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文檔簡介
1、a320飛機(jī)應(yīng)急滑梯專項(xiàng)培訓(xùn),應(yīng)急滑梯是飛機(jī)出現(xiàn)緊急情況時(shí)使用的應(yīng)急撤離設(shè)備,主要功能是提供撤離通道和水上漂浮物。然而,在百年不遇的正常使用之前,釋放滑梯事件年年發(fā)生,為減少此類事件的發(fā)生次數(shù),南航的差錯(cuò)標(biāo)準(zhǔn)定義為地面一般差錯(cuò),背景,由于滑梯釋放機(jī)構(gòu)的控制部件十分敏感,使得誤放事件時(shí)常發(fā)生。誤放滑梯的人員有乘務(wù)員、機(jī)務(wù)人員、駕駛員、機(jī)上清潔工、旅客、武警戰(zhàn)士,機(jī)務(wù)人員除了嚴(yán)格按本崗位職責(zé)和規(guī)程操作外,還應(yīng)該充分了解滑梯釋放機(jī)構(gòu)的原理和功用。只有這樣,才能對自身的錯(cuò)誤防范有幫助,更可以提高情景意識,勸阻或防止其他人的錯(cuò)誤操作,a320系列飛機(jī)應(yīng)急滑梯主要安裝在三種類型門上。不同種類的門,構(gòu)造和原
2、理不同。 安裝在a319/a320/a321旅客和機(jī)組登機(jī) 門上。 安裝在a321應(yīng)急出口門。 安裝在a319/a320翼上應(yīng)急出口,簡介,功用,提供旅客和空勤人員應(yīng)急撤離通道和水上漂浮物,第一部分 旅客應(yīng)急出口門應(yīng)急滑梯,一 系統(tǒng)組成及工作原理,組成: 門鎖機(jī)構(gòu) 應(yīng)急釋放機(jī)構(gòu) 滑梯包組件,應(yīng)急釋放機(jī)構(gòu),結(jié)構(gòu)特點(diǎn): 通過連桿連接和作動(dòng)。 主要功用: 作動(dòng)歌德棒,使滑梯預(yù)位或解除預(yù)位,應(yīng)急釋放機(jī)構(gòu),歌德棒(girt bar) 當(dāng)應(yīng)急控制手柄在“待命位”時(shí),歌德棒被安裝在地板上槽孔里。 當(dāng)應(yīng)急控制手柄在“解除待命位”時(shí),歌德棒被安裝在門上的槽孔里,隨門一起運(yùn)動(dòng),應(yīng)急釋放機(jī)構(gòu),應(yīng)急釋放機(jī)構(gòu),鎖軸(l
3、ocking shaft) 應(yīng)急控制手柄和門鎖鉤都連接到鎖軸上。確保門鎖鉤鎖住和應(yīng)急控制手柄鎖在“解除待命位”。 鎖軸能確保應(yīng)急控制手柄在“解除待命位”時(shí),任何情況下,都不能使應(yīng)急控制手柄自動(dòng)運(yùn)動(dòng)到“待命位,fig,應(yīng)急釋放機(jī)構(gòu),門外部手柄和應(yīng)急控制手柄連接機(jī)構(gòu) 應(yīng)急控制手柄通過凸輪盤、滾輪和門外部控制手柄連接。當(dāng)作動(dòng)門外部手柄時(shí),會(huì)解除滑梯預(yù)位。因此,即使應(yīng)急控制手柄在“待命位”,從飛機(jī)外部開門,也不會(huì)造成滑梯釋放,應(yīng)急釋放機(jī)構(gòu),門外部手柄和應(yīng)急控制手柄連接機(jī)構(gòu),應(yīng)急釋放機(jī)構(gòu),阻尼器和應(yīng)急助力作動(dòng)筒 當(dāng)應(yīng)急控制手柄在“待命位”時(shí),當(dāng)提起門內(nèi)部手柄后,撞針桿使門上的助力作動(dòng)筒工作,門迅速自動(dòng)打
4、開。 應(yīng)急控制手柄在“解除待命位”時(shí),助力作動(dòng)筒不工作,fig,應(yīng)急釋放機(jī)構(gòu),阻尼器和應(yīng)急助 力作動(dòng)筒,膜片,門鎖機(jī)構(gòu),主要功能 開關(guān)艙門 解除滑梯預(yù)位(外部手柄,小結(jié),歌德棒由門內(nèi)部連桿機(jī)構(gòu)控制,解除滑梯預(yù)位后,歌德棒不會(huì)留在地板的槽孔里 通過門外部手柄開艙門時(shí),自動(dòng)解除滑梯預(yù)位 當(dāng)應(yīng)急控制手柄處在“待命位”時(shí),提起艙門內(nèi)部手柄后,艙門會(huì)迅速自動(dòng)打開 當(dāng)應(yīng)急控制手柄處在“解除待命位”時(shí),艙門打開時(shí),無助力功能 艙門沒有完全關(guān)閉并鎖好狀態(tài)下,不能使應(yīng)急控制手柄在“待命位” 應(yīng)急控制手柄在“解除待命位”時(shí),不能自動(dòng)運(yùn)動(dòng)到“待命位,滑梯包組件,組成 可充氣滑梯 高壓氣瓶和壓力表 減壓活門 快速釋放
5、銷 釋放繩索 人工釋放手柄,快速釋放銷,滑梯的兩個(gè)快速釋放銷結(jié)構(gòu)特殊,它是一根兩頭帶螺紋的螺栓桿,通過在內(nèi)六角螺帽一側(cè)螺紋上纏繞緊固鋼絲,固定滑梯,從而在緊急情況下拉脫纏繞的緊固鋼絲,使滑梯包組件脫落,當(dāng)門開后,如果滑梯沒有自動(dòng)釋放,拉動(dòng)紅色的人工釋放手柄,二 系統(tǒng)指示和警告,電氣指示和警告 ecam指示和警告 指示燈 機(jī)械指示和警告 歌德棒指示和警告 待命/解除待命標(biāo)牌,1.電氣指示和警告 -ecam指示和警告,ecam指示和警告 接近電門位置 位于艙門內(nèi)部鎖軸上 接近電門作用 提供ecam和滑梯指示燈信號用于顯示應(yīng)急手柄位置,圖9,下ecam,1.電氣指示和警告 -ecam指示和警告,1.
6、電氣指示和警告 -ecam指示和警告,ecam顯示的四種狀態(tài) 門關(guān)閉并上鎖且應(yīng)急控制手柄“待命位” 門顯示綠色,slide顯示白色 門關(guān)閉并上鎖且應(yīng)急控制手柄“解除待命位” 門顯示綠色,slide不顯示,1.電氣指示和警告 -ecam指示和警告,門沒上鎖且應(yīng)急控制手柄“待命位” 門顯示琥珀色,slide顯示白色,cabin顯示琥珀色 此種情況是應(yīng)急釋放后的構(gòu)型。應(yīng)急控制手柄在待命位,當(dāng)打開艙門時(shí),駕駛艙內(nèi)主警戒燈亮并伴有音響警告 門沒上鎖且應(yīng)急控制手柄“解除待命位” 門顯示琥珀色,琥珀色“-”代替slide,cabin顯示琥珀色,1.電氣指示和警告 -指示燈,余壓指示燈,滑梯待命指示燈,1.電
7、氣指示和警告 -指示燈,余壓指示燈 應(yīng)急控制手柄在“解除待命位”、當(dāng)客艙有余壓、發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)斷,則紅燈閃爍,警告操作人員不要開艙門 滑梯待命指示燈 當(dāng)應(yīng)急控制手柄在“待命位”,提起艙門內(nèi)部手柄,(大約5度)白色滑梯待命指示燈燃亮,警告操作人員滑梯在待命位,2.機(jī)械指示和警告,功用 提供艙門和滑梯操作人員機(jī)械指示和警告防止誤操作。 分兩種 門鎖定和未鎖定指示 滑梯待命/解除待命指示,2.機(jī)械指示和警告,艙門鎖定和未鎖定的指示狀態(tài),2.機(jī)械指示和警告,應(yīng)急滑梯處于解除待命位置時(shí)的指示狀態(tài),滑梯在解除待命位,2.機(jī)械指示和警告,應(yīng)急滑梯處于待命位置時(shí)的指示狀態(tài),滑梯在待命位,3.歌德棒指示和警告,提供歌
8、德棒實(shí)際位置指示,待 命,非待命,4.待命/解除待命標(biāo)牌,三 開關(guān)門操作注意事項(xiàng),關(guān)于顏色標(biāo)識,綠色:正常狀態(tài)或長時(shí)間 保持的狀態(tài)。 黃色:警戒 白色:正在實(shí)施某種操作 動(dòng)作,該動(dòng)作和正 常狀態(tài)不符 紅色:警告,對于飛機(jī)上帶有紅色標(biāo)識的手 柄、電門,如果你不知道它的 原理和功用,千萬不要去扳動(dòng),關(guān)于顏色標(biāo)識,三 開關(guān)門操作注意事項(xiàng),三 開關(guān)門操作注意事項(xiàng),為了避免滑梯意外釋放,開艙門之前,必須 遵守: 開門之前必須確認(rèn)預(yù)位手柄在“解除待命 位” ,并確認(rèn)已插好安全銷。 確認(rèn)歌德棒上的紅色指示標(biāo)記對準(zhǔn)“解除待命”位,三 開關(guān)門操作注意事項(xiàng),向上提艙門手柄時(shí),手柄向上開始運(yùn)動(dòng)的大約5度之前,速度要
9、緩慢,同時(shí)觀察白色滑梯待命指示燈,如果燃亮,應(yīng)立即使手柄恢復(fù)原位,避免誤放滑梯。 當(dāng)紅色余壓指示燈閃爍時(shí),嚴(yán)禁操作艙門,避免損壞艙門內(nèi)部結(jié)構(gòu),四 維護(hù)注意事項(xiàng),在維護(hù)過程中,應(yīng)急控制手柄必須在解除待命位,并安裝好安全銷。 在維護(hù)過程中,應(yīng)急助力作動(dòng)筒必須安裝安全銷,并解除撞擊桿的待命位,四 維護(hù)注意事項(xiàng),安裝安全銷 使撞擊桿的解除待命位,四 維護(hù)注意事項(xiàng),拆卸/安裝滑梯包組件過程中,以及滑梯包運(yùn)輸過程中必須安裝自帶的氣瓶安全銷。 在拆卸滑梯兩個(gè)緊固螺釘時(shí),不要破壞螺釘后面的兩個(gè)熱塑管,這兩個(gè)熱塑管是對纏繞的緊固鋼絲起到徑向和軸向的保險(xiǎn)作用的。如果熱塑管失效,則有可能由于飛機(jī)震動(dòng)使緊固鋼絲失效,
10、從而造成滑梯包組件脫落。建議在拆裝中用長一些的特制內(nèi)六角扳手施工,不允許先拆下熱塑管,后執(zhí)行拆裝程序,四 維護(hù)注意事項(xiàng),四 維護(hù)注意事項(xiàng),在擰緊滑梯兩個(gè)緊固螺釘時(shí),必須嚴(yán)格執(zhí)行手冊規(guī)定的力矩,力矩過大會(huì)造成纏繞的緊固鋼絲脫出螺紋槽,力矩過小會(huì)造成滑梯固定不到位。 處理滑梯包脫落事件要格外小心,在處理過程中必須避免釋放繩索受力,如可能,安裝氣瓶安全銷,第二部分 a321應(yīng)急出口門應(yīng)急滑梯,一 系統(tǒng)組成及工作原理,組成: 門鎖機(jī)構(gòu) 應(yīng)急釋放機(jī)構(gòu) 減壓活門和氣瓶組件 滑梯包組件,應(yīng)急釋放機(jī)構(gòu),應(yīng)急釋放機(jī)構(gòu),釋放桿上可安裝安全銷,防止釋放桿被誤操作,導(dǎo)致滑梯意外充氣,應(yīng)急釋放機(jī)構(gòu),人工釋放手柄位置 位
11、于門框內(nèi)上部區(qū)域,嚴(yán)禁拉動(dòng)此手柄,拉動(dòng) 此手柄會(huì)導(dǎo)致滑梯充氣,應(yīng)急釋放機(jī)構(gòu),阻尼器和助力作動(dòng)筒 構(gòu)造和功能同旅客/機(jī)組登機(jī)門,減壓活門和氣瓶組件,減壓活門和氣瓶組件的位置:位于門框上部,減壓活門和氣瓶組件,減壓活門上安裝有人工釋放鋼索核自動(dòng)釋放鋼索。 減壓活門上可安裝安全銷,防止維護(hù)過程中意外充氣,滑梯包組件,滑梯包組件位于地板下部的機(jī)身內(nèi),門鎖機(jī)構(gòu),門鎖機(jī)構(gòu),通過門外部外部手柄開門,自動(dòng)解除滑梯預(yù)位,二 系統(tǒng)指示和警告,除了沒有歌德棒之外,其它和旅客/機(jī)組門基本相同,三 開關(guān)門操作注意事項(xiàng),同旅客/機(jī)組門,四 維護(hù)注意事項(xiàng),應(yīng)急出口不得任何人任意打開,只在有維護(hù)工作時(shí)才可以開門,開門前要解除
12、滑梯預(yù)位。 門打開后,釋放桿是最危險(xiǎn)的區(qū)域,誤動(dòng)或誤碰釋放桿會(huì)導(dǎo)致滑梯意外充氣,因此,開門后,應(yīng)插上釋放桿安全銷。 在進(jìn)行系統(tǒng)維護(hù)工作前,必須插上氣瓶安全銷,四 維護(hù)注意事項(xiàng),裝機(jī)氣瓶由于受到長期的震動(dòng),閥門可能產(chǎn)生位移而不在完全關(guān)閉狀態(tài),安全銷孔錯(cuò)位,銷子可能插不進(jìn)去。這種情況應(yīng)正確識別閥門應(yīng)該轉(zhuǎn)動(dòng)的方向,避免錯(cuò)誤操作導(dǎo)致滑梯意外充氣,第三部分 翼上應(yīng)急門滑梯,一 系統(tǒng)組成及工作原理,組成: 門鎖機(jī)構(gòu) 應(yīng)急釋放機(jī)構(gòu) 減壓活門和氣瓶組件 滑梯包組件,門鎖機(jī)構(gòu),應(yīng)急釋放機(jī)構(gòu),自動(dòng)釋放機(jī)構(gòu): 鎖栓銷 釋放桿 釋放鋼索 接近電門,應(yīng)急釋放機(jī)構(gòu),解除待命方法: 按壓鎖栓銷,逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)90度,松開鎖栓銷
13、,確保鎖栓銷彈出,和釋放桿完全分離。門旁邊的白色待命指示燈滅,抽出鎖栓銷,安全銷孔,應(yīng)急釋放機(jī)構(gòu),人工釋放機(jī)構(gòu): 人工釋放手柄 位于門框上內(nèi)。 釋放鋼索,嚴(yán)禁拉動(dòng)此手柄,拉動(dòng) 此手柄會(huì)導(dǎo)致滑梯充氣,減壓活門和氣瓶組件,減壓活門和氣瓶組件的位置:位于后貨艙內(nèi),減壓活門和氣瓶組件,減壓活門上安裝有人工釋放鋼索核自動(dòng)釋放鋼索。 減壓活門上可安裝安全銷,防止維護(hù)過程中意外充氣,閥門關(guān)閉,閥門在開位,使用扳手關(guān)閉,滑梯包組件,滑梯包組件位于機(jī)身機(jī)翼結(jié)合處,二 系統(tǒng)指示和警告,當(dāng)打開門上應(yīng)急蓋板時(shí),白色 slide armed 燈常亮,三 開關(guān)門操作注意事項(xiàng),應(yīng)急出口不得任何人任意打開, 只在有維護(hù)工作時(shí)才可以開門, 開門前必須解除滑梯預(yù)位,正確開門方法,拆下門上應(yīng)急釋放蓋板,門旁白色滑梯預(yù)位燈亮。 解除滑梯
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