷檢查時，

11、有何具體要求？4汽車發(fā)動機對起動機傳動機構(gòu)有哪些要求？5影響起動機功率的使用因素有哪些？6起動機的調(diào)整有哪些內(nèi)容？ 7起動機起動運轉(zhuǎn)無力的原因有哪些？第四章 點火系一、填空題1傳統(tǒng)點火系統(tǒng)主要由 、 、 、 、 、 及 等部件組成。2點火線圈按其磁路結(jié)構(gòu)形式的不同，可分為 式和 式兩種。3配電器由分火頭和分電器蓋組成，其作用是 。4電子點火系中常見的點火信號發(fā)生器有 式、 式、 式 三種。5霍爾式分電器總成主要由 、 、 組成。6實際點火提前角 提前角 提前角 提前角。7發(fā)動機每完成一個工作循環(huán)，曲軸轉(zhuǎn) 周，分電器軸及觸發(fā)葉輪轉(zhuǎn) 周，霍爾元件被交替地隔離 次，因而隨之產(chǎn)生 次霍爾電壓。二、選擇

12、題1一般把發(fā)動機發(fā)出最大功率或油耗最小的點火提前角，稱為最佳點火提前角，影響最佳點火提前角的主要因素是發(fā)動機的（ ）和 （ ）。A、油耗 B、發(fā)動機轉(zhuǎn)速 C、時速 D、負(fù)荷2無分電器式電子點火系中，點火提前角由（ ）來確定。A、發(fā)動機控制單元ECU B、點火模塊 C、真空提前裝置 D、離心提前裝置3.開磁路點火線圈高壓繞組又稱為（ ）級繞組，常繞在（ ）層；低壓繞組稱為（ ）級繞組，通常繞在（ ）層。（ ） A、次，外，初，內(nèi)； B、次，內(nèi)，初，外； C、初，外,次，內(nèi)； D、初，內(nèi)，次,外。 4點火線圈附加電阻是一種什么樣電阻（ ）A、正溫度系數(shù)熱敏電阻； B、PTC元件； C、負(fù)溫度系數(shù)熱

13、敏電阻； D、碳膜電阻。5附加電阻通常與點火線圈哪一組線圈相連，采用什么連接方式？（ ）A、初級，并聯(lián)； B、初級，串聯(lián)； C、次級，并聯(lián)； D、次級，串聯(lián)。三、問答題1簡述點火系的作用？2簡述對點火系統(tǒng)的要求是什么？3簡述點火系的工作過程？4簡述電磁感應(yīng)式信號發(fā)生器的組成及作用。5簡述離心式、真空式點火提前調(diào)節(jié)裝置的作用？6敘述如何用萬用表測量點火線圈的初、次級繞組的電阻？判別其短路或斷路？7解釋霍爾效應(yīng)？第五章 照明與信號系統(tǒng) 一、填空題1照明系統(tǒng)電路由 、 、 等組成。2電喇叭按有無觸點可分為 和 兩種。3汽車燈具按其功能可分為 和 兩類。4汽車前照燈的光學(xué)組件由 、 、 三部分組成。5

14、汽車前照燈采用防眩目的方法有 、 和 三種。6采用雙絲燈泡的前照燈，遠光燈絲放在反射鏡的 ，近光燈絲放在反射鏡的 ，在近光燈絲的下方放置有 。7轉(zhuǎn)向信號燈電路主要由 、 、 等組成。8電喇叭的調(diào)整主要有兩項調(diào)整內(nèi)容： 、 。二、選擇題1電喇叭音調(diào)的高低與鐵心氣隙有關(guān)，鐵心氣隙小，膜片的振動頻率 ，氣隙大，膜片的振動頻率 。A、高 B、低 C、大 D、小2電喇叭音量的大小與通過喇叭線圈的 大小有關(guān)。A、電流 B、電壓3下列不屬于汽車外部燈具的是 。A、前照燈 B、頂燈 C、牌照燈 D、轉(zhuǎn)向燈4前照燈應(yīng)能保證車前有明亮而均勻的照明，使駕駛員能看清車前 m內(nèi)的路面障礙物。A、10 B、50 C、10

15、0150 D、500以上5當(dāng)燈的功率較小時，燈的電流直接受 控制，當(dāng)燈的數(shù)量多，功率大時，為了減少開關(guān)熱負(fù)荷，減少線路壓降而采用 控制。A、燈光總開關(guān) B、點火開關(guān) C、繼電器 D、斷電器三、問答題1什么是鹵鎢再生循環(huán)？2國家關(guān)于前照燈的照明標(biāo)準(zhǔn)中對前照燈的基本要求是什么？3前照燈組件中反射鏡、配光鏡、配光屏各有什么作用？4什么是眩目？簡述汽車前照燈采用的防眩目措施？第六章 儀表、報警燈及電子顯示系統(tǒng)一、填空題1報警裝置由 和 組成。2制動器報警燈受 和 開關(guān)控制。3汽車常見的儀表有 、 、 、 、 、 、 等。4機油壓力表簡稱 表或 表，其作用是 。5常用的水溫表有 式和 式兩類。6燃油表傳

16、感器安裝在 中，傳感器為 式的傳感器。7液晶顯示器因為其自身不能發(fā)光，所以需要 ，它只能起到吸收、反射或透光的作用。二、選擇題1發(fā)動機處于怠速工況時，機油表的指示值不得低于( )kPa；處于低速工況是，指示值不得低于( )kPa。A、100 B、200 C、150 D、2502水溫表的作用是指示發(fā)動機冷卻水的溫度，在正常情況下，水溫表指示值應(yīng)為( )oC。A、8090 B、8595 C、6575 D、851053電流表用來指示蓄電池的充電電流或放電電流的大小，它（ ）在電路中，當(dāng)電流表的指針指向“+”側(cè)時，表示蓄電池處于（ ）狀態(tài)。A、串聯(lián)，充電 B、串聯(lián)，放電 C、并聯(lián)，充電 D、并聯(lián)，放電

17、三、問答題1、汽車報警裝置的作用是什么？2、汽車常見的報警裝置有哪些？3簡述電流表的作用及其分類。4簡述機油壓力表的作用及其分類。5簡述圖6-7所示的電磁式水溫表的結(jié)構(gòu)與工作原理。第七章 安全與舒適系統(tǒng)一、填空題1常規(guī)安全氣囊主要由 、 、 、 等組成。2電動天窗換氣是利用 原理，依靠汽車在行駛過程中氣流在門窗頂部的 ，而形成車內(nèi)的 ，進行通風(fēng)換氣，整個氣流極其柔和，可使車內(nèi)空氣新鮮，尤其是乘員艙上層的清新空氣可使駕駛員頭腦保持清醒，駕駛安全。3電動天窗類型按操作方式可分為 、 、 三種。4永磁式刮水電動機是利用三個電刷來改變正、負(fù)電刷之間 實現(xiàn)變速的。5自動除箱傳感器安裝在后風(fēng)窗玻璃上，用于

18、檢測后風(fēng)窗玻璃上是否結(jié)霜、結(jié)霜的厚度，并將 傳送到 ，結(jié)霜厚度越大，傳感器的電阻 。6根據(jù)碰撞類型的不同，安全氣囊可分為 、 、 安全氣囊三種。7中央門鎖系統(tǒng)主要由 、 、 等組成。8在報廢整車或報廢SRS組件時，應(yīng)在報廢之前先用專用維修工具SST將 引爆。9氣體發(fā)生器的作用是 。10安全氣囊系統(tǒng)每當(dāng)排除故障后，必須清除 。11在每個電動后視鏡的背后均裝有兩套永磁式電動機的驅(qū)動系統(tǒng)，其中一套能使后視鏡作 ；另一套能使后視鏡作 方向的傾斜運動。后視鏡的運動方向由 控制，當(dāng)其在不同位置時，由于流經(jīng)電動機的 不同，電動機的轉(zhuǎn)向就不同。二、問答題1簡述安全氣囊的報廢處理步驟。2簡述刮水片不能工作故障的

19、診斷步驟。第八章 空調(diào)系統(tǒng) 一、填空題1汽車空調(diào)系統(tǒng)通常包括： 、 、 、 、 五部分。2制冷系統(tǒng)工作時，制冷劑以不同的狀態(tài)在密閉系統(tǒng)內(nèi)循環(huán)流動，每一循環(huán)包括： 、 、 、 。3 汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)按照驅(qū)動方式不同，可分為 、 兩種。4汽車空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)的換氣方式有： 、 兩種。5空調(diào)鼓風(fēng)機速度控制是通過在鼓風(fēng)機電路中串聯(lián) 達到的。6制冷系統(tǒng)抽真空是為了排除制冷系統(tǒng)內(nèi)的 和 ，是空調(diào)維修中一項極為重要的程序。7制冷劑的回收有三種方法： 、 、 。8循環(huán)離合器制冷系統(tǒng)采用 作為節(jié)流裝置。恒溫開關(guān)裝在 上，或 內(nèi)，用于控制 的開與關(guān)。9儲液干燥器的作用是 。10制冷系統(tǒng)的常用的檢漏方法有 、 、 。二

20、、問答題1簡述空調(diào)制冷系統(tǒng)的工作原理？2簡述壓縮機電磁離合器的檢查方法。第九章 全車電路一、填空題1一般汽車的線束分為 線束、 線束、 線束等。2當(dāng)熔斷器斷了以后，更換新的熔斷器時，必須選用 正確的熔斷器，否則對電路及用電設(shè)備是有害的。3斷電器的原理是利用 的原理制成的。4桑塔納轎車電路中“30”線為 ，直接與 連接。“15”號線為 檔控制的相線，“X”號線為 ，“31”號線為 。5國產(chǎn)車的電路圖中，每根導(dǎo)線都有線束標(biāo)記，如導(dǎo)線上有W/R，則表示該導(dǎo)線為 色帶 色條紋的導(dǎo)線。6常用的電路保護裝置有 、 兩種。7斷電器用于正常工作時容易 的電路中。8汽車電路中，用大量的繼電器來控制電路的 和 ，

21、它的主要作用是用流經(jīng)開關(guān)的小電流，通過繼電器的 ，來控制流過用電設(shè)備的 ，這樣可以提高開關(guān)的使用壽命。9在全車電路中，分線束與分線束之間、線束與用電設(shè)備之間、線束與開關(guān)之間的連接都采用 。10在全車電路中，截面積在 mm2以上的導(dǎo)線采用單色線，而 mm2以下的導(dǎo)線均采用 線。二、問答題1斷電器的原理是利用什么原理制成的？按其作用形式可分為哪兩類？2簡單敘述閱讀電路圖應(yīng)掌握什么原則？第二部分 答案部分第一章 蓄電池一、填空題12，6 2定電壓、定電流、脈沖快速3蒸餾水、濃硫酸、蒸餾水、濃硫酸4放電、充電5起動機、搭鐵6多712 V二、單項選擇題1 D2 C 3 C4 A 5C6B、A7C8D9C

22、10C11B12B13B14C三、判斷題123三、問答題1答：1）最主要的作用是起動發(fā)動機時，向起動機提供大電流（200600A，柴油機可達1000A），并向點火系供電。2）在發(fā)電機產(chǎn)生故障時，向用電設(shè)備供電。3）當(dāng)發(fā)電機超負(fù)荷時，協(xié)助發(fā)電機供電。4）當(dāng)發(fā)電機電壓高于蓄電池電壓時，儲存多余的電能。5）在發(fā)電機轉(zhuǎn)速和負(fù)荷變化時，保持電路的電壓穩(wěn)定。6）吸收電路中出現(xiàn)的瞬時高壓，保護電子器件不被擊穿。7）拔下鑰匙時，向時鐘、發(fā)動機及車身電腦存儲器、電子音響、防盜報警系統(tǒng)供電。2答：因為，正極板上的活性物較疏松，機械強度低，因此，如果極板兩面放電不均勻，會使正極板彎曲，致使活性物脫落，所以，每個單格

23、電池中，每片正極板都在兩個負(fù)極板中間，負(fù)極板比正極板多一片，而每個單格電池最外面兩片均為負(fù)極板。3答：6由6個單格電池組成，額定電壓12V；Q起動型；A干荷電；W免維護；105、100額定容量Ah。4答：原因：充電不足，長期處于存放或放電狀態(tài)。電解液液面過低。電解液不純。電解液密度過大，有利于硫酸鉛再結(jié)晶。蓄電池經(jīng)常過量放電或小電流深度放電。5答：（1）額定容量（C20）。GB508.191起動用鉛酸蓄電池技術(shù)條件規(guī)定：將充足的新蓄電池在電解液溫度為255條件下，以20h放電速率的放電電流連續(xù)放電至單格電池平均電壓降到1.75V時輸出的電量稱為蓄電池的額定容量，單位為“安時”，記作Ah。（2）

24、儲備容量（Tr）。GB5008.191起動用鉛酸蓄電池技術(shù)條件規(guī)定，蓄電池在252條件下，以25A恒定電流放電到單格平均電壓降到1.75V時的放電時間，稱為蓄電池的儲備容量，單位為分鐘（min）。儲備容量表達了在汽車充電系失效時，蓄電池能為照明及點火系等用電設(shè)備提供25A恒流放電的能力。（3）低溫起動電流（Is）。在SAE（美國汽車工程師協(xié)會）標(biāo)準(zhǔn)下，蓄電池在電解液溫度18時放電30s，蓄電池單格電壓下降到1.2V所能釋放的最大電流強度稱低溫起動電流，單位為安培（A）。6答：冬季起動時，蓄電池的端電壓會下降很多，往往導(dǎo)致點火困難，難以起動，因此冬季應(yīng)注重蓄電池的保溫工作。7答：（1）用萬用表或

25、直流電壓表測量。（2）用放電叉測量。即用放電叉對有明顯標(biāo)志的和失去標(biāo)志的兩只電池分別測量后進行比較識別。深褐色為正極柱，淺灰色為負(fù)極柱。（3）在蓄電池兩個極柱上分別接兩根導(dǎo)線，浸在稀硫酸溶液中或鹽水中相隔1cm左右，這時蓄電池即通過導(dǎo)線和溶液放電，并在一線頭周圍產(chǎn)生較多氣泡，這就是蓄電池的負(fù)極。（4）有的蓄電池極柱直徑正極大于負(fù)極，可以根據(jù)極柱的不同直徑加以識別。（5）選一只耐壓較高的晶體管串上一只小電珠，以晶體管上符號為準(zhǔn)，分別測試兩極柱進行識別。8答：（1）極板柵架采用鉛鈣錫合金或低銻合金，強度大，減小了自由放電可能性（2）袋式聚乙稀隔板包住正極板（3）加液孔蓋內(nèi)部設(shè)置了氧化鋁過濾器，防止

26、水蒸氣和硫酸蒸氣散失。（4）單格電池間采用穿壁式貫通連接，內(nèi)阻?。?）聚丙稀全密封外殼，底無凸筋（6）自帶小密度計（因為對于無加液孔的全封閉電池，無法用吸管式密度計測量，在頂上裝有一密度計）。9答：（1）無酸液外漏，極樁腐蝕小，自行放電少，使用和貯存時不用補充充電（2）34年不用加水，水的消耗只是普通電池的1/10。 （3）耐過充電性能好，內(nèi)阻小，起動性能好（4）使用壽命長，是普通的兩倍多。第二章 交流發(fā)電機及調(diào)節(jié)器一、填空題1交流發(fā)電機、蓄電池、調(diào)節(jié)器、充電狀態(tài)指示裝置2他勵、自勵3單向?qū)щ姷奶匦?粗調(diào)、微調(diào)5正、負(fù)、負(fù)、正6正+、負(fù)-、F磁場接線柱7內(nèi)搭鐵式、外搭鐵二、選擇題1A2A、B3

27、A4C5B6A三、判斷題（打或）12四、問答題1答：因為轉(zhuǎn)子的剩磁小，管子的正向電流很小，在發(fā)動機起動和低速運轉(zhuǎn)時，開始由蓄電池供給勵磁電流，使發(fā)電機正向電壓很快建立起來，達到12V輸出電壓并向蓄電池充電。2答：輸出特性是指：發(fā)電機端電壓不變時，（對12V系列的交流發(fā)電機規(guī)定為14V，對24V系列的交流發(fā)電機規(guī)定為28V）的情況下，輸出電流與轉(zhuǎn)速之間的關(guān)系，即I=f（n）的函數(shù)關(guān)系。當(dāng)轉(zhuǎn)速超過空載轉(zhuǎn)速時，電流I隨轉(zhuǎn)速的升高而升高，隨電阻的減小而升高；當(dāng)轉(zhuǎn)速等于滿載轉(zhuǎn)速時，發(fā)電機輸出額定功率（P=UI）；發(fā)電機轉(zhuǎn)速達到一定值時，輸出電流不再隨轉(zhuǎn)速升高而升高，有自動限制電流的自我保護能力。3答：交

28、流發(fā)電機的電壓U正比于感應(yīng)電動勢，UE=Cn，當(dāng)轉(zhuǎn)速n變化時，E會變化，但若相應(yīng)地、自動改變磁極磁通，使得n和磁通的乘積保持不變，就可保持U 的穩(wěn)定。而改變磁極磁通可以通過調(diào)節(jié)勵磁電流實現(xiàn)。只要相應(yīng)地調(diào)節(jié)勵磁繞組中的電流，就可達到調(diào)節(jié)發(fā)電機電壓的目的。4答：（1）接線：可調(diào)直流電源+、極分別與調(diào)節(jié)器的+、極相接，將充電指示燈接在調(diào)節(jié)器的F與+之間。接通電源，然后由0V調(diào)高電源電壓，燈應(yīng)隨電壓升高而增強亮度。當(dāng)調(diào)到調(diào)節(jié)電壓值（13.514.5，或2729V）或者略高于此值時，若燈泡熄滅，則調(diào)節(jié)器是好的。若燈始終發(fā)亮，則調(diào)節(jié)器是壞的。（2）若燈泡不壞，在上述過程中，若燈始終不亮，則調(diào)節(jié)器也是壞的。

29、5答：（1）普通硅整流發(fā)電機，如JF1522A硅整流發(fā)電機。（2）整體式發(fā)電機，如上海桑塔納JFZ1913Z硅整流發(fā)電機。（3）小型高速硅整流發(fā)電機，如天津夏利轎車用JFZ1542型小型高速發(fā)電機。第三章 起動機一、填空題1永磁式、電磁式25、10153直流電動機、單向傳動機構(gòu)、操縱機構(gòu)4滾柱式、彈簧式、摩擦片5接通或切斷起動機與蓄電池之間的主電路，驅(qū)動撥叉使小齒輪與飛輪齒圈嚙合6電樞軸向、驅(qū)動齒輪、推環(huán)間的7外嚙合式、內(nèi)嚙合式、行星齒輪式8起動機的轉(zhuǎn)速隨電樞電流的變化規(guī)律9保護點火開關(guān)、起動保護功能、防止誤操作二、選擇題1C2C3A三、判斷題（打或）12四、問答題1答：起動機的作用是將蓄電池

30、的電能轉(zhuǎn)化為機械能，驅(qū)動發(fā)動機飛輪旋轉(zhuǎn)，實現(xiàn)發(fā)動機起動。2答：起動機一般由三部分組成：（1）直流串勵式電動機，作用是產(chǎn)生扭矩（電磁轉(zhuǎn)矩）。（2）傳動機構(gòu)（嚙合機構(gòu)），作用是在發(fā)動機起動時，使起動機小齒輪嚙入飛輪齒圈，將起動機轉(zhuǎn)矩傳給發(fā)動機曲軸；而發(fā)動機起動后，使起動機小齒輪自動脫開飛輪齒圈。起動機齒輪與飛輪齒圈傳動比為1015。（3）控制裝置（電磁開關(guān)，也稱操縱機構(gòu)），作用是接通或切斷電動機與蓄電池之間的電路。有些車上還具有接入和斷開點火線圈附加電阻的作用。3答：碳刷在使用中磨損較快，檢修時應(yīng)重點檢查其磨損情況。炭刷的高度應(yīng)不低于新碳刷高度的23，若磨損過多，須及時更換。安裝時應(yīng)使碳刷與整流器

31、的接觸面積不小于75%，否則，應(yīng)予以研磨。4答：（1）驅(qū)動齒輪與飛輪嚙合平穩(wěn)。（2）起動后能自動打滑或脫離嚙合。（3）因起動機由點火開關(guān)控制，發(fā)動機工作時，要有控制機構(gòu)防止點火開關(guān)誤動作使飛輪再嚙合。5答：（1）蓄電池的容量；（2）環(huán)境溫度：主要是通過影響蓄電池內(nèi)阻而影響功率；（3）接觸電阻和導(dǎo)線電阻：電刷與換向器間接觸電阻、導(dǎo)線接頭處、導(dǎo)線長短、截面積。6答：起動機的調(diào)整是指啟動機工作時，驅(qū)動齒輪的嚙合與啟動開關(guān)接通時刻配合的調(diào)整。除檢修后應(yīng)進行調(diào)整外，正常使用中若發(fā)生嚙合不良、有沖撞現(xiàn)象、啟動困難等，均應(yīng)做必要的調(diào)整。（1）驅(qū)動齒輪與止推墊圈間隙的調(diào)整（2）起動開關(guān)接通時刻的調(diào)整（3）起動

32、繼電器的調(diào)整 （4）驅(qū)動齒輪端面與后端蓋凸緣面之間距離的調(diào)整7答：起動運轉(zhuǎn)無力可能是由兩大方面原因：（1）蓄電池故障：包括蓄電池虧電、電池極柱松動、氧化或腐蝕；（2）起動機故障：包括電刷與換向器接觸不良、電磁開關(guān)中的接觸盤燒蝕、串勵式直流電機的勵磁繞組或電樞繞組有局部短路。第四章 點火系一、填空題1電源、點火線圈、分電器、點火開關(guān)、火花塞、附加電阻2開磁路、閉磁路3按發(fā)動機和工作順序?qū)⒏邏弘姺峙涞礁鞲椎幕鸹ㄈ?磁感應(yīng)、霍爾效應(yīng)、光電5霍爾信號傳感器（或發(fā)生器）、配電器、點火提前調(diào)節(jié)裝置6初始點火、基本點火、修正點火72、1、4、4二、選擇題1B、C2A3B4A5B三、問答題1答：點火系的作用

33、是將蓄電池或發(fā)電機的低壓電（1214V）變成高壓電（2030kV），再按發(fā)動機各氣缸的工作順序，點燃?xì)飧卓扇蓟旌蠚怏w，使發(fā)動機運轉(zhuǎn)。2答：（1）能迅速及時產(chǎn)生足以擊穿火花塞兩電極氣隙的高電壓。（2）電火花應(yīng)具有足夠的點火能量。（3）點火時間應(yīng)與發(fā)動機工況相適應(yīng)。3答：點火系的工作過程分為三個階段：（1）初級電路導(dǎo)通，儲存點火能量；（2）初級電路截止，次級電路產(chǎn)生高壓電；（3）火花塞電極產(chǎn)生電火花，點燃混合氣。4答：組成：主要由定時轉(zhuǎn)子、永久磁鐵、鐵芯、傳感線圈組成。作用：產(chǎn)生信號電壓，輸出到點火控制器，由點火控制器控制點火系的工作。5答：離心式調(diào)節(jié)器能在同一負(fù)荷下，當(dāng)發(fā)動機處于不同轉(zhuǎn)速時，自動

34、調(diào)節(jié)點火提前角，使點火提前角隨轉(zhuǎn)速的升高而增大。真空式點火提前調(diào)節(jié)裝置能在同一轉(zhuǎn)速下，根據(jù)發(fā)動機負(fù)荷變化自動調(diào)節(jié)點火提前角的裝置，使點火提前角隨發(fā)動機負(fù)荷的增大而減小。6答：電子點火系使用的為高能線圈，初級繞組電阻一般很小。標(biāo)準(zhǔn)值如下：桑塔納N1的電阻：0.520.76，次級為2.43.5K。（1）用萬用表測初級電阻時，用歐姆R1檔，兩個表筆分別與點火接線柱的“+”和“”極接線柱相接，若電阻在標(biāo)準(zhǔn)值范圍，說明初級繞組良好。若電阻為0，說明短路。若電阻為無窮大，說明斷路。（2）測次級電阻時，用R100檔、或R1K檔，兩表筆分別與“+”和“高壓接線柱”相接，若電阻在標(biāo)準(zhǔn)值范圍，說明次級繞組良好。若

35、電阻為0或遠小于標(biāo)準(zhǔn)值，說明次級間有短路處。若電阻為無窮大，說明次級有斷路。7答：霍爾效應(yīng)：當(dāng)電流通過放在磁場中的半導(dǎo)體基片，且電流方向與磁場方向垂直時，在同時垂直于電流和磁場的方向上，在半導(dǎo)體基片內(nèi)產(chǎn)生一個電壓，這種現(xiàn)象叫霍爾效應(yīng)。并且霍爾電壓與電流大小和磁感應(yīng)強度成正比。第五章 照明與信號系統(tǒng) 一、填空題1燈光開關(guān)、變光開關(guān)、遠光指示燈和前照燈2普通電喇叭、電子電喇叭3照明燈、信號燈4燈泡、反射鏡、配光鏡5近遠光變換、近光燈絲加裝配光屏、采用不對稱光形6焦點上、焦點的上方或前方、遮光罩7轉(zhuǎn)向信號燈、閃光器、轉(zhuǎn)向燈開關(guān)8調(diào)整音調(diào)、調(diào)整音量二、選擇題1A、B2A3B4C5A、C三、問答題1答：

36、鹵鎢再生循環(huán)是指：指燈泡通電后，燈絲由于發(fā)熱蒸發(fā)出氣態(tài)鎢，與鹵素發(fā)生反應(yīng)形成一種揮發(fā)性的鹵化鎢。當(dāng)鹵化鎢擴散到燈絲附近的高溫區(qū)時，受熱分解，使鎢重新回到鎢絲上，而釋放出來的鹵素又參與下一次的循環(huán)反應(yīng)。2答：汽車前照燈的夜間照明必須保證車前100米以內(nèi)的路面上有明亮而均勻的光照，使駕駛員能看清車前100米以內(nèi)的路面情況；前照燈應(yīng)具有防眩目裝置，以免夜間會車時，使對面駕駛員眩目而出事故。3答：反射鏡作用：將燈泡的光線聚合并導(dǎo)向遠方；配光鏡作用：將反射鏡反射出的平行光束折射，使車前路、路緣均有良好的照明效果；配光屏作用：遮住燈絲射向反光鏡下部的光線，防止眩目。4答：眩目是指：當(dāng)強光突然射入眼睛會刺激

37、視網(wǎng)膜，因瞳孔來不及收縮，會本能地閉上眼睛或看不清暗處的物體，這種生理現(xiàn)象叫眩目。防眩目措施主要有：（1）采用雙絲燈泡。（2）采用帶遮罩的雙絲燈泡。（3）采用不對稱光形。（4）采用Z形光形。第六章 儀表、報警燈及電子顯示系統(tǒng)一、填空題1報警燈、報警開關(guān)2制動踏板、制動燈3電流表、電壓表、燃油表、水溫表、機油壓力表、車速里程表、發(fā)動機轉(zhuǎn)速表4油壓、機油、 在發(fā)動機運轉(zhuǎn)時，指示發(fā)動機主油道壓力5電熱、電磁6油箱，可變電阻7外來光源二、選擇題1A、C2D3A三、問答題1、答：為了警示汽車、發(fā)動機或某一系統(tǒng)處于不良或特殊狀態(tài)，引起汽車駕駛員的注意，保證汽車可靠工作和安全行駛，防止事故發(fā)生，汽車儀表板上

38、安裝了多種報警裝置。2、答：（1）水溫過高報警 （2）機油壓力過低報警 （3）燃油量不足報警 （4）制動燈斷線報警 （5）冷卻水、制動液、擋風(fēng)玻璃清洗液液面過低報警 （6）蓄電池液面過低報警 （7）倒車報警（8）制動氣壓報警（9）制動系真空度報警（10）燃油量報警3答：電流表用來指示蓄電池的充放電電流值，它串接在蓄電池與發(fā)電機之間的線路上。同時還用以監(jiān)視充電系是否正常工作。4答：機油壓力表簡稱油壓表或機油表。其作用是在發(fā)動機運轉(zhuǎn)時，指示發(fā)動機主油道機油壓力。它由裝在發(fā)動機主油道上（或粗濾器殼上）的油壓傳感器配合工作。常用油壓表按其結(jié)構(gòu)有電熱式和電磁式兩種。5答：它主要由熱敏電阻傳感器和電磁式水

39、溫指示表組成。傳感器中裝有負(fù)溫度系數(shù)熱敏電阻，其電阻值會隨水溫升高而減小。當(dāng)電源開關(guān)接通時，電流由蓄電池正極電源開關(guān)電阻R線圈L2分兩路（一路經(jīng)熱敏電阻1；另一路流經(jīng)線圈L1）搭鐵蓄電池負(fù)極構(gòu)成回路。當(dāng)水溫低時，傳感器中熱敏電阻的阻值大，流經(jīng)線圈L1與L2的電流相差不多，但由于L1的匝數(shù)多，產(chǎn)生的磁場強，銜鐵3向右偏轉(zhuǎn)，帶動指針偏向左邊，指向低溫刻度；當(dāng)水溫增高時，熱敏電阻值減小，分流作用增強，流經(jīng)L1的電流減小，磁場力減弱，銜鐵向左偏轉(zhuǎn)，帶動表針向右偏向高溫刻度。第七章 安全與舒適系統(tǒng)一、填空題1傳感器、安全氣囊組件、SRS指示燈、ECU2負(fù)壓、快速流動、負(fù)壓3手動旋轉(zhuǎn)式、手動上推式、電子按鍵式4串聯(lián)線圈的個數(shù)5電信號、控制電路、越小6正面碰撞防護、側(cè)面碰撞防護、頂部碰撞防護7控制開關(guān)、門鎖控制器、門鎖執(zhí)行元件8安全氣囊9產(chǎn)生氣體、向常規(guī)安全氣囊充氣、使常規(guī)安全氣囊脹開10故障碼11上下運動或轉(zhuǎn)動、水平、開關(guān)、電流二、問答題1答：拆下蓄電池負(fù)極電纜線；拔下SRS組件與螺旋線束之間的連接器；剪斷SRS組件線束，使連接器與線束分離；連接引爆器接線夾與SRS組件引線；先將引爆器放置距SRS組件10m外的地方，然后將電源夾與蓄電池連接；查看引爆器上的紅色指示燈是否發(fā)亮，當(dāng)紅色指示燈發(fā)亮后，再引爆。按下引爆開關(guān)，引爆氣囊。待綠色指